Авто + Рукожоп

Замена заднего сайлентблока переднего рычага…

Выпрессовка старого сайлентблока.

Готово. Всегда удивляло, как такая узкая полоска металла держит такую нагрузку.

Новый-все размеры промерены штангенциркулем во имя недоразумений)

Размеры какие и были на старом. В круг по штангелю.

Не знаю сколько проходит, но будем надеется что более менее нормально.

Производитель сайлентблока SWAG. С виду выглядит неплохо, обработка металла норма, резина вроде ни чего.

Посмотрим как говорится. Пока не проверишь не узнаешь)

Ставим на место рычаг и наживляем болты.

Домкратом выставляем нужное положение рычага относительно кузова.
Затягиваем)
И остальное.

Сайлентблок, которому не хватило всего 6 лет до совершеннолетия)

Спасибо, что дочитали...

...Продолжение следует...

Привет всем хейтерам и просто сочувствующим, если еще не забыли. Продолжим серию про ЛуАЗ, ибо кто-то все еще ждет этого самого продолжения.

Короче, пока вы мне рассказывали, что я рукожоп и делаю полную херню, я вас не слушал и назло всем не стал сидеть на диване, а продолжил рукожопить и делать херню.

Как помните, я свапал движок от 2108, который у меня после первого запуска развалился. После чего в ЛуАЗ я воткнул новый старый двигатель и выехал из гаража.

Потом конечно я снял движок еще раза три для подгонки положения выжимного подшипника, один подшипник даже испортил, но наконец установка была закончена.

В качестве радиатора установлен радиатор от шеви-нивы аж вверх ногами. К нему прикручен универсальный 9вяти-incheвый вентилятор. Тут мне должны сказать, что его мощности не хватит и я закипячу мотор.

На самом деле мне не нравилась высокая температура включения вентилятора и пришлось править прошивку с целью снижения температуры. Попутно улучшил холодный старт, убрал ошибку датчика скорости (ибо его у меня нет), поменял тарировки под новый ДМРВ, который у меня был в загашнике, но немного отличался от родного... в общем, работы накопилось.

ЭБУ старинный, так что пришлось даже микросхему памяти перепаять.

Ну и собственно, с тех пор работа почти встала - машина поехала. Вот первый боевой выезд

Со временем приколхозил кусок печки от 2108 под панель. Может и криво-страшно, но тепло и удобно.

На этот год запланированные работы завершил. После свапа двигателя совсем забыл, что такое лазить под капот и бояться куда-то не доехать или не завестись где-то в лесу.

Вкорячил фаркоп

Фаркоп испытан вовсю. За лето возил мусор на свалку, песок и камни для фундамента, чермет (ту самую донорскую ВАЗ-21099 сдал).

Вот как раз ЛУ на металлоприемке. Нет, не сдал я его в лом, просто решил взвесить.

Получилось 1035кг с учетом запаски для прицепа и еще кучки хлама в салоне. Таким образом, снаряженная масса без пилота как раз тонна.

Вот начало осени. Мою, убираюсь и натягиваю тент.

За лето проехал порядка полутора тысяч километров. Для машины выходного дня думаю неплохо.

На следующий год планирую установку дисковых тормозов и рулевой рейки - ни того, ни другого очень не хватает.

Не храню несезонную резину на балконе, а сдаю в фирму на хранение. И каждое межсезонье катаюсь к ним на переобувку.
Лето у меня литье, зима - "кастрюли". На лето стоят секретки. И я мастеру говорю: "там у меня секретки стоят - ключ в коробке вместе с гайками от "кастрюль"". Получил внятное: "хорошо" и ушел в зону ожидания. Выполнили быстро! 20 минут и готово. Сажусь в машину и еду домой.

Но вот уже дома, когда вышел из машины обнаружил ЭТО:

Я несколько минут ржал - не мог домой пойти.

Сегодня перекрутить гайки на стандарт просто нет моральных сил, ибо неделька еще та была. Надеюсь за ночь сами секретки хотя бы ради прикола не сопрут)))