Airfix Model World – January 2024
Airfix Model World – Issue 158, January 2024
English | 132 pages | PDF | 65 MB
Смотреть и скачать журнал полностью можно здесь:
Airfix Model World – Issue 158, January 2024
English | 132 pages | PDF | 65 MB
Смотреть и скачать журнал полностью можно здесь:
228 Средний танк Т-62
229 Автомобиль КрАЗ-260
252 Автомобиль ВАЗ-2108
253 Автомобиль BMW E28
256 Автомобиль РАФ-22031
257 Бронетрактор ХТЗ-16
258 Штурмовик Ил-2
Скачать выпуск 228 Средний танк Т-62 в высоком разрешении с деталями для сборки можно здесь:
Скачать выпуск 229 Автомобиль КрАЗ-260 в высоком разрешении с деталями для сборки можно здесь:
Скачать выпуск 252 Автомобиль ВАЗ-2108 в высоком разрешении с деталями для сборки можно здесь:
Скачать выпуск 253 Автомобиль BMW E28 в высоком разрешении с деталями для сборки можно здесь:
Скачать выпуск 256 Автомобиль РАФ-22031 в высоком разрешении с деталями для сборки можно здесь:
Скачать выпуск 257 Бронетрактор ХТЗ-16 в высоком разрешении с деталями для сборки можно здесь:
Скачать выпуск 258 Штурмовик Ил-2 в высоком разрешении с деталями для сборки можно здесь:
Итак, начинаю сборку… а делать буду самый простой (на мой взгляд)) радиоуправляемый самолет-тренер с размахом крыла 1метр. Вот что должно получиться:
Тушку те сам планер буду делать из подложки под ламинат толщиной 5мм, фактически все детали склеиваются в два слоя, терпение потребуется🫣
Первым делом, раскладываю чертежи
Подрезаю края, склеиваю листы прозрачным скотчем
И вырезаю
И тут: сюрприз… схватил в магазине не ту пачку подложки 😭, вместо метровой, длина листа 800мм, соответственно фюзеляж и крыло целым куском сделать не получится, придется изворачиваться 😏
Тк фюзеляж склеивается из двух слоев подложки, то один слой наращиваю у хвоста, другой слой у носа
Подготавливаю к склейке стабилизатор, для руля высоты в место изгиба вклеиваю обычную серпянку, и решил усилить проволочной петлей дополнительно (может и избыточно, но мне показалось что из-за среза сзади осталось мало пенопласта и может сломаться)
По той же схеме готовим киль, с одной разницей что петлю в фюзеляж вклею позже, как раз в момент кода буду приклеивать недостающий кусок из-за короткой подложки
Склеиваю все части фюзеляжа, кроме верхних крышек и лыжи внизу, это позже
Место сгиба на стабилизаторе, аккуратно подрезаю под углом 45 с двух сторон (главное не прорезать серпянку))
После вклейки стабилизатора, делаю руль направления, для надежного соединения до полного засыхания клея запчасть нужно прижать, а фюзеляж уже сложной формы… так просто на стол не положить, чуть подумав разместил конструкцию на край столешницы
Теперь крыло, начинаю с нижней плоскости, тк она длинной 800мм, то мои листы подложки отлично подходят 😇, вырезаю в размер, отмечаю расположение лонжеронов и нервюр
Выравниваю размер нервюр наждачкой
Все склеиваю, и снимаю наждачкой переднюю и заднюю фаску.
Вырезаю верхнюю панель крыла, тк она длиннее нижней на 200мм, то делаю из двух частей, каждая по 500мм
Для придания формы, креплю верхнюю панель на бумажный скотч
И конечно примерка))) руки то горят), хочется быстрее, но приходится ждать как засохнет клей, это занимает основное время сборки. Продолжение следует!
ПС: думаю как назвать? Может «Пеликан»?))
Оригинал МИГа находится в музее "Museo del Aire" в Мадриде. И даже мне удивительно как они там умудрились до такого состояния довести самолёт. Ушатать в такую хламину, это ещё постараться надо.
АК Interactive как раз для этого экземпляра сделал собственную тематическую модель с совершенно нескромной ценой. Внутри коробки находится, не что иное, как перепак (далеко не самой плохой) Eduard c парочкой спущенных колёс и дубовыми декалями стёртых и замазанных эмблем ГДР и номеров. Хоть модель у Эдика и хороша, но доработки в ней есть. Например, сделать самому полки в кокпите из пластика или вырезать воздушные тормоза и вклеить внутреннюю сторону. Очень странно, что в коробку не доложили НАР УБ - 16, которые явно видны на каждом фото из музея. Пришлось дорабатывать своими УБ - 32.
Постройка и покраска модели оказалась для меня серьёзным вызовом и заняла достаточное количество времени. Кокпит я сделал изумрудно-зелёного цвета, так как в таком приходилось посидеть. А не голубовато-бирюзовый, как советовала инструкция.
Первым. делом изготовил внутренности кабины, кресло, приборную панель нос самолёта и сопло. Потом грунт и сверху аллюминий и те места где полированный аллюминий. Самый лучший вариант, по собственным тестам оказался AK INTERACTIVE XTREME METAL. На Аллюминевую базу пятнами нанёс маскирующую жидкость Drawing gum и сверху слой более светлого аллюминия для эффекта старого металла. Слой футуры для закрепления и нанёс лак, сверху два смешанных слоя краски Оливковый светлый и немного смеси зеленого и песочного, на донышко "лёгкий голубой". Протёр лак для облезания краски. Подвёл кисточкой сколы, пролил прошивку. Под конец масло, немного пигментов. Перед тем как залить последний слой матового лака, защитил места облезания для металла жижей Drawing gum, для того чтобы на металле остался блеск. Собственно последнее, это покраска сопла снаружи, несколько слоёв, сталь, что то похожее на сталь, титан золотистый, тёмный металл(black metal Burzum), и разносол для выхлопа плюс масло.
Оригинал из музея. Взято из livejournal пользователя Igor113
До сих пор не понимаю, на кой я так аккуратно выделывал кабину, если планировался закрытый, мутноватый фонарь. Хотя теперь я знаю, что там внутри, всё "впорядке".
Иногда так хочется быстрее, а чего-то не хватает, но это ерунда для нас верно?)
Делаю простой тренировочный радиоуправляемый самолет.
Продолжение следует…
Приветствую, уважаемые подписчики, коллеги-моделисты и просто читатели! C наступившим вас Новым Годом, чтоб он был лучше прошедшего, счастья-здоровья-мира и всё в таком духе! Спешу показать вам сборку интересного самолётика, но впрочем как бы ни спешил, всё равно уже опоздал. Очень уж мне хотелось допилить его до конца 2023 года, но не вложился, закончил только сегодня. Работа на заказ, первый из двух бипланов-родственников, которые я делаю для своего постоянного клиента. Бипланы, а точнее их расчалки - моё очень слабое место. Недавно я делал модель самолёта Первой Мировой - Bristol Fighter, и вот там расчалки вышли совсем плохо. Но, как ни странно, та модель понравилась как в интернете, так и среди местных моделистов, благодаря той публикации я завёл несколько интересных знакомств и предложений сделать модель на заказ. Потому от расчалок впредь не отказываемся, а учимся делать их получше! Посмотрим, как вышло в этот раз! Но для начала - обзор набора.
Обзор набора
Набор 2008 года от фирмы AviS из Украины (одна птичка напела, что это дочернее подразделение Amodel, но я не уверен). Набор выполнен по технологии литья под низким давлением. В небольшой коробочке нас ждут пять литников из светло-серого полистирола, прозрачная плёночка с размеченными на ней деталями, декаль и инструкция. Мне достался набор с удалёнными лишними деталями: изначально было 123 детали, многие из которых (около 50) остались бы невостребованными. Качество литья ниже среднего: сразу же бросаются в глаза "змеи" на деталях крыльев, есть и некоторая замыленность, и облой, и следы толкателей и стыковки половинок пресс-формы. Пластик типичен для ЛНД - мягковат, хрупковат, но в целом ОК. Детализация весьма неплохая, особенно для 72-го масштаба: хорошо показан интерьер кабин с телом курсового пулемёта, радиостанцией, фотокамерой, дисками к пулемётам и прочими мелочами (правда 90% этого не будет видно); неплохо передан рельеф полотняной обшивки, хорошо проработаны радиаторы и выхлопные патрубки. Расшивка упрощена, но выглядит неплохо; она в меру глубокая, но тонкая, в некоторых местах сглажена. Стыкуемость - слабое место набора, почти все детали нужно подгонять, а N-образные стойки между крыльями так вообще лучше выбросить и изготовить заново - с родными не получается установить верхнее крыло в правильное положение, оно либо будет под углом к нижнему крылу и фюзеляжу, либо "съедет" назад на примерно на 3 мм. Прозрачные детали даны не пластиковые, их нужно вырезать из полимерной плёнки... Решение весьма сомнительное, и мне раньше не приходилось сталкиваться с подобным в авиации. Да, в бюджетных моделях бронетехники в 1/35 частенько предлагается вырезать перископы из плёнки, но они хотя бы плоские! Тут же детали нужно вырезать по выкройке (благо, размер почти правильный), замаскировать, согнуть (по крайней мере козырёк кабины) и приклеить. Радует, что таких детали всего 3, притом 2 из них не требуют сгибания. Набор имеет небольшую вариативности по сборке: устанавливаем или нет оборонительный пулемёт (и соответственно БК к нему), вешаем под крыло подвесные топливные баки либо учебные бомбы и наконец ставим либо нет гак на шасси. Фигур, подставок или прочих бонусов нет. Инструкция чёрно-белая, старого образца (типа как у FROG), содержит краткую статью о прототипе на украинском и английском языках, есть карта литников (без неё не обойтись - номера деталей на литниках не указаны), но совершенно нет схемы натяжки расчалок, в этом вопросе частично может помочь бокс-арт. Схемы окраски чёрно-белые, самолёт показан с обоих боков, а также сверху и снизу. Предлагаются два варианта. 1. Учебная машина 1938 года из Великобритании, имеет весьма интересную окраску из тренировочного жёлтого (на нижних поверхностях, а также киле, рулях высоты и законцовках крыльев сверху) и двухцветного зелёно-коричневого камуфляжа. Именно этот вариант оснащается учебными бомбами жёлтого цвета и не имеет оборонительного пулемёта. 2. Вспомогательный самолёт Королевских ВВС, северо-западная Индия, 1939 год. Имеет серебристую окраску с капотом цвета алюминия, на фюзеляже чёрная полоса, колёса и кок винта жёлтые. Декаль хорошего качества, хорошо садится на неровности, яркая, тонкая, не ломкая. Цена набора мне неизвестна, но она явно невелика, сопоставима со старой "Звездой". С доступностью набора будет потруднее - выпущено всего 1000 экземпляров (так указано на коробке) и довольно давно, мне в наличии в модельных магазинах этот набор не попадался. Есть ли аналоги не знаю. Рекомендовать могу моделистам выше среднего уровня, ибо даже если не делать ни одной расчалки, стыкуемость набора может оказаться слишком убогой для новичка.
Ход работы
Для начала соберём интерьер кабин и некоторые узлы типа радиатора и пропеллера. Окрашиваем их по отдельности акриловыми и эмалевыми красками кистью и аэрографом. Довольно непросто было окрасить кок винта, имеющий жёлтую вставку. Клей - обычный и сверхтекучий модельный, для расчалок и прозрачной плёнки - цианоакрилат, механическая подгонка деталей пилками для ногтей, скальпелем и маникюрным фрезером.
2. Куплен на пробу клей от Quinta Studio. Производитель заявляет, что помимо 3D декалей им можно клеить прозрачные детали и фототравление. Не уверен, ибо плёнку он приклеить не смог. Цианоакрилат-гель справился лучше, но оставил белый "иней".
3. Половинки фюзеляжа стыкуются под давлением прищепок. Стык вышел довольно аккуратным, тут шпаклевать не пришлось.
4. Небольшие доработки - колечко прицела было отлито в виде кружочка, высверливаем в нём отверстие алмазной фрезой. Хвостовое оперение становилось с нехилой щелью, потому фюзеляж был нарощен листовым пластиком, а потом сточен.
5. Работа с козырьком кабины оказалась проще, чем я опасался. Сначала я замаскировал его бумажной лентой, затем вырезал, согнул и приклеил цианоакрилатом-гелем. На готовой модели этот элемент смотрится весьма неплохо, несомненным плюсом является то, что он явно тоньше пластиковой детали.
6. Теперь - подготовительный этап для установки расчалок. Я решил использовать метод проволочных колец. В интернете найдена схема расположения расчалок на самолёте. Выбраны ключевые места - преимущественно на нижней поверхности верхнего крыла. В них засверлены отверстия, в которые вклеены супер-клеем крохотные колечки из тончайшей проволочки. Все мы понимаем, что реальный самолёт никаких колечек не имел, потому я старался сделать этот костыль как можно менее заметным. Перестарался. Проволока колечек оказалась настолько тонкой, что в процессе работы они легко деформировались, что негативно сказалось на натяге расчалок...
7. Собираем верхнее крыло и устанавливаем его на место. Это была самая сложная часть работы, она заняла очень много времени, сил и нервов, я на полном серьёзе чуть не позвонил заказчику со словами "забирай это гов№, я сдаюсь!", но всё же я не сдался. Крыло оказалось несколько смещённым назад, а стойки и подкосы - несколько деформированными. Щели между деталями крыльев зашпаклюем остатками шпаклёвки Mr.White Putty.
8. Приступаем к основному этапу лакокрасочных работ. Кабины замаскированы поролоном, пропеллер - лезвием и малярным скотчем. Грунт под металлик - глянцевая чёрная краска Mr.Color.
9. Окрашиваем выхлопные патрубки цветом бронзы, горелого железа и чёрным металликом.
10. Основной цвет - Mr.Color Super Chrome Silver. После высыхания накладываются бумажные маски и окрашивается капот и ПТБ в цвет алюминия - Mr.Metal Color Aluminium. На первый взгляд двухцветность модели не заметна, но если присмотреться - всё встаёт на свои места.
11. С жидкостью Tamiya Mark Fit наносим декали. Тут никаких сложностей, качество декалей на высоте.
12. Обычно я пользуюсь акриловыми смывками Vallejo Wash, потому задуваю модель эмалевым глянцевым лаком. Проблема в том, что при этом несколько страдают краски-металлики. Обычно я пренебрегаю этим, списывая на эффект состаривания. Но в этой работе так было нельзя - заказчик отдельно подчеркнул, что хочет модель чистого и нового самолёта. Потому я покрываю модель слоем акрилового глянцевого лака Mr.Aqueous Color, который точно не портит нижележащий слой металлика. Но по акрилу нужно делать эмалевую смывку, а у меня таких всего две штуки, притом обе коричневые, что не очень подходит для чистого самолёта. Потому смывку я делал жидкостью Эффект Старая Смазка от Хаси-Моделиста. Сохнет долго, но хорошо смывается Уайт-Спиритом (боже, как же я ненавижу его ВОНЬ!!!), на модели смотрится интересно.
13. И наконец - расчалки! На этот раз я не стал гнаться за минимальной толщиной материала, и использовал многократно проверенную тонкую чёрную нить. Никаких рыболовных мононитей, которые хрен отрежешь скальпелем, никаких ниточек из тюли, которые склонны собираться в гармошку и не хотят красится. К тому же на фотографиях данной машины отчётливо видно, что расчалки, тяги и антенны вовсе не такие уж тонкие. В общем, цианоакрилат обычный и гель, игла, тонкий пинцет и день кропотливой работы - и верёвочки готовы. Вышло не идеально, всё равно не удалось натяжения, как у струны, но прогресс с прошлой работой очевиден. А я только учусь!
14. Ну и завершение - ещё слой глянцевого лака (чтобы скрыть следы от супер-клея), окончательная сборка и удаление масок!
И в итоге получается вот такой интересный самолётик. Выглядит довольно весёлым, хотя и нельзя назвать его пёстрым. В общем, стильный парень!
На этом пока всё, историческая статья выйдет чуть позже, когда я закончу работу над его братцем. Следующим на очереди как раз он и будет! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts), подписывайтесь в Инстаграмме (https://www.instagram.com/warminiarts_lugansk/) или на Facebook (https://www.facebook.com/groups/243556661560452). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!
На просторах ютуба попалось видео с очень вызывающим название.
Однако с первых кадров я вижу типичный в наше время авиомодельный турбореактивный двигатель. Первые образцы таких турбореактивов кустарного производства замечены еще в 70 годах. А первые серийные образцы стали продаваться в 90 годах, например JPX-Т240 французской фирмы Vibraye и японская J-450 Sophia Precision. И сейчас дешевые варианты стоят около 30к (ладно напиздел, сам их никогда не покупал, уже пиздов от товарищей словил, однако сути не меняет), полностью автоматизированны и а отдельные модели даже снабжаются форсажными камерами и управляемым вектором тяги.
Так что же такого инновационного изобрели самарцы? По всей видимости они изобрели JetCat PRO S, бросается в глаза типичный для JetCat мотор, разгоняющий турбину, обводы корпуса и сопла. Разве что штатного кожуха нет, видимо денег на новый ТРД не оказалось и купили бу с криво напечатанным на 3d принтере колхозным кожухом.
Чудо как совпадают обводы и пропорции корпуса и сопла
Хорошо виден мотор раскручивающий крыльчатку, с очень характерной формой. Но самарцы испортили его через чур длинными винтами, ведь зачем подбирать крепеж, можно вкрутить что попало.
Про смысл самого видео отдельный разговор. Эти ТРД дико прожорливые и им не место в малых беспилотниках где экономичность стоит во главе всего, да и тяговооруженности ДВС хватает с головой.
В пору вводить какие то санкции против тех кто пытается выдать чужие разработки за свои и создать видимость работы и инновации. Я бы еще понял, если бы это был реверс инжиниринг и разработка техпроцесса производства. Но тут явно просто купленный бу мотор на стенде для демонстрации важным дядям которые не в теме.
Масштаб 1:43.
3D принтер: ANYCUBIC Photon Mono X 6K.
3D печать мастер моделей из фотополимера Harzlabs, INDUSTRIAL ABS grey.
Высота слоя 35 мкм.
Литьё.
Роспись акрилом.
3D моделирование, печать, литьё и роспись: amforma