Летчик полка «Ночные ведьмы» Наталья Меклин
Наталья Меклин - гвардии майор 588-го ночного легкобомбардировочного авиаполка. В составе авиационного полка с октября 1941 года. На фронте Наталья Федоровна с мая 1942 года. Сражалась на Южном, Северо-Кавказском, 4-м Украинском и 2-м Белорусском фронтах. За годы войны ее экипаж выполнил 980 боевых вылетов. В феврале 1945 года Наталья Меклин удостоена звания Герой Советского Союза. Кавалер ряда прочих орденов и медалей. После войны Наталья Федоровна занималась литературной деятельностью. Член Союза писателей СССР.
Наталья Меклин
Источник инфо: Герои Страны Наталья Федоровна Меклин
Как подготовить машину к долгой поездке
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Легендарный летчик-истребитель Александр Покрышкин
Александр Покрышкин - один из лучших советских летчиков-истребителей. В годы Великой Отечественной войны совершил 650 боевых вылетов. Участвовал 156 воздушных боях. Лично сбил 59 вражеских самолетов и еще 6 самолетов уничтожил в группе. Александр Иванович трижды Герой Советского Союза. В качестве знаменосца 1-го Украинского фронта участвовал в Параде Победы в Москве. Александр Покрышкин дослужился до звания маршала авиации.
Александр Покрышкин
Источник инфо: Сайт МО РФ Александр Иванович Покрышкин
Всех, кто любит историю, ждем в нашей группе Вконтакте: https://vk.com/feniksist_vk
Военный термин
«Если вы служили в ВВС или в авиакрыле морской пехоты, или на флоте, то знаете термин «трахать собаку», что означает совершить большую ошибку. Если в полете ты «трахаешь собаку», значит ты допустил ошибку в пилотировании, тебя подбили или произошел отказ техники и единственное что остается – катапультироваться». (Скотт Риттер)
В Оренбурге появился народный мемориал погибшим летчикам Ил-76
Цветы несут к памятнику в Авиагородке. У подножия самолета Л-29 «Дельфин» красные гвоздики возложили воспитанники Оренбургской школы юных космонавтов имени Юрия Гагарина.
Мемориал организовали в память о жертвах авиакатастрофы, которая унесла жизни 16 человек. В том числе пяти летчиков из Оренбурга.
Как ранее писал «Оренбург Медиа», 12 марта в Ивановской области при попытке посадки на аэродроме «Северный» потерпел крушение военно-транспортный самолет Ил-76. На борту было 16 человек. По предварительной информации, все находившиеся на борту погибли. На земле жертв нет.
Горящий Ил-76 отвел от жилых домов пилот из Оренбурга
За штурвалом рухнувшего в Ивановской области Ил-76 находился пилот из Оренбурга. Он отвел транспортный борт от жилых домов.
За штурвалом самолета, как сообщает Shot, находился 34-летний пилот из Оренбурга. Он отвел загоревшийся самолет от жилых кварталов. Борт упал в 2 км от полосы в районе деревни Подталицы.
Как пишет Лента.ру, 34-летний оренбуржец имел множество часов налета. Летчику удалось не допустить падения самолета на населенный пункт. Имя пилота пока не названо.
На месте работают экстренные службы. Пожар на месте крушения самолета в Ивановской области ликвидирован, сообщил губернатор. Комиссия Главного командования Воздушно-космических сил России вылетела на аэродром Иваново для установления причин авиакатастрофы, заявили в российском военном ведомстве.
Военный транспортник Blohm und Voss BV 238 – самая большая лодка с крыльями Люфтваффе
Одним из самых удивительных самолётов времён Второй мировой войны стал военный транспортник Blohm und Voss BV 238. Он столь удивителен по своей конструкции и возможностям, что и сейчас привлекает к себе внимание, а разработчики известной игры не забыли включить его в список используемой техники. В своё время BV 238 был то ли самым большим гидросамолётом, то ли огромной летающей лодкой.
Не было бы счастья
Blohm & Voss BV 138./ Фото: weaponsparade.com
На самом деле, история одного из самых интересных немецких самолётов началась в 1940 году с неудачи и большого разочарования. Им стал гидросамолёт-разведчик BV 138, поступивший в распоряжение немецкой армии осенью 1940 года. Его разработка началась ещё в первой половине 1930-х годов и по многим причинам сильно затянулась. Самолётостроение в то время развивалось стремительными темпами, самолёты постоянно совершенствовались и появлялись новые. Поэтому к тому моменту, как гидросамолёт BV 138 был полностью готов, он успел сильно устареть и уже не отвечал требованиям военных.
Гидросамолёт предназначался для дальней разведки./ Фото: livejournal.com
Чтобы компенсировать такую неудачу и всё-таки получить так необходимый самолёт, военные, будучи большими оптимистами, сделали заказ на изготовление ещё одного самолёта той же самой компании – Blohm und Voss. И по сравнению с предыдущим, требования были сильно увеличены.
BV 138 устарел сразу после выпуска./ Фото: alternathistory.ru
Необходимый радиус действия возрос до 7 тысяч километров. К тому же от гидросамолёта требовалась возможность автономной работы в течение длительного времени, то есть экипаж мог провести в нём несколько недель, а его снабжение планировалось переложить на подводные лодки. Эти и другие требования поднимали сложность проекта на небывалую высоту, но как показала практика, они не были недостижимыми.
Летающая лодка BV 238
Blohm & Voss BV 238./ Фото: ww2aircraft.net
Как это не парадоксально, но гидросамолёт просто обязан был обладать отличными мореходными качествами. Он должен был много времени проводить на поверхности воды, принимать и выгружать различные грузы, поэтому ему была жизненно необходима отличная устойчивость, повышенная плавучесть и хорошая управляемость на море. То есть конструкторам требовалось создать даже не гидросамолёт, а большую лодку с крыльями, способную выдерживать волнение на море величиной в четыре балла.
BV 238 собрали только в одном экземпляре./ Фото: mavink.com
При этом BV 238 планировалось использовать в качестве дальнего разведчика, военно-транспортного самолёта, а при необходимости и бомбардировщика. Поэтому среди требований значились большая грузоподъёмность, наличие большого грузового отсека, мощных и надёжных двигателей, а также собственного вооружения.
Гидросамолёт обладал по-настоящему большими размерами./ Фото: mavink.com
Одной из самых больших проблем стали как раз двигатели. Их подобрали с большим трудом: летающая лодка получилась огромной и требовала мощных моторов. В итоге установили целых шесть двигателей с феноменальным расходом топлива. Конечно, они обеспечивали требуемую мощность, но их прожорливость обещала принести серьёзные проблемы в ходе эксплуатации: посреди моря трудности со снабжением топливом могут возникнуть совершенно неожиданно.
BV 238 больше напоминал лодку, а не самолёт./ Фото: lotsoffoto.ru
Днище летающей лодки изготовили из облегчённого высокопрочного сплава, а форму подобрали таким образом, чтобы максимально снизить сопротивление воды. На крыльях установили дополнительные поплавки, чтобы поддерживать их в то время, как BV 238 будет находиться на воде. Общая конструкция и управление были тщательно продуманы, чтобы компенсировать слишком большие размеры и вес 45-метрового гидроплана. Общая конструкция получилась на удивление сбалансированной.
Гидросамолёт доработать полностью не успели./ Фото: avionslegendaires.net
Для гидроплана BV 238 в качестве вооружения предусмотрели 13-миллиметровые пулемёты MG-131, размещённый в башнях в передней и задней части. К тому же гидроплан в грузовом отсеке должен был нести сбрасываемые бомбы, а на подвесках под крыльями планирующие бомбы или торпеды общим весом до восьми тонн. При этом полный взлётный вес составлял феноменальные для того времени 95 тонн. В грузовом отсеке могло поместиться до 150 экипированный солдат или же разнообразная техника, включая и лёгкие танки.
Фотографии - единственное, что осталось от BV 238./ Фото: airwar.ru
До лётных испытаний дело так и не дошло, гидросамолёт успели опробовать только на земле, но конструкторы были очень довольны достигнутыми результатами. Правда, на этом всё и закончилось. Летом 1944 года все испытания и дальнейшие работы были прекращены, поскольку в текущем положении самолёт уже был не нужен. Его отвезли на озеро, где и оставили, пока его не расстреляли с воздуха союзники.