АЗС Ох..ли
Кто-нибудь заметил как дорожает топливо?
Я сегодня заправлялся уже по 57.17 за лит 95го. (Лучок)
А нам рассказывают о том, на сколько выросли зарплаты в этом году.
Кто-нибудь заметил как дорожает топливо?
Я сегодня заправлялся уже по 57.17 за лит 95го. (Лучок)
А нам рассказывают о том, на сколько выросли зарплаты в этом году.
Многие автолюбители заметили, что за июнь бензин подорожал (на рубль-два?). Хотя Росстат считает иначе, по его данным на конец июня, с начала года цены в стране поднялись всего на 2,77%, а бензин на заправках подорожал на 2,4%. В 2022 году бензин при инфляции в 11,1% подорожал на 0,6%, а дизель — на 8,4%.
Еще интересное наблюдение от аналитиков - бензин на бирже за полгода подорожал на 50%
От аналитиков данных за последнюю неделю пока нет, до 26 июня 2023 года ситуация выглядит так (от сервиса https://fuelprices.ru/):
А по регионам ситуация такая:
Пробежимся по последним новостям (после 30 июня многие издания вышли с тревожными новостями).
Автовзгляд обвинил нефтяников в жадности, а правительство в пофигизме. Прогнозируют 100-110 рублей за литр АИ-95.
КП пишет, что на бирже снизился объем предложения на 11% (ремонт заводов). Крупные компании (их называют вертикально-интегрированные - имеют свои скважины, заводы и заправки) напротив, постоянно ведут игру на развитие своего бизнеса, поставки на биржу они воспринимают как продажу излишков.
Интерфакс написал про снижение демпферного платежа, как причину роста цен.
С начала сентября текущего года объемы выплат из федерального бюджета России для представителей нефтяной отрасли сократятся вдвое. При таком сценарии уровень государственной поддержки представителей отрасли резко снизится, сообщает агентство «Интерфакс» со ссылкой на профильные источники.
Минэнерго как-то слишком витиевато объяснилось, что риски роста есть, но они пытаются лишь удерживать рост цен в рамках инфляции.
"Мы конечно понимаем, что есть риски недофинансирования отрасли, и возможность роста оптовых цен и давления на розничные цены. Но наша задача - создавать все условия, чтобы всё же цены в рознице не превышали инфляцию. В этом мы видим свою задачу" - министр энергетики РФ Николай Шульгинов.
ФАС заявило, что рынок уже отыграл рост цен и дальше подорожания не будет. На сайте ведомства еще 22 июня написали, что приняты решения повысить обязательный норматив продаж на бирже бензина и дизеля.
С ним не согласился глава "Газпром нефти" Александр Дюков, который намекнул на то, что цены они повысят ровно настолько, сколько прибыли потеряют от решений правительства.
Строго говоря, пока из журналистов и аналитиков напрямую подорожание бензина не связал с падением валюты, хотя еще в начале года Atonews.ru взяли комментарий от эксперта, который совершенно четко сказал, что рост цен будет зависеть от:
Роста акциза (он известен был на тот момент - 4%)
Снижение курса рубля - отразится на повышении цены.
Топливный демпфер (субсидирование поставок на внутренний рынок). Если правительство будет меньше платить нефтяникам - они поднимут цены.
И судя по словам эксперта, у нас полное бинго. Акциз вырос, курс упал, демпфер порезан вдвое. ждем 100 рублей за литр несмотря на словесные интервенции?
Ахаха, да у них походу вообще никто не работает. В июле сняли домик. До моря 200 метров. Прогулялись, смотрю дома стоят прям впритык к морю. Подумал хера, а как же охранная зона и все дела. Но потом мой друг почувствовал херовато, думали, как вариант, вызвать скорую, посмотрели в 2гис, а у дома нет адреса и у соседних домов тоже. Подумал что 2гис ленивые задницы и ни чего не делают в регионе.
По приезду решил заглянуть в кадастровую карту, а там:
Оказывается это земли лесного фонда. Для использования охраны,защиты и воспроизводства...
При этом подключен газ, вода и электричество. Газовая труба идет по земле. Электрические провода привязаны к газовым трубам. И вся жилищные постройки стоят впритык друг к другу что точно нарушает все градостроительные нормы. То есть по сути все участники этого пиздеца получили на лапу и закрыли глазки. Лесники на постройку дома, газовики на спизженный газ и остальные по аналогии.
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Местный колорит во всей красе
Мне стало интересно, откуда растут ноги у такой предприимчивости местных бизнесменов, и почему в Дагестане нет представительств сетевых автозаправок. Причина – многофакторная, но начнем по порядку.
По поиску на сайте Лукойла в Дагестане нет ни одной заправки компании. А Газпром представлен единственной АЗС в г. Махачкала, но и там торгуют не бензином, а метаном
Чтобы понять, почему так вышло, придется обратиться к устройству российского бензинового бизнеса. 95% рынка производства бензина принадлежит вертикально интегрированным нефтяным компаниям (далее – ВИНК). Главным образом, это Газпром, Лукойл, и Роснефть. Но из более чем 27 тысяч АЗС на территории страны ВИНК принадлежит лишь треть, остальные заправки находятся в руках частников – как юридических, так и физических лиц. Почему же крупные игроки неохотно идут в ритейл?
Потому что розничные цены на бензин находятся под пристальным вниманием властей, и растут они, во многом, из-за налогов и инфляции, о чем я рассказывал в этом видео. Это привело к нулевой рентабельности АЗС и повсеместному открытию мини-маркетов и кафе на заправках в последние годы. Продажа продуктов стала главным источником дохода АЗС (поэтому и цены там ого-го), а топливо остается гарантией того, что клиенты заедут за капучино и френч-догом.
Такой статистикой лукойл хвастался пару лет назад. Гуглится на раз-два
Но если ВИНК сосредотачивают у себя весь цикл производства – от добычи нефти до продажи бензина на АЗС, то независимые игроки являются обычными торговцами. Бензин они покупают на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже и уже потом продают нам. У кого покупают? Правильно, у ВИНК. Ситуация получается парадоксальная. Олигопольные оптовые цены топлива высокие, потому что привязаны к международным ценам нефти (опять же, см. видео), а розничный сектор высококонкурентен, но цены в нем ограничены инфляцией и внутренними политическими решениями.
ВИНК диктуют цены на опт, и рознице остается играть по этим правилам. В итоге розничный рынок бензина понемногу вытесняет мелких игроков, которые не способны балансировать на грани рентабельности и бороться с программами лояльности и стандартами сервиса крупных сетей. И так происходит по всей стране, за исключением нескольких регионов, включая Дагестан. Экономика региона одна из самых теневых в стране, и уже многие годы федеральный центр безуспешно бьется с этой проблемой, запуская разные инвестиционные программы. Даже более того, бюджетные деньги регион ежегодно возвращает обратно в Москву, не успевая их осваивать.
Я так вижу
При всем этом дух предпринимательства в республике очень силен. Все это приводит к появлению огромного количества частных АЗС в Дагестане, многие из которых работают нелегально. Появляется такой хаотичный высококонкурентный рынок, цены на котором ниже, чем во многих регионах страны. Низкие цены объясняются соседством нефтедобывающих регионов – Чечни и Ингушетии, а также фокусами на АЗС – недоливом и суррогатами. Кстати, поэтому при поездке в Дагестан многие автомобилисты заранее выбирают заправки по отзывам и советам местных – слишком высок риск залить в бак некачественное топливо.
Бюджету региона, как вы понимаете, от этой предпринимательской активности ни жарко, ни холодно – налогов с розничной и оптовой торговли поступают крохи. По личному опыту, в подавляющем большинстве случаев при любой покупке оплатить товар или услугу в Северо-Кавказском регионе у вас попросят наличкой или переводом. Чек вы не получите, потому что кассового аппарата у «предпринимателя» нет.
За этими нарушениями стараются следить, но «потенциал реализуется не в полной мере», как заявил глава МВД республики в начале этого года. Чего греха таить, коррупция и кумовство остаются главной проблемой южных регионов страны, и любой крупный игрок понимает, что даже если он будет работать по закону, местные участники рынка будут работать в сфере серого налогообложения. Это делает ведение сетевого бизнеса в республике априори невыгодным. Вдобавок ко всему, сохраняются криминальные риски. В 2016 году Лукойл отказался от услуг Махачкалинского порта из-за беспокойств за сохранность отгружаемой нефти. Сегодня, крупный нефтяной бизнес попросту не хочет влезать в местные разборки, оставляя локальный рынок на произвол частных «предпринимателей».
Fuel1 и Nafta24 - самые крупные дагестанские сети АЗС
Вот такая картина рисуется. А теперь скажите честно, куда вы заедете заправиться – на мигающую АЗС крупной сети или на местную точку со скромной вывеской «бензин». Ответ, понятен не только вам, но и предприимчивым жителям Дагестана. Ведь если сетевой бизнес в республике не представлен, это не значит, что его нельзя использовать в своих целях. Берем Роснефть, убираем первую букву, и вот у нас Оснефть с фирменным дизайном и узнаваемой стилистикой.
Бесплатная франшиза in a nutshell
И что-то мне подсказывает, если копнуть другие сферы, то тоже можно найти много интересного. Конечно, эта ситуация выглядит плачевно – каждый зарабатывает как может, а потребитель страдает от низкого качества продукта и сервиса. Но пока владельцев крупного капитала все устраивает, изменений ждать не приходится.
***
Спасибо, что дочитали эту статью. Если она вам понравилась, можете подписаться на мой Телеграм канал, в котором я регулярно объясняю, что происходит в экономике, а на Ютубе снимаю анимационные ролики по экономическому ликбезу
На заправочной станции Wawa в Клеймонте, штат Делавэр, где прошло детство Байдена, к киоску прикреплена наклейка, на которой президент указывает и улыбается на общую стоимость покупки. [ машинный перевод ]
Граждане страны решили выразить свое мнение, кто виноват в рекордно высоких ценах на топливо в США. На заправках рядом с обозначением стоимости появились наклейки с фотографией Байдена, а напротив надпись: «Я сделал это». Где-то можно найти и фото вице-президента Камалы Харрис с подписью: «Я помогла».
Цена галлона бензина (это около четырех литров) — примерно четыре доллара. За год рост почти в два раза. Это в Нью-Йорке. Во многих штатах еще больше. При этом Байден в скачке цен обвиняет Москву. Избиратели, судя по этой акции, не очень-то верят. Ранее Вашингтон сам запретил импорт российских энергоносителей. Впрочем, доля нашей нефти на американском рынке не превышает 3%.
Рассмотрим изменение цен на топливо за последних два месяца. По официальным данным цен на заправках ГП «Республиканская топливная компания» (https://vsednr.ru/?s=%D0%9E%D1%84%D0%B8%D1%86%D0%B8%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B5+%D1%86%D0%B5%D0%BD%D1%8B+%D0%BD%D0%B0+%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%BE+%D0%B2+%D0%94%D0%9D%D0%A0 ), тенденцию роста в период с 07.06 по 07.08.2021 представлено на графике.
За данный период стоимость на бензин А-92 оставалась неизменной, цены на А-95 и дизтопливо увеличились незначительно (≈ 2%). Что касается А-100, то его стоимость увеличилась на 16% (цена выросла с 56 до 65 руб/литр). Стремительный рост наблюдается и у газа, начиная с 27.07.2021 его цена стремительно растет (11%) и, по прогнозам экспертов, это не финальная его стоимость.
Конечно же, это вызвало огромное недовольство у жителей Республики.
Повышение цен обусловлено ситуацией на рынке нефтепродуктов, а именно повышением оптовых цен на топливо в России (с 1 января 2021 года были увеличены акцизы на бензин на 4% и параметры формулы расчета демпфирующих надбавок к возвратному акцизу), так как она единственный поставщик на Донбасс.
По данным Министерства экономического развития Донецкой Народной Республики цены на топливо по состоянию на 6 августа составляют (https://mer.govdnr.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=9334):
При этом, рост цен на АЗС опережает инфляцию, что говорит о «тревожном звоночке» (https://rg.ru/2021/08/05/ceny-na-azs-rastut-bystree-infliacii.html). Решать эту проблему власти России собираются запретом на экспорт бензина на 3 месяца, о чем уже анонсировал Минэнерго. Хоть и снижением цен, при самых лучших раскладах, это не пахнет. По мнению Александра Фролова (замгендиректор Института национальной энергетики), решить проблему можно было бы снижением акциз, однако Фролов утверждает, что их планируют повысить еще больше, поэтому этот вариант звучит как сказка, а вот укрепление рубля может помочь.
Константин Симонов, глава Фонда национальной энергетической безопасности, предложил свой вариант – ввести потолок цен или зафиксировать их на АЗС, ведь автотопливо влияет и на стоимость других товаров. Вот только это негативно скажется на экономическом росте и рынке труда, платить за это будут нефтяные компании, а урон получит вся отрасль.
А что же власти ДНР? К сожалению, они тут ничего не решают, это обычные рыночные процессы. Единственная их миссия – это пытаться удержать цены на уровне с российскими и ждать к какому же из экспертных мнений прислушаются власти России. А пока можно подумать о повышении качества, ведь помимо стремительного роста цен, все больше людей высказывают свое недовольство по поводу кондиции топлива. На странице Вконтакте ГП Республиканской Топливной Компании представлены очень занятные комментарии (https://vk.com/gp_rtk).