Первая сверхтяжелая ракета-носитель SpaceX с 33 двигателями достроена до полной высоты. Teslarati
Ремарка:
Топы шоу-программы прошлого года - Ship 20 и Booster 4 оказались просто декорациями для Илона Маска на презентации и готовы отправиться в утиль. На сцене новая "звезда" - Booster 7 - c 33 двигателями Raptor V2 ("лучший двигатель всех времен и народов Raptor V1" отправлен в музей так и не слетав в космос). Rapor V2, видимо, скоро получит титул "лучший двигатель Галактики".
Эрик Ральф, опубликовано 10 марта 2022 г.
СПУСТЯ ЧУТЬ МЕНЕЕ ТРЕХ МЕСЯЦЕВ РАБОТЫ SPACEX ЗАВЕРШИЛА СБОРКУ СВОЕЙ НОВЕЙШЕЙ РАКЕТЫ-НОСИТЕЛЯ SUPER HEAVY. (STARSHIP GAZER)
Примерно через 11 недель после начала SpaceX завершила сборку своего новейшего прототипа ракеты-носителя Super Heavy — первого в своем роде, предназначенного для размещения 33 новых двигателей Raptor V2.
Разработанный для запуска массивной, одноименной верхней ступени Starship на орбиту, Super Heavy во многих отношениях проще, чем Starship, но столь же сложен и беспрецедентен в других аспектах. Игнорируя необычные планы SpaceX по приземлению ракет-носителей на огромных механических рычагах, установленных на башне размером с небоскреб, Super Heavy — это «просто» большая жидкостная ракета-носитель с вертикальным пуском и вертикальной посадкой, в которой SpaceX уже имеет большой опыт работы. Что в основном отличает Super Heavy от Falcon 9, так это его масштаб.
Имея длину около 69 метров (~ 225 футов) от кончика обтекателя до хвоста, Super Heavy — всего лишь одна из двух ступеней Starship — почти такая же высокая, как вся двухступенчатая ракета Falcon 9 или Falcon Heavy. При диаметре в девять метров (~ 30 футов) один ускоритель Super Heavy — по сути, гигантская стальная труба — должен иметь возможность вмещать как минимум в шесть или семь раз больше топлива, чем Falcon 9, и примерно в два-три раза больше, чем Falcon Heavy. Количество двигателей и пиковая тяга также ошеломляют.
Новейший прототип Super Heavy от SpaceX — Booster 7 (B7) — еще больше расширяет возможности, связанные с новыми двигателями. Вместо 29 двигателей Raptor V1, установленных на Super Heavy B4, Booster 7 рассчитан на установку до 33 двигателей Raptor V2. В то время как конструкция V2 значительно упрощает конструкцию Raptor, облегчая его сборку, установку и эксплуатацию, она также существенно увеличивает максимальную тягу со 185 тонн (~ 410 000 фунтов силы) до как минимум 230 тонн (~ 510 000 фунтов силы). Теоретически, если Super Heavy B7 будет оснащен 33 двигателями Raptor V2, способными работать на заявленном уровне тяги, Booster 7 теоретически может производить как минимум на 40% больше тяги, чем Booster 4.
Тот факт, что SpaceX не провела для Booster 4 ни одной полной «мокрой репетиции» (моделирование запуска с заправкой баков топливом) или статических огневых испытаний после более чем полугода нахождения на орбитальной стартовой площадке, заставил многих предположить, что этот прототип скорее всего, отправится на досрочную пенсию. Теперь, когда Booster 7 находится всего в одной или двух неделях от готовности к испытаниям, у SpaceX наконец-то есть жизнеспособная замена, способная как продвинуть проект вперед, так и начать квалификацию первого прототипа, разработанного для использования двигателей Raptor V2.
Raptor V1 (справа) и V2 (слева и в центре справа). (SpaceX/Ричард Энгл)
Booster 7 имеет ряд других конструктивных изменений, в том числе более гладкие топливные и энергетические каналы (внешние кабелепроводы, защищающие проводку и трубопроводы меньшего размера); иное расположение баков под давлением, «гидроагрегатов» и заправочных разъемов, установленных на его корме; и значительные изменения в аэродинамических крышек, которые накладываются на кормовое оборудование. Помимо двигателей Raptor, двумя следующими наиболее существенными модификациями, внесенными в Super Heavy Booster 7, являются, возможно, пара аэродинамических элементов, и добавление больших внутренних «напорных» баков, предназначенных для хранения топлива для посадки.
Теперь ожидается, что ряд новых аэродинамических покрытий с острыми краями будут установлены над двумя новыми парами из пяти баков высокого давления с композитной оболочкой (COPV), которые находятся примерно на треть высоты Booster 7. Вполне возможно, что они будут функционировать как элементы, неподвижные конструкции, похожие на крылья, предназначенные для улучшения аэродинамической устойчивости. Для сравнения, Super Heavy B4 имеет четыре комплекта из двух COPV, равномерно расположенных вокруг внешней части секции двигателя.
Новое аэродинамическое покрытие Super Heavy B7 немного напоминают версию задних аэродинамических поверхностей New Glenn. (Blue Origin)
Наконец, SpaceX, похоже, модернизировала Super Heavy Booster 7 с полным набором внутренних баков, а это означает, что теперь он должен иметь возможность хранить все необходимое посадочное топливо в отдельных баках. Это значительно снижает количество требуемого газа наддува и значительно упрощает обеспечение бесперебойной подачи топлива в двигатели Super Heavy Raptor во время сложных маневров в космосе и в атмосфере. После решения SpaceX превратить вентиляционные отверстия баков Super Heavy в маневровые двигатели, расширительные баки также должны снизить вероятность случайного сброса жидкого топлива, когда ракета-носитель находится в условиях невесомости/свободного падения.
Если повезет, Super Heavy B7 скоро будет полностью собран и готов к контрольным испытаниям. Весьма вероятно, что SpaceX потребуется еще несколько месяцев, чтобы превратить конструкцию Raptor V2 во что-то готовое к полету, а также произвести и аттестовать как минимум 33 двигателя, но тем временем Booster 7, как мы надеемся, сможет начать криогенные проверки и репетиционные испытания в «мокрой форме» уже в конце марта или начале апреля.
Германия намерена стать независимой от угля из РФ к осени, от нефти — к концу года
Министр экономики Германии Роберт Хабек:
«Мы ежедневно работаем над тем, чтобы сократить зависимость от российской нефти, от угля и от газа. Каждый день, фактически каждый час мы на шаг отходим от российского импорта.
Если получится, то осенью мы будем независимы от российского угля, а к концу года - почти независимы от нефти», — сказал глава министерства.
При этом Хабек отметил, что Германии будет сложнее отказаться от газа из РФ, поскольку в стране пока нет «собственных мощностей» для импорта из других стран.
Новости бизнеса в телеграм "Бизнес-войны"
VISIONS OF ATLANTIS - Legion Of The Seas (Official Video, 2022)
Австрийские Видения Атлантиды готовят в мае новый альбом Pirates, где будет и эта песня
Время прогревать аудиторию!
Сентябрь — это не только начало учебного года, но и время активной подготовки к горячему сезону распродаж. Самое время подключить подписку Пикабу+:
рассказывайте о своих товарах и услугах
добавляйте ссылки
создавайте витрину товаров прямо в профиле
подключайте дополнительное продвижение постов
Пора готовить сани!
Теги для создания форм. Часть №2. <input>
<input> - тег который мы вкладываем внутрь тега <form>, с помощью него мы будем создавать интерактивные поля для ввода информации пользователем.
Тег <input> можно использовать и вне тега <form>.
Также имеет много атрибутов позволяющих настроить его внешний вид, поведение и работу.
<input type="text">
<input type="number">
<input type="email">
<input type="tel">
<input type="checkbox">
<input type="radio">
<input type="button" value="Submit">
<input type="submit" value="Submit">
<input type="color">
<input type="date">
<input type="time">
<input type="file">
<input type="hidden">
<input type="password">
<input type="range">
<input type="url">
Это основные типы тега <input>, в зависимости от типа тега он может принимать какие-то атрибуты или не принимать их, об этом лучше читать в документации.
Рассмотрим несколько атрибутов на примере стандартного input для ввода текста.
<input type="text" value="Some text here">
value - позволяет нам определить или предопределить значение тега input.
<input type="text" placeholder="First name">
placeholder - определяет текст, который будет показа пользователь внутри input до того момента пока пользователь не начнет вводить свое значение. Доступен не всем типам input.
<input type="text" required>
required - определяет, будет ли обязательным этот input в рамках текущего тега <form>.
<input type="text" disabled>
disabled - определяет, будет ли у пользователя возможность редактировать содержимое input
<input type="text" pattern="">
pattern - в качестве значения принимает регулярное выражение которые будет проверять правильность введенных данных.
<input type="text" name="first_name">
name - задает имя для нашего input
<form id="form_id"></form>Атрибут form - позволяет связать input с тегом <form>, input лежит вне тега <form>.
<input type="text" form="form_id">
Атрибутов <input> существует огромное количество, мы рассмотрели только самые распространенные.
Label - <label>
Это тег позволяющий указывать подпись для элемента, обычно используется вместе с тегом input. input и label можно связать с помощью id для input и for для label.
<form action="">
<h2>Contact form #1</h2>
<div>
<label for="first_name">First name:</label>
<input id="first_name" type="text" placeholder="First name">
</div>
</form>
Также мы можем положить внутрь <label> тег <input> в таком случае они свяжутся автоматически и нам не нужно указывать атрибуты for и id.
<form action="">Пример
<h2>Contact form #2</h2>
<div>
<label>
<span>First name</span>
<input type="text" placeholder="First name">
</label>
</div>
</form>
<form action="">
<h2>Contact form #3</h2>
<div>
<label for="user_name">First name:</label>
<input id="user_name" type="text" placeholder="User name">
</div>
<div>
<label>
<span>User surname:</span>
<input type="text" placeholder="User surname">
</label>
</div>
<div>
<input type="submit" value="Submit">
<input type="reset" value="Reset from">
</div>
</form>
P.S. Больше уроков у меня на канале.
P.P.S Для тех кто хочет посмотреть код - ссылка на git репозиторий