День 16 из 31!

https://vk.com/gekto_art

Занятный случай произошел сегодня утром: давно зарегистрирован на форуме banki.ru. Форум полезный и информативный. Чтоб войти в профиль и написать ответ в тему, авторизовался на сайте, введя номер телефона и, получив SMS с кодом, зашел на сайт. Время было в 7:52. Форма выглядет вот так:

Галочку внизу при входе снял, как на скриншоте. Не помогло...

Уже несколько недель, если не месяцев, никаких спам-SMS не получал ни по каким темам, только время от времени звонки с предложениями медицины и т.п. И тут, сразу после захода на banki.ru (в 7:52!) понеслось:

8:01: zaim2day.ru - "Одобряем онлайн. Заберите займ 33000 руб <ссылка lnk.do/...>"
8:10: CashLux.ru - "Ваша заявка одобрена. Получите до 39000 руб <ссылка cshy.ru/...>"
10:46: UNOZAEM.RU - "Займ одобрен, получите деньги - <ссылка g7o.ru/...>"

и вечером повтор:

22:02: zaim2day.ru - "Одобряем онлайн. Заберите займ 33000 руб <ссылка lnk.do...>"

Очень не похоже на совпадение: тематика и частота вдруг активизировавшихся спамеров-микрозаемщиков после захода на финансовый сайт с авторизацией тем же моб. номером, куда посыпался мусор, очень настораживает.. Подписок никаких в профиле нет и не было, согласий на рассылку не давал. Поддержка банки.ру днем ответила:

Добрый день!

При регистрации на сайте Банки.ру вы дали свое согласие на обработку персональных данных (Согласие на обработку персональных данных: https://static4.banki.ru/cfe/consent1.pdf).

Список партнеров, которым осуществляется передача персональных данных, находится в договоре оферты.

Если вы желаете отказаться от информационной рассылки Банки.ру, то просьба сообщить в ответном письме.

Обращаем ваше внимание, для отзыва персональных данных у партнеров необходимо обращаться непосредственно к ним.

Благодарим Вас за обращение! В случае дополнительных вопросов, пожалуйста, обращайтесь!

Хорошего дня!

От рассылки (на которую я и не подписывался) отписался мейлом по инструкции выше, но, судя по вечерней повторной рассылке от zaim2day, толку от этого нет. В интернете найти что-то об этих трех "компаниях", которые, похоже, получают номера для рассылок от banki.ru в момент входа на сайт, не удалось. По странным ссылкам в SMS идти не хочется, соотв. выйти на них напрямую, чтоб написать им по инструкции banki.ru "не надо, пожалуйста, больше спамить на мой номер" не возможно.

В ФАС обращения на тему спам-SMS, судя по информации на сайте ФАС ( https://fas.gov.ru/pages/zhaloby-sms ), не принимают, а перенаправляют к операторам. Мегафону написал, но они тут явно не при чем и врядли помогут..

Как избавиться от этого спама/ отключиться от этой рассылки, явно связанной с сегодняшним входом на сайт banki.ru? Что делать? Как бороться с передачей номера телефона не известно кому?

Редко, кто может сказать, что никогда не садился на мель, несмотря на все предостережения старших товарищей, и хорошо еще, если дно песчаное или илистое, а если камни? Посадка на мель, может привести к серьезным поломкам и даже травмам членов экипажа, если происходит в сильный ветер и на большой скорости, во время глиссирования, например под геннакером или спинакером. Яхта, упирается в дно килем или врезается в камень, а экипаж улетает вперед….

В связи с этим, конечно, я призываю всех капитанов изучать акваторию не эмпирическим путем, а по карте (бумажной или электронной - не важно) Дно, как правило, не однообразно: где-то глубже, где-то мельче, и даже если в начале сезона, глубины позволяют ходить в более мелких местах, при вашей осадке, то к концу сезона, там вырастают метровые водоросли, а поскольку вода, например, в Финском заливе, темная, то и увидите вы их когда будет уже поздно и киль яхты уже запутается в них так, что придется принимать меры по его очистке, а на карте глубина была достаточная для прохождения вашей лодки, поэтому, в новой акватории, следует расспросить местных яхтсменов, о том, какие места стоит обходить стороной, какие есть особенности и опасности в местной акватории.

В Невской губе, например, таких мест много, особенно, вблизи Санкт-Петербурга, но в этой статье речь пойдет не об этом. Обещаю, в ближайшем будущем, подготовить статью, касающуюся и местной лоции.
Стоит добавить, что во избежание столкновения судов, капитан может принять решение, сознательно, уйти на мель, но это экстренный случай и надо предупредить команду, чтобы избежать травм членов экипажа.

Следует отметить, что в данной статье, я буду рассматривать, исключительно, спортивные, легкие, килевые яхты, без стационарных двигателей.

Итак, ваша лодка на мели. Что делать?

Первое, и самое главное, это не нервничать, потому что истерика капитана/рулевого - это самое ужасное, особенно если в вашей команде есть новички. Сделайте вид, что это штатная ситуация (по утрам тренируйте poker face - поможет в нужный момент), а в это время отдавайте четкие, понятные команды, одновременно соображая, с какой стороны от лодки мель.

Ситуация 1.
Мель спереди.
Яхта на мель пришла курсом бейдевинд.

Сразу увалитесь, потравите паруса и уйдите в сторону, противоположную мели. Может понадобится еще немного закренить лодку, чтобы освободить киль из песка/ила.
Если не сработало, то убирайте стаксель, потому что он будет мешать.
а грот выносите на наветренный борт, чтобы пойти задним ходом, но следует учитывать, выполнение этого маневра требует определенной подготовки и слаженности экипажа. 
Алгоритм работы изображен на рисунке:

Ситуация 2.
Мель спереди.
Влетели на мель на бакштаге
(фордевинде)

Первое - спросить у команды, все ли целы?
Исходим из того, что члены экипажа в порядке, только все в синяках, так что все в рамках «штатного» режима.
Убираем геннакер (спинакер) быстро, на сколько это возможно, так как, в этом случае, волна и ветер, действуя в одном направлении, затаскивают яхту дальше на мель и приводимся. Стаксель не нужен, так что, либо оставляем его растравленным, либо убираем, добираем грот, закреняем лодку и уводим ее от мели. Нужно все делать, максимально быстро, пока лодка не закопалась сильно килем в дно.
В экстренных ситуациях, стараемся не делать поворот фордевинд, так как это может привести к дополнительным недоразумениям.

Ситуация 3.
Мель с подветренного борта.
Курс бейдевинд.

Все просто: делаем поворот оверштаг и уходим от мели, но сделать его нужно правильно, развернув лодку на месте.
Действовать следует так:

полностью потравить стаксель, вытянуть гик на ветер от ДП (диаметральной плоскости), при этом лодка должна провернуться вокруг киля и привестись к ветру. В положении близком к левентику рекомендуется вынести стаксель в подветренную сторону таким образом, чтобы ветер попал в него по направлению к лодке и помог развернуть нос яхты в сторону глубокой воды. После чего экипаж организованно переходит на другой борт, при этом лодка должна «перевалиться» через киль, а экипаж создать значительный крен на подветренную сторону, уменьшив осадку яхты. Если все сделать максимально быстро, то киль не успеет завязнуть в песок или ил, лодка сойдет с мели.

Ситуация 4.
Мель с подветренного борта.
Курс бакштаг (фордевинд). 

При посадке на подветренную мель на полном курсе, прежде всего необходимо убрать геннакер (спинакер) и привести лодку к ветру, добрав грот и создав небольшой крен. После чего попытаться снять лодку с мели по методу, приведенному в ситуации 2. Если это не удалось сделать, то необходимо полностью убрать паруса и связаться с кем-нибудь, кто может оказать помощь.

Ситуация 5.
Мель с наветренного борта. 
Курс бейдевинд.

В случае посадки на наветренную мель необходимо в первую очередь создать крен и дрейф, добрав все паруса втугую и максимально закренить яхту на подветер. Как только киль потеряет контакт с грунтом, лодку сдрейфует в сторону глубокой воды.

Посторонняя помощь.

Иногда для снятия с мели не обойтись без посторонней помощи – например, катера обеспечения или другой яхты с мотором. При этом необходимо убрать все паруса и подать на катер/яхту буксировочный конец. Буксировочный рекомендуется связать со геннакерфалом (спинакерфалом) – мачта создаст необходимый рычаг, и снять лодку с мели будет легче, чем когда буксировочный конец заведен просто на оковку на палубе.

И всегда, можно прибегнуть к способу, который использовали мы, когда посторонней помощи ждать было неоткуда (мы были в ситуации 2), но будьте внимательны, закреняя лодку так сильно! Вода не должна залиться внутрь, иначе это приведет к затоплению лодки!!!

В статье использовались материалы из книги «Platu 25. Устройство. Вооружение. Управление» А. Колесничнко, И. Акименко.. и собственный опыт.