Я, как дальневосточник - кончил
Не реклама
Toyota 4Runner нового поколения
В этом году Toyota 4Runner пятого поколения (N280) отметил свое пятнадцатилетие. Причем, несмотря на свой возраст, он все еще пользуется хорошим спросом: на главном рынке США расходится по 120 000 машин в год. И вот к выходу на рынок готов новый 4Runner.
Новый 4Runner (N410) построен на универсальной рамной платформе TNGA-F, которая уже легла в основу всех современных вездеходов этой марки, включая крупные модели Land Cruiser 300, Land Cruiser Prado, Sequoia и Tundra. Однако ближайшим родственником новичка стал американский пикап Tacoma, с которым 4Runner делит не только технику, но и всю переднюю часть кузова вплоть до центральных стоек (изменено лишь пластиковое оперение).
В новом поколении 4Runner заметно подрос. Колесная база у него точно такая же, как у нового Prado: 2850 мм вместо 2790 мм у прежней модели. Более того, по длине 4Runner даже превзошел Prado: 4950 мм против 4925 мм. Ширина у двух машин почти одинаковая (1976 и 1980 мм соответственно), а вот по высоте 4Runner заметно уступает Prado: 1798 мм вместо 1870 мм.
Именно более приземистый силуэт с заваленным лобовым стеклом стал ключевым отличием модели 4Runner от Prado. Также сохранено опускаемое стекло багажной двери, хотя от этой фирменной черты модели 4Runner в Тойоте уже хотели было отказаться во имя снижения веса машины. За доплату по-прежнему можно заказать третий ряд сидений.
Интерьер модели 4Runner повторяет внутреннее убранство Такомы, и здесь разработчики не поскупились на традиционные физические кнопки и переключатели. Хотя, конечно же, не обошлось без экранов медиасистемы (8 или 14 дюймов) и комбинации приборов (7 или 12,3 дюйма). Другой приметой времени стал обязательный комплекс электронных ассистентов Toyota Safety Sense 3.0.
Вслед за родственным пикапом новый 4Runner лишился атмосферного мотора V6. Под капотом расположена бензиновая турбочетверка i-Force объемом 2,4 л (282 л.с., 430 Нм) и безальтернативная восьмиступенчатая АКПП, хотя для пикапа доступна и шестиступенчатая МКПП. Альтернатива — гибридная силовая установка i-Force Max, в которой тот турбомотор 2.4 дополнен электродвигателем мощностью 49 л.с., встроенным в восьмиступенчатый автомат. Пиковая отдача системы — 331 л.с. и 630 Нм. Из-за малой емкости батареи (1,87 кВт·ч) ее подзарядка не предусмотрена, зато гибридный внедорожник способен таскать прицепы массой до 2721 кг.
Toyota 4Runner может иметь задний или полный привод, причем сзади в любом случае установлен самоблокирующийся дифференциал. А трансмиссия 4х4, как и у прежней модели, предложена в двух вариантах. Базовый — с жестким подключением передней оси и понижающей передачей. Продвинутая версия имеет постоянный полный привод с принудительной блокировкой межосевого дифференциала (демультипликатор и задний самоблок сохранены). В помощь им выделена электронная система выбора внедорожных режимов движения Multi-Terrain Select, которая отныне работает и с понижающей передачей.
Шасси с двухрычажной передней подвеской, неразрезным задним мостом и пружинами по кругу, а передний стабилизатор поперечной устойчивости размыкаемый. 4Runner обладает хорошей геометрической проходимостью: даже в базовой версии угол въезда 32 градуса, угол съезда 24 градуса, клиренс 233 мм. Однако внедорожные способности автомобиля во многом зависят от выбранной модификации. Например, версии TRD Off-Road и TRD Pro вдобавок имеют принудительную блокировку заднего дифференциала.
А самая экстремальная версия Trailhunter обладает усиленной подвеской, амортизаторами OME с выносными резервуарами, стальной защитой снизу, шноркелем, экспедиционным багажником ARB и дополнительной светодиодной люстрой в решетке радиатора. Наконец, внедорожные шины Toyo Open Country A/T внешним диаметром 33 дюйма не только обеспечивают хороший зацеп, но и увеличивают дорожный просвет, который в итоге составляет 284 мм.
Цены новых внедорожников Toyota 4Runner пока неизвестны, а в продажу на рынке США они поступят только осенью. Причем производство по-прежнему будет вестись в Японии, хотя пикапы Tacoma выпускают в Мексике. Уходящий 4Runner сейчас стоит от 40 700 до 55 170$ (3 781 030 - 5 125 293 рублей).
Угнать за 10 секунд
Вчера ночью, в г. Тутаев, был совершен угон автомобиля. На видео видно, как два г***она технично и быстро вскрыли авто и уехали предположительно в сторону г. Ярославль. Очень хочется помочь владельцу найти преступников, но понимаю, что шансы слишком малы. Всем добра, берегите себя!
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
С любимыми не расстается: Toyota видит будущее для дизеля
Шах и мат, скептики
В то время как Volvo устраивает поминки дизельному мотору, в Toyota рассматривают его как «проверенное временем решение».
Во всяком случае, руководитель отдела продаж и маркетинга Toyota Australia Шон Хэнли считает, что слухи о смерти дизеля сильно преувеличены.
— Дизельные моторы, что бы там не утверждали, еще не отжили свое. У двигателей на тяжелом топливе впереди еще много времени. Поверьте, никто не умрет в ближайшие месяцы и годы.
В интервью австралийскому журналу Drive мистер Хэнли подчеркнул, что для грузовиков и больших внедорожников дизельный мотор по-прежнему остается оптимальным выбором. Хотя чтобы выжить, дизельным двигателям придется адаптироваться к жестким нормам по выхлопу. Собственно Toyota недавно представила Hilux с гибридной версией 2,8-литрового четырехцилиндрового турбодизеля.
Кроме того, Хэнли не исключает появления двигателя внутреннего сгорания, работающего на синтетическом дизельном топливе.
В любом случае в руководстве Toyota — и речь сейчас не только об австралийском филиале — не сомневаются, что дни ДВС, и дизеля далеки от слова сочтены. По прогнозам президента концерна Акио Тойоды, доля чисто электрических автомобилей на рынке никогда не превысит 30%.