От винтов!

Пологий заход на повышенной скорости с попыткой энергичного гашения скорости, без создания посадочного положения — что это вообще было...
То что заход "кривой" ясно с самого начала видео. Однако вертолёт управляем — снижение с одновременным гашением скорости требует координированных действий всеми органами управления.
Но на пятачки так не заходят, точнее заходят, но не так.
Пилот прекрасно понимает что это не посадочное положение и понимает чем это чревато.
Точка невозврата — момент принятия решения на посадку в этом положении. Далее ошибки нарастают снежным комом.

Грубая посадка, с повреждением килей и хвостовых балок. И судя по звуку — лопасти уже здесь ударили по килям.
Подготовка пилота позволяет на глаз опеределять предельный безопасный угол тангажа при посадке. Для этого есть даже нехитрая тренировка, которая позволяет визуально запомнить этот угол. Удар о землю тоже показатель аварийной посадки.

Дальше тут, пожалуй единственное грамотное решение во всей этой драме — чтобы не скатиться с пирса, поскольку поступательная скорость так и не была погашена окончательно, пилот поддерживает шагом вертолёт и далее приземляет его на мелководье. И вполне хорошо, учитывая обстоятельства.

Попутно он чувствует что вертолёт сохранил управляемость и принимает фатальное решение — тянуть до посадочной площадки и производит взлёт.
Хорошо видно отломанное оперение, а также видно что на этот момент лопасти не имеют значительных повреждений, по крайней мере, не сломаны:

С набором скорости оперение набегающим потоком забрасывает в винты, тут видно как его уже подкидывает:

Тут заметно обломки отлетающие от удара лопастей по оперению:

В результате лопасти получают повреждения более серьезные, вероятно даже разрушаются, что приводит к разбалансировке и потере управляемости.

И катастрофе.

Что еще очевидно — у вертолёта было достаточно мощности чтобы набрать приличную высоту, это говорит об исправной силовой утановке до "невозвратного" момента и опровергает версию пожара двигателя, озвученную в некоторых источниках.
Другой очевидный факт - в пассажирской кабине никто не выжил.

Также пишут что пилотом был лётчик-испытатель...

Сегодня 07.11.2025г. произошла катастрофа вертолёта Ка-226 в районе населенного пункта Ачи-су, Дагестан. В результате четверо пассажиров погибли на месте. Три человека, включая пилота были доставлены в больницу с травмами и ожогами. Один человек скончался в реанимации, состояние второго тяжелое, третьего - средней тяжести.
На борту находился исполнительный директор Кизлярского электромеханического завода (КЭМЗ), сын руководителя предприятия, он и пилот вертолёта находятся в ожоговом центре Махачкалы.
Вертолёт сгорел в результате пожара, который начался мгновенно после столкновения с землей.

На кадрах из видео заметно отсутствие обоих килей с частью хвостовых балок, что говорит о нарушении конструкции вертолета и вероятной потере управляемости из-за разрушения лопасти (или лопастей) в полете еще до момента катастрофы.

Вертолёт Ка-226 RA-19307, 2011 года выпуска ПО "Стрела" Оренбург, з/н 60822601007, с/н 007, принадлежал концерну "Кизлярский электромеханический завод" и перевозил его сотрудников.

Источник 1
Источник 2
Источник 3
Офисточник

Источник

Вертолёт Mosquito Aviation XE

Посты в сообществе об этом вертолётике:
Табуретка с пропеллером
Пилотажик на Комарике
Струя комара

Aеrospatiale Alouette II

Автор видео утверждает что это реальные съёмки, координация полёта осуществлялась по командам видеооператора.