КБ "Загородное"
48 постов
•
76 подписчиков
Всё что нужно знать о короне
Сегодняшняя ситуация (20.12.2021). Питер, 15 больница на Авангардной. Женщина поступает по гинекологии и на приёме делают тест на Ковид. Тест оказывается положительный. Самочувствие нормальное. Далее следует предложение выбора - или едете в больницу для "коронованных" или домой изолироваться. Причём домой НА ОБЩЕСТВЕННОМ ТРАНСПОРТЕ. Занавес.
Хорошая цитата, хоть и новодельная
В конечном счете лишь воля к познанию насытит ... жизнь радостью. Если вы занимаетесь чем-то, что вам абсолютно не интересно, – вы умираете. Вы можете продолжать есть, пить, выходить из дома, и это будет критерием биологической жизни, но не жизни в самом прекрасном ее проявлении – в любопытстве. ... И это, черт возьми, наполняет нашу жизнь еще большей радостью существования.
/Плисов Евгений /Научное мировоззрение изменит вашу жизнь. Почему мы изучаем Вселенную и как это помогает нам понять самих себя?/
Мультиспидометр на мотоцикл
Приехал ништячок для Ижа. Включаем, смотрим плюсы и минусы.
Красный или жёлтый. Можно ли заменить - отвечаем с ГОСТами
Частенько можно услышать споры по вопросу взаимозаменяемости таких видов запорной арматуры как шаровые краны для воды и газа и применения их для работы в непредназначенных для них средах. Давайте попробуем разобраться.
Требования к внутренним газопроводам индивидуальных жилых зданий определены в СП 62.13330.2011 "Газораспределительные системы" и в СП 402.1325800.2018 "Здания жилые. Правила проектирования систем газопотребления".
Единственное требование к виду применяемой запорной арматуры в них содержится в СП 402.1325800.2018 и звучит следующим образом:
Технические устройства, применяемые в сетях газопотребления, должны иметь разрешительные документы в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.
То есть, если коротко, у данного оборудования должен быть сертификат, подтверждающий его пригодность к эксплуатации в газораспределительной системе. И получение данного сертификата - задача производителя. А сертификат подтверждает соответствие требованиям ГОСТ.
Какими же нормативными документами должен руководствоваться производитель запорной арматуры?
Нужно отметить, что ГОСТ 21345-2005 "КРАНЫ ШАРОВЫЕ, КОНУСНЫЕ И ЦИЛИНДРИЧЕСКИЕ НА НОМИНАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ НЕ БОЛЕЕ PN 250 Общие технические условия" не разделяет запорную арматуру по виду транспортируемой среды и относит все возможные дополнительные требования к ней к нерегламентированным техническим условиям (ТУ), конструкторской документации (КД) и требованиям заказчика.
А все мы прекрасно понимаем что требования заказчика, не оговорённые жёстко ГОСТом, будут сводиться к снижению стоимости изделия. Увы, такова капиталистическая реальность.
Климатическое исполнение и категорию размещения крана принимают по ГОСТ 15150 также без указания его назначения.
Определённые вопросы могут возникать по поводу отношения их к группе герметичности по ГОСТ 9544. Однако качественные изделия данного типа как правило относятся к высшим классам герметичности и разделить их по этому показателю также не представляется возможным.
На основании вышесказанного можно сделать вывод что обязательные различия в конструкции шаровых кранов для воды и газа минимальны и сводятся в основном к маркировке и отличительной окраске кранов по ГОСТ 4866 - тому самому цвету ручки.
Увеличенное число ниток резьбы на присоединительных элементах, увеличенное рабочее давление, другой материал уплотнений, увеличенное содержание меди в материале корпуса, лучшая полировка пробки... это всё не более чем рекламный ход производителя.
Кстати, обратите внимание на давление испытательной среды. Оно составляет 1,1 PN для воды и всего 0,6МПа для воздуха. То есть кран с PN25 испытывается на герметичность при давлении 27,5МПа.
А какое давление в бытовых газовых магистралях? В пределах 50мПа (обычно 30мПа). Это почти в 1000!!! раз меньше давления на котором проверяют герметичность крана водяного. Да и размер молекулы газа воде не особо уступает, а пропана даже значительно превосходит.
Просто для сравнения. Разница в давлении в 1000 раз соответствует например разнице давлений на глубине 10 м и 10 000 м. Это практически Марианская впадина - место где бывало людей меньше чем на Луне.
Имеет смысл вести речь о каких-либо отличиях в случае применения данных изделий в условиях и режимах отличных от бытовых (высокие давления, низкие температуры внешней или транспортируемой среды...)
Подведём итоги.
Требования регламентирующих документов на производство данного вида запорной арматуры не устанавливают существенных различий в материале и исполнении за исключением цветовой маркировки.
Поэтому вполне возможным является применение качественных экземпляров такой продукции независимо от типа транспортируемой среды (газ или вода), что и подтверждается личным многолетним успешным опытом эксплуатации.
Кстати, а как быть с шаровыми кранами с зелёными, белыми, синими ручками? К какой категории отнести?
Оригинал статьи с полным комплектом графических материалов находится тут.
Показать полностью
Ностальгическая история советского гаража
Гараж... Как много это слово значит для уха рукастого мужчины или просто ответственного и любящего свою машину автомобилиста. Это помещение позволяет реализовать многие задумки и творчески и полноценно провести время как одному, так и с друзьями. Это центр настоящей мужской свободы от семейного угнетения.
А давно ли в человеческом обществе появился данный вид помещений?
Многие скажут что с появлением такого вида транспорта как автомобиль и будут не совсем правы.
Необходимость держать где-то прирученную тягловую силу возникла ещё на заре развития человечества. В дальнейшем к этому прибавилась и задача хранения повозок, телег, колесниц т. п. Особенно данная нужда касалась тех, кто покинул исконные места обитания человечества и ушёл в менее благоприятные климатические зоны, где брошенное на улице имущество подвергалось воздействию неблагоприятных климатических факторов.
Пропустим древнеегипетскую эпоху, чьи цивилизации обошло знание такой замечательной вещи как колесо и эпоху древнегреческую, со времён которой не сохранилось даже планов подобных строений.
Пропустим и Рим, избалованный хорошим климатом и фантастическими для своего времени дорогами.
Остановимся на матушке Руси. В неизбалованной мягким климатом, но богатой лесом стране помещения для хранения тягловой силы и транспортного инвентаря строились как правило из дерева в виде части комплекса сооружений, охватывающих внутренний двор и могли включать в себя конюшню, экипажный сарай и амбар для хранения вспомогательного инвентаря.
У тех, кто побогаче это могло быть и отдельно стоящее здание, носившее название каретника, а у обычных крестьян - пристройка к дому, называвшаяся поветью.
С появлением в конце 19-го, начале 20-го века автомобилей возникла необходимость хранить где-то и их, тем более, что вещь это была крайне дорогая и доступная немногим.
Старая инфраструктура конюшен и амбаров, где автомобили располагались рядом с лошадьми, подходила для этих целей довольно плохо.
В России первые гаражи появились для обслуживания семьи Императора Николая Второго, которому продемонстрировали в 1895 году в Петергофе французский паровой мотоцикл фирмы Millet, 1893 года выпуска, а уже в 1905 году приобрел автомобиль Делоне-Бельвиль, после чего началось и строительство в Царском Селе Императорского гаража поблизости от Александровского дворца.
Но настоящий феномен русского гаража возник уже во второй половине двадцатого века, как часть процесса приватизации частной жизни. Для его появления было необходимо большое количество доступных личных автомобилей, что и стало происходить со второй половины 60-х годов с приходом массовых моделей "Москвича" и "Запорожца".
Жизнь в советских гаражах не ограничивалась одним лишь поддержанием исправного технического состояния любимой ласточки. Здесь пьянствовали, занимались тем, чего в СССР вроде как не было, хранили припасы и всякий не очень нужный хлам, беседовали обо всем на свете, в том числе и о политике. Здешнее общество приобрело ярко выраженный гендерный характер – и именно сюда, в тихую заводь на окраине бурлящего потока социализма, был вытеснен закончивший рабочую смену или дождавшийся своего законного выходного советский мужчина,
Но эта жизнь научила многому, дала хорошую школу и опыт для дальнейшего движения. Именно там многие мальчишки обретали навыки и знания, которые недоступны современному поколению смартфонов и интернета.
Оригинал статьи https://zen.yandex.ru/media/dbz/nostalgicheskaia-istoriia-so...
Показать полностью
Если вы профи в своем деле — покажите!
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Мопед на колёсах от джипа
Строим трэш-трайк из хлама. Часть 5.