Продолжение поста «Самый длительный коммерческий рейс»
Удивительный вид на Антарктиду из кабины пилота.
Удивительный вид на Антарктиду из кабины пилота.
Австралийская авиакомпания Qantas сейчас выполняет самый протяженный (и длительный) коммерческий рейс из аргентинского Буэнос-Айреса (EZE/SAEZ) в австралийский Дарвин (DRW/YPDN).
На рейсе QF14 Qantas репатриирует австралийцев на родину. Он выполняется самолётом Boeing 787-9 Dreamliner (б/н VH-ZNH) и пролегает в том числе над территорией Антарктиды.
Если не возникнет проблем, то этот рейс станет самым длинным - 14 683 км - коммерческим пассажирским рейсом и на 184 км «обгонит» текущий рекорд, принадлежащий той же Qantas на маршруте Лондон - Перт.
Посадка в Дарвине запланирована почти через 18 часов после взлёта!
Уже на подлёте к Австралии.
Но это не обычный рейс. Это еще один из многочисленных репатриационных рейсов, которые Qantas выполняет по поручению правительства Австралии, чтобы доставить застрявших австралийцев домой. Спустя почти восемнадцать месяцев после закрытия границ эта сага продолжается.
На борту находятся австралийцы, оплачивающие проезд. Некоторые из них, оказавшиеся в тяжелом положении, были отобраны для полета Министерством иностранных дел и торговли Австралии. Другие купили билеты в обычном порядке и должны были занять свои места в EZE (аэропорт Буэнос-Айреса), чтобы вылететь во вторник.
https://simpleflying.com/qantas-longest-repatriation-flight/
Всем, привет. В детстве любил летать на самолетах хоть и укачивало иногда) Обычно летали недалеко не более 3х часов в самолете. Полет и подготовка приносили только радость все было впервые и поэтому интересно, даже мечтал стать летчиком. Сейчас к своим 32 годам все изменилось тоже подхватил аэрофобию. Причем летаю пару раз в год и от силы по два с половиной часа. Но вот чуство страха появляется как только купишь билет и нарастает с каждым днем. Крайнюю неделю перед вылетом достигает своей кольминации в голове начинаешь слышать голоса - 1й женский "Сдай билет доверься своё интуиции" И тут же противоположный мужской "Чего ссышь. Опять без отпуска останешся ещё и деньги с билетов потеряешь" И третий такой гнусавый говорит "Вот не послушал меня поехал на старой машине и не доехал до Москвы 500км сломался, а я предупреждал". И обидно что повторяются эти голоса по тысячи раз всю неделю. В самолете тоже лететь страшно, но терпимо. А вот неделю перед вылетом всегда мучаюсь, не сплю даже порой. Жду советов в комментариях кто как с подобным боролся?
В продолжение поста
Собака, сбежавшая из своей переноски в аэропорту Домодедово, самостоятельно открыла дверцу, внешних воздействий на переноску зафиксировано не было. Об этом в понедельник сообщили ТАСС в пресс-службе S7.
"S7 Airlines крайне сожалеет о том, что четвероногий друг одного из пассажиров сбежал из своей переноски в аэропорту Домодедово. Мы понимаем, насколько это грустная и неприятная ситуация. Мы просмотрели записи видеокамер - в зоне обработки багажа собака самостоятельно открыла дверь своей переноски, внешних воздействий зафиксировано не было", - сообщили в пресс-службе.
В пресс-службе перевозчика отметили, что такие инциденты происходят, если, например, "в предполетной суете переноска была закрыта неплотно".
"Сейчас сотрудники S7 Airlines и службы аэропорта прилагают все усилия, чтобы найти потерявшегося питомца", - сообщили в авиакомпании.
10 сентября семья Екатерины Безручко должна была вылететь вместе с собакой на самолете авиакомпании S7 из Москвы в Симферополь. Животное поместили в переноску и сдали в багаж, однако после прилета выяснилось, что собака в аэропорт Симферополя не прилетела.
18 июня 1937 года начался первый в мире беспосадочный перелёт по маршруту Москва — Северный полюс — Ванкувер. Его совершили советские лётчики Валерий Чкалов, Георгий Байдуков и Александр Беляков на борту самолета АНТ-25.
Утром 18 июня они покинули подмосковный аэродром Щелково и взяли курс на Северный полюс. Самолёт летел в экстремальных условиях, так как на крыльях, стабилизаторе, антеннах образовалась ледяная корка. В системе охлаждения мотора закончилась вода, и в любую минуту мог испортиться двигатель. Из-за сильных встречных ветров топлива было израсходовано больше, чем рассчитывали. Но лётчикам удалось перелететь на самолете через Арктический полюс и сесть в США или Канаде.
20 июня в 19.30 по московскому времени экипаж посадил самолёт на военном аэродроме Баракс в пригороде Портленда, в Ванкувере. Протяжённость перелёта составила 9130 км, а продолжался он 63 часа 16 минут. Американские СМИ еще долго писали о мужестве советских летчиков, которые совершили такой опасный перелёт. А президент США Франклин Рузвельт лично поздравил их в Овальном кабинете Белого дома.
Источник: EnotTravel.ru
Пилоты гражданской авиации, как и представители других профессий, имеют свои строгие инструкции, касаемые их деятельности. В этих инструкциях прописано все, от внешнего вида пилота, до определенных зон над планетой, где по той или иной причине полеты строго запрещены. Например, самолеты не летают над Антарктидой и тому есть веская причина. Давайте рассмотрим 5 мест, над которыми пилотам нельзя летать, а авиакомпаниям запрещено прокладывать маршрут для пассажироперевозок и почему.
Антарктида
Антарктида, является запретной зоной для полетов гражданской авиации из-за труднодоступности материка для проведения спасательных операций. А так же неблагоприятного климата и отсутствия возможности, при необходимости совершить экстренную посадку, полеты над южным полюсом строго запрещены.
Полюса планеты
Северный и Южный полюс, не самое лучшее место для полета авиалайнера. Дело в том, что магнитные полюса земли, способны дезориентировать навигационные приборы самолета. Отсутствие поблизости аэропортов не позволит совершить экстренную посадку. К тому же, истощенный озоновый слой в этих местах, приведет к тому, что пассажиры и члены команды получать повышенную долю космической радиации.
Гималаи
Гималаи, также являются неблагоприятным местом для перелетов. В горах, если это потребуется, будет невозможно посадить огромный авиалайнер. Если же произойдет разгерметизация, пилоты по инструкции обязаны снизить высоту до 3000-4000 метров над уровнем моря. Именно на этой высоте выровняется давление, воздух станет более теплым, а пассажиры смогут самостоятельно дышать. Средняя высота хребтов Гималайской горной цепи около 6000 метров, что не позволит пилотам следовать инструкциям при разгерметизации. К слову кислородные маски, которыми оборудован самолет, рассчитаны на короткий промежуток времени. Полноценно дышать через них долго не получится, они нужно лишь для того, чтобы пилоты успели спуститься до нужной высоты.
Диснейленд и Дисней Уорлд (США)
Диснейленд и Дисней Уорлд, еще в 2003 году заплатили огромную сумму, чтобы сделать зону над своими парками бесполетной. Это было сделано из соображения безопасности, так эти парки посещают более 13 миллионов людей в год. Хотя Дисней заплатил за временное введение ограничений полета над своими парками, оно продолжает действовать до сих пор. Да и вообще, очень часто в местах скопления большого количества людей временно вводится режим “no flight zone”.
“Зона 51”
Воздушное пространство над Зоной 51, расположенной в пустыне на юге штата Невада в США, является запретной зоной для полетов гражданской авиации. Зона 51, существование которой было признано правительством США лишь в 2013 году, является важным военным объектом.
Интересный факт
На карте нашей планеты можно отметить сотни мест, которые относятся к категории “No flight zone”. Однако, самое загадочное из них, которое казалось бы, должно находиться в этом списке, в него не входит. Мы говорим о Бермудском треугольнике, за которым закреплена мистическая слава, из-за ряда таинственных исчезновений начиная от кораблей и заканчивая самолетами. По сей день, через Бермудский треугольник ходят гражданские суда и летают авиалайнеры. Так как народная слава этого места, не подтверждена с научной точки зрения, запрета на полеты над Бермудским треугольником не существует.
Статья оригинал: https://enottravel.ru/pochemu-nad-antarktidoj-ne-letayut-sam...
Не стоит думать, что это пустая трата денег. Есть вполне логичное объяснение таких действий.
Это живые существа, которых при привозке надо кормить, поить, удалять из помещений отходы жизнедеятельности. Им необходим свежий воздух. Они не могут долго находиться в стрессе.
Да что говорить. Им должны регулярно двигаться .
И если животных перевозят на большие расстояния автомобилем, то перевозчики стараются делать площадки для отдыха животных.
Да и стоимость аренды или покупки скотовоза намного выше, чем простого автомобиля.
Перед нами пример перевозки телочек из Австралии в Казахстан.
Как мы видим, ЖИВОТНЫЕ НАХОДЯТСЯ В СВОЕОБРАЗНЫХ КОНТЕЙНЕРАХ, ГДЕ СТРОГО РАССЧИТЫВАЕТСЯ ИХ ПЛОТНОСТЬ НА ОДИН КВАДРАТНЫЙ МЕТР.
Задача перевозчика- подготовить документы и организовать быструю погрузку и разгрузку самолета.
Эта перевозка прошла успешно. И мы видим телочек, которые хорошо себя чествуют под небом Казахстана и готовы принести потомство. Вот такие красавицы.
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
А потом наступила эпоха Майдана...