Моим 14 подписчикам посвящается.

Предыдущий пост, вызвавший много нареканий, можно посмотреть здесь. Я планирую написать к нему update и ответить на несколько самых разумных замечаний, но пока руки не доходят. Этот пост №2 в ряде запланированных публикаций про те маленькие различия, которые можно сосчитать, измерить и хоть как-то сравнить.

На этот раз я хочу сравнить коммунальные и иные платежи в пригороде Лондона и в Москве. Сразу подчеркиваю, это мои платежи. Если Ваш интернет и телефон стоят на 50 рублей дешевле, или если у Вас горячей воды уходит в 10 раз меньше, Вы молодец. Сравнение идет конкретно моих трат. Не средних по России, не средних по Москве, а моих. В данном сравнении нет политической подоплеки. Я никого не агитирую на переезд, каждый выбирает по себе, так что политически волнующихся прошу искать другие посты с соответствующим тегом. Здесь просто тупые неинтересные сравнения, таблицы и прочая скучнота.

К сути. Я исхожу из того, что от смены места жительства потребление услуг не изменяется. Люди моются как мылись, греются как грелись, и вообще тратят природные ресурсы одинаково. У меня есть довольно подробные записи домашней бухгалтерии за много лет, поэтому я могу субъективно сравнивать очень многие вещи. Субъективно - потому что речь всегда обо мне, а не о неком абстрактном потребителе. Как и в прежнем посте, принимаем, что 1 фунт равен 84 рублям. Сравниваются следующие вещи:

1) Стоимость сотовой связи

2) Стоимость интернета

3) Стоимость коммунальных услуг (по возможности)

Методика простая. То, что можно сравнить «в лоб» - сравниваем «в лоб» с пометками о качестве. То, что нельзя сравнить «в лоб», пытаемся привести к некому общему знаменателю. Сравнение идет между квартирой в Москве (54 м2), домом в Подмосковье (170 м2) и домом в Англии (100 м2), семья из 3 человек. Дом в Англии – дуплекс, т.е. одна стена общая, другая нет. Дом в Подмосковье – отдельно стоящий. В английском доме поддерживается комфортная температура в 22-23 градуса Цельсия зимой (по автоматическому термостату). В доме в Подмосковье поддерживалась просто комфортная температура по ощущениям, тоже около 23. При этом учитываем, что зима 2018 года была одной из самых холодных зим в Англии за последние 15 лет. Потребление воды и тепла я беру в квартире в Москве за 2016 год. Потребление воды и тепла (читай газа) в Англии беру за 2017 год, захватывая зиму 2018, как показательно холодную. Потребление газа в Подмосковье беру за 2014 год, позже уже не жил, нет возможности, поэтому приходится экстраполировать на 2018 просто по средней цене газа для области на данный момент (5,43 рубля за куб). Понятно, что если зима обычная (+5 ночью и +12 днем), с ноябрем и мартом в районе +10 - +20, то затраты на отопление в Англии упадут значительно.

С чего начать? С интернета, конечно. Без интернета нет Пикабу, а в обществе без Пикабу – нет цели.

Интернет:

Детали:

Я не могу указать точную реальную скорость, которую поддерживал мой провайдер в Москве, но качество меня устраивало полностью. 1 гиг я скачивал буквально за минуту. Оператор заявлял до 30, так оно, наверное, и было.

В Подмосковье у меня был какой-то странный интернет с низкой скоростью, оплатой по трафику. Я не вникал в его технические особенности, т.к. дом был не мой. Скорость была низкая, но лучше чем в Англии. Точно уже не вспомнить.

В Англии я замерил скорость прямо в момент написания поста: скачивание (ко мне) – 2 MBps, закачивание (от меня) – 1 Mbps. В реалиях это означает, что купленную игру/фильм я могу качать несколько часов, а то и день. Я не преувеличиваю. Последний раз у меня 30 гигабайт качались почти сутки. Можно приобрести и другой интернет, более быстрый. Но стоить он будет уже около 4000 рублей. И опять же, заявленная скорость не всегда равна реальной.

Сотовая связь:

Детали:

В России я пользовался самой обычной симкой. Покрытие по Москве меня устраивало полностью. Почти везде у меня был устойчивый 4G. Проблемы начинались примерно в 30 км от Москвы, если съехать с трассы. Но даже там связь была, в общем-то, нормальная. Звонки были внутри региона.

В Англии тариф включает 100 минут международных звонков (в определенные страны), 3 ГБ интернета и 1000 СМС. Звонки по Англии бесплатны. Покрытие – ужасное. Чтобы сделать звонок мне часто приходится подниматься на второй этаж. Смена операторов мало что дает конкретно в моем месте, кто-то лучше, кто-то хуже, но никто не может выйти на стабильные показатели. В самом Лондоне покрытие лучше, но все равно далеко от идеального. В метро покрытия нет вообще.

Телевидение.

Хочешь жить без проблем? Плати за телевизор. В России нет налога на зомбоящик. В Англии есть. Если не смотришь телевизор (и вообще ничего не смотришь, включая ютуб) – не плати. Но это трудно доказать. Вот я не платил 3 месяца и получил несколько писем с предупреждением, что я не прав. Стоимость – 1050 рублей в месяц.

Электричество (тарифы по Москве взяты из интернета с сайта энергоснабжения).

* плюс примерно 583 рубля в месяц за обслуживание вне зависимости от количества потребляемой энергии. Это довольно сильно влияет на общий платеж.

Детали: аварийность в Москве и пригороде Лондона примерно одинаковая, нулевая. Аварийность в МО в 2014 году была просто дикая, света не было постоянно.

Сравнения «лоб в лоб» закончены. Далее пойдут сравнения, которые очень сложно привести к общему знаменателю из-за разницы в системах.

В московских квартирах можно разделить отопление (без счетчиков), горячую воду (счетчики) и холодную воду (счетчики). Можно платить за воду без счетчиков, но это обычно дороже. В Англии также. Конкретно у нас холодная вода идет без счетчиков. Нужно просто платить некую фиксированную сумму, а далее – хоть залейся. Абсолютно не возбраняется поливать этой водой лужайку, наполнять бассейны и т.п. И еще, вода из крана – питьевая. В Москве вода из крана все таки техническая, т.е. она годится, чтобы в ней мыться, но не очень подходит для питья. Горячей воды в Англии у нас отдельно нет. Это холодная вода, нагретая газовым котлом. Отопление в доме – тот же газовый котел. Та же ситуация была с домом в Подмосковье, только там была своя скважина. Я так понимаю, что в многоквартирных домах в Англии то же самое, только котельная на весь дом. У кого есть свои дома на газе знают, что затраты на газ по году сильно зависит от самого дома, температуры за окном, планировки, правильно сделанной системы отопления, от качества окон и т.п. Поэтому сравнивать квартиру с ЦО от ТЭС и дом с котлом в плане затрат бесполезно. В Москве зимой у меня открыты окна, отключены батареи, но температура ниже 18 не падает. Если в Англии зимой открыть окна и выключить батареи, можно познакомиться с Морозко лично. Поэтому основное сравнение по теплу и газу будет с домом в Подмосковье. Я долго думал, можно ли их сравнить напрямую. Нельзя. Один дом существенно больше, второй меньше и имеет смежную стену, которая нормально так греет. Да и погоду не сравнить, т.к. в Англии минусовая температура – это редкость, а в России – нет. Поэтому просто примем коэффициент 1,7 по площади исключительно для интереса. Зато можно сравнить стоимость газа и там, и там. В Британии газ продается хитро, по тарифам с кВт. Но если взять официальную статистику и перевести термы в кубы, то здесь газ стоит в среднем 14 рублей за куб. Но может стоить и 10. Все зависит от неких факторов, которые все знают, но обсуждать мы их здесь не будем.

С горячей водой все неоднозначно. Выделить стоимость горячей воды или тепла в Англии у меня не получается, получается только выделить количество газа, которое было потрачено на нагревание воды, и то приблизительно. Чтобы получить стоимость горячей воды, нужно приплюсовать к ней стоимость холодной, но т.к. счетчика на холодную нет, то это все гадание на гуще.

Теперь к цифрам.

*Без счетчика около 1600 в месяц на основании 3 месяцев показаний без счетчика в 2018.

Теперь самое важное наблюдение: в Москве, в квартире, за 2016 год на все коммунальные и прочие указанные платежи я потратил 116000 рублей. В Англии в 2017 я потратил 240 000 рублей. Т.е. коммунальные и прочие платежи отличаются конкретно для меня в 2,06 раза. Это при том, что площадь моего жилища после переезда  увеличилась почти в 2 раза. С другой стороны, мои платежи в Москве включали в себя содержание ЖП и взнос на кап. ремонт.  А это еще примерно 24000 рублей в год. В Англии это частично входит в муниципальный налог, о котором нужно писать отдельно. Если бы зима была типичной, то, как подсказывает мне мое внутреннее паучье чутье, итоговая разница была бы примерно такая же, как разница в наборе продуктов, т.е. около 85%.

Выводы:

1) В Москве и МО связь и интернет стоят намного дешевле, чем в пригороде Лондона. При этом их качество заметно лучше. Интернет в Москве и МО стоит в 4,7 раза меньше при намного более высоком качестве. Связь в Москве стоит в 2,1 раза меньше при намного более высоком качестве.

2) Сравнить стоимость тепла и горячей воды в Москве и пригороде Лондона напрямую нельзя из-за разной системы. Цифры даны чисто для информации. Можно сравнить холодную воду без счетчика, разница получается 2,2 раза. Вода в пригороде Лондона значительно лучше по качеству.

3) Стоимость газа, используемого для отопления и согревания воды в доме в Подмосковье значительно ниже, чем в Англии. Площади при этом приведены к 100 м2. Разница составляет 2,71 раза в приведенном варианте.

4) Стоимость электричества в Англии в среднем выше в 2,6 раза. При этом существует обязательный платеж, который сильно увеличивает конечную сумму

В итоге, семья из 3 человек, живущая в 100м2 доме будет в месяц тратить на самые необходимые платежи около 20000 рублей. Почему мои платежи всего в 2,06 раза выше, когда газ и электроэнергия дороже в 2,7 раза? Потому что в Англии очень мягкие теплые зимы. Следующий пост – недвижимость.

— Но посмотрите на этот автобус! В нем же нет места!

— Первое правило Индии: «Везде есть место» (из фильма «Marigold Hotel»).

Многие, наверное, видели знаменитые фотографии переполненных индийских поездов.

– Социальная дистанция?

– Не, не слышали.

Stringer India/Reuters:

«Сумасшедший дом на выезде» – именно так хочется описать движение на дорогах в Индии, и в частности в Дели.

Проезжую часть делят все, кто ни попадя, и для этого вовсе не обязательно иметь колеса. Городские автобусы, лимузины, велорикши и тук-туки — это еще полбеды. Но вмести с ними в потоке бредут коровы. Впрягшись вместо них, замученные на вид мужичонки тащат возы с непомерным грузом. Тут же на обочине кто-то развалился поспать. Вон мужик чинит кувалдой телевизор. А что такова? Имеет право!

Пешеходам, рискнувшим пересечь этот поток, надо сразу давать орден на противоположном тротуаре. За отвагу. Впрочем, тротуара нет, просто узенькая полоса вдоль домов, свободная от трафика.

Случись такое, что машина на кого-то наехала, то водителю ничего не будет, если в этот момент он сигналил. Поэтому сигналят все и всегда. В общем, неудивительно, что смертность в результате дорожно-транспортных происшествий в Индии в двадцать раз выше, чем в Америке.

Зато если от работы тебе вдруг положена машина с водителем, пусть даже какая-нибудь Тойота или Судзуки – тебе неимоверно повезло. Ты почти что кшатрий, или бегума. Перед такой машиной весь трафик расступается. Машина, как ледокол, прокладывает путь в хаотическом потоке, ее никто не подрезает, перед ней никто не пробегает. По прибытии на место не изволь шевельнуть рученькой – дверь откроют, на кнопку лифта нажмут, да еще и поклонятся.

Важная часть системы общественного транспорта в Дели – это желто-зеленые «гробики» на колесах, aka моторикша, больше известные здесь под словом “auto”, а по всей Азии – тук-тук. Говорят, что их так называют за звук двухтактного двигателя “тук-тук-тук-тук”.

Транспорт не самодельный-доморощенный, а вполне себе официальный, у каждого тук-тука есть номер. Тем не менее, тук-туки считаются дешевым транспортным средством даже среди местных. При их производстве экономят на всём, включая комфорт и безопасность. Четырехместный вагончик, в котором едет десяток человек? Да легко!

Водители моторикш очень бедны. Обычно это провинциалы, подавшиеся на заработок в большой город. Конечно, они не могут себе позволить иметь в собственности тук-тук, поэтому большинство из них арендуют свои транспортные средства у тех, кто побогаче. Это стоит им около 300 рупий в день, т.е. $4 или 280 рублей. Топливо – за свой счет; в Индии тук-туки работают на CNG – сжатом природном газе.

Чтобы отбить стоимость и хоть что-то заработать, водителям моторикш приходится работать 12-часовыми сменами. О цене поездки лучше договариваться заранее, а не полагаться на показания счётчика, который, как водится, будет скорее всего сломан. Средняя цена – 25 рупий за первые два км, а потом по десять за каждый следующий километр.

В 2018 году Google maps добавили авторикши в качестве варианта общественного транспорта. В приложении можно просматривать предлагаемые маршруты, а также ориентировочные тарифы на авторикшу, что упрощает планирование поездок.

Как пользоваться >>

Более ретроградный вариант моторикши – велорикша. Здесь «водителя» становится реально жалко. Видно, как он упирается, как с трудом трогается с места, весь в поту и мыле. Для экзотики проехаться можно, да и то недалеко.

Кстати, в СССР действовал неофициальный запрет для моряков торгового флота на использование рикш (в том числе велорикш) в качестве транспорта во время поездок в страны Юго-Восточной Азии, что неоднократно упоминается в советской литературе:

— Просто не верится, что где-то люди ещё ездят на людях. Один двуногий везет на себе другого. И не инвалида, а какого-нибудь паршивого колонизатора…

— Бечак называется такой велосипед, — сказал капитан, и лицо его нахмурилось.

Возможно, вспомнились ему чужие портовые города, стоянки рикш, где эти худые запыленные люди на трехколесных своих велосипедах зорко высматривают пассажиров, с криком бросаются на каждого, за полы хватают…

— На вид такой невинный велосипед с коляской. Но наш советский моряк никогда не сядет в ту коляску.

(Олесь Гончар, «Тронка»).

Очередной экзотический участник дорожного движения в Дели – корова. Или все это движение – участник реальности Коровьей Вселенной. Она идет, бредет, иногда ложится прямо посреди проезжей части, не обращая внимания ни на машины, ни на гарь, ни на шум. Этакое буддийское мировоззрение.

Корова как будто знает, что ее не тронут, не обзовут и не ударят. Упаси Всевышний! В Индии корову называют “гомата” (“го” — корова, “мата” — мать).

За убийство или ранение коровы можно попасть в тюрьму. Употребление говядины и даже забой коров в индуизме является табу.

«Атхарва-Веда» (священный текст индуизма) осуждает убийство коровы как «самое гнусное из преступлений»». Все, кто убивает, ест или допускает избиение коров, долгие годы гниет в аду, «как волосы на теле убитой коровы». В Индии существует суеверие, которое предписывает привести к постели умирающего корову, чтобы он мог умереть, держась за ее хвост. А раз корова везет в рай — то как она может быть не священна?

Даже не вдаваясь в религиозные дебри, во всем этом можно найти практический смысл. Индия – страна жаркая. Мясо на жаре уже за несколько часов превращается в отраву, так что основание для запретов строится не на пустом месте.

Кроме того, коровы в Дели невольно помогают «чистить» улицы, поедая корки и кожуру фруктов и овощей, остатки приготовленной еды и даже бумагу. Но по сути эти городские животные – бомжи, их выгнали из дома из-за того, что не прокормить, или просто «отправили на пенсию». Не убили, нет, просто выгнали «священное» животное.

Однако, на фоне всей этой транспортной вакханалии есть светлое пятно. Это метро Дели. Казалось бы – те же поезда, только подземные, а какая разница! Никто на них не висит гроздьями, не курит, не елозит грязными пятками перед носом.

Первая Красная линия метрополитена Дели, полностью надземная, была открыта в 2002 году. Проектирование и строительство разделено на фазы, аналогично очередям в Московском метрополитене. Линии и станции постоянно достраиваются, есть прямой маршрут в аэропорт.

Photo by Craigdietrich:

На каждой станции есть схемы метро с обозначениями стоимости проезда с данной станции до любой, куда необходимо доехать. Вагоны метро оснащены системой кондиционирования. Цена жетонов разная, в зависимости от длины маршрута, от 10 до 60 рупий ($0.13-0.80 или 9-56 рублей). В целом, все очень цивилизованно и приятно. Главное, в час пик не попасть.

В Дели 9 миллионов человек, как-никак, и всем куда-то надо, хоть на тук-туке, хоть на буренке.

Место съемки: Нью-Дели, Индия.

Трое сотрудников «АвтоВАЗа» погибли из-за сорокаградусной жары на производстве. Руководство обещает через 3 года улучшить условия труда на заводе, но ни сокращать рабочий день из-за жары, ни доплачивать рабочим за нарушение санитарных норм не собирается.

Около сотни рабочих обратились к гендиректору ПАО «АвтоВАЗ» Иву Каракатзанису, требуя сократить рабочее время — это предусмотрено «Санитарными нормами и правилами» (СанПиН), когда температура в цехах превышет 30 градусов Цельсия. Из-за невыносимой жары, стоящей в цехах, уже погибли трое сотрудников завода, сообщили директору вазовцы. Директор на обращение рабочих не ответил, но пообещал выделить 3,178 млрд рублей в течение трех лет на улучшение условий труда.

Накаленная атмосфера

Автомобильный завод «АвтоВАЗ» расположен в городе Тольятти Самарской области. По данным Гидрометцентра, сегодня, 3 июля, здесь плюс 35 градусов Цельсия, и почти весь последний месяц температура воздуха на улице колебалась в районе 30 градусов, а часто и существенно превышала эту отметку, доходя даже до 40.

«Сейчас температура на моем термометре 34 градуса. Жарко, но все терпят. Делаем самодельные кондиционеры из воздухопроводов. Работают вытяжки, но толку от них мало: они охлаждают один квадратный метр вокруг», — говорит профсоюзный уполномоченный по охране труда Леонид Ешманов, рабочий цеха сборки ПАО «АвтоВАЗ».

«Воздух можно резать ножом. Спецодежда мгновенно пропитывается потом. В цеху вентиляция неисправна. Кондиционеры есть только в кабинетах начальства. Обдуваемся воздухом из шлангов», — рассказывает автор обращения трудящихся автозавода к руководству — работник прессового производства Максим Напаскин.

Чтобы измерить температуру в цехах, рабочие используют бытовые градусники. Замерам работодателя они не верят. По данным группы «Рабочие АВТОВАЗа», 2 июля в цехе 23F30 термического производства столбик термометра поднялся до 41 градуса Цельсия, а 1 июля в кузнечном цехе — почти до 45. При этом по нормам СанПиН работа должна прекращаться уже при 30 градусах Цельсия.

О необходимости сокращать рабочее время в жару работодателям недавно напомнил Минтруд. Но действенных мер взыскания для нарушителей требований СанПиНа нет, поэтому «АвтоВАЗ» их игнорирует ради наращивания объемов выпуска автомобилей. В январе-апреле компания вышла на безубыточный уровень за счет 29-процентного роста продаж: чистая прибыль за первый квартал составила 609 млн рублей МСФО против 2,8 млрд рублей убытка годом ранее. Это произошло впервые за последние годы: 2017-й год «АвтоВАЗ» закрыл с убытком по МСФО в 4,5 млрд рублей, убыток в 2016-м составил 44,8 млрд.

Сгореть, но заработать

«На производстве коробки передач один человек умер — его увезли на скорой в медгородок во вторую смену. Двое сварщиков умерли вне производства, придя домой со смены. Эти случаи пытаются замалчивать. Администрация вывешивает некрологи, не более того. Вчера я плохо себя почувствовал после работы — наверное, тепловой удар. Пришел домой, отлежался», — говорит Леонид Ешманов.

ПРОВЭДу не удалось найти подтверждения информации о гибели рабочих. По словам Максима Напаскина, несчастные случаи на производстве администрация завода нередко фиксирует как бытовые, чтобы не платить компенсации.

Смерти из-за перегрева на заводе случались и раньше. Например, в аномальную жару 2010 года от сердечного приступа скончалась 19-летняя работница, которую начальник отказался отпустить домой. Однако большинство рабочих трудится в пекле добровольно.

Награда за риск

«Уйдешь раньше — останешься без заработка. Никто не будет оплачивать часы простоя из-за жары. Люди еще и на подработку выходят, работают по 9-12 часов. Основной заработок — 23-25 тысяч в месяц, а с подработками — до 40 тысяч. Лучше попотеть, но заработать», — объясняет Ешманов.

Госорганы на жалобы рабочих реагируют неспешно. «Я позвонил в Роспотребнадзор. Мне сказали: «Регистрируйтесь на сайте госуслуг, присылайте обращение на сайт, и в течение 30 дней будет принято решение». Коллективный отказ от работы заставил бы их шевелиться, но люди не готовы», — отмечает Напаскин.

Единственная компенсация, которую получают работники, — четырехпроцентная надбавка за работу с превышением температурных норм. «Этой доплаты мы добились еще в 1990-е годы. В складском корпусе не было вентиляции вообще, люди просто умирали. Мы прекратили работу и вышли на митинг. Нам установили доплату 4% к тарифу. Отделались этой фигней», — вспоминает председатель профсоюза «Единство» Петр Золотарев. При окладе в 25 тыс. рублей в месяц эта надбавка составляет 1000 рублей.

На запрос ПРОВЭДа о накаленной ситуации на производстве в «АвтоВАЗе» не ответили. Но сегодня предприятие разместило пресс-релиз о том, что в 2018-2020 годах направит 3,2 млрд рублей на развитие инфраструктуры и улучшение условий труда своих сотрудников. Программа улучшений включает 588 мероприятий. В частности: ремонт мест общего пользования и бытовых помещений, полов, крыш, офисных помещений, вентиляционных систем, замену окон и строительство дополнительных парковок у проходных.

Источник http://провэд.рф/article/48792-zhara-v-tsekhakh-ubila-troikh...

Первая часть, путешествие по Украине

Вторая часть, Венгрия

Приветствую всех, кто читал и не читал предыдущие посты, сейчас расскажу о том, что после посадки уже было, что произошло за почти три недели моего пребывания здесь, ну и личные ощущения - на объективность рассчитывать пока не приходится. Будет много текста.

В общем, "крылатый автобус" сел и нас пересадили в автобус обычный. СРазу стало видно - этот сделан для людей отовсюду. Много места, хватило бы и для моих ног, если бы удалось сесть, а ещё я впервые увидел автобус, в который не нужно карабкаться, заходишь, как в поезд метро, практически не поднимая ног. Этот автобус увёз в здание аэропорта, где толпу из самолёта разделили - "с визами налево, без виз прямо". У нас с мамой визы были, и нас провели в зал с кучей стульев и диванов и трогательными надписями на разных языках "Добро пожаловать домой". Было это уже за полночь, около полвторого ночи, и там был движняк.

Там довелось основательно прождать (были вода, кофе и булочки), зато мы получили свидетельства репатриантов (теудат оле, синие книжечки), подъёмные деньги, местные симки (тариф подарочный, рассчитанный на пару месяцев для дальнейшей смены на нечто платное, около 5000 минут разговоров и 6 гб интернета...было бы откуда этот интернет высматривать), и инструкции о том, что длать в ближайшие дни, а именно: сделать банковские карточки местного банка, зарегистрироваться в больничной кассе, сказсать "привет" в министерстве абсорбции и МВД. И прямо на месте отправили делать тест на корону.

Тут я напрягся, потому что в Будапеште мне сделали тест крайне неприятный. Я тот ещё неженка, и мне показалось, что засунули палочку через нос в мозг и поковырялись где-то за глазами. Но ничепго, на этот раз тест был щадящий, ватной палочкой пощекотали щёку изнутри и нос неглубоко. И отправили в зал ожидания, ждать очередного чудного автобуса, который теперь уже развезёт новоприбывших по указанным ими местам прибытия.

Автобус пришлось ждать довольно долго, потому что в Кирьят Бьялик ехали только мы с мамой. Ну, постоянно созванивались с двоюродным братом, он как раз наводил последний марафет в квартире (как похже оказалось, нифига не последний). И вот, автобус таки прибыл, все в него загрузились (для моих ног даже нашлось место, ура)... и стоим. Где-то полтретьего ночи было. Стоим-стоим-стоим, вот-вот поедем, но не едем. Наконец, поехали, в первую очередь - высаживать людей в Хайфу. Так я узнал, что это не ХАйфа, а ХайфА. По ней петляли долго, вверх-вниз, вверх-вниз. Никогда не был на американских горках, но теперь думаю, что побывал. Втискивались в улочки, где и мотоциклисту было бы тесновато, заворачивали в повороты, в которые такому автобусу втиснуться было бы нереально.

И в какой-то момент автобус останавливается, водитель на ломаном английском сообщает, что дальше он точно не протиснется, и предлагает всем, кто на Кирьят Бьялик, вылезать. Выходим мы с мамой и стоим в ночном городе, на неизвестной улице. Куда дальше-то? Объявился встречающий комитет - очень ласковая белая кошечка. Гладить не стали - кто тзнает, какие характеры у местных кошек и местных блох, тем более, она время от времени действительно активно чесалась. Но по ней прямо видно было, что это именно встречающий комитет, тем более, после этого мы её больше не встречали.

Ну и вот, куда идти - хз, звоню двоюродному брату, мол, "Нас выгрузили, куда теперь?". А он тако "Стойте там, я иду вас искать". И через две минуты подбегает, обнимает и ведёт в квартиру. Сразу непривычное: в подъезде на каждом этаже и между этажами кнопочки, где-то на полминуты включающие свет. Экономия типа. И лестницы между этажами высокие, в Харькове лестничные пролёты были по 11 ступеней, а тут от 15 до 18. Ну да ладно, добрались!

Квартира, как двоюродный брат объяснил, готовилась под остальных родственников, которые задержались в пути, но раз мы их опередили, то будем пока жить в ней, потом некоторое время поживём всей гурьбой (я, мама, дядя с женой, жена второго двоюродного брата, который только сегодня из Украины вырвался, и 10-летний энерджайзер, сходящий с ума без интернета). Ну, первые пару дней жили вдвоём. Ночи были холодные - центральное отопление отсутствует начисто (да и накой оно в стране, где большую часть времени жара?), согреться с непривычки не могли. Но были одеяла, которые мы прозвали "медведями", потому что они весили каждое, как целый медведь.

Что заметил сразу - совершенно иной подход к планировке квартир, во всяком случае, в старых домах типа того, в котором мы поселились. В Харькове у нас было как: две комнаты, каждая из которых - и спальня, и кабинет, и гостей принять, отдельно кухня, небольшая прихожая. Тут - две комнатушки чисто на поспать и крупная кухня-гостиная-прихожая-кабинет для всего остального. Два туалета, один - только с унитазом, один - с ванной, рукомойником и балкончиком-сушилкой. В квартире полгода никто не жил, так что всё скрипит, ржавеет, подтекает - но это в ближайшие дни было устранено.

И пошла возня с инстанциями. Двоюродный брат с женой возили нас по этим инстанциям, объяснялись где на иврите, где на русском. Как всё непривычно... в Украине (да, наверное, и в России) всевозможные министерства - суровые здания, которые ни с чем особо не перепутаешь, слышны повсюду крики ужаса и плач. В Бьялике министерство алии и реинтеграции можно перепутать с харьковской мастерской по ремонту ноутбуков, небольшой такой офис. МВД вообще арендует кусок этажа в торговом комплексе. Идём мы так по здоровенному помещению, налево кровати, направо сумки, дальше налево туфли, дальше направо сувениры, чуть дальше прямо - шмон сумок и МВД. Непривычно. ВАЖНО: перед походом в МВД сделать фотографии там, где подешевле - фотографы в местном ТЦ, где МВД в Бьялике расположены, дерут за фотографии раз в 30 больше, чем "непричастные".

Тут на Пикабу в каждой истории, если кто-то жадничает, или жалеет тратить деньги, или жмётся, обязательно упоминается, что "в нём проснулась еврейская натура". Так вот, там, где мы поселились, куча магазинчиков (продуктовые и непродуктовые), и самые дорогие - те, где продавцы говорят по-русски или вообще являются выходцами из России и Украины, а самый дешёвый - полуоптовый, где закупаются хасиды. Вот и думай теперь, кто жадный.

С ценами нифига непонятно. С одной стороны, цены на еду всё-таки очень высокие. Да и на всё остальное. С другой, нередкое явление - бешеные скидки и акции невиданной щедрости. Шляпа по цене двух пачек печенья? Легко. Футболка по цене трёх буханок хлеба? Держи две, дешевле выйдет. А ещё благотворительность. Именно багодаря благотворительности в квартире появились обеденный стол, несколько стульев и кресел, диван, огромный и почти новый телевизор, письменный стол и много чего ещё. И куча одежды. "Что подойдёт - ваше, что не подойдёт - возвращайте, кому-нибудь другому подойдёт".

Телефон Редми с9 я уже тут купил (выбирал не я, а двоюродный брат), новый, остальным по уценёнке или за бесплатно достались б/у, слегка глючащие или с выгоревшими экранами. Первые пару дней чувствовал себя неандертальцем, теперь уже привык. Есть навигатор, переводчик, камера (удобно, если глаза не видят), куча мессенджеров (с оставшимися в Украине друзьями переписываться), интернет (ну хоть какой-то), игры (подыскал те, которые бесплатные и без рекламы) и Duolingo, приложение для того, чтобы язык учить. Уже некоторые закорючки на клавиатуре узнаю.

Ещё непривычное: птицы. В Харькове в моём районе были голуби, сороки, вороны и изредка воробьи или горлинки. Тут чего только нет. Горлицы местные вообще страху не знают, это ИХ страна. Всё, что может, чирикает, попискивает, ухухукает, ахахакает, кукает и квакает. Очень много кошек, их иногда отлавливают и стерилизуют, но следят, чтобы популяция оставалась - они ЗМЕЙ жрут. Ага, видели уже на улицах обглоданные хвостики.

Здесь нормальное дело - увидеть, что кто-то вынес на улицу ненужный диван, затолкать его к себе в машину, пока кошки не обоссали, и утащить домой. Здесь значительно спокойнее относятся к внешнему виду, по инстанциям лучше ходить одетым, но просто по улице и за продуктами - хоть в пижаме, хоть в обносках, хоть в мужском, хоть в женском. Здесь не в ходу шторы, но практически на всех окнах есть жалюзи. Непривычно. К бойлерам тоже надо было привыкнуть.

Реально сложно стало, когда уже подъехали остальные родственники, а интернет в компьютерах ещё не появился (двоюродный брат притащил отданные на халяву два ноутбука, которые в хвост и в гриву использовались в офисе, пока от них не отказались в пользу чего-нить поновее). Мой 10-летний племяш начинает выносить всем мозг, если заскучает, а без интернета скучно. Но как только интернет появился, конфликтов и мозговыноса стало значительно меньше. Но мелодия крези фрога теперь навсегда со мной. Тынь-тынь.

Ещё что вспомнил, пока писал, в общих чертах: врачи не навязываются. Не обратишься к врачу - не полечишься. У меня так другой дядя уже умер, и это даже не шутка. Он просто не ходил к врачам, а те не ходили к нему. Кстати, записываются к врачу тут сильно наперёд. Иногда за несколько месяцев. А работники работают быстро и без лишних перекуров, но не заботятся на тему уборки за собой, этим пусть жильцы заботятся. Кладовые и чуланы не в квартирах, а снаружи дома, на первом этаже. Квартиры на первом этаже у земли непопулярны, ибо сырость, букашки и иногда змеи. Если откроешь окно и выставишь цветы, может прилететь колибри (сам не видел, двоюродный брат фотки показывал).

Теперь неспешно ищем (через двоюродного брата, ессна) себе отдельную квартирку, я заодно учу язык (пока только по приложеию), в меру сил пишу длиннопосты про супергероев, ибо очень уж соскучился. Наверняка что-то недорассказал, задавайте вопросы, в меру сил отвечу.