DiROSS

Предложения Греции по регулированию газового рынка позволили снизить цены на топливо в Европе в два раза за четыре дня. Об этом заявил премьер-министр страны Кириакос Мицотакис, его слова приводит РИА Новости.

Греческий политик напомнил, что еще 8 марта он представил ряд мер, призванных стабилизировать оптовый рынок газа. Одно из его предложений — установление потолка цен — было включено в заявление Евросоюза как один из возможных шагов по регулированию рынка. По словам Мицотакиса, после этого рынок газа упал почти на 50 процентов — с 220 евро за 1 мегаватт-час до 115. Он подчеркнул, что такое колебание цен свидетельствует о спекулятивном характере рынка, и эту проблему необходимо решить на общеевропейском уровне.

Политик сообщил, что Еврокомиссию попросили подготовить конкретные предложения к следующему заседанию Европейского совета. «Если эти предложения будут приняты, мы увидим фактическое снижение цены на газ», — сказал премьер Греции.

Ранее стало известно, что Европейский союз намерен отказаться от покупки российских энергоресурсов. В то же время глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен признала, что ЕС будет сложно полностью отказаться от поставок газа из России. По ее словам, для полного отказа понадобится разумное потребление энергии гражданами стран-членов объединения.

Пруф

AST SpaceMobile расширяет соглашение о запуске со SpaceX своей широкополосной группировки связи, совместимой с мобильными телефонами, после решения  перенести предстоящую миссию прототипа BlueWalker-3 с российского корабля «Союз» на американский Falcon 9.

Полет прототипа BlueWalker-3 был забронирован на «Союзе» в качестве дополнительной полезной нагрузки, но в августе прошлого года AST SpaceMobile переместил свой заказ на Falcon 9 после того, как "Роскосмос" столкнулся с задержками, сообщил главный стратегический директор AST SpaceMobile Скотт Вишневски.

Вишневски сказал, что BlueWalker-3 ( «размером с большой грузовик» и весом около полутора тонн) должен полететь со SpaceX «этим летом», вместе с другими неназванными спутниками, в качестве вторичной полезной нагрузки.

Он отказался раскрыть основную полезную нагрузку данной миссии, но сказал, что она предназначена для «иностранной миссии», что, вероятно, делает ее одной из более чем дюжины спутниковых миссий ЕС и других стран, оставшихся в поисках альтернатив «Союзам».

AST SpaceMobile, одна из нескольких космических компаний, ставших публичными в прошлом году в результате слияния SPAC, объявила 8 марта о контракте на несколько запусков со SpaceX на сумму 22,75 миллиона долларов.

По данным AST SpaceMobile, компания может предоставить первоначальные услуги с 20 спутниками, которые она планирует развернуть в течение первых двух или трех кварталов 2023 года. «Мы рассчитываем достичь полного глобального широкополосного покрытия с помощью 110 спутников, и считаем, что сможем начать предоставлять коммерческие услуги в экваториальном регионе всего с 20 спутниками — это регион с 49 странами и 1,6 миллиарда человек», — сказал Вишневски.

Предполагая, что первый этап завершится в установленные сроки, AST SpaceMobile заявила, что планирует начать запуск дополнительных 90 спутников «в последнем квартале 2023 года и продолжить в течение 2024 года».

Работая на полную мощность, компания планирует «собирать до шести спутников BlueBird в месяц» на своих производственных мощностях в Техасе.

«Мы намерены быть совместимыми с Falcon 9, а также с другими существующими и будущими носителями», — сказал Вишневски.

10 марта компания Venturi Astrolab сообщила о своей работе над луноходом  Flexible Logistics and Exploration, или FLEX, который предназначен для перевозки грузов или астронавтов. Луноход рассчитан на размещение до 1500 кг груза, над или под главной палубой, и может управляться дистанционно или двумя астронавтами на борту.

Джарет Мэтьюз, основатель и исполнительный директор Astrolab, бывший сотрудник SpaceX, сказал в интервью, что его компания создала FLEX для изучения концепций будущего освоения Луны.

«FLEX действительно представляет собой переосмысление концепции решения проблем работы машин на Луне», — сказал он. «Мы делаем FLEX самым универсальным луноходом из когда-либо созданных, и главная инновация заключается в том, что у нас есть модульная возможность размещения полезной нагрузки».

«Я бы хотел, чтобы FLEX стал первым ровером, которым будут управлять астронавты со времен «Аполлона», — сказал он. «Мы движемся в разработке так быстро, как можем, и я думаю, что мы будем готовы оправить свою машину на Луну при первой же возможности»

Компания построила полноразмерный прототип лунохода и недавно испытала его недалеко от Долины Смерти, Калифорния. Они смоделировали использование машины для ряда действий, необходимых для будущей лунной базы, например, таких как установка солнечных батарей, а также способность FLEX перемещаться по лунной поверхности либо с людьми на борту, управляющими им, либо посредством дистанционного управления.

Среди тех, кто управлял FLEX в ходе испытаний, был бывший астронавт Крис Хэдфилд, который в своем заявлении подчеркнул ценность мобильности астронавтов для будущих долгосрочных исследований Луны и ее заселения. «Было не только приятно управлять FLEX, но и оценить его размер, возможности и получить интуитивное представление о том, на что способна эта машина», — сказал он.

Astrolab полностью разделяет подход SpaceX к быстрой итерактивной разработке новой техники - «проектировать, строить, ломать, улучшать и повторять», и надеется, что первым ровером грядущих миссий Артемис будут именно ее машины. И не удивительно, ибо все поработавшие в SpaceX перенимают подход Илана Маска к разработкам нового.

Astrolab разрабатывала свой ровер с учетом требований NASA для конкурса Lunar Terrain Vehicle (LTV) по разработке лунохода для будущих посадок Artemis. Они включают в себя способность работать на восьмичасовой лунной поездке без дозаправки или зарядки аккумуляторов, возможность работать на южном полюсе Луны и пережить там лунную ночь, а также возможность работать в течение 10 лет.

Агентство космического развития США (SDA) заключило с BridgeComm и Space Micro контракт на 1,7 миллиона долларов на демонстрацию лазерной связи «точка-многоточка».

Каждый из спутников в запланированной SDA сети спутников связи может иметь до четырех лазерных каналов, чтобы они могли общаться с другими спутниками, самолетами, кораблями и наземными станциями. Лазеры обеспечивают гораздо более высокую скорость передачи данных и гораздо большую защищенность канала, чем традиционная радиочастотная связь (прощайте, РЭБ).

SDA недавно заключила контракты почти на 1,8 миллиарда долларов на 126 спутников.

По некоторым оценкам, около 500 миллионов долларов из этой суммы придется на оптические терминалы, сказал Майкл Абад-Сантос, старший вице-президент по развитию бизнеса и стратегии BridgeComm, стартапа оптических коммуникаций из Денвера.

Компания разработала так называемую технологию оптической связи «один к многим» для многоточечной передачи. По словам Абад-Сантоса, эта технология может помочь снизить стоимость создания созвездий за счет меньшего количества терминалов.

В прошлом месяце SDA заключила с BridgeComm и Space Micro контракт на проведение исследований в данной области на сумму 1,7 млн долларов для демонстрации технологии в течение следующих двух лет. Space Micro, принадлежащая Voyager Space, в январе выиграла отдельный контракт SBIR ВВС США на разработку оптического терминала для соединения спутников с военными самолетами.

По словам Абад-Сантоса, BridgeComm впервые продемонстрировала оптическую связь точка-многоточка в 2019 году в рамках проекта с Boeing и с тех пор продолжает совершенствовать эту технологию.

Подключение «один ко многим» обеспечивается устройством, называемым управляемым оптическим коммуникационным массивом или MOCA. «По сути, это оптическая головка, и что действительно уникально в ней, так это то, что она очень модульная», — сказал он. Апертура MOCA позволяет выстраивать лазерные линии связи сразу с несколькими другими участниками сети.

«В традиционных лазерных коммуникациях сейчас все идет от точки к точке, это связь один к одному», — сказал Абад-Сантос. «С MOCA один оптический межспутниковый канал может связываться с 40 различными спутниками».

Калифорнийская Momentus Space сообщила, что успешно продвигается к первому запуску своего космического буксира Vigoride..

Руководители компании заявили, что ее буксир Vigoride 3 недавно завершил термовакуумные испытания на системном уровне, и в настоящее время инженеры работают над неуказанными проблемами с космическим кораблем, обнаруженным во время этих испытаний.
«Мы по-прежнему считаем, что наш Vigoride 3 находится на пути к завершению наземных испытаний к нашему первому запуску, запланированному на июнь, хотя график плотный», — сказал Джон Руд, исполнительный директор компании.

Vigoride 3 в настоящее время планируется запустить в рамках специальной миссии SpaceX Transporter-5 в июне. Momentus заявила, что подписала соглашение со SpaceX о втором порте для этого запуска, а также о опции для следующих четырех миссий Transporter, запуск которых запланирован на октябрь 2022 и октябрь 2023 года. Эти дополнительные запуски служат резервом, если миссия Vigoride 3 будет отложена, или послужат в будущих миссиях.

Vigoride — космический буксир , разрабатываемый компанией Momentus Space, для обслуживания спутников клиентов . Он может заниматься изменением орбиты спутников, разгонять дополнительно спутники до 2000 км.ч, сводить их с орбиты, используя микроволновый электротермический двигатель (МЕТ) и воду в качестве топлива.
В будущем планируется оснастить буксиры этой серии роботоризированной "рукой".

Vigoride является лишь одним из представителей линейки Momentus. Компания также разрабатывает другие буксиры, в том числе Ardoride, который сможет доставлять спутники с низкой околоземной орбиты на низкую лунную орбиту, запуск которого планируется в 2024 году .