В лучших традициях
Я смотрю чота все бетонное,кожаное, серое, все как по заветам.
Нас точно завоевали раз даже гауптманфюрер занялся бизнесом.А из колонок льется то самое.
Я смотрю чота все бетонное,кожаное, серое, все как по заветам.
Нас точно завоевали раз даже гауптманфюрер занялся бизнесом.А из колонок льется то самое.
Фе́никс — мифологическая долгоживущая птица, возрождающаяся после гибели. Хочется думать что это же изречение мы сможем со временем применить к КЗТС.
Начало будущему огромному производству положил Эмиль Липгарт, который выкупил у крестьян деревню Бочманово и на ее землях открыл фабрику сельскохозяйственных машин. На участке земли в 59 десятин началось производство плугов, молотилок и веялок.
После Октябрьской революции предприятие перешло к освоению серьезных оборонных заказов. В созданном снарядном отделе начался выпуск взрывателей, фугасных снарядов, гранат, ремонт артиллерийских систем.
Отстающим присваивали «орден черепахи»
В марте 1932 года завод сменил название на ГАРОЗ (Государственный артиллерийский ремонтно-опытный завод). Работа завода в то время не останавливалась ни на минуту. На предприятии существовал лозунг: «Ночью работать так же, как и днем!». Цеха и бригады соревновались за высокое качество работ. За срывы государственного плана отстающим присваивался «орден черепахи». В те годы черепаха символизировала отставание того или иного коллектива по выпуску продукции. Благодаря развитию стахановского движения удавалось увеличивать выпуск продукции меньшим числом людей. Под руководством стахановцев-рекордсменов на заводе действовало 18 стахановских школ. А к концу 1936 года предприятие насчитывало 71% стахановцев-производственников!
Место подвига - тыл
Согласно Директивного приказа №506 от 5 ноября 1941 года, определялись сроки окончания эвакуационных работ, связанные с энергетическим хозяйством завода, демонтажём и отгрузкой оставшегося оборудования и подъёмно-транспортных средств, металлов и полуфабрикатов, автомобильного и гужевого транспорта. К слову, в эшелонах наряду с оборудованием (около 2000 единиц не считая прессового оборудования) были платформы с пятью троллейбусами: война помешала Коломне запустить в эксплуатацию почти готовую троллейбусную линию.
В Коломне оставались пустые цеха. Сначала они были подготовлены к взрыву на случай захвата противника, но крайняя мера не потребовалась – победа под Москвой вернула предприятие к жизни. Еще до начала зимнего контрнаступления наших войск, буквально через неделю после завершения эвакуации, – 15 ноября 1941 года вышло постановление Комитета обороны г. Коломны: «1. Считать необходимым на базе эвакуированного завода им. Ворошилова организовать мастерские для ремонта артиллерийских систем порядка 150-200 единиц в месяц. 2. Начальником мастерских назначить тов. Козлова Филиппа Алексеевича, которому немедленно приступить к организации указанных мастерских. 3. Директору граммофонного завода тов. Жукову освободить тов. Козлова от занимаемой должности».
Пущенный немного погодя в эксплуатацию автосборочный цех специализировался на сборке и обкатке «виллисов», «студебеккеров», амфибий и автомашин других марок. Отдельными узлами они поступали из США по ленд-лизу (передача взаймы или в аренду). Всего до конца войны было собрано 45 тысяч автомашин. С 1943 года мастерские в Бочманове приступили к выпуску мин и передков для противотанковых орудий. Приказом наркома специалистам поручили отобрать на полуразрушенном заводе «Баррикады» более или менее пригодные к использованию токарные, вертикально-фрезерные, шлифовальные и другие станки. Наркомат изыскал возможность отправить в Бочманово десятки других станков и механизмов, чтобы развернуть серийное производство новой продукции – противотанковых пушек, а в последствии, – радиолокационных установок. Таким образом, из ремонтных мастерских вырастал завод-дубль, двойник эвакуированного в Сибирь.
На заводе работал чертёжником и учился в техникуме заочно Александр Степанович Суранов - создатель всех наших авиационных пушек, дважды лауреат Сталинской премии во время войны, имел 8 орденов. Всю жизнь был заместителем главного конструктора Нудельмана.
В конце 1947 года город Коломна дважды принимала правительственную комиссию для вынесения обоснованных рекомендаций относительно будущего профиля в недавнем прошлом военного предприятия - Бочмановского завода. Эксперты остановились на двух вариантах: либо наладить здесь выпуск тракторов, либо организовать станкостроительное производство. Предпочтение отдали второму варианту: завод располагал мощностями для производства чугуна и высококвалифицированными кадрами рабочих.
6 января 1948 года Постановлением Совета Министров СССР Бочмановское оборонное предприятие им. Ворошилова преобразовано в Государственный союзный Коломенский завод тяжёлого станкостроения и передано в Министерство станкоинструментальной промышленности. В начале 50-х годов зародилось уникальное прессостроение. 10 февраля того же года министр станкостроения А.И. Ефремов утвердил устав нового предприятия. Принято решение о реконструкции завода, где намечалось выпускать тяжёлые зубофрезерные и карусельные станки. Фактически завод строился заново. Предусмотрели сооружение в техническом отношении современных модельного, литейного, механического и сборочного цехов, а также центральной котельной. Цех сортовых заготовок переоборудовался под выпуск мелкого чугунного литья. По приказу министра на базе самого предприятия создано специальное конструкторское бюро СКБ-4. Его коллектив во главе с талантливым организатором П.А. Юденковым сложился к середине 1948 года. Помимо СКБ-4 министерство сочло возможным сохранить на ЗТС собственный отдел главного конструктора: СКБ планировалось использовать в интересах не только завода, а всех предприятий тяжёлого станкостроения СССР.
С 1948 года объём выпускаемой продукции увеличился в десятки раз, производительность труда выросла в 8 раз, основные фонды предприятия утроились. На заводе постоянно проводилась техническая реконструкция и перевооружение, вновь построен и действует особый термоконстатный цех с постоянной температурой +20С, что позволило выпускать детали и станки с микронной (до 5-6 мкм) точностью.
С 1948 по 1998 год предприятие оснастило своим оборудованием все важные стройки страны: КамАЗ, Уралмаш, Атоммаш, а также отрасли народного хозяйства, включая энергетику, металлургию, авиацию, космос.
В 50-е годы Коломенский ЗТС поставлял уникальные гидравлические прессы для создания магистральных газонефтепроводных труб-гигантов диаметром до 1620 мм.
Традиционной продукцией на заводе считались выпуск гаммы карусельных станков с диаметром обработки от 1200 до 2500 мм и зубофрезерных станков до 20 000 мм.
Так, в 1970 году из мастерских завода вышел двадцатиметровый карусельный станок-гигант. Его изготовили для японской фирмы «Хитачи». Он весил 1100 тонн и служил для обработки деталей диаметром 16 - 20 метров, при наибольшем их весе 960 тонн. Высота станка достигала высоты восьмиэтажного дома!
В 1970 году станок КУ299 приобрела компания Hitachi.
Стоит отметить, что данный станок был не единственным, который СССР продал в Японию. Японцы проявили живой интерес к подобным станкам и приобрели еще КУ153Ф1. Однако самый большой карусельный станок поистине циклопических размеров остался в стране Советов. Для волгодонского «Атоммаша» был построен КУ466, который мог оперировать заготовками, габариты которого достигали в диаметре 22 м и в высоту 5 м. На данный момент этот станок находится в распоряжении Китая.
На коломенском заводе изготовлялись не только станки, отличающиеся циклопическими размерами, но и сверхвысокой точностью. Так, на КУ168 еще в 1966 году обрабатывали зеркало диаметром 5 м для Большого азимутального телескопа, который в последствии установили в Специальной астрофизической обсерватории АН СССР, расположенной на Северном Кавказе.
К 1985 году завод выпускал 200 тяжёлых металлообрабатывающих станков и более 20 мощных прессов в год.
Завод в Коломне в советское время - один из самых крупных станкостроительных предприятий мира. Филиал завода открыли, также в городе Любимове Ярославской области.
За полвека развития завода только число разнообразных типов и моделей коломенских машин превысило 1000 наименований. Было выпущено около 8,5 тысячи уникальных тяжелых станков и 825 гидравлических прессов. Из общего объема изготавливаемых машин почти четверть поставлялась в 50 стран мира, в том числе США, Германию, Англию, Францию, Японию, Китай.
Вес станков достигал 1300 тонн, прессов - до 4000 тонн.
ЗТС подарил городу богатую инфраструктуру: свыше 120 тысяч квадратных метров жилья, заводской стадион («Труд»), Дворец культуры им. Ленина, 12 детских садов и яслей, санаторий-профилакторий, заводские столовые, поликлиники, турбазу и летний детский лагерь. Поле закрытия завода часть инфраструктуры перешла муниципалитету, часть пришла в запустение.
Распада СССР ЗТС не пережил. В 2001 году часть федерального государственного унитарного предприятия Производственное Объединение «Коломенский завод тяжелого станкостроения» была преобразована в закрытое акционерное общество. В период с 2011 по 2013 год часть территории бывшего ЗТС (включая ЗАО «КЗТС») была поглощена Производственным центром «Станкотех» (АО «Станкотех» входит в состав строительной компании «Стан»).
В 2013 году основная часть производственных территорий Коломенского завода тяжелых станков (ЗАО "КЗТС"), находившегося на тот момент в сложном техническом и экономическом положении - была также присоединена к Производственному центру "Станкотех". До конца 2013 года была погашена вся задолженность перед сотрудниками КЗТС по заработной плате, а также оплачены все долги по коммунальным службам.
Штат сотрудников компании также пополнился опытными и высококлассными специалистами, в результате чего общая численность сотрудников компании превысила 300 человек.
В 2014 года производственный центр "Станкотех" вошел в Ассоциацию российских производителей станкоинструментальной продукции "Станкоинструмент" и в июне 2014 г. принял участие в 15-й международной выставке «Оборудование, приборы и инструменты для металлообрабатывающей промышленности» - «Металлообработка-2014», в качестве отечественного производителя тяжелых и уникальных станков и прессов, в составе объединенного стенда Группы "СТАН".
В 2016 году на базе АО "Станкотех" премьер -министр Дмитрий Медведев провел совещание по модернизации экономики и инновационным технологиям.
В настоящее время предприятие специализируется на выпуске тяжелого оборудования массой 860 тонн для предприятий тяжелого машиностроения, авиации и ВПК. Помимо изготовления новых станков и прессов «Станкотех» выполняет капитальный ремонт и модернизацию металлорежущих станков и прессов. Приоритетное направление работы — капитальный ремонт и модернизация тяжелых станков и прессов, в том числе выпущенных ранее Коломенским заводом тяжёлых станков.
Часть промзоны занимают мелкие фирмы, часть все еще заброшена.
Источник
https://ru.wikipedia.org/wiki/Завод_тяжёлого_станкостроения_...
В статье использована информация из книги А. Беляева «Испытания на прочность»
https://kzts.su/станки-коломна-карусельные/
P.S
Особенность выпускаемых коломенских машин в том, что они редко дублировались.
На гидропрессах коломенского завода в 50-е годы впервые в Челябинске пущена в эксплуатацию линия по производству магистральных газонефтепроводных труб диаметром 1420 мм, а затем на Волжском трубном заводе - выпуску труб диаметром до 1620 мм.
Тяжёлыми прессами с завода оснащены практически все авиационные заводы и предприятия стройиндустрии по изготовлению любой сложности профилей из стали, меди и алюминия, а также прессами для штамповки крупногабаритных деталей летательных аппаратов, в т.ч. деталей крупнофюзеляжных аэробусов.
Накануне 1965 года начались испытания нового коломенского пресса, предназначенного для изготовления экранов телевизионных кинескопов большого размера.
В 1967 году построен пресс для изготовления деталей в вакууме и специальный станок для обработки кривошипов коленчатых валов для морских и океанских судов.
В конце февраля 1968 года на ЗТС собрали и испытали пресс усилием 20 тысяч тонно-сил. Он весил 2 тыс. тонн, высота его была с 7-этажный дом. Гигант предназначался Челябинску.
Новым словом в науке и технике явилось создание в СССР большого азимутального телескопа, установленного в обсерватории на Северном Кавказе. Коломенские станкостроители сделали технологическое оборудование (кроме печей плавления и отжига) для обработки главного зеркала уникальнейшего в мире астрономического прибора. Станок действует до сих пор! Радиус «зрения» этого телескопа с астрономическим зеркалом диаметром 6 метров и весом 42 тонны в 1,5 раза превысил возможности 5-метрового Паломарского в США.
В 80-е годы совместно с институтом ВНИИМетмаш и институтом варки спроектирован и пущен единственный в стране и второй в Европе (ФРГ) корпус стальных заготовок методом электрошлакового литья весом до 100 тонн.
В 2005 году объём товарной продукции ЗАО "КЗТС" составил 260 миллионов рублей, увеличившись в пять раз с 2001 года. Построено новое оборудование для Челябинского и Выксунского трубопрокатных заводов (для производства нефтепровода Восточная Сибирь - Тихий океан / ВСТО и Северо-Европейский газопровод по дну Балтийского моря / Нордстрим). Оборудование позволяет изготавливать спецтрубы длинной 12,4 метров, с толщиной стен не менее 32 мм из металла повышенной категории прочности.
В 2014 году успешно прошёл испытания и сдан пятикоординатный обрабатывающий центр модели ОЦП-3000 для предприятия ОРКК (ЗАО «Станкотех» совместно с ФГУП НПО «Техномаш»).
Решил узнать, а чем собственно дело кончилось.
Нашёл только новость об административных приговорах - https://www.vedomosti.ru/society/news/2023/12/01/1008985-uch...
А про реальные сроки никому не нашёл. Есть ли известность у кого-нибудь? Или спустили на тормозах?)
По поводу "плана". Я в середине нулевых ехал в Москве, в районе ш. Энтузиастов. И повернул под знак, где налево нельзя было. Меня гайцы тормознули и сказали, что я был не прав. После этого не выписали штраф на месте, а зачем-то сопроводили до ближайшего поста, который был на МКАДе.
Там меня передали в руки местных гайцов со словами: повернул под знак на такой-то улице.
Служитель закона с поста спрашивает меня:
- зачем под знак повернул?
- не видел знака.
- на такой-то улице повернул?
- не знаю, я тут не часто бываю.
- сотрудники знак показали?
- нет.
После этого постовой выразительно смотрит на одного и гайцов, которые меня туда сопроводили. А тот делает вид, что не при делах и быстро сваливает.
Постовой меня спрашивает: и что делать будем? Я пожал плечами, типа не знаю.
В это время заходит на пост еще один милиционер (тогда еще они были милицией) и не совсем цензурными словами рассказывает, что им скинули сверху план на пешеходов. В день несколько человек штрафовать.
Напоминаю, пост на МКАДе!!! Там пешехода еще найти нужно!
И в это время они смотрят на меня!
Первый дпсник говорит: у меня есть деловое предложение. За твоё нарушение штраф 500, а если выпишем, что переходил дорогу в неположенном месте, то штраф 150.
Я согласился. И после этого у меня был официальный документ, что я переходил дорогу в неположенном месте на МКАДе!
Фото: Светлана Головачева отсюда
Рускеальский экспресс - на сегодняшний день единственный в России ежедневный поезд на паровозной тяге.