Как тебе такое, alekseev77⁠⁠

Просто мимо проходил. Превед!

что то вспомнилось вот

приспичило одному знакомому (дело было лет5-6, может 7 назад) взять латитюд. ну вот захотелось и все тут. стали просматривать объявления - на авто одного года/пробега ценник такой же, а то и выше чем на пассата. звонит, спрашивает - чего так дорого то? ну как же, говорят, машина более редкая, более эксклюзивная. значит должна стоить дороже (пассата). но, сука блеать, не продать никак.

подумали мы над логикой за рюмкой чая. логики не обнаружили. купил знакомый тогда себе пассата.

А как насчёт Рено флюенс? Засматриваюсь на французов, но отзывы пипец какие противоречивые.

У меня 307. Движок четкий. Правда коробка пинается

айсин на пежо-ситроен только последнее время активно ставить начали. А так 4х ступенчатый автомат на них - это печально известный al4( он же dp0, at8 и т.д.)

интересно - К4М стал легендой? когда французы с этим мотором взлетят?

Проще совсем избегать французские автомобили, чем в этом всем разобраться.

У отца пежо 3008 на EP6, ктоб знал когда покупали что у него куча проблем. Так-то машина не плохая, еслиб не мотор.

Расскажи пожалуйста про С5 и гидропневмоподвеску в -35.

Полностью поддерживаю!

НелИквид,блеааат

Скажите, а где такой инфе научиться, у кого какие хорошие моторы? Я вот себе организовал Xsara N7 2001 (первая с округлыми фарами и мотором 1.6 16v) 5 дверей, вроде хорошая? Еxclusive, полный фарш там 4 подушки, АБС и всё такое.

Ну хер его знает. Ситроен С4 2008. Движок ep6. 208 тыс откатал. Масло 5 в 30 каждые 7-8 тыс меняю, свечи на вторую замену масла.
за 6 лет эксплуатации ни разу не закипел, не троил и т.д. работает как часы. 1.6 бензин. Расход на трассе сейчас 5.7-5-9, город (Минск) 7.8. у меня нареканий вообще нет по движку. Но тоже пугали этим движком.
хотя может мне повезло.

Да и хрен с ними с движками, купил пыжа tu3jp и автомат ал4 , движ перебрал, термостат поставил алюминий, и в акпп масло поменял и усе ездит , а цена всего 130 тыс, 206 пыж 2006 год

А чо по надёжности того же С4 дизельного?

Сам 3 год катаюсь на 607 2.2 бензин. Машина огонь, за все время менял расходники, 1 раз перебрал подвеску и заменил сальники приводов, проехал примерно 50т. Плюс кузов оцинкованный, даже где голый металл нет и намека на коррозию.

та же тойота только дороже

И про TSI

Даже видеоряд к этому слогану придумал, чувак стоит возле обосравшегося вага, дальше «закрывашка» ролика с фирменным слоганом «Volkswagen», обрывающаяся на начале слов “das auto”, вместо которых вставка из какого-нибудь говновидео с фразой «как так-то?», произнесённая в истеричной манере.

Потому что рукожопы, я своего форда сам ремонтирую если что-то сломается, ни фига сложного нету, но в сервисах по прежнему нос воротят)))

Потому что снимать педаль для замены салонного фильтра это верх маразма

Например? 1й эксп с мкпп мазда?

Как-то решил поюзать дополнительную фишку к КАСКО как "покраска одного элемента без сбора справок раз в полгода". Направили на сервис Мазды. И там от сервисмена с удивлением узнал что они кузовню не оцинковывают. Дело было году в 15 или 16.

Лучше бы не ломался

У нас и фиатов, к слову, нет.

но в оригинале поговорка из начала 90х звучала именно так.

причем с французами главная проблема была совсем не качество и надежность как таковая. масло, как правило, только синтетика - его не было в ходу. антифриз ж12. для ремонта не плохо бы иметь кучу приспособ и съемников. а на момент когда пошел поток иномарок не то что торксов не было, ключи четные в дефиците были. ну некоторые другие нюансы. так то сами по себе французы как правило вполне себе нормальные и надежные машины. только если где то что то застучало в немце значит скоро менять. а если застучало в французе, значит оно отвалилось. следить надо за машиной не с подходом ваз/москвич.

а форд просто было нифига не фольксваген.