DigitalNomadmin

Спасибо за реакцию на предыдущий пост, устроили небольшой холивар. Но тем не менее, расскажу о импорте сегодня и официальном ритейле. Особый упор будет на автомобилях, так как ранее работал в автомобильной отрасли.

Дисклеймер

Я хочу рассмотреть ситуацию с точки зрения обычного потребителя на нижней границе среднего класса и не претендую на полный анализ экономической ситуации.

Что случилось?

Из России ушли куча брендов, а вместе с ними и товары. Магазины закрыты, остатки продаются по безумным ценам. На правах бывшего сотрудника автомобильной компании расскажу про ритейл и автодилеров заодно.

Почему так вышло? Неужели все так плохо?

Начнем сначала. Любой производитель (бренд) хочет продавать много и сразу без напряга. Коммуницировать с каждым потребителем и продавать поштучно - неа. К тому же несет кучу рисков в виде закона о защите прав потребителей, например. Попробуйте напрямую у ЛЮБОГО завода что угодно купить как частное лицо и чуть-чуть (да хоть килограмм гвоздей). Замучаетесь.

Для этого нужны дилеры, ритейлеры. Сеть. Они решают проблему коммуникации и рисков от продажи частникам в обмен за наценку. Для части товаров наценка может быть очень высокой и превышать половину стоимости товаров (например, продажа онлайн-курсов, либо люкс-товаров).

Но нельзя просто так стать официальным дилером, без инвестиций, флагов на фасадах и соответствия стандартам. Чтобы полноценно представлять бренд, нужно вкладываться (инвестиции) в оформление магазинов, сотрудников, во всякие буклеты, фирменное оформление, флаги, логотипы на фасадах и красивые вазы. Ну вы поняли. Это невозвратные инвестиции. В большинстве случаев при уходе бренда это все выкидывается на помойку и делается заново.

Так можно просто продавать? Зачем все это?

Когда-то у нас были рынки и серый импорт. Чтобы купить видеомагнитофон или телевизор я ехал в павильон на ВДНХ, где мигранты из Бангладеш продавали технику (со своей наценкой). Потом пришли бренды и наценку (чуть больше) стала брать сеть.

Брендам так спокойнее, так как контролируются гарантийные обязательства, логистические цепочки, рынок запчастей и т. п. Это приносит больше дохода, чем тот же объем продукции, привезенные челночниками.

В обмен на флаги и логотипы бренды давали эксклюзивные права на продажу всего этого барахла в отдельно взятой стране или регионе. Это гарантированный рынок сбыта, поддержанный маркетингом производителя. Короче такая сделка.

И что теперь?

Теперь брендов нет. Поставок техники нет. Есть где-то сервис и гарантия, так как это более прибыльный бизнес, чем продажа.

Остатки техники продаются фактически по модели аукциона - цена растет, пока сохраняется спрос (в 2-3-5 раз). Шмотки есть, но укрепление рубля полностью съедено сложностью логистики и недостатком валютной ликвидности.

Дилерам несладко - если ритейл-дочки производителей просто ушли, списав убытки, то местным дилерам не позавидуешь.

Все эти флаги, логотипы, стеклянные двери оказались ВООБЩЕ не нужны без самого главного - товара.

Товара немного есть (даже автомобили, которые стоят тысячами на складах). Но продавать их будут также по модели аукциона - главное заработать деньги и отбить инвестиции. Если раньше можно было продать 50 машин в месяц с наценкой 100 тыс. на каждую, то сейчас можно продать и 10 с наценкой 500 тыс. на каждую. А лучше 5 с маржой в лям. Так как если продавать сразу все, то в следующем месяце продавать будет нечего и можно закрываться. Так что планы по выручке надо выполнять.

Так что с машинами?

К сожалению, придется на некоторое время забыть о покупке нового автомобиля иностранного бренда. Автомобили у нас пока только импортные. На импортный НОВЫЙ автомобиль пошлина 48% + доставка посредниками + издержки в виде глонасс-сбктс-эптс - еще можно тысяч 200 накинуть. В итоге автомобиль ценой в 15000 евро в Европе (880к рублей) у нас будет стоить 1.6 млн. начать разговор. Штучно. С доставкой в 2-3 мес. Это и есть параллельный импорт. Ну почти.

Есть варианты сокращения расходов (гуглите) в виде машин 3-5 лет и растаможки не в России. Но в большинстве случаев по текущему курсу подержанная машина у вас будет стоить как такая же новая в США или Европе.

А с техникой?

С техникой очень интересная ситуация. В стране ОЧЕНЬ сильно был развит параллельный импорт техники Apple. Стюардессы возили чемоданами айфоны из разных стран. И выходило дешевле, чем в той же официальной рознице. Ведь айфон не машина, в 99% случаев это технически идентичное устройство с точностью до вилки зарядки (сейчас ее перестали класть). Также и с мелкой техникой типа Плейстейшна. Но разница была не такая большая, а локализованное производство крупняка типа телевизоров/стиралок/холодильников давало неплохие цены внутри страны.

С крупной все хуже. Купить холодильник-стиралку-сушилку хорошего бренда почти нельзя (остатки продают по аукционной модели), а нового не завозят. Это не айфон, в чемодан не уместишь.

И что теперь будет?

Одежду будут везти из Турции, там с падением турецкой лиры и укреплением рубля будет неплохо окупаться даже дорогой билет до Стамбула. Были у нас джинсы по 9000 рублей? Ну и будут те же джинсы по 9000, купленные в Турции за 40 долларов, если считать. Про дешевую одежду не говорю - она была и будет поставляться из Китая.

Автомобили - мы массово пересядем на авто с пробегом из США/Европы или Японии в ближайшее время, если ничего не изменится. Ситуация на рынке будет примерно как в начале 2000-х. Запчасти под заказ, новые авто тоже под заказ с фиксацией цены в валюте.

Техника - мелкая техника будет успешно вестись из Европы и Дубая в чемоданах. С той же 20% наценкой.

Крупная будет замещена китайскими и турецкими брендами.

Все остальное - под заказ с фиксацией цены в валюте.

Что делать?

Моя рекомендация - сейчас при высоком курсе рубля рассчитать свои потребности на 2-3 года вперед. И максимально закупиться техникой/одеждой/любой импортной продукцией за рубли при максимальной премии посреднику в 20-30% от биржевого курса. То есть не надо то, что стоит 1000 евро покупать у нас за 120 тысяч рублей. Ищите за 70-80.

В первую очередь - купить айфоны, макбуки и мелкую электронику в среднем и высоком ценовом сегменте, если она нужна.

Если у вас автомобиль корейской/японской марки - держать, обслуживать, холить и лелеять. Это ликвидные автомобили, которых около 40% на рынке. Продать всегда успеете даже с большим пробегом.

Если у вас немец/американец/премиум и люкс - продавать с премией в рублях 20-25% от цены покупки (то есть покупали за 3 млн год назад, попробуйте за 3.6 млн выставить). И пересаживаться на корейца или нового китайца на 2-3 года.

Если у вас китаец/ВАЗ - ничего не делать, ездить, как ездили.

Если вы хотели купить машину - подождать и купить либо авто с пробегом без пробега по рф, либо подержанную машину через пару-тройку месяцев. Накопления на машину - строго 50/50 в рублях и наличной валюте.

Запчасти для любой более-менее дорогой машины я бы брал в первую очередь на разборках, далее бы смотрел под заказ (если не горит), далее бы смотрел на наличие у посредников, и только потом бы шел к дилерам.

Деньги, вложенные в новые запчасти для машины после 2-3 лет уже никогда не окупятся.

На волне постов @AlexRadio,  стали появляться также посты про то, что происходит с рынком, ценами и ритейлом от других авторов. Считаю, что как экономист могу внести лепту и рассказать о том, что происходит и как на нас, простых потребителях это отразится.

Дисклеймер

Я хочу рассмотреть ситуацию с точки зрения обычного потребителя на нижней границе среднего класса и не претендую на полный анализ экономической ситуации.
Что случилось?
Я бы хотел рассмотреть ситуацию с точки зрения исключительно экономики. Курс рубля сильно укрепился, в стране недостаток наличной ликвидности (об этом ниже), закрыт или минимизирован легальный импорт многих товаров и нарушены логистические цепочки. На этом все факты, никакой политики.

И что мне с этим делать?

Давайте по порядку. Будет несколько отдельных постов и я начну с денег. А именно с ликвидности и валютных курсов.

Все заметили, что курс, который мы видим на бирже, курс, который есть в обменниках и курс по которому мы покупаем импортные товары и услуги не равны между собой.

На момент написания поста курс доллара на бирже 63 рубля, в обменниках в Москве 69, при покупке товаров и услуг 65-300 (да).

Почему так? На бирже курс неправильный? Нас обманывают?

Нет никакого правильного курса или неправильного - всегда есть и было несколько курсов, которые иногда почти равны между собой.

На бирже курс самый динамичный и точнее всего отражает баланс импорта/экспорта. В страну поступает очень много безналичной валюты, экспортеры имеют обязательство продавать выручку. Ранее эту выручку поглощали население (через банки) и банки. Банки в свою очередь везли наличные доллары и евро самолетами в страну. Получался фактически обмен нефти и газа на бумажную наличность. Грубо в стране накопилось более 100 млрд. долларов бумаги, обмененной на газ и нефть. Классно придумано, да? Ликвидность электронной валюты поддерживалась этой массой и этими самолетами.

А что сейчас? Что изменилось?

Бумажные деньги официально не завозятся и запрещен их вывоз в размере более 10к за раз на человека. Цена бумажных денег внутри страны подскочила. Ранее курсы на бирже и в обменниках были примерно равны с учетом комиссии на обмен (грубо стоимости доставки бумаги). Сейчас бумагу нужно еще доставить серыми путями. И официально сделать это не получается. Стоимость бумаги стала больше, процентов на 12-15%.

Так лучше покупать безналичные на бирже, как и было?

Было лучше. Сейчас нет. С безналичными долларами вы не сможете сделать почти ничего. Дело в том, что ограничение на снятие валюты в 10к от ЦБ как-то совершенно случайно совпало с уходом мастер-кард и визы из России.

Исключая совсем экзотические моменты с безналичными долларами и евро можно сделать только четыре вещи:

1. Продать купленные на бирже по 63 уже по 59, например. Глупо.

2. Снять в другой стране местную валюту с долларового счета по карте МИР (Беларусь, Турция, далее по списку) и надеяться на хороший курс ПС МИР.

3. Аналогично расплатиться картой МИР, привязанной к валютному счету в одной из этих стран.

4. Купить на них на Бинансе USDT с потерей 10-12%.

Все остальные истории типа вывести через SWIFT на счет в иностранном банке и там снять мы не рассматриваем по причине конских комиссий, тяжести прохождения переводов сейчас и прочих ограничений, что явно превышает риски комиссий из п. 4.

То есть купить вы доллар по 63 можете, а сделать с ним (почти) ничего нельзя.

Стоп, а что с наличной валютой?

Как я выше писал, наличной валюты в стране очень много и она продолжает завозиться. Но она дороже, так как более ликвидна. С наличной валютой можно купить товары и услуги в любой стране (обменяв на местную или просто), что гораздо выгоднее, чем обменивать на месте рубли (см. курс в Беларуси, например). Чаще всего рубли обменять невозможно.

Именно ликвидность определяет в том числе и стоимость активов.

Сейчас «пирамида ликвидности» выглядит следующим образом:

Безналичная валюта в банке РФ < Наличная валюта <= Безналичная валюта на карте банка НЕ РФ.

Что? Откуда тут другие банки? И почему больше или равно?

Сервисы и бренды ушли, а потребность оплачивать что-то осталось. Поэтому 50 долларов в кошельке круто, конечно, но 50 долларов на карте банка не РФ иногда круче, так как ими можно отель на букинге оплатить, например или подписку на PS (или что там у вас). Реклама, в том числе и на Пикабу говорит о разнице в 10-40% на оплату подписки.

То есть…?

Да. Теперь доллар на сайте условного Амазона стоит для вас на 20-40-60% дороже, независимо от курса (пусть хоть 30 будет). И так будет, скорее всего, долго. Привет посредникам, помогалам и прочим добрым людям. Имея запас долларовой ликвидности, можно неплохо ее продавать.

Но ты писал про чуть ли не 300 в начале поста?

Да, а теперь умножим все издержки на сложность логистики. И имеем условный набор Лего в Европе за 30 евро и за 10 тыс. руб. в Москве (в наличии).

Да, теперь евро в условном универмаге Европы стоит на 50-500% дороже для вас, если вам это в Россию доставили.

Так что делать? Тратить? Покупать?

Все правильно пишут другие авторы. Сейчас очень дорогой рубль, который выгодно тратить и (почти) выгодно занимать внутри страны. Поэтому рубли нужно либо конвертировать в валюту (ТОЛЬКО наличную), либо тратить на импортные товары, желательно по нормальному курсу (техника, косметика, электроника, автомобили, брендовая одежда и т. п.). На мой взгляд премия посредникам может быть 20-25% от цены в стране происхождения, не больше. Именно это и надо брать. Глупо что-то брать в ЦУМе или официальном ритейле. Мудро взять что-то, привезенное напрямую. Автомобили также имеет смысл рассмотреть не на рынке в РФ.

Также мудро покупать за рубли то, что стоит в валюте. Например, бронировать отели заграницей с оплатой с рублевой картой через небезызвестное приложение. Курс будет неплохим.

Тратим, обмениваем на бумагу. Впрочем, ничего нового.

Что точно не надо делать?

Точно не стоит досрочно гасить ипотеку, особенно если она у вас по 3-5-7-9 годовых. Поверьте, лучше потратить эти деньги или конвертировать. Точно не стоит досрочно закрывать кредиты, взятые менее, чем под 14% годовых. Рубль будет дешеветь быстрее.

Не секрет, что в Азии все любят остренькое, а без него пища пресная и иногда даже опасная.

Сегодня в Старбаксе к круассану (!) принесли такой пакетик.

Extra hot, красный.

А на самом деле чуть острит. Приятно, можно почти в таких же количествах как кетчуп употреблять. А то "но спайси, но спайси".

А если серьезно, то супчики тут очень острые, аж полыхнул.

Тэг "острая дегустация" не ставился никак.