Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
#Круги добра
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Я хочу получать рассылки с лучшими постами за неделю
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
Создавая аккаунт, я соглашаюсь с правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр Классическая игра в аркадном стиле для любителей ретро-игр. Защитите космический корабль с Печенькой (и не только) на борту, проходя уровни.

Космический арканоид

Арканоид, Аркады, Веселая

Играть

Топ прошлой недели

  • SpongeGod SpongeGod 1 пост
  • Uncleyogurt007 Uncleyogurt007 9 постов
  • ZaTaS ZaTaS 3 поста
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая кнопку «Подписаться на рассылку», я соглашаюсь с Правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Моб. приложение
Правила соцсети О рекомендациях О компании
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды МВидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
0 просмотренных постов скрыто
9
100pudofff
100pudofff
5 лет назад

Пролитые напитки, возможно, привели к остановкам двигателей у новейших авиалайнеров A350⁠⁠

Как выяснили специалисты, внезапные остановки двигателей у новейших авиалайнеров Airbus A350 могут быть связаны с тем, что пилоты проливали напитки на центральные панели в кабинах крылатых машин.

Пролитые напитки, возможно, привели к остановкам двигателей у новейших авиалайнеров A350 Airbus, Airbus a350, Авиалайнер, Пилот, Чай

A350 / ©Airbus

Первый из таких случаев произошел 9 ноября 2019 года на самолете A350-900: авиалайнер совершал плановый полет, когда правый двигатель Trent XWB внезапно отключился.


Как оказалось, за час до инцидента пилот пролил чай на центральную панель, после чего система управления двигателями начала получать противоречивые команды. Название авиакомпании раскрывать не стали.


Второй случай имел место с самолетом американской Delta Air Lines в январе 2020-го. Как выяснили эксперты, за 15 минут до выключения силовой установки на центральную панель пролили напиток, что и привело к замыканию системы управления.


При этом летчики не смогли снова запустить двигатели. К счастью, в обоих случаях удалось успешно посадить самолеты и избежать катастрофы. Конкретные причины нештатных ситуаций только предстоит выяснить.



Источник:


https://naked-science.ru/article/hi-tech/prolitye-napitki-vo...

Показать полностью 1
Airbus Airbus a350 Авиалайнер Пилот Чай
21
174
Robuskort
Robuskort
6 лет назад
Авиация и Техника
Серия Первым делом-самолеты

Смертоносная комета.De Havilland DH.106 Comet.⁠⁠

Смертоносная комета.De Havilland DH.106 Comet. Англия, Авиалайнер, Комета, Длиннопост

Ровно 70 лет назад, 27 июля 1949 года, произошло эпохальное событие в истории авиации. В Англии первые поднялся в воздух первый в мире реактивный пассажирский пайнер De Havilland DH.106 Comet ("Комет", в переводе - "Комета"). Через два с половиной года, после завершения испытаний и ряда доработок, он получил сертификат летной годности и вышел на авиалинии. Это была поистине революционная машина, летавшая в полтора раза быстрее лучших поршневых авиалайнеров.Однако, как это порой бывает, первенец получился далеко не идеальным, а если - без обиняков, то просто страшным. Пять из девяти серийных "Комет" первой модификации всего за два года разбились в авариях и катастрофах, а остальные машины после очередной трагедии были отстранены от полетов и списаны в утиль. По современным меркам, кажется странным, что этого не сделали раньше, после первых же инцидентов. Но тогда требования к безопасности авиаперевозок были совсем иными. Позже, в ходе статических испытаний, выяснилось, что в конструкции фюзеляжа "Кометы" был заложен фатальный дефект, приводящий к быстрому образованию усталостных трещин вокруг иллюминаторов, а в конечном итоге - к внезапному разрушению самолета в воздухе. Опять же, довольно странно, что эти испытания не были проведены до запуска машины в серийное производство и в коммерческую эксплуатацию.

Смертоносная комета.De Havilland DH.106 Comet. Англия, Авиалайнер, Комета, Длиннопост

Вторая модификация - Comet-1A оказалась получше, но ненамного: из десяти серийных экземпляров разбились три, а остальные - также были сняты с маршрутов и отправлены в металлолом. В общем, пожалуй, зря самолету дали такое название, ведь кометы издавна называли падающими звездами, а их появление на небосклоне считалось предзнаменованием бед и несчастий - войн, эпидемий, наводнений, голодоморов.Тут, кстати, просматривается аналогия с российским самолетом-гигантом "Святогор", который в полном соответствии со своим крайне неудачным названием так и не смог оторваться от земли-матушки. Короче, выбирая имя своему детищу, крепко думать надо.

Смертоносная комета.De Havilland DH.106 Comet. Англия, Авиалайнер, Комета, Длиннопост

Обломки "Кометы" с бортовым кодом D-ALYV, разбившейся под Калькуттой 2 мая 1953 года. Это была первая в истории катастрофа реактивного пассажирского лайнера, в которой погибли все 43 человека, находившиеся на его борту. Причиной катастрофы объявили сложные погодные условия.

Смертоносная комета.De Havilland DH.106 Comet. Англия, Авиалайнер, Комета, Длиннопост

Первый серийный экземпляр "Кометы" с бортовым кодом G-ALYP. 10 января 1954 года этот лайнер с 29 пассажирами и шестью членами экипажа вылетел из Рима в Лондон, а через несколько минут - исчез с экранов радаров. Вскоре с острова Эльба поступило сообщение, что пролетавший над ним с реактивным гулом большой самолет внезапно рассыпался в воздухе и его обломки упали в воду возле берега. Разумеется, из экипажа и пассажиров никто не выжил.

Смертоносная комета.De Havilland DH.106 Comet. Англия, Авиалайнер, Комета, Длиннопост

Извлечение обломков G-ALYP из Средиземного моря.

Смертоносная комета.De Havilland DH.106 Comet. Англия, Авиалайнер, Комета, Длиннопост

Первые три "Кометы", поступившие в 1952 году в британскую авиакомпанию BOAC. Две из них разбились. На первом плане - злосчастный G-ALYP незадолго до гибели.

Смертоносная комета.De Havilland DH.106 Comet. Англия, Авиалайнер, Комета, Длиннопост

Разрушение фюзеляжа "Кометы" на статических испытаниях.

Смертоносная комета.De Havilland DH.106 Comet. Англия, Авиалайнер, Комета, Длиннопост

Наш самолет это De Havilland DH.106 Comet 1XB с номерами F-BGNZ/XM823/G-APAS/8351M и заводским номером 06022. Это последний из 21 построенного самолета Comet 1 и единственный полностью сохранившийся...

После списания с полетов в коллекции музея оказалось три фюзеляжа Comet первого поколения. Единственная полностью сохранившаяся Comet 1, это Comet 1XB с регистрационным номером G-APAS, в экспозиции музея RAF в Cosford. Первый полет 16 марта 1953 года. Несмотря на то, что он окрашен в цвета BOAC, он никогда не летал в этой авиакомпании, будучи изначально поставленным в Air France, а затем в Ministry of Supply и после конвертации в стандарт 1XB самолет служил в RAF как XM823. Списан в 1973 году.

Смертоносная комета.De Havilland DH.106 Comet. Англия, Авиалайнер, Комета, Длиннопост
Смертоносная комета.De Havilland DH.106 Comet. Англия, Авиалайнер, Комета, Длиннопост
Смертоносная комета.De Havilland DH.106 Comet. Англия, Авиалайнер, Комета, Длиннопост
Смертоносная комета.De Havilland DH.106 Comet. Англия, Авиалайнер, Комета, Длиннопост
Смертоносная комета.De Havilland DH.106 Comet. Англия, Авиалайнер, Комета, Длиннопост
Смертоносная комета.De Havilland DH.106 Comet. Англия, Авиалайнер, Комета, Длиннопост
Смертоносная комета.De Havilland DH.106 Comet. Англия, Авиалайнер, Комета, Длиннопост
Смертоносная комета.De Havilland DH.106 Comet. Англия, Авиалайнер, Комета, Длиннопост
Смертоносная комета.De Havilland DH.106 Comet. Англия, Авиалайнер, Комета, Длиннопост
Смертоносная комета.De Havilland DH.106 Comet. Англия, Авиалайнер, Комета, Длиннопост
Смертоносная комета.De Havilland DH.106 Comet. Англия, Авиалайнер, Комета, Длиннопост

ЛТХ:

Модификация Comet 1

Размах крыла, м 35,05

Длина самолета,м 28.35

Высота самолета,м 8,65

Площадь крыла,м2 187,2

Масса, кг

пустого 27200

максимальная взлетная 47628

Внутренне топливо, л 27300

Тип двигателя 4 Halford H.2 Ghost 50

Тяга, кН 4 х 22.00

Максимальная скорость, км/ч 789

Крейсерская скорость, км/ч 724

Практическая дальность, км 2,400

Практический потолок, м 12200

Экипаж, чел 4

Полезная нагрузка: 36 пассажиров

Показать полностью 18
Англия Авиалайнер Комета Длиннопост
41
9
yaroslavcalaca
yaroslavcalaca
6 лет назад
Авторские истории

Небесные скитальцы, Глава XXIII⁠⁠

Предыдущие главы в профиле.



После прохождения регистрации и утомительного таможенного контроля, Черпевский оказался в зале ожидания. Ладони вспотели — верный внешний признак того, что нервозность внутри него постоянно нарастала. Надо постараться успокоиться. Большинство окружающих с энтузиазмом сновали по небольшим магазинчикам, в обилии располагавшимся по периметру зала. Меньше всего на свете Косте сейчас хотелось что-нибудь покупать или даже просто ходить по магазинам. Поэтому он присел на свободную лавочку. Под искусственными пальмами с экстравагантной подсветкой. Больше свободных лавочек не было, и вскоре на другой край, предварительно спросив у него разрешения, присела мама с дочкой. На пару секунд фактотум опешил, настолько та своей красотой напоминала Аглаю Ферро. Потом понял, что это не она. Женщина выглядела старше и несколько мягче, чем Ферро.


И только потом узнал девочку. Это была та самая Антонина, о которой рассказывала Зантия.


— Мамочка, — попросила она, — прошу тебя, купи мне, пожалуйста, сока! Очень тебя прошу!


— Хорошо, — вздохнула женщина, — идём за соком.


— Мамуля, я так устала! У меня так разболелись ножки! Сходи, пожалуйста, сама, а? За мной посмотрит вот этот дядя, — она улыбнулась Косте, — хорошо? Посижу пока и отдохну.


— Будьте добры, приглядеть, я буквально на пару минут? — попросила мама Антонины.


— Конечно, без проблем, — поспешил её заверить он.


— У вас всегда такой грустный взгляд? — спросила его девочка. — Как будто потеряли что-то важное давным-давно! Наверное, у вас грустные глаза даже когда смеётесь... Грустные, но добрые.


Девочка проговорила это скороговоркой, тихо и отстранённо, как иногда разговаривают с собой дети во время игр, происходящих в одиночестве. Костя от такого анализа слегка опешил.


— У нас мало времени, — продолжил ребёнок. — Мои родители разводятся. Очень скучаю по папе. У него тоже грустные и добрые глаза. Сейчас зависит именно от вас, смогут ли они помириться. Поможете мне? — говоря, она не сводила глаз с дверей магазина, в котором исчезла её мать.


— Решительно и бесповоротно.


— Отправьте сообщение. Моему отцу. Пишите номер, умоляю, скорее, она скоро вернётся.


Костя быстро записал старательно, но молниеносно продиктованный номер.


— Текст будет такой: «Милый папочка, я скучаю. Мы с мамой возвращаемся обратно за папкой с документами. Встреть нас в аэропорту с её любимыми ромашками, я просчитала — должна растаять. Твоя дочь Антонина». И впишите, пожалуйста, номер рейса и время прибытия... Но проверьте, прошу вас, проверьте три раза!


— Хорошо.


— Всё, она идёт!


— Проверено три раза и отправлено!


— Спасибо!


— Вот сок, доченька. Так долго искали, чтобы был не холодным... Ананасовый, твой любимый! А о чём вы тут шептались?


— Дядя рассказывал мне, что летать совершенно не страшно... Мамочка, какой вкусный сок!


* * *


Всё когда-то бывает первый раз. Прежде Константину действительно никогда не случалось летать обычными гражданскими самолётами. Вычурная помпезность, если сравнивать с военно-транспортной авиацией, скорее раздражала, чем успокаивала. Впрочем, перед любым полётом Черпевского раздражало абсолютно всё.


Вошёл в салон, зачем-то постоянно пялясь в билет, ведь давно выучил его наизусть. Нашёл своё место. В экономклассе. В левом из трёх рядов, возле иллюминатора. Однако стоило ему усесться на своё место, как к нему тут же подбежал старичок. Сухонький, но подвижный, самого энергичного вида, даром что с клюкой. В коричневом берете, навевавшем ассоциации с мольбертом, красками и кисточками. Гордо носил аккуратную седую козлиную бородку, которая ему, впрочем, шла.


— Молодой человек! — он встал так, чтобы не загораживать проход, — у меня к вам архиважная просьба.


Черпевский вздохнул. Сразу понял, о чём будет идти речь.


— Понимаете, моя жена, — за ним возникла старушонка, — очень боится летать. Смешно, правда? Понимаете, страх — он ведь такой. Кто-то, как она, боится высоты, но ни капельки не боится змей, а кто-то совершенно наоборот! Мне иногда кажется, что смелых людей не бывает вообще. Просто у каждого свой страх. Её место рядом с вами. Не будете так любезны поменяться со мной, чтобы я мог успокаивать свою жену? Поддерживать, так сказать, её бодрость духа на нужном уровне?


— Покажите своё место.


— Хорошо, — засуетился обрадовавшийся старичок.


Привёл к своему месту — среднему из пяти, расположенному в среднем ряду. В самом начале экономкласса, то есть в задней части самолёта.


На полпути он нос к носу столкнулся с Урсуловым, но тот его даже не заметил. Выискивал кого-то взглядом, скорее всего, своих подельников.


Перед уходом старичок рассыпался в благодарностях перед молчаливым Костей, который так и не проронил ни единого слова. Вздохнув, уселся на новое место. Наверное потому, что посадка ещё только началась, места слева и справа него пустовали.


В салон вошли знакомые Косте цыгане. Расселись вокруг старика в берете и его жены. Того самого, с которым он поменялся местом.


«Вот оно как интересно, получается», — подумал Костя.


— Мы с вами, оказывается, летим одним самолётом, — сказала мама Антонины, усаживаясь с дочерью на свои места слева от него.


Уселись. Девочка оказалась на соседнем месте. Успела ему заговорщицки подмигнуть. Конечно, исключительно в тот момент, когда мама отвернулась.


— Летать не боитесь? — спросил Костя, чтобы не показаться угрюмым.


— Нет, — ответила молодая женщина, — ничуть. Тоня, моя дочь, боится. Но это большой секрет.


— Я ничего не слышал.


— Присмотрите, пожалуйста, за ней ещё раз? Я на секундочку.


— Конечно, сколько угодно.


— Спасибо вам, вы очень любезны.


И, прихватив свою сумочку, она ушла.


— Тоня, твой папа прислал ответ.


— Какой же? — девочка побледнела и зажмурилась.


— Хороший. Смотри сама, — он достал телефон и прочёл: «Люблю тебя и маму. Ромашки купил. Жду. Считаю минуты до вашей посадки. Целую, папа».


— Спасибо, — она зажмурилась от улыбки.


— Не за что.


Салон заполнялся. С каждой минутой быстрее. Константин выяснил, где место Романа Урсулова — в центральном ряду с краю, в носовой части. Утюгенова — тоже в передней части в левом ряду, рядом со стариканом с козлиной бородкой, его женой и цыганами. Найти взглядом Куфилова ему так и не удалось, хотя самолёт был почти полон, и посадка подходила к концу.


Места справа от него заняла влюблённая парочка молодых людей. У каждого длинные волосы, плеер и наушники с большими амбушюрами. У девушки пряди волос окрашены в фиолетовый цвет, на носу, бровях и ушах — пирсинг. Принялись фотографировать себя с помощью селфи-палки. Время от времени девушка в качестве реакции на шёпот молодого человека в её проколотое ушко тихонько смеялась. Мелодично и заразительно.


— Всё хорошо? — спросила, вернувшись, мама девочки.


— Да, всё хорошо, — ответила Тоня.


— Может быть, поспишь? Я вижу, ты устала.


— Да, мамочка, посплю. Сразу после того, как взлетим.


Ага, вот и Куфилов. В правом ряду ближе к центру.


Вскоре посадка закончилась. Самолёт начал на рулить на предварительный старт. Выехал на взлётно-посадочную полоску, притормозил на исполнительном старте. Константин выслушал приветствие экипажа, пристегнулся. Отключил телефон.


Заревели турбины двигателя, самолёт начал разбег. Будь она неладна, эта вибрация! Взлёт. Набор высоты. Через несколько минут набор высоты закончился.


— Тебе удобно, милая? — ворковала мама девочки.


Видно: по-настоящему любит дочь.


— Да, мамочка, — сквозь сон ответила девочка.


Она уже спала.


* * *


Стоило аэрофобии Черпевского, взбудораженной взлётом, утихнуть под ровный гул двигателей, в голову тут же устремился целый рой вопросов. Когда будет захват? А вдруг они не полетят в Фаргарт? Как террористы будут обращаться с заложниками? У захватчиков будет настоящее оружие или муляжи? Как поведёт себя экипаж? Он сидел, прокручивая в своей голове вопросы один за другим. Радовался, что за иллюминаторами темно и пугающей высоты не видно. Тоня слева от него мирно посапывала.


Затем, когда накручивать себя надоело, попытался расслабиться. Не вышло. Потом, напротив, сосредоточиться, превратившись в зрение и слух. Отслеживая, насколько это возможно, троицу, состоящую из Урсулова, Куфилова и Утюгенова.


В это время началась их активность: один за другим они ходили в туалет, переглядываясь, как им казалось, незаметно. Скорее всего, так и было, но не для него.


— Не хотите что-нибудь выпить?


Чистая правда, в форме стюардессы Аглая Ферро была сказочно хороша. Яркая помада, искусно подведённые глаза, подчёркивающие идеально прекрасный рисунок восхитительно красивого женского лица. Холодного, но вместе с тем такого притягательного!


Он ощутил, что где-то в глубине, там, далеко за его грустными и её красивыми глазами, их связывает что-то общее. Единое и неделимое, тень неизвестных соображений. Как двух дуэлянтов крепко связывает и поглощает производимая ими дуэль.


— Будьте добры, кофе.


— У нас...


— Пожалуйста, просто кофе. В самой большой таре из возможных. Без сахара.


— Я поняла, — кивнула Ферро, наклонившись над мамой Тони.


Пара шариков её грудей, покрытых едва заметным пушком, на миг выглянули из блузы.


К сожалению, всего на один короткий миг, после которого она ушла.


Вдруг он заметил, что девочка не спит.


— Тебе нельзя, — так тихо, что он еле услышал, произнесла она.


Еле услышал несмотря на то, что наклонил своё ухо к её ротику так близко, насколько возможно.


— Тебе нельзя, — повторила девочка, — ничего пить. И есть. Ни из чьих рук. Она так сказала, — Антонина незаметно притронулась к кармашку, где лежал самый ценный для неё предмет. — Ещё сказала, что всех нас захватят, но чтобы я не боялась, потому что всё будет хорошо...


Костя послушался, и принесённый кофе не пил. Хотя аромат у него был просто чудесный.


* * *


Всё началось с выбитого из рук Ферро подноса. Кофе, пакетики и салфетки, как и сам поднос, веером улетели в пассажиров.


Надо было признать, отметил фактотум, играла она великолепно. Короткий испуганный крик, как и сопутствующая мимика, с точки зрения актёрского мастерства были безукоризненны.


Урсулов, Куфилов и Утюгенов вскочили со своих мест одновременно. Как один — в балаклавах, размахивая пистолетами в руках.


— Внимание! — загремел голос Урсулова. — Самолёт захвачен. Как видите, я вооружён, точно так же как и мои друзья. Все мы прошли подготовку в рядах специальных подразделений... — он запнулся, но после короткой паузы продолжил дальше. — Поэтому прострелить голову любому из вас не составит для нас никакого труда. К тому же у нас есть мощное взрывное устройство, другими словами.


И он распахнул свою куртку, показав, что под ней находилось классическая, как её представляет обыватель благодаря фильмам, бомба.


— А вот обратного пути нет... Всем вам... — его голос захлебнулся в шуме и гвалте, произведённом цыганами.


Сначала шумное волнение, быстро вышедшее из-под контроля. Казалось, ещё мгновение, и Утюгенов будет поглощён пёстрой и смуглой массой, как штормовой волной. Всё мгновенно стихло после того, как прозвучал выстрел. Стрелял Утюгенов. Попал в ту самую цыганку, которая организовала по просьбе Кости отвлекающий гвалт. В плечо. Черпевский успел увидеть, как всего лишь на мгновение изменилось лицо Аглаи. Превратилось в зверский, яростный оскал, полный бешенства. Девушка справа от него съёжилась, сползла в кресло, тихо повизгивая. Молодой человек постарался её укрыть своими объятиями. Тоня слева сжала ручки в кулачки и беззвучно плакала. Её мама нервно гладила девочку по голове, уговаривая молчать.


— Никто не пострадает, — продолжил, воспользовавшись тишиной, псевдоглаварь угонщиков, — если будет соблюдать правила. Хотите жить — выполняйте. И останетесь в живых. Это очень просто. Если промахнуться при выстреле, начнётся... — похоже, он просто забыл слово «разгерметизация», — катастрофа. Всё делать только после нашего разрешения. Без него самостоятельно с мест не вставать. Это ясно?


Пассажиры закивали головами.


Цыгане попросили врача.


— Доктор среди вас есть? — спросил Роман Урсулов.


Нашёлся. Высокий, молодой и нелепый. Сразу же занялся плечом цыганки, и те немного успокоились.


— Пошли, — нарочито грубо дёрнул за волосы Ферро, — к командиру воздушного судна.


И они ушли, оставив пассажиров под присмотром Утюгенова и Куфилова. Стоило им уйти, как первый из них прошёлся по рядам, самым беспардонным образом выпивая спиртное, которое успели подать стюардессы. Ходил бы и дальше, если бы его не остановил Куфилов. Подошёл вплотную и зашипел. После этого он перестал пить на какое-то время.


Угон случился на двадцать третьей минуте полёта. Занял около четырёх минут. А ещё через десять после резкого крена влево самолёт лёг на новый курс.


* * *


Расчёты оказались нехитрыми: получалось, что до Фаргарта они долетят примерно за три-четыре часа. Урсулов с Ферро вернулись; стюардессы продолжили как ни в чём не бывало обслуживать пассажиров. С каменными лицами, белыми, словно у приведений. Девушка справа успокоилась; Антонина снова заснула.



©Ярослав Калака

Глава: [23 из ~34]

Показать полностью
[моё] Небесные скитальцы Темное фэнтези Повесть Ярослав Калака Продолжение следует Аэрофобия Полет Авиалайнер Длиннопост Текст
4
18
inotrader
inotrader
6 лет назад

«Качающийся» на ветру авиалайнер с сотней пассажиров на борту попал на видео⁠⁠

На кадрах ролика, опубликованных в Сети, отчетливо видно, как ветер ощутимо качает самолет из стороны в сторону.

© Видео: Видач, VK © Фото: Andrew Mccaren, ZUMAPRESS.com, Globallookpress

via

Пассажирский авиалайнер, летевший из Лондона в Гибралтар, столкнулся с сильнейшими потоками ветра и едва избежал катастрофы, пытаясь приземлиться.


На кадрах ролика, опубликованных в Сети, отчетливо видно, как ветер ощутимо качает самолет из стороны в сторону. Остается только представлять, что в этот момент переживали пассажиры.


Не справившись со стихией, пилоту лайнера пришлось развернуться и совершить экстренную посадку в ближайшем аэропорту.


Ранее в Сети также появилось видео, на котором пассажирский самолет «отскочил» от полосы во время посадки. Лайнер попытался сесть во время шторма, но не смог приземлиться с первого раза.



Егор Левин



Источник:


https://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/201902260732...

via

Показать полностью 1
Общество Авиалайнер Самолет Ураган Угроза Tvzvezdaru Социальные сети Лондон Видео
11
106
Andiriney
6 лет назад
Авиация и Техника

Airbus прекратит производство самых больших пассажирских авиалайнеров в 2021 году⁠⁠

Airbus прекратит производство самых больших пассажирских авиалайнеров в 2021 году Airbus a380, Авиалайнер, Гражданская авиация, Самолет, Производство, Прекращение

Европейская корпорация Airbus приняла решение прекратить производство крупнейших в мире серийных авиалайнеров Airbus A380 ("Эрбас А380"), поставки прекратятся в 2021 году. Как сообщил в четверг на своем сайте авиаконцерн, поводом стало то, что компания Emirates из ОАЭ сократила портфель заказов этих самолетов со 162 до 123.


"В результате этого решения у нас нет значительного числа невыполненных заказов А380, следовательно, нет оснований для поддержания производства, несмотря на все наши усилия по продажам с другими авиакомпаниями в последние годы. Это приведет к прекращению поставок А380 в 2021 году", - приводятся в пресс-релизе слова генерального директора компании Томаса Эндерса.


Как отмечает компания, в ближайшие два года Emirates получит еще 14 лайнеров A380. При этом в компании заверили, что будут оказывать техническую поддержку эксплуатируемых самолетов. "Не забывайте, что самолеты А380 будут все равно подниматься в небо еще много лет, и Airbus конечно будет оказывать полную поддержку операторам A380", - добавил Эндерс.


В то же время Emirates заказала у Airbus 40 самолетов A330-900 и 30 лайнеров A350-900. Как сообщается в пресс-релизе авиаперевозчика, стоимость сделки составляет $21,4 млрд.


Airbus A380 - самый крупный серийный пассажирский авиалайнер в мире. У первой его версии максимальная вместимость 853 человека, максимальная взлетная масса 575 т, размах крыльев 79,7 м, максимальная дальность полета 15,2 тыс. км, крейсерская скорость 945 км/ч. Первый полет воздушный гигант совершил в апреле 2005 года.


Ист.

Показать полностью
Airbus a380 Авиалайнер Гражданская авиация Самолет Производство Прекращение
41
80
Goryachee
Goryachee
7 лет назад
Стендовый моделизм

Аэробус А380 800, крупнейший серийный авиалайнер.⁠⁠

Доброго дня! Копался тут в фото своих, наткнулся на модель, которую я собирал пару лет назад, решил поделиться ее масштабностью.

Итак, вашему вниманию представляется Airbus А380  800 — широкофюзеляжный двухпалубный  пассажирский самолёт, крупнейший серийный авиалайнер в мире (высота 24,08 метра, длина 72,75 метра, размах крыла 79,75 метра). Вместимость — 853 пассажира в одноклассовой конфигурации. Самолет может совершать беспосадочные перелёты на расстояние до 15 400 км.

Аэробус А380 800, крупнейший серийный авиалайнер. Самолет, Авиалайнер, Авиация, Стендовый моделизм, Сборная модель, Длиннопост

Модель собирал от фирмы Revell, сборка особых проблем не доставила, кроме конечно же огромных размеров самой модели. Пол метра на пол метра. Для понимания - когда берешь модель за крылья, они прогибаются под весом модели.

Аэробус А380 800, крупнейший серийный авиалайнер. Самолет, Авиалайнер, Авиация, Стендовый моделизм, Сборная модель, Длиннопост

При сборке использовал декаль фирмы ПасДекалс (вроде бы). При окраске ориентировался на фото реальных бортов с сайта рашнплейнс.

Аэробус А380 800, крупнейший серийный авиалайнер. Самолет, Авиалайнер, Авиация, Стендовый моделизм, Сборная модель, Длиннопост

Модель делалась на заказ и сейчас находится в коллекции моего знакомого.

Аэробус А380 800, крупнейший серийный авиалайнер. Самолет, Авиалайнер, Авиация, Стендовый моделизм, Сборная модель, Длиннопост
Аэробус А380 800, крупнейший серийный авиалайнер. Самолет, Авиалайнер, Авиация, Стендовый моделизм, Сборная модель, Длиннопост
Показать полностью 5
[моё] Самолет Авиалайнер Авиация Стендовый моделизм Сборная модель Длиннопост
9
424
alexxela24
7 лет назад

Зачем самолету "нос Буратино" и "лопатка Купера"? Секреты авиалайнеров⁠⁠

Если вы часто летаете, то вам хорошо знакомо назначение многих деталей самолета. Но готовы поспорить, что о некоторых вещах не знают даже опытные пассажиры. Хотите убедиться в этом? “Умный журнал” расскажет об удивительных изобретениях, назначение которых известно только профессионалам.

Законцовки на крыльях

Зачем самолету "нос Буратино" и "лопатка Купера"? Секреты авиалайнеров Самолет, Авиалайнер, Длиннопост

Вы когда-нибудь обращали внимание, что современные самолеты имеют на крыльях острые законцовки, загибающиеся кверху? Эти законцовки называются “винглеты”.

Когда самолет находится в полете, то давление над его крылом ниже давления под ним.

Зачем самолету "нос Буратино" и "лопатка Купера"? Секреты авиалайнеров Самолет, Авиалайнер, Длиннопост

Из-за разницы давлений часть воздуха перетекает через край крыла из зоны с высоким давлением в зону с низким. Это приводит к созданию вихрей, снижающих аэродинамические свойства крыла и уменьшая его эффективную площадь. Возникает так называемое индуктивное сопротивление. Винглеты как раз помогают ослабить силу вихрей и добиться оптимальной формы распределения подъемной силы.

Винглеты служат для увеличения размаха крыла и улучшают его аэродинамические характеристики.

Использование этих законцовок помогает снизить расход топлива и сократить выброс в атмосферу диоксида углерода.

Зачем самолету "нос Буратино" и "лопатка Купера"? Секреты авиалайнеров Самолет, Авиалайнер, Длиннопост

Избежать возникновения индуктивного сопротивления можно и путем увеличения размаха крыльев, но это возможно не во всех случаях. Воздушные суда Boeing 737 и 757 часто используются в маленьких аэропортах, где лайнеру с длинными крыльями может не хватить места.

Читайте также: “Миф об отходах с самолета. Глупые слухи, которым по-прежнему верят люди”.


“Нос Буратино”

Зачем самолету "нос Буратино" и "лопатка Купера"? Секреты авиалайнеров Самолет, Авиалайнер, Длиннопост

На носовой части некоторых самолетов можно заметить странный шпиль, похожий то ли на нос Буратино, то ли на шпагу. Для чего она нужна и почему встречается не всегда?

Как и при езде на автомобиле, в полете необходимо следить за скоростью и другими характеристиками. Но как это сделать, если вы не видите дороги, а вокруг вас лишь воздушное пространство?

Для этого и существует данное устройство - штанга, на которую крепятся измерительные приборы и датчики. Одно из его названий - система воздушных сигналов. С ее помощью пилот получает кучу важнейшей информации о воздушной и вертикальной скорости, давлении и к далее. Чем быстрее летит самолет, тем сильнее на него давит встречный воздушный поток.

Все эти данные нужны для автоматической работы двигателей и других систем летательного аппарата. Если сигналы будут неверны, судно может потерпеть крушение.

Но раз эти приборы так важны, почему штанга на носу есть не у всех самолетов?

Дело в том, что эти датчики есть и у всех серийных самолетов, но крепятся к корпусу и издали не видны. Сам летательный аппарат может вносить погрешности в показания датчиков, поэтому сперва их нужно верно откалибровать.

Зачем самолету "нос Буратино" и "лопатка Купера"? Секреты авиалайнеров Самолет, Авиалайнер, Длиннопост

Нос Буратино на время испытательных полетов ставят практически всем самолетам. Эталонные приборы крепятся к штанге как можно дальше от корпуса. Затем их показания сверяют с данными датчиков, определяют погрешность и вносят нужные поправки в их работу.

Когда все приборы настроены должным образом, “клюв” можно снять. Серийный выпуск самолетов происходит уже с учетом всех коррекций, поэтому им носы-шпаги также не нужны.

Зачем самолету "нос Буратино" и "лопатка Купера"? Секреты авиалайнеров Самолет, Авиалайнер, Длиннопост

“Лопатка Купера”

Зачем самолету "нос Буратино" и "лопатка Купера"? Секреты авиалайнеров Самолет, Авиалайнер, Длиннопост

А сейчас будет история, достойная авантюрного романа, но абсолютно реальная.

В 1971 году человек по имени Дэн Купер, летевший из Портленда в Сиэтл, угнал самолет, получил выкуп в размере 200 тысяч долларов и благополучно скрылся, выпрыгнув с парашютом.

Преступление осталось нераскрытым, а все самолеты Boeing и Airbus стали снабжаться механизмом, получившим название “лопатка Купера”. Это устройство не позволяет открыть дверь в хвостовой части во время полета.

Зачем самолету "нос Буратино" и "лопатка Купера"? Секреты авиалайнеров Самолет, Авиалайнер, Длиннопост

Отверстие в стекле иллюминатора

Зачем самолету "нос Буратино" и "лопатка Купера"? Секреты авиалайнеров Самолет, Авиалайнер, Длиннопост

Представьте: стюардесса раздала пассажирам обед, забрала оставшийся мусор, а до приземления остается масса времени. Само время отвернуться к стенке, облокотиться на иллюминатор и вздремнуть. И тут ваше внимание привлекает крошечное круглое отверстие на стекле. Для чего же оно нужно?

“Окна” в современных лайнерах состоят из трех слоев прочного прозрачного пластика. Внешний слой должен выдерживать перепады давления и обладать высокой прочностью, чтобы обеспечивать герметичность. Внутренние стекла обладают не такой высокой прочностью и выполнены из более дешевых материалов. Существует риск, что из-за разницы давлений центральное “стеклышко” может лопнуть.

Чтобы вывести из межстекольного пространства лишний воздух, нормализовать давление и избежать образования конденсата, нужно то самое отверстие.

Читайте также: “Иллюминатор и трюк с бутылкой. Тайные функции 7 вещей, знакомых каждому”.


Воздух из двигателя

Запаса воздуха в герметично закрытом самолете пассажирам и членам экипажа хватило бы всего на 15-25 минут. Так откуда же в салоне кислород?

Зачем самолету "нос Буратино" и "лопатка Купера"? Секреты авиалайнеров Самолет, Авиалайнер, Длиннопост

Оказывается, из компрессоров двигателей. Многие пассажиры, услышав, что воздух берется из двигателя, страшно пугаются, думая, что вынуждены дышать грязью весь полет.

На деле воздух, который в дальнейшем попадает в салон, не смешивается с топливом, поэтому он безвреден. Да и прежде, чем пассажиры будут его вдыхать, он пройдет через систему охлаждения и очистки, задерживающей до 95% бактерий.

Единственный недостаток такого воздуха - чрезмерная сухость.


Черные треугольники

Зачем самолету "нос Буратино" и "лопатка Купера"? Секреты авиалайнеров Самолет, Авиалайнер, Длиннопост

Попадались ли вам в салонах некоторых самолетов такие черные треугольники?

Они используются во время предполетной инспекции суда и помечают места, с которых открывается лучший обзор на крылья и закрылки.

Если закрылки не уберутся или уберутся неравномерно, самолет может накрениться и стать неуправляемым.

Зачем самолету "нос Буратино" и "лопатка Купера"? Секреты авиалайнеров Самолет, Авиалайнер, Длиннопост

Если у пилота возникают сомнения относительно положения закрылков, он может провести обзор с помеченной треугольником точки.

Показать полностью 11
Самолет Авиалайнер Длиннопост
78
14
garik23
garik23
7 лет назад

Катастрофа с авиалайнером Lockheed L-1011 авиакомпании Saudi Arabian Airlines .⁠⁠

19 августа 1980 года авиалайнер Lockheed L-1011 авиакомпании Saudi Arabian Airlines вылетел из Эр-Рияда в Джидду.



Через 7 минут после взлёта (в 18:15), когда лайнер набирал высоту 6700 метров, сработала автоматическая сигнализация «ПОЖАР В ЗАДНЕМ ГРУЗОВОМ ОТСЕКЕ», а также в двигателе №2. Бортинженер сообщил о проблеме командиру, который принял решение вернуться в Эр-Рияд и совершить аварийную посадку. Пожар в грузовом отсеке тем временем распространялся достаточно быстро.


В то же время экипажу рейса SVA163 не удавалось разобраться в инструкции устранения пожара в грузовом отсеке. Руководство по эксплуатации лайнера Lockheed L-1011 TriStar было написано на английском языке, которым экипаж владел на недостаточном уровне. В итоге пилоты задействовали систему пожаротушения и КВС отправил бортинженера в пассажирский салон для проверки. Вернувшись в кабину, бортинженер сообщил о небольшом задымлении в последнем салоне (в хвосте).


В 18:27 в кабину пилотов прибежал бортпроводник и сообщил о драке, которую завязали пассажиры в борьбе за место в передней части салона. Обеспокоенные пассажиры в панике переместились в передний салон, опасаясь ядовитого дыма. Стюардессы пытались заставить пассажиров занять свои места. По внутренней связи КВС попросил людей оставаться на своих местах и приготовиться к аварийной посадке. Несмотря на хаос в пассажирском салоне и нарушение центровки, в 18:36 экипаж совершил безаварийную посадку. Однако вместо немедленной остановки на ВПП пилоты повернули на рулёжную дорожку, по которой они проехали ещё 2 минуты и 39 секунд. В 18:40 с борта рейса пришло последнее сообщение: Пытаемся начать эвакуацию.


По невыясненным причинам экипаж рейса 163 так и не смог открыть ни одну из дверей аварийного выхода. В это время огонь из грузового отсека уже проник в пассажирский салон. Службы аэропорта также не сумели быстро открыть основные выходы: спасателям понадобилось 23 минуты, чтобы разобраться в соответствующей инструкции на английском языке. После того, как службы открыли основную дверь, произошло мгновенное воспламенение, огонь распространился по всему салону и весь самолёт охватило пламя. Через 5 минут пожар был потушен. Лайнер выгорел полностью, кроме крыльев и вертикального хвостового стабилизатора. В результате промедления с эвакуацией все 287 пассажиров и 14 членов экипажа (301 человек), находившиеся на борту рейса 163, погибли.


Представители авиакомпании Saudi Arabian Airlines заявили, что пожарные нашли в салоне самолёта газовую плитку с баллоном бутана, взрыв которого и послужил причиной пожара в заднем грузовом отсеке. Эксперты NTSB и AAIB не согласились с таким заключением. По мнению специалистов AAIB, причиной пожара стала используемая в управлении самолётом огнеопасная гидравлическая жидкость, которая воспламенилась вследствие короткого замыкания в межпереборочном пространстве грузового отсека, в котором переплетаются электропроводка и гидравлические линии.



Дополнительными причинами катастрофы стали:


-Промедление с эвакуацией — службы аэропорта не были подготовлены к подобным аварийным ситуациям и не сумели оперативно выполнить свои обязанности.


-Задержка самолёта на рулевой дорожке экипажем вместо немедленной остановки после приземления на ВПП.


-Плохое владение аварийными службами аэропорта и экипажем английским языком, что помешало быстро разобраться в инструкции по открыванию основных дверей в салон L-1011 и начать эвакуацию.



Окончательный отчёт расследования был опубликован 19 января 1982 года.


Примечательно, что в нём не указана точная причина гибели пассажиров и экипажа. Вскрытие тел погибших не проводилось, так как по законам Ислама хоронить умерших необходимо в день смерти и до захода солнца. Власти Саудовской Аравии строго запретили проводить любые экспертизы и передали тела жертв катастрофы их родственникам. Данные о характере повреждений на телах погибших заносились в протокол только со слов пожарных аэропорта Эр-Рияда.

Катастрофа с авиалайнером Lockheed L-1011 авиакомпании Saudi Arabian Airlines . Саудовская Аравия, 1980, Авиалайнер, Катастрофа, Lockheed l-1011, Длиннопост
Катастрофа с авиалайнером Lockheed L-1011 авиакомпании Saudi Arabian Airlines . Саудовская Аравия, 1980, Авиалайнер, Катастрофа, Lockheed l-1011, Длиннопост
Катастрофа с авиалайнером Lockheed L-1011 авиакомпании Saudi Arabian Airlines . Саудовская Аравия, 1980, Авиалайнер, Катастрофа, Lockheed l-1011, Длиннопост
Катастрофа с авиалайнером Lockheed L-1011 авиакомпании Saudi Arabian Airlines . Саудовская Аравия, 1980, Авиалайнер, Катастрофа, Lockheed l-1011, Длиннопост
Катастрофа с авиалайнером Lockheed L-1011 авиакомпании Saudi Arabian Airlines . Саудовская Аравия, 1980, Авиалайнер, Катастрофа, Lockheed l-1011, Длиннопост
Показать полностью 5
Саудовская Аравия 1980 Авиалайнер Катастрофа Lockheed l-1011 Длиннопост
8
Посты не найдены
О нас
О Пикабу Контакты Реклама Сообщить об ошибке Сообщить о нарушении законодательства Отзывы и предложения Новости Пикабу Мобильное приложение RSS
Информация
Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Конфиденциальность Правила соцсети О рекомендациях О компании
Наши проекты
Блоги Работа Промокоды Игры Курсы
Партнёры
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды Мвидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии