Автомобильное сообщество

Мико Марчик проехал 2873 километра на одном баке топлива за рулем довольно неожиданного автомобиля. Это Skoda Superb четвертого поколения с двигателем 2.0 TDI мощностью 150 л.с.
Он проехал из Лодзи в Париж и обратно, отправился в путь в среду и со средней скоростью около 80 км/ч проехал 2873 километра на одном баке топлива. Расход топлива во время рекордной попытки составил 2,6 литра на 100 километров. Марчик подчеркивал в интервью, что важен не только выбор автомобиля и привода, но и правильные шины и техника вождения.
Говорит, что окна не открывал для улучшения аэродинамики, кондиционер не включал. Какое давление было в шинах умалчивает, но что-то мне подсказывает, что раза в два больше рекомендованного.
Пруф
https://lodz.pl/artykul/miko-marczyk-z-lodzi-z-rekordem-guin...

Доброго времени суток, уважаемые читатели!

История началась с того, что я решил собрать комплекты колес для обоих сезонов. На зиму решил оставить нынешние диски, а на лето взять диски на 1 размер больше. Специально искал оригинальные и мне повезло - знакомый из Волгограда как раз продавал такие диски в состоянии новых.

Я посмотрел фотки, влюбился с первого взгляда и купил их. Попросил папу забрать их и отправить мне в Москву. Убедиться в идеальном состоянии дисков можно на фото.

Кроме пленки по внешнему краю диска никакой упаковки не было. Я решил, что заплачу ПЭКу за дополнительную упаковку, и все будет в порядке. Они же специалисты в этом, правда? Точно знают, как лучше упаковать, чтобы доставить в целости и сохранности. Также я решил обязательно застраховать груз на всю его стоимость.

Фото перед тем, как диски начали упаковывать.

Возможно, также моей ошибкой было выбирать в качестве пункта выдачи - пункт выдачи Яндекс Маркета. Он был ближе всего ко мне и подходил для доставки такого груза.

Груз был отправлен 21 февраля из города Волгограда и уже 27 февраля мне пришла смс о том, что груз ожидает меня в ПВЗ. Как раз утром этого дня я забрал новую резину на лето и уже представлял, как вечером я приеду на шиномонтаж, соберу шины и диски воедино и буду ждать сезона, но…

Я приехал в ПВЗ, уточнил - туда ли я пришел, получил положительный ответ и, повернув голову влево, увидел свои диски лежащие на картоне друг на дружке по двое. К сожалению, фотофиксацию данной инсталляции я не сделал, но в моменте мне не показалось это странным. Я назвал сотруднику все нужные цифры, оплатил доставку (1910 рублей) и получил разрешение забрать свои диски. Первый диск я забрал, ничего страшного сначала на нем не увидел, донес до машины и, уже положив его на заднее сиденье, увидел, что вся пленка была покарябана. Отогнув ее в одном из самых сильных участке повреждений, увидел хороший такой скол.

До отправки груза этого скола точно не было, тем более что место повреждения диска совпадало с порванной защитной пленкой. И таких содранных участков пленки по всей окружности диска было достаточно, но они не были настолько критичными. По ощущениям этот кусочек отвалится довольно скоро. Сам надламывать его я не стал.

Следующие диски я решил более тщательно проверять в ПВЗ и диск, который как раз лежал под первым, расстроил меня сильнее всего.

Тут виден конкретный удар по диску со сколом. Выше я оставлял фотографии дисков перед отправкой, и там такой вмятины вы не найдете. Я показал данное повреждение сотруднику ПВЗ, он посочувствовал мне и сказал, что нужно обращаться напрямую в ПЭК, потому что он, кроме получения оплаты за доставку, ничего сделать не может. Он сказал, что диски к нему заносили в голом виде, то есть никакой упаковки на них больше не было. Также мне не был выдан никакой акт приема-передачи (или как это правильно называется). Если получаешь груз в отделении ПЭКа, то должны выдавать такой документ, в котором ставится отметка, что груз пришел поврежденным, и этот листок подписывают сотрудник и получатель. Но в моем случае ничего из этого не было.

Далее я осмотрел последние два диска, там таких критичных повреждений я не нашел и отнес их в машину. Сразу же я начал искать информацию о том, как подавать претензию и заявление на возмещение за повреждение груза. Официальный бот ПЭКа сообщил мне, что я должен заполнить кучу документов и привезти их лично или отправить почтой в отделение компании. Такой вариант мне не особо подходил, поэтому я позвонил в службу поддержки. Там уже голосовой бот попытался мне рассказать про письменную претензию, но я настоял на соединении с оператором. При этом бот пытался всячески меня отговорить, пугая, что время ожидания оператора более 10 минут. Когда я несколько раз подтвердил, что готов ждать, пошли гудки. Через секунд 5 мне уже ответил оператор. Я все объяснил, он составил обращение и сказал, что со мной свяжутся в течение пары дней, и я смогу предоставить все доказательства.

Это был четверг. Ни в пятницу, ни в выходные, ни в понедельник со мной никто не связался. Тогда я решил позвонить сам. Робот сказал, что нашел мое обращение, и оно находится в работе. Тут он сообщил мне, что срок рассмотрения - 7 марта. Эту дату я услышал впервые, поэтому попросил соединить с оператором. Опять страшилки про 10 минут и уже через 10 секунд трубку сняла девушка и сообщила мне, что меня ввели в заблуждение - в течение пары дней со мной никто не должен был связываться, ответственный сотрудник уже назначен и «до или 7 марта он с вами свяжется». Ладно. Подожду еще.

Пока ждал, протер диски от пыли и решил проверить их еще раз.

Под пылью оказалось, что диски в целом стали потертыми. Конечно потертостей не видно, если закрыть один глаз и отойти на пару метров, но все равно неприятно.

Так вот прошло уже 7 марта, со мной никто не связался. Поэтому я решил, что пора написать такой публичный отзыв-претензию с приложенными доказательствами. Возможно так получится сподвигнуть ПЭК побыстрее разобраться и возместить мне ущерб. По поводу суммы - я даже не знаю, сколько с них требовать. Диски не уничтожены, просто пришли в ужасном состоянии с сильными повреждениями вместо новых. Я пытался узнать стоимость ремонта - разброс довольно большой и зависит от степени повреждений, а локальный ремонт скорее всего невозможен.

То есть для возвращения идеального состояния дисков мне нужно отремонтировать и перекрасить весь комплект. А это выйдет в довольно крупную сумму, соизмеримую со стоимостью самих дисков. Если у вас есть опыт такого ремонта, буду рад почитать.

Что я могу посоветовать? Не пользуйтесь ПЭКом. На самом деле накосячить может кто угодно, поэтому найти идеальную транспортную компанию вряд ли получится.

Во-первых, обязательно упаковывайте или просите отправителя упаковать ваш груз максимально защитив его. Если бы мы с папой знали, что произойдет такая ситуация и защитная упаковка ПЭКа не сработает, диски были бы в несколько слоев закатаны в какую-нибудь лопающуюся пленку. Как показала практика, защитная упаковка ПЭКа может не защитить ваш груз.

Во-вторых, дорогие товары или те, которые легко повредить, лучше отправлять в отделение компании, потому что в ПВЗ разведут руками и скажут обращаться в ПЭК, при этом у вас не будет никаких документов на руках.

В-третьих, снимайте на видео получение груза. Может пригодиться.

Не повторяйте моих ошибок.

P.S. С 8 марта, дорогие дамы!

Пруф

Комменты к предыдущему посту, показали, что не всем в нашей необъятной, нравится наличие праворульных автомобилей на дорогах общего пользования.

Хотел бы поговорить об этом.

Замечу сразу, я не буду вступать в глубокие споры на эту тему. Не собираюсь кого либо убеждать в том, что это плохо или хорошо.

Я не люблю, и уж тем более не утверждаю что-то, если сам этого не пробовал, но могу высказать своё предположение и оно не обязательно совпадёт с чьим-то другим.

У меня опыт вождения всего - 33 года. Последние три года езжу и на левом и на правом руле. Я не адепт правого руля, но осуждать не стану. Многие вещи мне очень нравятся в моей машине срулём справа и в конкретном моём автомобиле. Буду ли я менять свой большой леворульный автомобиль на праворульный? Скорее нет. Его я уже продал, а покупать, если буду автомобиль побольше, то с левым рулём, но! При этом праворульный автомобиль останется обязательно. Он мне удобен чёрт возьми! Честно, мне не очень удобны некоторые вещи в обычных машинах с правым рулём. В моём N-Box есть фишки, которые мне очень удобны, в машинах побольше этого нет. По этому не вижу особого смысла покупать авто с правым рулём побольше. А маленький, самое то. Да, в голове что-то есть, нам с детства вдалбливали что правый руль это плохо. У многих в голове какая то предвзятость, барьер стоит. Я, когда сажусь в свою Хонду и еду, то тут же становится пофиг про всё, что говорят и про предвзятость тоже, ведь нормально, удобно. Вообще не парит что говорят.

У меня жена сразу сказала, что страховку на неё делать не надо, ездий сам! А когда уговорил её один раз прокатиться, он по приезду предложила продать её Кугу и купить ей такую же.

Отец же, напрмер, был категоричным противником правого руля. У него в голове: "Их скоро запретят", "Неудобно", "Потом не продашь".

Кстати, не могу толком объяснить, но когда еду на этой мелкой машине, думаю меньше от том как ехать. То есть на Большом внедорожнике, если проанализировать, периодически лезут какие-то мысли, как я здесь проеду, как я тут запаркуюсь, как повернуть и т.д., на мелкой многих этих мыслей нет, просто едешь и всё.

1. Начнём с безопасности, ведь это в первую очередь подразумевается?

   Япония, вся Европа и США (ведь мы часто оглядываемся на них) не запрещают эксплуатацию автомобилей с противоположным расположением руля. Т.е. в Японии нормальное явление автомобиль с левым рулём, а соответственно в США и Европе -  с правым. Они допущены к эксплуатации в этих странах. Другой вопрос, что их значительно меньше, чем автомобилей с обычным для страны расположением руля. Но они есть! Значит дело не в безопасности, логично?

   Простой пример из жизни. У меня племяш, после бэхи пятёрки, купил себе Альфард (семья подросла, да и самому взрослеть нужно). Говорю – Чо Мультик не купил? Он отвечает, мол ты цены видел? 8-10 лямов за Мультик, у которого нет и половины того, что есть в Альфарде. Только его трёхлетний праворукий автобус стоит почти в ТРИ раза дешевле ближайшего приличного леворульного микроавтобуса. Но речь не об этом собственно. Он уже несколько лет живёт в Голландии, и уехал туда на своём Альфарде. Разговаривал с ним, никакого дискомфорта не чувствует. Полицаи специально не тормозят, другие не пялятся, всё хорошо. Уже несколько лет.

   Потом, периодически читал в интернете, про людей в Европе, кто фанател именно японскими праворульными машинами. И покупают следующую именно с правым рулём, в Европе. И ничего ---- всё у них хорошо. А Скайлайн? Гоночный который GTR. Его любят в Штатах. Если заморочиться, можно на аукционах там найти. Так ранние модели этого Ниссана, только с правым рулём и выпускались.

   Спорный в общем пункт, насчёт безопасности.

2. Неудобно. Неудобно что? Если одному не удобно, совершенно не значит, что неудобно другим, верно? Что русскому хорошо, немцу смерть. Если человеку удобно, страна допускает эксплуатацию таких автомобилей, значит может дело всё же в головах? Как в детстве говорили: Неудобно спать на потолке, одеяло падает. И писать в почтовый ящик тоже неудобно, дырка маленькая. А ещё когда дети на соседа похожи. А может кому то удобно? Не все проверяли. Лучше попробовать, а потом решить для себя, удобно или нет, а не рассуждать в теории с дивана.

3. Люди с рулём в бардачке устраивают выкрутасы на дороге. Не так обгоняют, не так останавливаются и всё такое. А вы посмотрите сколько чудиков с обычным рулём, не в бардачке? Да их палюбому больше! Я сам могу чудить и расположение руля здесь не является причиной. Процент леворульных машин больше. А если взять процент внутри каждой группы, то будет примерно поровну. Никто не считал особо, нет статистики утверждающей, что праворульные автомобили чаще устраивают аварии. Так же. На дальнем востоке больше, в центральной полосе меньше, опять всё в процентном соотношении рассматривается.

4. Правый руль слепит встречных водителей. Когда это было? Сейчас используется совершенно другие источники света, которые практически не слепят. Нет, не отрицаю, что всё же некоторые модели слепят. Я иногда читаю или вижу видео в которых это обсуждается, но только на определённых моделях авто. Это скорее от формы самой фары и регулировки больше зависит. Но толкать всех под одну гребёнку не вижу смысла.

   После моей информации ниже, часть сразу бросится кидаться минусами и писать гневные каменты. Но я проверял на личном опыте! Сначала вечером на своих машинах, на своей тёмной улице, потом уже поехал на дорогу. Когда купил свой N-Box, я почти год ездил на машине ничего не меняя. И мне практически никто не моргал. Скажу так, мне моргали не намного чаще, чем при езде на моей леворульной машине. Может один человек за несколько вечеров, а по моему даже реже. Но в итоге меня достали ГАИшники вопросами про светящиеся синие полоски в фарах (это штатная фишка этой модели), и я отдал фары на переделку. Просто надоело тратить время на инспекторов и доказывать что-то. В итоге, заменили полоски на белые и попытались переставить шторки. С левой фарой получилось, с правой что-то пошло не так, и мы забили, оставив как есть. И теперь мне вообще не моргают, а на леворульной штатный свет, с допустимыми по машине лампами – иногда всё же моргают. Свет выставлен, всё норм. Что я делаю не так?

   Я считаю, что опасный и кривой свет у тех, кто купил его на Али и вкрячил на свою повозку ни о чём не думая. Ни о качестве лампочек ни о регулировках, ни о других людях впринципе.

   Это как раз те пацаны, которые стробоскопы в стоп-сигналы ставят. Ведь такие всем нравятся верно?)))

   Ещё мнения есть? Так, чтоб пунктики добавить в копилку?

Продолжим. Какие плюсы в правом руле, я вижу:

1. Выходишь сразу на тротуар/обочину. Больше половины времени, я езжу один, и мне клёво выходить сразу на обочину.

2. Цена. Свежая машина, с маленьким пробегом будет стоить как Гранта. Только с автоматом/вариатором, кондеем, круизом, всё электрическое... А так новая Гранта кому-то покажется лучше. Пример с Микроавтобусом был выше.

3. Спорный пункт, но напишу. Чисто японский автомобиль для внутреннего рынка надёжнее чем такой же автомобиль с левым рулём. Хотя бы потому что, чаще всего леворульные машины собираются не в Японии. Да знаю, про конвейер, про технологические карты и т.д. Кока-кола разная по вкусу в разных странах? Разная. Потому что рецепт один, а комплектующие разные.

4. Тупо больше выбор. Там есть хорошие надёжные машины для внутреннего рынка, и никто подобного качества не даст, если даже подобрать аналог. У нас как: Вот ГАЗель и её разновидности. Вы видели сколько у них грузовичков разного размера?  Мильён! Подобрать конкретно под свои задачи можно, а не брать ГАЗель, потому что выбрать не из чего.

5. Безопасность водителя выше. Тупо потому что он справа, и чаще всего ездит один. Аварии с летальным исходом чаще встречка. Дальше объяснять не нужно, я думаю.

6. Оснащение автомобиля/комплектация. Для внутреннего рынка Японии, машины чаще в более напичканных комплектациях и с полным приводом, чего нет у таких же машин с левым рулём. Не всем нужно, но опять же, кому то да, кому то нет.

7. Запчасти дешевле чем на европейцев и американцев. Мы не будем брать конкретную деталь и конкретную модель машины, я говорю здесь в целом.

8. В моём конкретном случае, очень удобно протискиваться в узких местах. Машина узкая, возможностей больше. Только вот вчера, ехал по парковке у дома, какой то «молодец» поставил тачку посреди дороги, включил аварийку и ушёл. Я проехал, а обычные тачки за мной нет. Мелочь, а приятно))

Минусы конечно тоже есть.

1. Высаживать пассажира неудобно.  С переднего кресла, да, согласен. Но не так часто это бывает, можно и в закоулок свернуть. А вот я, как водитель, выхожу чаще, это важнее. Да и есть опция, посадить пассажира назад.

2. Нажимать кнопку на платной парковке, в ТЦ, аэропортах и т.д, заказывать еду в маках и им подобных. Да неудобно. Для меня не критично. Потому что у меня рост высокий, машина Уже обычных и передние кресла сделаны так, что образуют диван. Если что, чуть двинул зад и нажал. Не часто мне это необходимо. А начиная от Урала где-то, уже несколько лет, делают терминалы с обеих сторон. У них этот пункт никак не рассматривается. Некоторые делают себе палки и этой палкой тыкают в аппарат))) Я поржал, и так делать не хочу, да мне и не надо.

3. Если едешь не один и далеко, нужно чтобы штурман был не бздливый. Я катался пассажиром. Сначала страшно и ищешь руль, но быстро привыкаешь.

4. Обгон. Это касается только двухполосных дорог со встречным движением. У меня в штате есть система зеркал для этого. Не то? Ок, кто хочет, ставит камеру обгона для этого, сейчас всё есть в широкой продаже. Мне хватает быть более осторожным, дальше отставать от обгоняемой машины, и не лезть лишний раз, понимая, что этот велосипед не гонка вовсе.

Не знаю, что сюда ещё написать, в минусы. Подсказывайте, лучше если это будет не из серии «мне кажется», а у вас реальный опыт вождения машины с рулём в бардачке.

• Ещё раз. Пост не про срач. Я в срачах не участвую, для меня жизнь прекрасна и без них. Пост про спокойные мнения и аргументированные доводы.

• Я индефферентно отношусь к владельцам любых автомобилей, будь то БЧД, спортивная тачка, тачка с рулём посередине, справа или китайский автомобиль. Он допущен до езды по нашим автодорогам? Всё! Дальше решает сам автомобилист, на чём он будет ездить, это его выбор. Дурачков на любых машинах хватает.

  Соберусь с мыслями, и если вам это интересно, начну писать каким образом можно купить машину из Японии и как это делал я. Может про то, чем конкретно удобна для моя праворукая Хонда. Если хотите, могу рассказывать, чо где и как движется моя новая машина, на которой собираюсь приехать домой, в Подмосковье. К слову она уже в порту Японии, ждёт. Или с чего то определённого начать, есть пожелания?