Барачные городки при спешно возводимых заводах и шахтах не были детищем советской индустриализации. Германия столкнулась с аналогичной проблемой в Первую мировую.
(Шварте М. Техника в мировой войне. , М., 1927, С. 15)СССР в своей мобилизационной индустриализации прибег к аналогичным методам.
В Первую мировую в Германии к промышленному производству было привлечено большое количество женщин - даже на металлургических заводах Круппа в Эссене с лета 1917 г. их трудилось около 25 000 человек из без малого стотысячного коллектива.
И для обеспечения эффективности их труда было применено то, что позже в СССР назовут соцкультбытом:
(Шварте М. Техника в мировой войне. , М., 1927, С. 77)
Соединённые Штаты Америки вступили в Первую мировую войну 6 апреля 1917 года. Основной их вклад пришёлся на наземные операции Западного фронта, но и американские ВМС без дела не остались. Эта история — о событиях в Атлантике.
В 1917 году немецкий Флот Открытого моря практически всё время стоял в безопасных портах северной Германии, а флот Австро-Венгрии не выходил из пределов Адриатики. Однако морские пути были наводнены подводными лодками, и на борьбу с ними и были нацелены американцы.
Вскоре после объявления войны американские миноносцы и эскортные суда в больших количествах прибыли в Англию и Ирландию для обеспечения охраны конвоев, особенно тех, что перевозили пехотные части во Францию. Крупные же надводные корабли присоединились к Гранд-Флиту в деле блокирования Северного моря.
Миноносец USS Cassin — участник первого морского боя США в Первой мировой войне. Снимок сделан в Квинстауне, Ирландия, в 1918 году
Первое боестолкновение на море с участием американцев произошло 15 октября 1917 года у мыса Майн-Хед, что на юго-восточном побережье Ирландии. Немецкая субмарина U-61 обнаружила миноносец USS Cassin и после часового преследования торпедировала его. Торпеда попала в левый борт, нанесла серьёзные повреждения, но экипаж смог взять ситуацию под контроль. Американцы заметили местоположение немцев и, открыв огонь, в конце концов повредили рубку подлодки и тем заставили её отступить. Повреждённый миноносец вернулся на базу, потеряв одного человека убитым и девять ранеными.
Победой это столкновение назвать трудно, в отличие от следующего. 17 ноября 1917 года миноносцы USS Fanning и USS Nicholson сопровождали конвой OQ-20, шедший в Европу. В районе западного побережья острова Британия они заметили перископ, торчащий из воды. Подводная лодка — а ею была U-58 — намеревалась торпедировать сухогруз, но сама была атакована глубинными бомбами. Бомбы достигли цели, и субмарина всплыла.
Последовал обмен артиллерийским огнём, и почти сразу выстрелом с USS Nicholson были повреждены горизонтальные рули. U-58 утратила способность маневрировать. Не видя иного выхода, командир подлодки Густав Амбергер приказал взорвать балластные цистерны и сдаться. В плен попали 39 подводников, ещё двое погибли. Миноносцы подобрали немцев, и, как только субмарина затонула, продолжили эскортирование конвоя. Это была не только первая безоговорочная морская победа США в Первой мировой, но и вообще первый случай, когда американцы потопили вражескую подводную лодку.
Экипаж немецкой подводной лодки U-58 сдаётся миноносцам USS Fanning и USS Nicholson, 17 ноября 1917 года
Впрочем, немцы вскоре отплатили американцам той же монетой. Через месяц, 6 декабря 1917 года, миноносец USS Jacob Jones шёл из Бреста в Ирландию со всеми мерами предосторожности. Но подводная лодка U-53 всё же смогла подойти достаточно близко и выпустить несколько торпед. Благодаря наблюдателям удалось заметить одну торпеду и уклониться от неё, но одна или несколько других попали в цель.
Корабль лишился хода, из строя вышла система электропитания. Экипаж начал эвакуацию и почти в полном составе смог разместиться на шлюпках. Однако, когда миноносец почти затонул, его корпус встал вертикально, что привело к смещению и детонации заряженных глубинных бомб. От взрывов погибло значительное число моряков, общие потери составили 66 человек. Оставшиеся 38 были обнаружены и спасены в течение следующих суток. Это, в свою очередь, стало первой боевой потерей США в Первой мировой войне и первый же случай гибели в бою американского миноносца.
Крупнейшая потеря в море для США произошла в марте 1918 года. Угольщик USS Cyclops с 236 пассажирами и членами экипажа вышел с Барбадоса в США и пропал в районе Бермудского треугольника. Помимо конспирологический теорий, существовала болшая вероятность атаки подводной лодки. Рассматривалась и версия смещения груза, повлёкшее мгновенное переворачивание и гибель судна.
Транспорт USS Henry R. Mallory, 1918-1919 года
Неприятный осадок от истории с USS Cyclops развеялся 4 апреля 1918 года. Три вооружённых транспортных судна — USAT Henry R. Mallory, USAT Tenadores и USS Mercury — идя из Франции в Штаты, столкнулись с неизвестной подводной лодкой. USAT Henry R. Mallory был торпедирован, но смог уклониться. Затем субмарину обнаружили и артиллерийским огнём заставили погрузиться. Транспорты стали сбрасывать глубинные бомбы, но подводная лодка больше не объявлялась. Признаков ее уничтожения, впрочем, обнаружено не было.
21 мая 1918 года у побережья нейтральной Испании яхта-патрульное судно USS Christabel конвоировала британский транспорт. Днём её экипаж заметил на воде масляное пятно, на поверку оказавшееся следом преследовавшей их субмарины UC-56. Яхта сбросила глубинные бомбы, но немцы смогли увернуться и снова продолжили преследование. Вторую попытку атаковать они предприняли в ночь на 22 мая, но вновь были замечены с USS Christabel. Американцы сбросили глубинные бомбы, на этот раз успешно — субмарина получила столь тяжёлые повреждения, что была вынуждена добираться в надводном положении до Сантандера в Испании. Там экипаж затопил UC-56 и был интернирован.
Подводная лодка UC-56 в Сантандере, Испания, после боя с яхтой USS Christabel
18 июня U-151 атаковала британский океанский лайнер SS Dwinsk примерно в 400 морских милях к востоку от Бермудских островов. Двадцать два члена экипажа погибли, остальные сумели перебраться в спасательные шлюпки. Немцы выжидали в надежде атаковать и то судно, что придёт на помощь. Несколько часов спустя прибыл вспомогательный крейсер USS Von Steuben и обнаружил субмарину. Два его орудия открыли огонь — одно по выпущенной торпеде, а другое по перископу U-151. Немцы скрылись.
19 июля на верфи в Нью-Йорке взорвался броненосный крейсер USS San Diego. Решив, что причиной была торпеда, корабль открыл огонь по всему, что хоть немного напоминало перископ. Ничего не добившись, экипаж покинул крейсер. Тот затонул, унеся с собой шесть человек. Расследование показало, что причиной была скорее всего мина, установленная подводной лодкой U-156. USS San Diego стал единственным крупным кораблём ВМС США, потерянным в войне.
6 августа плавучий маяк Diamond Shoal № 71 (LV-71), патрулируя побережье Северной Каролины, нашёл тонущий сухогруз. Командир маяка сообщил об угрозе подводных лодок. Лодка действительно была и, перехватив это сообщение, поспешила на место своей предыдущей атаки. U-140 заставила американцев покинуть невооружённый плавучий маяк и потопила его артиллерийским огнём.
Вспомогательный крейсер USS Mount Vernon, бывший немецкий лайнер «Кронпринцесса Сесилия», проходит ремонт в Бресте после торпедной атаки
Утром 5 сентября 1918 года у берегов Франции подводная лодка U-82 обнаружила вспомогательный крейсер USS Mount Vernon, идущий в сопровождении четырёх миноносцев, и торпедировала его. Попытки уклониться результата не принесли, торпеда достигла цели, убив 36 человек. Бывший океанский лайнер, впрочем, не затонул. Миноносцы сбросили глубинные бомбы, но U-82 спокойно ушла.
Последнее боестолкновение на море с участием американцев стало и самым крупным по числу боевых потерь. 26 сентября 1918 года катер USCGC Tampa покинул конвой HG 107, который он сопроводил в Ирландское море из Гибралтара. Получив приказ зайти в Милфорд-Хейвен в Уэльсе, американцы в одиночку последовали к месту назначения. В 19:30 того же дня в Бристольском заливе их заметили с подлодки UB-91. Немцы погрузились и выпустили одну торпеду в 20:15. Несколько минут спустя торпеда попала в Tampa и взорвалась по левому борту в средней части корабля, выбросив огромный столб воды. Катер затонул со всей командой: 111 моряков береговой охраны США, 4 моряка ВМС США и 16 пассажиров, среди которых было 11 сотрудников ВМС Великобритании и 5 гражданских лиц. Поисково-спасательные работы в течение последующих трех дней привели к поднятию на поверхность лишь нескольких обломков USCGC Tampa и одного неопознанного тела. Позже были обнаружены еще три тела: два на пляже около Ламфи в Уэльсе, одно — в море британским патрульным катером.
Катер USCGC Tampa перед Первой мировой войной. Построен в 1912 году как таможенный катер Miami, был переименован в Tampa в феврале 1916 года
Таким образом, хотя действия ВМС США в Атлантике были не особенно масштабными и свелись к защите транспортов и борьбе с подводными лодками, этот вклад не стоит недооценивать. Морские коммуникации играли жизненно важную роль для хода войны на суше, а немецкие подводные лодки активно терроризировали судоходство союзников. Деятельность США помогла Великобритании и Франции перераспределить силы и снизить нагрузку на свои флоты в деле борьбы за господство над Атлантическим океаном. События здесь были наиболее важными, но американцы отметились и в Тихом океане, и на Средиземном, и в Северном морях. О боевых действиях там будет рассказано в одной из следующих публикаций.
Материал подготовлен волонтёрской редакцией «Мира Кораблей»
Чучело Шер Ами, Смитсоновский институт
Принадлежавшая американскому подразделению связи, она была отправлена с важным сообщением в разгар сражения в Аргоннском лесу в октябре 1918 г. Окружённый немецкий батальоном, американский отряд подвергался обстрелу своей же артиллерии.
Командир подразделения отправил трех голубей с просьбой остановить огонь, но первые две птицы погибли от огня противника. Лишь третьей, Шер Ами, удалось преодолеть расстояние, несмотря на серьезные ранения: она потеряла глаз, получила рану в груди и лишилась ноги. Сообщение было успешно доставлено, что спасло жизни примерно 200 солдат.
За свой подвиг голубка была удостоена высшей французской медали "Croix de Guerre" с пальмовой ветвью. Сегодня её чучело бережно хранят в © Смитсоновском институте в Вашингтоне.
Однако, когда Шер Ами была выставлена на обозрение, пол голубя оставался источником споров. В военных документах Корпуса связи Армии США Шер Ами записывали как голубя женского пола, однако в течение столетия Смитсоновский институт всегда обозначал Шер Ами как голубя мужского пола. В 2021 г. современный анализ ДНК подтвердил, что Шер Ами — голубь мужского пола
Армию возмущало поведение немцев, бегущих от них, словно от чумы. Солдаты не понимали, в чем дело. Неужели они такие страшные? Все объяснилось очень просто. Пятьдесят тысяч русских, так и не успевших выбраться из Германии, уже были убиты, изнасилованы, ограблены, сидели в тюрьмах, разлученные с детьми и женами, и вот, чтобы свалить грехи с больной головы на здоровую, Вильгельм II велел насытить Европу грязными слухами о нашествии азиатов, творящих в Пруссии неслыханные зверства.
Берлинские газеты развопились на весь мир, будто в пределы непорочной Пруссии вторглись косоглазые орды дикарей, которым ничего не стоит вспороть животы почтенным бюргершам или разбить череп младенца прикладом...
Пропаганда страха перед русскими была поручена пасторам. На стенах домов, церквей или станций висели красочные олеографии, изображавшие чудовищ в красных жупанах и шароварах. Длинные лохмы волос сбегали вдоль спины до копчика, из раскрытых ртов торчали клыки, будто кинжалы, а глаза как два красных блюдца. Под картинками было написано: "РУССКИЙ КАЗАК. Питается сырым мясом младенцев".
Однажды на улице Омулефофена я увидел казаков, силившихся поднять с колен молодую немку с грудным ребенком на руках. Казаки ее поднимали, она снова падала. Мне пришлось вмешаться.
- О чем она причитает? - спросил урядник. - Бьемся с ней, бьемся... ровно припадочная, а мы ни хрена не понимаем, чего этой дуре от нас надобно?
- Она просит, - объяснил я, переводя речь задуренной женщины, - чтобы вы не съели ее ребенка, согласная даже на то, чтобы самой быть съеденной вами.
- Да типун ей на язык! - стали материться казаки...
(В.Пикуль «Честь имею»)
Первая мировая война на море во многом свелась к тому же, чем она прославилась на суше, — к стоянию на своих позициях с периодическими не очень удачными попытками переломить ситуацию. В Западном Средиземноморье ситуация сложилась аналогичная: австро-венгерский флот был заблокирован в Адриатическом море и редко давал о себе знать. Впрочем, в декабре 1915 года он всё же вышел на задание, обернувшееся битвой при Дураццо.
Как известно, Первая мировая война началась с нападения Австро-Венгрии на Сербию. Однако мало кто помнит, что боевые действия между этими странами длились очень долго. Маленькая сербская армия не могла противостоять австрийской, даже при том, что основные её силы были отвлечены на восток. Поэтому для Сербии огромное значение имели поставки оружия и снабжения из Италии по морю. Естественно, что Австро-Венгрия рано или поздно должна была попытаться помешать этому процессу.
Лёгкий крейсер Helgoland и миноносцы Tátra, Csepel и Balaton в битве при Дураццо, 29 декабря 1915 года. Картина художника-мариниста Августа фон Рамберга для книги «Европейская война и Мировая война», 1917 год
Ещё важнее снабжение для сербов стало после того, как 6 октября 1915 года немецкие, австрийские и болгарские войска с трёх сторон начали наступление, дабы предотвратить вмешательство сил Антанты, расположенных в греческих Салониках. К концу ноября сербы были разгромлены и вынуждены отступить к Греции, где сформировался Македонский фронт.
Но и туда доходили поставки из Италии. Австро-венгры решили активизировать свой флот и направили два миноносца и подводную лодку SM U-15 к городу Дураццо (ныне город Дуррес в Албании), конечной точке торгового пути из итальянского Бриндизи на Балканы. 28 декабря вдогонку были направлены лёгкий крейсер SMS Helgoland и пять миноносцев типа Tátra. Эскадрой командовал капитан Генрих Зейц, командир крейсера Helgoland.
В ночь с 28 на 29 декабря, по пути к Дураццо, австрийцы наткнулись на французскую подводную лодку Monge, патрулировавшую район к югу от города Каттаро. Субмарина пыталась приблизиться для атаки, но была обнаружена с миноносца Balaton и обстреляна, а в 02:35 эсминец Balaton протаранил её и потопил.
Окрылённые успехом австрийцы соединились с патрулировавшими Дураццо миноносцами и силами из нескольких эсминцев и лёгкого крейсера около 06:00 утра 29 декабря 1915 года подошли к городу. Эскадра открыла огонь по порту и городской застройке, причинив значительный ущерб. Заодно были потоплены пароход и две шхуны. Ответный огонь из двух хорошо замаскированных гарнизонных орудий, открытый в 08:00 прямой наводкой, вреда не причинил, но подтолкнул австрийцев к мысли, что задача выполнена и можно отходить.
С этого момента удача от них отвернулась. Итальянцы выставили у Дураццо мины, и на одной из них подорвался миноносец Lika. Пытаясь маневрировать и не попасть под артиллерийский обстрел, он наткнулся на две мины, получил обширные повреждения и уже в 08:03 пошёл ко дну, унеся с собой 71 члена экипажа из 105. Следом за ним и миноносец SMS Triglav получил удар миной. Повреждения пришлись на котельное отделение, тут же затопленное водой.
Зейц приказал миноносцу Csepel взять повреждённый систершип на буксир, но тот впопыхах при развертывании буксировочного троса запутал в нём один из своих винтов. Наконец, в 09:30 Tátra смог взять Triglav на буксир, и эскадра вышла в море.
Буксирование потребовало значительного снижения скорости. Чтобы не стать лёгкой мишенью, Зейц телеграфировал около 10:35 на базу и запросил помощь. Навстречу ему вышли броненосный крейсер Kaiser Karl VI и четыре торпедных катера.
Однако союзники уже знали об активности австрийцев. Ещё около 07:00 итальянские корабли-разведчики засекли атаку на Дураццо и сообщили об этом в штаб сил быстрого реагирования в Бриндизи. Сразу же в море вышли крупные силы в составе британского лёгкого крейсера HMS Dartmouth, итальянского крейсера-разведчика Quarto и пяти французских миноносцев с целью отрезать австро-венгерские корабли от их базы в Каттаро. За ними два часа спустя из Бриндизи последовали итальянский крейсер-разведчик Nino Bixio, британский легкий крейсер HMS Weymouth и четыре итальянских эсминца.
Повреждения дымовой трубы на лёгком крейсере Helgoland, полученные в битве при Дураццо, 29 декабря 1915 года
Понятно, что против четырёх крейсеров и девяти эсминцев у Зейца с его одним крейсером и тремя боеспособными миноносцами в прямом столкновении шансов не было. В 13:15, осознавая, что буксирование Triglav замедляет эскадру, Зейц приказал при появлении противника бросить миноносец. Приказ был отдан вовремя, поскольку в 13:20 на горизонте появились первые корабли Антанты: HMS Dartmouth, Quarto и французские эсминцы.
Tátra отцепил трос и развил полную скорость. Воспользовавшись этим, французы направились к брошенному Triglav. Командир миноносного соединения был введён в заблуждение дымом, шедшим из трубы австрийца, и с расстояния в 5 километров приказал открыть огонь. Поскольку Triglav не отвечал, французы решили не тратить торпеды и продолжали вести огонь из орудий. На потопление брошенного корабля у них ушло почти полчаса, из-за чего они отстали от остальной части своей эскадры.
Крейсеры союзников тем временем открыли огонь по остальным австро-венгерским кораблям. Зейц взял курс на запад, стремясь оторваться от противника и соединиться с подкреплением. Бой и «догонялки» продолжались почти весь оставшийся день. За это время миноносец Tátra получил несколько прямых попаданий, в том числе в двигатель. Кроме того, огнём крейсера Quarto пять раз был поражён Helgoland и один раз — Csepel.
Миноносцы Csepel (справа), Balaton (слева) и Tátra (по центру) возвращаются на базу после битвы при Дураццо, 30 декабря 1915 года
Несмотря на полученные повреждения, Helgoland и три уцелевших миноносца хода не потеряли. Благодаря скорости, они не позволили нагнать их ни отставшим французским миноносцам, ни запоздало вышедшим из Бриндизи крейсерам и миноносцам второй эскадры..Ночью 29 декабря Зейц, наконец, оторвался от преследования и скрылся, после чего благополучно прибыл в Каттаро.
Итог битвы при Дураццо для австро-венгров был нерадостный. Ценой потери двух миноносцев был нанесён ущерб итальянскому снабжению сербов, но он был не смертелен. Скорость реагирования союзников и силы, которые они так быстро смогли поднять, ещё раз показали Австро-Венгрии, насколько сложной для неё является ситуация на море. Убедиться им в этом пришлось 6 февраля 1916 года, когда Helgoland опять прибыл к Дураццо, но, обнаружив там большие силы прикрытия, даже не попытался атаковать и вернулся на базу. Впрочем, Дураццо всё же перешёл в руки австрийцев в ночь на 23 февраля 1916 года в результате продвижения на земле.
Материал подготовлен волонтёрской редакцией «Мира Кораблей»
