Мой эксперимент с работой в Яндекс.Такси часть 3. Финал
Здравствуйте, дорогие подписчики и не очень. Чувствуя невыносимое бремя ответственности, все же очень переживают за мою судьбу (да да, я знаю что всем похуй), таки решился дописать заключительную главу о работе в Яндекс.такси.
Нет, меня не задушил марамой резинкой от трусов из-за 70 рублей, я не намотался на столб, сладко задремав во время поездки, и я так и не открыл свой многомиллиардный бизнес. Я просто тупо вкалываю по 12 часов без выходных, ибо кушать хочется.
Через неделю после написания второй части, я сменил православный логан, на чуть менее православный солярис. Работать стало комфортнее, трава стала зеленее, а денег стало меньше...
Пару слов о Хендэ Солярис (прежде я был знаком с этой машине только в роли пассажира):
Буквально несколько дней назад осознал, что морально устал от трафика и перешел в ночной режим работы. Самая романтика этой профессии именно по ночам. И ссыкотно, да... Стараюсь останавливаться от места подачи (например, из пивнух) в нескольких метров, дабы оценить состояние потенциального пассажира, иначе никак, можно встрять.
То что рано или поздно происходит у начинающих водителей такси таки приключилось и у меня: один из пассажиров таки продемонстрировал миру свой внутренний мир. Самое обидное, что ничего не предвещало беды. 7 часов вечера, сели вроде бы адекватные. Но в середине поездки начался лютый треш. Отец семейства словил белочку и выскочил из машины практически на ходу и побежал по сугробам, аки волчара с мощными лапищами. Мать семейства бросилась за ним. Сынуля (на вид лет 16-18) тут же через минуту установил контакт с Ихтиандром.
Вторая часть семейства ехала во второй машине (к слову, вполне трезвые). На конечке, на двадцатиградусном морозе они выскребали из машины уже заледеневший салатик, потом с недовольной миной протянули мне 500 рублей заявив "ну мы же все убрали" и "вы же такси, это же ВАШИ издержки". Ну охуеть, спасибо хоть на этом.
Итог: 1000 р на химчистку (благодаря хорошим отношениям с мойкой, на которой я регулярно мылся и всегда платил чуть больше прайса), 2 дня простоя (а напоминаю, машина в аренде). Плюс ко всему, я был легко одет и все полчаса пока пассажиры собирали пищу богов, я торчал на улице, ибо, знаете ли, у меня очень чувствительная натура. Потом месяц не мог выздороветь.
Штрафы... А их нет. Внезапно выяснилось, что ездить по правилам не так уж и сложно. По факту, за 3,5 месяца работы всего лишь один штраф за стоп-линию.
Почему Финал? Пришло осознание что я действительно прихожу домой только поесть и поспать. 4-х летняя дочь уже намекнула маме, что папа наверное ее не любит, раз не приходит домой. Плюсом, яжигеймер, понял что я уже 3,5 не запускал ни одной игры (пресвятой Милонов, да я же открыл лекарство от игромании!). Поэтому было принято решение в январе сдать машину и найти нормальную работу с выходными, отпусками, начальниками-долбоебами и вот это все.
Несомненно, я не жалею, что попробовал. Как минимум я неплохо узнал город, да и современные реалии такси уже не покрыты для меня тайной.
Яндекс... Вот с одной стороны ребята молодцы. Такси стало доступнее. Еще доступнее. СЛИШКОМ доступнее. Несколько раз я возил маргиналов. Прям вот настоящих. С опухшими лицами, и перегарищем, от которого пьянеешь сам. На расстоянии 2 -х остановок ОТ. По их виду было понятно что они регулярно так катаются. Это ли не прогресс, товарищи?!?!?!
С другой, очевидно Яндекс откусил жирнющий кусок пирога и теперь не может его прожевать. Каждое новое обновление таксометра сопровождается новыми косяками, техподдержка отвечает неделями, регулярно кого-то наебывают, причем не важно, пассажир это или водитель. Ситуацию с провозом детей до 7 лет Яндекс в регионах так до сих пор решить не может.
Зато увлекательнейшие видео про разминку с Бадюком для водителей в стиле "как снять напряжение с левой коленной чашечки изнутри" и "как промассировать ягодицы, не выходя из за руля" выходят на редкость регулярно.
Яндекс регулярно сталкивает лбом водителей и пассажиров. То геолокация, то метод оплаты меняется автоматически, то невозможность пассажиров уехать с ребенком (в сраном убере нет функции вызвать с детским креслом). У большинства клиентов - по умолчанию виноват водитель.
А еще яндекс постоянно ссыт в уши. И водителям, и пассажирам. Частенько мониторю группу поддержки пассажиров, и чего там хитрый Яков только не сочиняет. Вот некоторые из перлов:
- обязательное наличие лицензии. По факту, яндекс проверяет оную только в крупных регионах (Москва, Питер, Казань). Клиентам же пишется, что вот "стопудова у всех она есть". В целом ситуация понятна: если Яшка начнет дрочить с лицензиями еще и регионы, то вероятность вызвать такси станет...
- бедный яндекс все никак не может определиться, работают ли у него водители или же просто пользуются сервисом. Ну вообще обычно так: если вопрос про обязательства - то да, "НАШИ водители обязаны", а если про косяки, в том числе связанные с ПДД то "в яндексе не работают водители".
- обязательства. Яндекс любит быть белым и пушистым за чужой счет. Пассажир промахнулся с точкой подачи на пару километров - водитель ДОЛЖЕН пойти навстречу клиенту (за свой счет, ага). Пассажир хочет чтоб его тушку занесли на пятый этаж без лифта - водитель ДОЛЖЕН пойти навстречу клиенту. Что уж говорить, даже провоз детей без ДСУ Яндекс "не рекомендует", читай не запрещает.
- отказ водителя исполнять принятый заказ. Яндекс пишет пассажирам, что водитель не имеет права так поступать. Угу, зачем тогда у водителей в таксометре есть кнопка отказа по причине "не устраивает конечная точка или тариф". К слову, в группе поддержке водителей риторика уже меняется и звучит как "команда Яндекс НЕ ПРИВЕТСТВУЕТ подобные отказы".
В общем, ЯнеТакси допускает множество недосказанностей, которые зачастую и переходят в пустые разборки с клиентами.
Рейтинг. Да, несомненно, он нужен, чтобы отсеивать водителей-ебанатов. Что уж греха таить, их много и по факту это единственная мера с ними бороться... Была бы... Если б этот рейтинг не делал Яндекс. В итоге, обеспечивая качественный сервис, ты понимаешь, что у твоего персонального рейтинга какая-то своя жизнь. Внезапно, тебе становится похеру на эти циферки, ибо контролировать их изменение ты не в силах. Любая оценка, кроме пятерки, существенно обрушивает рейтинг. Условно, если тебе будут ставить одни четверки (четверка это же хорошо, правда? меня в школе так учили) - блокировка за низкий рейтинг неминуема, ибо порог 4,5.
К тому же многие жаловались на необъяснимое обрушение рейтинга в самом конце месяца (первое число месяца - назначение нового уровня статуса привилегий, который рассчитывается исходя из количество заказов и уровня рейтинга). Добавим сюда такие увлекательные причины для низкой оценки как "водитель отказался везти меня с ребенком без кресла", "водитель приехал на логане" и самое распространенное "мне в магазине на ногу наступили, все пидоры".
Реакция на пикабу. Разумеется, в силу моей деятельности регулярно просматриваю посты с тегами "такси". И ебушки-воробушки, сколько ж хейта то в сторону водителей такси. Серьезно, миллионы изнасилованных в жопу лично таксистом, не иначе. И тем не менее, люди продолжают ездить...
- "рыночек порешал". Очень любят пихать это выражение. И наверное так и есть, так отчего же появляются посты-плач о ценах при увеличении спроса на машины. Почему у них "рыночек порешал" работает только в одну сторону?
- "почему таксисты должны получать больше". Очень веселая тема, особенно когда начинают считать годики, потраченные на обучение на ту или иную профессию. При этом хейтеров ничуть не смущает, что в Госдуме некоторые люди получают горааааздо больше, не имея профильного образования. А на предложение срезать хейтеру зарплату до уровня врача в Малых Ебенях, ведь он то явно больше годиков потратил на обучение, отвечают молчаливым минусом и сливаются. Кстати, раскрою секрет. Множество водителей не требуют повышения тарифов в стопицот раз. Речь идет о сравнительно небольшом повышении в 30-40%, дабы не приходилось жить за рулем по 12 часов. Это вопрос безопасности в том числе.
- "сидит в теплой машине, баранку крутит, хуле ему платить то". Самое любимое. Зачастую звучит от людей, ни разу за рулем не сидевших. По факту, как подработка - ну наверное. Тем же кто выкатывает по 12 часов в сутки - ни хрена не лафа. Особенно понравился пост Сказ о том, как я 10 часов в ЯндексТакси работал. Человек поработал 10 часиков в Москве на комфорт+, и в итоге решил за всю сферу, что это для ленивых.
Ну охуеть, зашел на склад, попинал коробочку полдня, грузчики - пффф, жопы ленивые.
Уверяю, поработав по 12 часов неделю на Экономе в регионе, он бы взял свои слова назад.
К слову, я намеренно не пишу о водителях-неадекватах, мошенниках, ебанько со штопором и армяно-ебырем. Все уже написано до меня, да и отношение адекватного таксистского большинства к подобным кадрам - вполне солидарно с общественностью. Таких надо гнать взашей.
И вот опять получилась стена текста. Опять придется переносить часть моих всратых мыслей о том, стоит ли идти в аренду новичкам в следующий пост. Извиняюсь за немного скомканный стиль рассказа, писал этот пост 4 дня в несколько подходов.