Vayzunoff

Любители зимней рыбалки не перестают удивлять своим стойким желанием то ли избавиться от собственного автомобиля, то ли покататься на льдине в надежде, что вертолет МЧС успеет их спасти.

Или не успеет?

Что это за русский азарт, который не дает возможность посетить казино и всего лишь спустить все деньги, а какая-то изощренная русская рулетка?

Вопросов много, а ответ нет)

Язык не поворачивается назвать их рыбаками, скорее пассивными самоубийцами, которые с наступлением холодов, ищут любую возможность, чтобы достать термобелье, бур, пару удочек и найти самый тонкий лед. Вообще оптимально, чтобы морозов до этого не было, они уверены, что около нулевая лучше всего подходит, для того чтобы вода изменила свое состояние и трансформировалась в лед.

Чем тоньше лед, тем интереснее на него выезжать на автомобиле, а лучше всего найти группу единомышленников, чтобы тонуть не в одиночестве, и кто-то успел бы запилить видосик с небанальным сюжетом. Ведь автомобиль идеальное средство для ловли рыбы)

Практически на живца)

Я не понимаю этого фана, который сопряжен с определенным риском, лишиться не только своего автомобиля. А ведь для большинства россиян машина настоящая роскошь, если не сказать больше, для некоторых вообще член семьи. Автобот практически)

Почему не оставить автомобиль в безопасности на берегу и не совершить небольшую прогулку?

Столько почему, на которые нет ни одного здравого ответа)

Кроме одного

Любит русский человек труднопреодолимые сложности, которые изматывают не только морально, но и материально!

Уверен, что несчастные, которые оказались в подобной ситуации тоже недоумевают, зачем они полезли на столь неокрепший лед и лишились своего автомобиля(

Даже если наплевать на правила безопасности нахождения на воде/льду, то должны быть внутренние тормоза и инстинкт самосохранения, без которых очень непросто выжить в наше непростое время!

Справедливости ради, стоить заметить, что подобным страдают не только у нас, но и даже в Америке) Хотя если послушать Задорнова, они же тупые))))

Продолжение следует!

До чего же удивительны и непредсказуемы обещания в нашей стране)

Посмотрите на еще один "гениальный" электро-автомобиль, построенные на основных узлах и агрегатах от убитого Ниссан Лиф.

А главный идеолог проекта на презентации несколько дней назад обещал - что через пару дней эту машину выставят в салоне на Ленинградском шоссе и будут катать всех желающих!

Мда...

С виду ничего страшного, казалось бы.

На самом деле, этот лохотрон за несколько последних дней мне надоел. Но не выложить фотографии макета я не могу, в них очень хорошо видна степень компетенции "разработчиков" Монарха. Почти уверен, что показывать ЭТО на презентации Пономаренко и не хотел, это было бы творческим самоубийством в прямом эфире. Потому он и затеял весь этот скандал с неоплатой доставки макета, чтобы встать в гордую позу ограбленного и униженного.

Макет этот сильно недоделан, фар и фонарей нет, даже мест их крепления на кузове не предусмотрено. Отовсюду торчат какие-то обрезанные прутки, качество сварки каркаса аховое. Кузов не покрашен, там только слой грунта, да и его нанести как следует не смогли, где-то он пузырится, где-то лежит ровным слоем.

Даже не обладая техническим образованием, любому фраеру будет понятно, что подобная конструкция в жизни не пройдет ни один краш-тест! Что за технологии из начала 20 века и строительного профиля?

Салон существует только вчерне, представляя собой натуральную помойку (там толстым слоем набросан какой-то мусор), в котором стоят четыре новеньких кожаных кресла.

Панелей облицовки салона нет, совсем нет.

Стеклянные вставки в крышу сделаны криво и косо, отовсюду торчат какие-то недокрученные саморезы.

А посмотрите, сколько пространства предусмотрели ногам переднего пассажира. Нисколько! Такая машина никогда не пройдёт краш-теста, панель переломает ноги и водителю, и пассажиру.

В общем, это даже не макет, это поделка алкашей, худший вариант гаражного творчества.

Мотор от сильно подержанного Nissan Leaf, большинство элементов шасси - тоже.

Проводка просто болтается незакреплённой, ни одного элемента фиксации не предусмотрено. И как трогательно сделана "масса" с разными проводочками под одним саморезом!

Вот такое недоразумение на колесах!

А вот что обещали!

Как-то слова с делом совсем не сходятся)

Что-то мне подсказывает, что даже пингвины из Мадагаскара справились бы лучше!

Продолжение следует!

Оригинал здесь - https://www.facebook.com/IvIvanov224/posts/2674796402612537

Многие из автомобилистов наверняка пользуются современными благами цивилизации, такими как подогреватель двигателя и салона в зимнее время. Комфортно приходить и садиться в прогретый автомобиль, на котором можно сразу отправляться в путь. Минусов у этой опции я не заметил, кроме цены)

Для того, чтобы оборудование прослужило долгие годы, пару советов от профи, как не допустить выхода из строя и дальнейшего дорогостоящего ремонта:

1. Избегать режима работы «включил – передумал – выключил – опять включил и т.д.».

Во-первых, аккумулятор все равно не бесконечный, особенно на морозе, да и мало у каких моделей стоит дополнительный аккумулятор.

А во-вторых, частые включения менее чем на 5 минут ведут к образованию того самого нагара.

2. В теплое время года для исключения «присыхания» трущихся частей вентиляторов и насосов рекомендуется включать подогреватель раз в месяц не менее чем на 10 минут.

3. При эксплуатации нужно следить за зарядом аккумулятора. Рекомендуется придерживаться режима «сколько времени проработал подогреватель – столько после этого нужно проездить», чтобы потраченный заряд успел восстановиться.

4. Если подогреватель является основным и необходимым элементом выживания (вы отправляетесь в зимний рейд в безлюдную местность) и/или есть подозрение, что он эксплуатировался в режиме, провоцирующем нагар (как описано выше), есть смысл перед началом сезона проверить его на специализированном сервисе и, если нагар таки образовался, удалить его.

Надеюсь все же скоро выпадет снег и придут морозы!

С наступающим!

Продолжение следует!

Буквально неделю назад проскочила новость о том, что "Роскомнадзор и медиакомпании разработали законопроект о едином счётчике интернет-аудитори" и я хочу рассказать почему эта идея имеет место быть, главное что бы была правильная реализация, сама идея неплохая, и так!

Возьмем на примере счетчик Liveinternet и топ автомобильных сайтов в России.

https://www.liveinternet.ru/rating/#geo=ru;group=auto

В Топ-10 находятся сайты, которые откровенно накрутили свой траффик, ботами, накрутками, в общем любимыми способами ввели своих потенциальных рекламодателей в заблуждение. По сути это самые обыкновенные мошенники и такими должны заниматься правоохранительные органы, но нет, они в топе, а их Траффик практически весь состоит из накруток, от слова совсем, то есть 90% и более, это не просто милая шалость блоггера, где-то за счет Конкурса накрутить аудитории - это целенаправленный обман рекламодателя.

И что с того?

ВЕДЬ НИЧЕГО НЕ ПРОИСХОДИТ!

Никто не бьет в тревогу!

Давайте разберем ситуацию на одном примере!

Контента нет, как бы это печально это не звучало, а люди есть)

Нам повезло, часть статистики открыта и что же мы видим?

Что 96% переходов не органические, то есть накрученные какими-то левыми сайтами. Копаем чуть глубже и видим, что переходы с разных статей на автомобильную тематику приходят с непонятных площадок про киберспорт. Хакерам привет)

Перейдя по этим ссылками мы видим, что у них даже нет Баннеров Топ Гир!

Следовательно, посетитель их сайта никак не мог перейти на сайт Топ Гир! Либо это магия)

Открываем закладку, смотрим - Исходный код странички, там ничего сложного нет)

И видим, вуаля, инфрейм)

Инфрейм считает заходы на сайт топгира, код встроен в странице, это тоже самое, когда заходишь на порно сайт и открывается куча окон, только тут они скрыты, что бы никто не заметил.

Вроде доступно)

Теперь надо посмотреть, какие бренды купили у них прямую рекламу, то есть кого смогли развести на бабки!

Привет маркетологам Клиники Ямед, маслу Total и автопроизводителю Skoda.

Ну и как же вы так обосрались, ребятушки?

Я понимаю, что у вас возможно нет определенных навыков и умений, но есть же специально обученные люди, который проведут простой анализ и выдадут результат. Есть ли смысл заказывать там реклам или нет смысла! Хотя если результаты аудита всех устроили, то тогда уже больше вопросов и это похоже на сговор.

Хотя скорей всего они это просто отдали на аутсорсинг. Рабочая схема в нашей стране, когда без особого палева нужно вывести деньги и отчитаться об их целевом использовании.

Да и всегда есть на кого свалить .

Можно даже ориентироваться на показатели zen.yandex, где данный сайт каким-то чудом снова попал в ТОП-50 авто каналов и занимает почетное 30 место!

Стоит зайти на сам канал и zen.yandeх показывает статистику за месяц!

Причем канал каким-то чудом попал в Нирвану и без остановки крутится в ленте! С учетом такого невероятного количества подписчиков, в месяц здесь бывает меньше 20.000 человек))) Феноменально)

Идем дальше!

Не понятный сайты https://www.drivenn.ru, который явно решил получить лавры всем известного drive.ru и drive2.ru, но не получилось)

Взлетел также в топ по не понятным причинам, но для человека в теме вся ясно, как гипотеза Римана. Статистика частично открыта и ее можно проанализировать. Сразу видно что весь траффик накрученный, так как основная аудитории сидит меньше секунды, можно предположить, что это боты. Единичный просмотр, это значит, что человек зашел на сайт и сразу же вышел.

Да и не может автомобильный сайт в Нижним Новгороде попасть в топ сайтов всего авто рунета. Авто.ру может, драйв.ру может, даже некоторые форумы могут, а шляпа из Нижнего Новгорода не может, там просто нет столько автомобилистов. Это очередной обман и мошенники.

А давайте посмотрим кто же покупает там рекламу?

Получается Geely и Haval, даже интересно кто так жестко обманул совсем не наивных китайцев?

И что же итогу, мы смогли посмотреть только сайты, где частично открыта статистика. А у большинства она закрыта, но я уверен, что там примерно точно такая же ситуация, поэтому подобная инициатива должна развиваться!

Нормальных и интересных автосайтов в России не больше 10-15 штук, среди которых Драйв, Дром, Форумы - БМВ, Фокус, Мерседес, Лексус, Лада, VW и конечно же социальные сети и блоггеры.

Оставайтесь на связи, скоро будет продолжение)

Обещали прислать инсайд статистику по Мотору)

Настоящие обаяние автомобильных концептов состоит в том, что они в большинстве случаев сделаны в единственном экземпляре.

Смотря на этот удивительный кузов, на ум придут всего лишь 2 ассоциации: либо это гигантская модель Hot Wheels или вообще непонятно что!

Так и есть, перед нами концепт минивена AMC 1977 Concept 80 AM Van.

Кажется, что компания AMC, немного опередили время и немного просчитались. Уверенный спрос на минивэны начался ближе к 90-м, а по отношению к спортивным моделям семейных автобусов так вообще видимо все еще впереди.

И только представьте, что подобный концепт. Причем именно концепт, а не автомобиль, в единственном экземпляре, пару лет назад начали продавать за 75.000 долларов, а в итоге продали за 100.000 долларов в частную коллекцию. Если вдруг, кто не знает, расскажу отличие концепта от автомобиля! Это просто макет в натуральную величину, в котором практически нет ничего от настоящего автомобиля. Фары, колеса, зеркала и стекла не в счет! И даже колеса не крутятся. Все остальное бутафория!

Двери не открываются, подвеска от какой-нибудь серийного автомобиля АMC, двигателя нет, салон бутафорский. В общем красивая обертка, которая должна была привлечь внимание к потенциалу компании в непростые времена.

Он произвел настоящий фурор на выставке концептуальных автомобилей 1977 года. Concept 80 AM Van был настоящей звездой мероприятия. 4-местный удобный и комфортный салон, стильный внешний вид и даже полный привод.

Минивен был самым популярным детищем. Только посмотрите, что следующий концепт отстает на существенные 7%.

Но только посмотрите, какой унылый и скучный концепт, практически ничем не отличающийся от автомобилей 70-х годов. И если пробежаться по списку, то единственный оставшихся в живых на сегодняшний день это Jeep. Да и то, если копнуть глубже, то окажется, что они обанкротились в 1987 году и их приобрела корпорация Chrysler.

Презентация концепта была запланирована только в семи североамериканских городах, включая Детройт, Нью-Йорк, Вашингтон, Атланту, Чикаго, Лос-Анджелес, Сан-Франциско и Торонто. Демонстрация новинки пользовалась уверенным спросом не только у любителей автомобилей, а у всех, кто с надеждой и оптимизмом смотрел в будущее. Concept 80 AM Van даже был замечен в знаменитой коллекции Джо Бортца, автоколлекционера и большого фаната концептов и демонстрационных автомобилей.

Каждую презентацию начинал Глава компании AMC Рой Чапин, о ближайшем будущем, когда нехватка ресурсов и энергии приведут к тому, что личный транспорт потеряет свою актуальность для граждан или значительно уменьшится в размерах. Чапин предсказал, что американцы не решатся принять компактные или мини-автомобили, предлагаемые иностранными производителями, но будут приветствовать американские компактные автомобили, в которых чувство стиля, будет соответствовать комфорту и высокому качеству сборки.

Согласитесь, что во многом он оказался прав и если не попал точно в яблочко, то векторы развития назвал очень точно! Причем конкретно для американского автомобильного рынка.

Автопроизводитель AMC на самом деле не собирался выпускать этот минивэн серийно. Прототип был создан для рекламы, чтобы у конкурентов и покупателей не было сомнений, что они все еще занимаются производством автомобилей.

Кроме того, это был "прыжок лягушки" чтобы напомнить всему миру, что они все еще креативно и творчески подходят к разработке автомобилей. Они хотели заявить во всеуслышание идею о том, что только они могут построить и спроектировать то, что большая детройтская тройка никогда не сможет (Форд, Крайслер и Дженерал Моторс).

Хотя история не знает сослагательного наклонения, мне кажется, что если бы они и построил минивэн, то в конечном итоге обернулось бы неудачей. Ведь у них не было ничего подобного, чтобы использовать взаимозаменяемые детали. Им пришлось бы строить новые производственные линии, как раз в то время, когда были серьезные проблемы с производством Pacer.

Ну а дальнейшее банкротство компании и покупка АМС корпорацией Крайслер это уже совсем другая история!

Продолжение следует

Данный экземпляр был найден в одном из гаражных кооперативов Москвы — буквально за день до его сноса. После этого начались поиски владельца: им оказался умерший в 1991-м году мужчина. Удалось найти его родственников, которые отдали все документы: свидетельство о регистрации, сервисную книжку, что-то из автосалона, а также ключи.

Сама машина — 1990 года выпуска и фактически провела всю жизнь в гараже без движения. На момент вскрытия на одометре был пробег всего 41 километр.

Эту "пятерку" успели поставить на учет, но до эксплуатации дело не дошло. Даже боковое зеркало заднего вида еще не было установлено — оно лежало в багажнике вместе с дворниками на фары.

Резина на автомобиле — еще заводская Ми-16 советского производства, а запаска еще никогда не снималась. Багажник 2105 был забит различным барахлом времен СССР (включая туристическую палатку), среди которого нашлась сумка с инструментом и даже пластиковая канистра с моторным маслом еще тех лет!

В салоне в отдельном пакете лежала баночка с краской Sadolin — для локальных косметических ремонтов. Кстати, цвет машины называется "Сафари", светло-бежевый. А вот бумажная бирочка на внутренней стороне крышки багажника то ли потерялась, то ли отвалилась.

Судя по литературе и квитанциям, которые шли с машиной, эта "пятерка" была куплен в автомагазине производственного объединения МОСАВТОТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ 20 июня 1990 года, а на следующей день машина даже прошла государственный техосмотр, о чем свидетельствует штампик в техпаспорте.

Первые опытно-промышленные партии ВАЗ-2105 были произведены в конце 1979 года, а полномасштабное производство новой модели началось с 25 января 1980 года.

В августе 1983 года автомобилю был присвоен Государственный знак качества СССР. ВАЗ-2105 пользовался хорошей популярностью, как на 1/6 части суши, так и в развитых западных странах. География поставок советского седана впечатляет: от Финляндии до Канады.

Авто оснащено 1,3-литровым бензиновым мотором ВАЗ-2105 мощностью 64 л.с. в паре с 4-ступенчатой механической коробкой передач. Такой двигатель имеет ременной привод ГРМ вместо привычной для ВАЗ 2101/2103/2106 цепи. С подобным силовым агрегатом машина разгоняется от 0 до 100 км/ч за 18 секунд, а максимальная скорость составляет 145 км/ч. Коробка передач — 4-ступенчатая механическая.

Оригинал здесь - https://www.drive2.ru/b/545643091718048348/