Mercedes. Смена рабочего w203 на w209
Всем привет! На этот раз в посте не будет баек про будни автоподбора. А заметки о рабочем каждодневном авто.
Чуть более двух лет назад я реально случайно приобрёл себе на каждый день Мерседес w203.
Просто в очень поздний вечер приехал в центр Петербурга. Открыл двери, удивился редкому сохрану и полной коллекции Высоцкого в родной магнитоле.
- "Не, ну а чё? Беру конечно..."
Я тогда даже точно не мог ответить сам себе на вопрос - выдержит ли он столь насыщенный рабочий график?
Но за последующие пару лет он смог развеять миф о том, что подобные авто могут преимущественно жить в сервисах. Выезжая оттуда только лишь по праздникам.
Ездил я на нём в рабочем режиме с утра и до вечера каждый день. Простаивал ли он в сервисах? Да, было дело.
Но при этом он быстро возвращался обратно в строй и что самое главное - без больших финансовых затрат.
Что в нём понравилось? Комфорт. Для меня было неожиданным, что я могу проехать на нём целый день и не устать. Тихий, мягкий и очень предсказуемый.
Можно ли подобные машины покупать на каждый день? Да, но только если:
- он не покупается как первый (вот прям категорически нет)
- вы имеете возможность заехать к толковому диагносту (или сами таковым являетесь)
- у вас есть проверенный временем автосервис (или несколько).
Иначе его эксплуатация принесёт только негатив и большую финансовую дыру в вашем бюджете.
Немцы раньше делали действительно замечательные автомобили. :)
Ну а этот синий Мерседес оставил после себя только тёплые впечатления.
Летом я записал по нему даже целый видеобзор:
Итоги 60 тысяч личного пробега на Mercedes w203
А ещё спустя пару месяцев Мерседес был продан одному из подписчиков. Синий w203 сменил таких же лохматых лет w209.
Но зачем?. Здесь как раз к месту будет небольшая предыстория...
Сфера подбора это не только диагностика авто, но и анализ рынка. Его ценообразования, спроса и попытка понять то, что же будет в ближайшем будущем. Мы понимали, что со временем всё выше будет спрос на максимально свежие авто. Так как предложение по ним упало за короткий промежуток времени на порядок.
Решено было наладить доставку автомобилей из Кореи и связь с командой подборщиков непосредственно в Сеуле. Первым поехал из Кореи моему коллеге вот этот дизельный Рено Талисман с пробегом в 50 тысяч км.
Полная его стоимость со всеми расходами и пошлинами вышла около 1.35-1.40 млн. Вслед за Талисманом пошли с Кореи уже и автомобили для клиентов. В данный момент на пути с Владивостока в Москву едет четвёртый по счёту авто.
А причём здесь купешка Мерседес?
Вскоре после того, как я пару лет назад купил синий 203-й, мой коллега на нём прокатился и..
- "Антон, а я тоже хочу себе Мерса! Он хоть и преклонных лет, но как хорошо едет!"
И мы принялись за поиски ему седана w211 и купешки w209 с бюджетом на руках 600-650 тысяч в ценах начала 2021 года. Поиски затянулись на несколько месяцев. Вроде их много в продаже, а по факту большинство просто лютейшие дрова. Сначала искали по Петербургу, а потом уже и подключили Москву. Как раз в столице и был найден вот этот w209.
Наши коллеги его на месте перепроверили вдоль и поперёк. После чего мы купили билеты и вечером того же дня выехали за ним в Москву.
Отличало его от собратьев то, что он не был пригнан из Европы с неизвестным пробегом. А куплен новым у дилера в Москве. И далее до 2017 года так же обслуживался у дилера. А после в профильных по бренду сервисах. Вся его история прозрачна с момента выезда новым за ворота дилерского центра.
По приезду в Москву быстро заключили договор купли-продажи, загрузили на заднее сиденье второй комплект колёс, выпили горячего кофе и с коллегой за рулём легли на обратный путь в Петербург.
В октябре этот серебристый купе сменил белоснежный Рено Талисман. Не долго думая я закинул в нашу группу ВКонтакте пост о продаже своего w203. После чего ко мне приехал в гости подписчик с супругой. Посмотрели, прокатились и пожали друг другу руки. Оба Мерседеса сменили своих своих владельцев.
Я пересел на не особо практичное купе. Но интересное.
Посмотрим на то, как он поведёт себя при таком же плотном графике разъездов по Петербургу.
По первым ощущениям - настройки подвески совсем иные. Купе жёстче и плотнее. Есть рулёжка, но нет той мерсовской плавности хода. Острее рулевое, иной угол наклона передних стоек - лобовое стекло куда дальше от водителя, чем в w203. Меньше ощущается скорость. На удивление задние сиденья вполне себе комфортные и достаточно места.
Сколько он у меня пробудет? Вот даже не знаю.. С учётом того, что я ввязался в авантюру (а точнее огромную чёрную дыру) по постройке дома- недолго. Но хотя бы эту зиму. А потом в продажу. И сяду на Ланос за соточку.. :)))
По традиции первым комментом оставлю ссылку на нашу группу ВКонтакте. Так как под каждым постом появляются вопросы по обратной связи.
С вами был Антон, странная питерская контора и до новых встреч!:)
