Никому не важно, сколько времени вы будете тратить на каждый из этапов. За простой, приемку авто никто не платит. Оплату вы получаете за объем груза в кузове и количество пунктов выдачи, в которые заедете (и первое, и второе определяете не вы сами).

После приемки авто вы приезжаете на место выдачи товара и… ждете. Пока загрузится «дальняки», потом грузится крупный товар, а потом на ворота становятся «старожилы» и у вас два пути: дальше ждать пока загрузятся те, кто работает дольше, а это обычно еще от 2 до 4 часов или парковать машину на улице и переносить весь объем груза со склада на улицу, с улицы в грузовик. Кстати погоду вы тоже не выбираете, если что. И чем позже вы приедете на склад, тем дальше от ворот вам нужно будет носить товар. А на некоторых складах товар на улицу выносить нельзя, и хотите вы или нет, будете ждать пока загрузятся остальные. С момента получения авто до начала загрузки в лучшем случае проходит 2-3 часа ожидания, а в худшем 5-6 часов. В это время вы просто ждете. На улице холодно, а на склад можно взять только один телефон и ничего более, даже наушники нельзя.

И вот если вы шустрый малый, около 10:30 утра вы начинаете загружаться. А если не повезло, то около 12 часов дня. Загрузить полную газель у меня занимало от 2х часов, если работать очень-очень быстро. Но вы устанете, даже не уехав со склада, а впереди еще целый рабочий день. Если в обычном режиме, то до 4х часов.

Кстати загрузка проходит очень неудобно, потому что вам нужно самим спланировать свой маршрут, пронумеровать точки. Учитывать одностороннее движение, пробки, расположение точек. Вам дают только адреса. Не знаю, в чем сложность у ОЗОНа оптимизировать вам маршрут, через программы делается это очень быстро, а вас удобно. Но нет.

В промежутке 12-14 часов вы выезжаете на точки со склада, до которых как правило ехать 20-40 км. Или полчаса\час. Паркуетесь. Зачастую с нарушением ПДД, иначе на разгрузке оставите свою спину и все время. Сначала разгружаете все товары в этот ПВЗ, потом принимаете возвраты от покупателей, сканируете. Все принимаете на доверии, а если потом недочет – вычет с вас. Если сканировать каждый товар, то ничего не успеете. Загружаете их в авто и едете на следующий пункт. Теперь главное не перепутать товары, которые нужно отдать в пункт, а какие вернули. А перепутать достаточно легко, ведь на складе вам отдают ящики, а что не влезло в них (зачастую это очень много) – россыпью. Спокойно россыпью могут дать 20-50-100 товаров в один пункт.

Как закончите развозить все пункты выдачи, разгрузку-погрузку, а суммарно все занимает около 4х часов, если у вас не более 5-6 адресов, можете выдвигаться обратно 20-40км на склад. Это уже вечер, все также едут с работы – пробки. Приехав на склад вам необходимо сдать полученные в течение дня товары. Но вот ведь незадача: таких водителей как вы - десятки, а ворот на разгрузку около 3, всегда по-разному. И вот даже если вы огромный молодец, быстро развезли все товары, очень быстро работали, всех уравнивает пробка на разгрузку. Там спокойно можно простоять 2-3 часа. Потом же, заполучив заветное место для разгрузки, вам необходимо самому разгрузить все товары. Отельным бонусом является то, что все товары нужно выгрузить в корзины, а корзины вам никто не дает, и свободные нужно искать по всему складу. Просить одолжение, договариваться. Если коротко – отсутствие должной организации.

Но и на этом ваши приключение трудовых будней не заканчиваются. После разгрузки, вам необходимо помыть машину, благо только внутри салона, сдать механику. Механик принимает автомобили не по факту вашего приезда, а когда накопится определённое количество на парковке. Также паркуемся и ждем.

Вроде бы все, поговорим о том, что мы заработали. Об этом в следующей части.

Объем рынка

Здесь берем данные с маркетплейсов. Перспективная категория, судя по статистике ОЗОН. График с декабря 2021.

На Вайлдберриз тоже тренд положительный.

За последний год оборот категории на ОЗОН достиг 183 млн, на Вайлдберриз 285 млн. В общем, суть понятна)

Балансборды, в основном, похожи у всех конкурентов — это неустойчивая доска с лабиринтом или без для тренировки равновесия. И цена варьируется от 1500 до 3000 рублей в среднем.

Скрин первой страницы на ОЗОН.

Логичный вопрос — каким образом и зачем заходить в красный океан с сотнями продавцов? Все просто — мы делаем продукт объективно лучше, чем у многих лидеров рынка, благодаря анализу, тестированию и доработкам на основе отзывов покупателей. Плюс у нас есть стратегия, как занять лидирующую позицию на маркетплейсе за несколько дней, которую мы реализовали на 2 продуктах. Об этом сделаю отдельный материал (и о том, как удержать позицию).
И да, я хочу заработать денег. Правда, с этим дела обстоят пока плохо)

Как разрабатывали

У нас определена схема разработки продукта, по которой действуем больше года: изучение рынка, анализ конкурентов, их преимущества и недостатки (изучаем отзывы и вопросы на маркетплейсах). Далее понимаем, какую долю надо занять, чтобы продукт окупился, рассчитываем примерную себестоимость и цену.

В целом балансборд — продукт несложный и сделали его быстро. Заказали несколько балансбордов у топовых конкурентов, протестировали, взяли на заметку их преимущества и недостатки.
Копировать не собирались, как раз наоборот — так понимаем, чем мы можем выделиться.

Прототип выглядел так — разборное основание крестовиной, рандомный рисунок как у конкурентов, лабиринты на магнитах

В итоге нашли.

1. Массажный нескользящий рисунок для ног

Мы сделали много разных вариантов и выбрали оптимальный: он отвечал требованиям "нескользящего" покрытия и имел дополнительный массажный эффект. Такого рисунка у конкурентов не нашли. Уже после выпуска столкнулись со сложностью производства — выпиливались лабиринты слишком долго. Это увеличивало себестоимость и в канавках лабиринта оставался ворс.

1. 2. Сменные лабиринты

Сейчас на рынке полно балансбордов со сменными лабиринтами, полтора года назад их было крайне мало — в основном в продаже были дешевые доски со встроенным лабиринтом. Мы изначально решили делать по 2 сменных лабиринта на двух уровнях сложности (в нашу стандартную коробку помещалось 2 лабиринта как раз).

Рисунки брали не из головы, а тестировали траектории и выбирали оптимальные для легкого и сложного прохождения. Например, чем плавнее изгибы канавки, тем проще проходить траекторию. Сложнее всего лабиринты с длинными прямыми отрезками - шарик набирает ускорение и сложно его замедлить. Через несколько месяцев увеличили кол-во лабиринтов до 5 в комплекте — были запросы от покупателей, чтобы их можно было докупать.

Напишу, как решили проблемы с распилом и какие еще вносили изменения в следующем материале. Будет полезно для производственников и маркетологов. Спойлер: до сих пор пытаемся улучшить технологию)

Что получилось в итоге и сколько это стоит

Расскажу вкратце о технических характеристиках модели, которая у нас сейчас.

1. Крестовина в основании и дополнительные ограничители угла наклона спереди и сзади. Тестировали цельную полусферу у конкурентов — это очень сильно усложняет занятия, крутит вокруг своей оси, скользит. Пока отказались от доработки, вернемся к вопросу позже.

2. 5 съемных лабиринтов разной сложности. Все протестированы, 1 заменили (сложный распил, много брака). 4 металлических шарика двух размеров, опять же для разной сложности

3. Лабиринты на магнитах. Здесь пришлось менять фанеру с 15 на 18 мм из-за того, чтобы уменьшить расстояние от магнитов до шариков (они примагничивались).

4. Сделали 2 размера — для взрослых больше и для малышей меньше. Опять же был запрос от покупателей, т.к. стандартный размер был великоват для детей до 5 лет.

Готовый продукт выглядит так.

Вариант поменьше для малышей.

Не буду лить воду и перейду к цифрам.

По каждому продукту рассчитываем себестоимости. Конечная себестоимость. Конечная в зеленом столбце. Значения в правом столбце — шлифованный без покрытия, с покрытием маслом.

Видел много комментариев под своими статьями, что кусок фанеры не может стоить так дорого. Как видите, материалы занимают всего ¼ себестоимости, как и в большинстве изделий.

Расскажу, сколько заработали за октябрь.

Продали всего 176 балансбордов в 4 цветах — без покрытия и 3 в масле. Основные продажи приходятся на ОЗОН, часть а Вайлдберриз. Единично продаем через сайт и соцсети.

Балансборды почти всегда участвуют в акциях, поскольку стало слишком много конкурентов. Средняя цена по акции ОЗОН на скрине, столбик левее — цена для покупателя (учитывается их личная скидка и скидка за счет маркетплейса).

Общая сумма продаж 810 000 рублей.

Комиссия ОЗОН 24%, комиссия Вайлдберриз 23% (без учета расходов на логистику, услуги маркетплейсов, рекламу, акции и т.д., их учитывать не буду).

Получается 620 000 рублей.

Из этих денег мы получаем чистыми примерно ничего, потому что расходов на обслуживание и оптимизацию производства сейчас слишком много. Впрочем, как и с продаж других продуктов)

Если и удается что-то заработать, деньги инвестируем в новое оборудование и погашение кредитов.

Моя цель — не быстро заработать денег, а построить большую компанию. И пока из-за многомиллионных кредитов и инвестиций мы не можем позволить себе много зарабатывать.
Чтобы мы могли выпускать более технически сложные продукты, нам нужно более современное оборудование, которое стоит дорого.

Бизнес как ребенок — чтобы он рос, его надо кормить.

Есть ли смысл тогда иметь производство? Если вы не готовы к работе 24/7, постоянным проблемам, кредитам, то точно не стоит. Если у вас как-то по-другому, рад за вас, но не от всего сердца))

Опережая комментарии “это реклама” — я не призываю вас купить балансборд в подарок детям на новый год)

Я рассказываю про технические и маркетинговые приемы, которые мы используем на производстве — считайте, бесплатные гайды. Думаю, многим интересно, как люди работают и сколько зарабатывают.

И да, я использую разные каналы продвижения бренда, в том числе и Пикабу, потому что мне нужно платить зарплаты и кредиты. И вы можете делать точно так же)

Прошу прощения за качество - на тот момент уже минут 20 отрывала наклейку и была злая. Клей не оттерла, дарить не стала.

А сегодня я вообще негодую пуще некуда!
Заказывала книгу в разделе букинистики, опять в подарок. Не ожидала подвоха, честно говоря.

Лопнули свой стикер прям на книгу 80-х годов выпуска. Наклейку снять можно только вместе с верхним слоем обложки.
Блин, озон, тебе было жалко завернуть книгу в пленку и потом прилепить наклейку?

По просьбам трудящихся, выкладываю пост с текстом))

Решил устроиться в Озон курьером на своей машине. Чисто, как подработка на время.

Хочу пройти все этапы трудоустройства от собеседования до работы на практике и заодно рассказать вам, как там всё устроено.

Как вам идея?)

Начал с того, что позвонил по вакансии Озон Экспресс.

В вакансии указана космическая сумма в размере 80 тысяч рублей в месяц)

Посмотрим так ли это, в чем я очень сомневаюсь…

По телефону сказали, что необходимо приехать на склад на собеседование, пройти двухчасовую стажировку (навернуть круг с водителем), затем съездить в их учреждение и сделать медицинскую книжку. После чего пройти процедуру трудоустройства, заключив договор, как самозанятый или ИП. Компания озон с 2019 года отказалась от собственного штата курьеров и теперь только так.

Получить логин и пароль от приложения и приступать к работе.

На первый взгляд ничего сложного)

Устраиваться буду в Озон экспресс, тк компания сейчас расширяется, открывает новые склады по Москве и соответственно набирают новый штат. (Спасибо коронавирусу).

Вообще есть две доставки озона: обычная, это когда вы делаете заказ и доставляют вам его через день или позже, там загрузка у водителей происходит один - два раза в день и он целый день развозит.

В экспрессе алгоритм работы другой - есть временные интервалы 1-2-3 часа и заказы доставляются в тот же день. Курьеры приезжают на склад, ждут, когда им сформируют заказ и едут в рейс, состоящий из 5 +- адресов доставок.

Короче назначили время, указали место. Склад на метро Саларьево. Не особо мне удобно, но для стажировки, думаю, съезжу гляну. Приехал, пообщался с менеджером, он меня посадил к водителю и я с ним съездил один рейс. Ничего сложного, всё через приложение. Показывается имя, адрес, телефон и время. Доставить нужно во временной интервал (1-2-3 часа) и не прое…опоздать.

Кстати катались мы на машине каршеринга Яндекс драйв. В этот день узнал, что у озона заключен какой то договор с яндексом и каршеринг даёт водителям промокод на 8ми часовое использование машины. Рассчитывается, как работа на машине компании.

По оплате конкретные цифры не скажу, тк выплат я еще не получал. Скажу, что оплачивается каждая доставка, точнее каждый адрес, на который доставляешь (заказов там может быть несколько штук).

Разница на своей машине или на тачке компании лишь в размере оплаты за доставку (примерно процентов 20%)

На своей машине не оплачивается больше ничего, ни бензин, ни амортизация, вообще ниху..

На машине компании даже омывайку выдают.

Плюсы на своей тачке, тебе не надо жестко следовать графику – когда захотел приехал, когда захотел уехал. Нету почти никакой отчетности (маршрутные листы, мед осмотр и тд). Все заказы предоплачены.

Так же по оплате только в экспрессе есть такая фишка, как листовки. Залетаешь в падик, расставляешь листовки озона на почтовые ящики, фоткаешь. За каждую фотку + к оплате доставки в виде 30% (это неплохо)

Откатал рейс с водилой, спросили понравилось не понравилось? Отвечаю норм, че дальше. Направляют на следующий день на прохождение медицинского осмотра и получении мед. Книжки.

Мед. Книжку делать обязательно, тк работа в основном с продуктами питания.

По телефону дали адрес, куда ехать проходить осмотр. Можно сделать в своей организации, но тогда они не возвращают сумму, потраченную в мед. Учреждении (откатики). А если делать в их учреждении, то возвращают со временем. (инфа проверенная, работающим там давно человеком).

Короче в следующей части расскажу, как проходил эту мед комиссию, сколько денег вышло и какие приколы там были. Так же про оформление, как самозанятый или ИП. Поработаю, получу зп, всё расскажу, покажу по приложению и тд..

Надеюсь инфа полезная, кто дочитал - красавцы)

Более подробно рассказываю в видео, оставлю внизу. Всем удачи на дорогах!