Starship + Технологии

Что касается ускорителя Super Heavy, то спустя почти сутки дрейфа по Мексиканскому заливу он все же утонул.

На последнем фото запуск Starship с борта МКС. Фото сделал Дон Петтит.

Популярная механика ⚙️

Ещё один полёт Starship внесён в историю после безупречного обратного отсчёта и ожидания в условиях перекрытия дорог, которое началось в 8 утра по центральному поясному времени. Полет Flight 6 Starship, состоящий из Ship 31 и Booster 13, стартовал в 16:00 по центральному поясному времени.

NSF с примерно 27 камерами в режиме реального времени транслировался на X и YT в день запуска. Начиная с трансляции Stakeout:

Трансляция обратного отсчета запуска:

Flight 6

Ракета-носитель Booster 13 и корабль Ship 31 стартовали в Бока-Чика с Orbital Launch Pad A в 16:00 по центральному поясному времени 19 ноября 2024 года. Эта ракета-носитель, по-видимому, оторвалась от стартовой площадки быстрее, чем в прошлом, поскольку SpaceX, судя по всему, запускала двигатели Raptor 2 на полную мощность, а не на 90%, как раньше. Ракета-носитель Booster 13 безупречно отделилась от ступени, все 33 двигателя работали. После отделения ступени прозвучала команда «Go for Catch». После отделения корабль Ship 31 включил все шесть своих двигателей и направился в космос.

Затем, после отключения двигателей ускорителя, SpaceX объявила о «посадке ускорителя на воду», что означало, что с ускорителем или башней что-то не так, что привело к отмене попытки «захвата» укорителя стартовой башней. Затем Booster 13 мягко опустился на воду, перевернулся и взорвался, как только коснулся воды.

После того, как Booster-13 потерпел крушение в Мексиканском заливе, Ship-31 вошёл в фазу пассивного суборбитального полета и проследовал через ночь. В ожидаемое время, Ship-31 совершил повторный запуск двигателя Raptor в космосе примерно на одну секунду. После этого корабль вошёл в атмосферу, где по крайней мере один из передних закрылков снова прогорел. Но, несмотря на то, что Ship 31 по-прежнему в основном использовал теплозащитный экран старого образца, корабль пережил вход в атмосферу и совершил мягкую посадку в Индийском океане.

Несмотря на то, что SpaceX не пыталась поймать ракету-носитель, команды многому научились во время этого полёта, совершив последний полёт на кораблях Block 1. Следующий этап испытаний— Flight 7 и Ship 33, первый корабль Block 2.

Flights 1-5

На данный момент SpaceX добилась огромных успехов в программе Starship. Первый полёт был направлен на то, чтобы оторваться от стартовой площадки и получить данные о работе ускорителя. От Booster 7 и Ship 24 не ожидали многого. Несмотря на то, что ракета-носитель поднялась всего на 40 км, SpaceX удалось как минимум оторваться от стартовой башни и собрать важные данные о работе ускорителя.

Первый полёт проложил путь для второго полёта и ракеты-носителя Booster-9, которые совершили безупречное восхождение до отделения ступени с помощью нового метода для Starship, которого не было в первом полёте. Это было «горячее разделение», когда корабль запускает свои двигатели, всё ещё прикреплённый к ракете-носителю. К сожалению, Ship 25 был потерян незадолго до отключения двигателей корабля. Ракета-носитель Booster-9 была потеряна во время обратного полета, а Ship 25 был потерян ближе к концу работы двигателей.

Учитывая уроки, извлечённые из второго полёта, третий полёт стал огромным шагом вперёд. Ракета-носитель Booster 10 прошла этап торможения, но была потеряна во время посадки. Ship 28 вышел в космос, но потерял управление во время фазы торможения и начал кувыркаться. Из-за этого теплозащитный экран не был постоянно направлен на атмосферу, и Ship 28 сгорел при входе в атмосферу.

Затем последовал 4-й полёт, в ходе которого впервые с момента 1-го полёта ускоритель отработал все этапы. Booster 11 завершил торможение при посадке, прежде чем перевернуться и взорваться. После этой посадки SpaceX обрела уверенность и продолжила работу над 5-м полётом.

Во время этапа торможения Ship 29 не проводил никаких дополнительных испытаний по сравнению с Ship 28 и просто вошёл в атмосферу. Ship 29 вошёл в атмосферу с идеальным положением и полным контролем. Во время входа в атмосферу плазма попала в шарнир передней створки с левой стороны, едва не расплавив его. Однако Ship 29 сохранил контроль и завершил полёт с мягким приводнением в Индийском океане.

После нескольких месяцев ожидания, связанных с модификациями систем и нормативными препятствиями, SpaceX запустила Flight 5 Starship. После всех успехов в прошлом и с учётом точности 4-го полёта целью было поймать ускоритель. Посадка прошла безупречно, без отключения двигателей и пожара.

В то время как Ship 30 направлялся на вход в атмосферу для тестирования нового теплозащитного экрана, Booster 12 был отправлен по траектории возвращения на стартовую площадку. После безупречного входа в атмосферу Booster 12 включил двигатели для посадки и маневрировал между посадочными опорами. После зависания ускорителя опоры встали на посадочные рельсы, и Booster 12 был пойман.

Затем Ship 30 завершил вход в атмосферу с теплозащитным экраном, который сработал намного лучше, чем у Ship 29, но всё же с некоторыми повреждениями на передних закрылках. Однако он идеально приземлился в Индийском океане и даже был заснят камерами буёв SpaceX. Теперь, когда Ship 30 приземлился в заданном месте, а ракета-носитель была поймана, SpaceX готова повторить успех и попробовать что-то новое в рамках Flight 6.

Сроки и траектория

Что касается хронологии и траектории, то 6-й полёт практически идентичен 5-му. Есть несколько изменений в событиях, связанных с ускорителем, которые должны помочь улучшить профиль полёта с учётом опыта 5-го полёта. Однако в случае с кораблём есть заметное дополнение: возвращение к демонстрации повторного запуска Raptor в космосе. Это должно произойти через 37 минут 34 секунды. Это поможет проверить работу Raptor в космосе и должно помочь SpaceX выйти на орбиту во время 7-го или 8-го полёта.

Траектория полёта точно такая же, как у 5-го полета, однако время старта совершенно другое. До сих пор SpaceX предпочитала запускать ракеты рано утром из-за погодных условий и хорошей видимости на этапе полёта над побережьем. Для 6-го полета SpaceX планирует запустить ракету во второй половине дня, чтобы корабль приземлился при дневном свете. Окно запуска открывается в 16:00 по центральному поясному времени и длится 30 минут.

На заключительном этапе возвращения в атмосферу SpaceX запустит Ship 31 под более высоким углом атаки, чтобы проверить возможности управления закрылками и будущие профили посадки. Если Ship 31 успешно завершит возвращение в атмосферу, у SpaceX появится возможность наблюдать за посадкой корабля, как в старые добрые времена суборбитальных полётов.

Ship 31 и Booster 13

SpaceX продолжает совершенствовать процесс подготовки к запуску. Ship 31 был впервые вывезен 11 ноября, и, судя по всему, его система прекращения полёта была установлена в ночь на 12 ноября. Booster 13 был вывезен 14 ноября, и её система прекращения полёта была установлена вскоре после установки Ship 31 16 ноября.

Поскольку запуск 6-й миссии был отложен на день, возможно, из-за погодных условий, SpaceX решила провести последнее испытание этих ракет: частичное испытание с загрузкой топлива в воскресенье, 17 ноября. После завершения SpaceX подтвердила, что испытание прошло успешно и все окончательные проверки завершены.

У Ship 31 и Booster 13 есть лишь несколько заметных внешних изменений и, вероятно, десятки внутренних.

Во-первых, у Booster 13 немного изменена конструкция направляющей конструкции. Вместо стрингеров на переднем и общем куполах, которые закрывали направляющую дорожку, теперь используются собственные аэродинамические покрытия. В верхней части бака с жидким кислородом (LOX) добавлено новое вентиляционное отверстие, а для вентиляционных отверстий системы управления реакцией разработаны новые колпачки.

Что касается уроков, извлечённых из опыта Booster-12, то у Booster-13 есть несколько дополнительных заклёпок, удерживающих киль, чтобы предотвратить его разрушение, которое произошло во время посадки Booster-12.

Ship 31 довольно уникален, так как это последний корабль Block 1, который полетит с ракетой-носителем, поскольку Ship 33, относящийся к Block 2, должен летать с ракетой-носителем Booster 14 и в рамках 7-го полёта. Ship 31 начал свою жизнь с аномалии: во время его первого криогенного испытания из-за электрической аномалии был нанесён значительный ущерб его конструкции. После устранения этого повреждения SpaceX в конечном итоге завершила кампанию испытаний, которая теперь должна завершиться полётом.

У Ship 31 нет полностью заменённого теплозащитного экрана, который пришлось заменить у Ship 30 перед полётом. Вместо этого, насколько можно судить, новый абляционный слой был нанесён только на закрылки и обтекатели закрылков. SpaceX заменила все основные клеевые соединения на носовом обтекателе и в грузовом отсеке, а также добавила материал для заполнения зазоров на закрылках. Кроме того, SpaceX собирается протестировать в этом полёте новые материалы для вторичного теплозащитного экрана, чтобы собрать данные для будущих полётов.

Самое заметное изменение, внесённое в Ship 31, заключается в том, что SpaceX убрала около восьми рядов плиток теплозащитного экрана с левого и правого бортов. Это связано с тем, что SpaceX хочет протестировать в будущем оборудование для захвата корабля. Если это пройдёт успешно, оборудование для захвата корабля может появиться очень скоро.

Кроме того, в традициях одной из самых забавных игр SpaceX, связанных с программой Starship, на Ship 31 есть пара стикеров с бананами, на которых написано «для масштаба». В прошлом SpaceX часто отправляла Raptor с МакГрегора на Starbase с мемами и забавными стикерами.

На этот раз SpaceX не внесла никаких существенных изменений в стартовую площадку; большая часть работ заключалась в ремонте, чтобы подготовить площадку к запуску за месяц.

SpaceX пытается опробовать кое-что новое в рамках Flight 6. Будет интересно посмотреть, позволят ли изменения, внесённые в Ship 31, пережить вход в атмосферу. Как всегда, SpaceX попробует поймать ракету-носитель во второй раз.

Тесты проходили примерно по тому же плану, что и в прошлом месяце, но в этот раз без башни с «клешнями», зато дополнительно включили один из движков в космосе и отработали вход в атмосферу под более острым углом.

А вот испытания, запланированные на март 2025, должны оказаться уже более интересными — во время них хотят дозаправить корабль на орбите.

Популярная механика⚙️

БРЕМЕН, Германия — 19 ноября компания SpaceX запустила свой корабль Starship в шестой испытательный полёт, но отменила запланированную посадку ракеты-носителя Super Heavy на стартовой площадке.

Ракета-носитель Starship/Super Heavy стартовала в 17:00 по восточному времени с испытательного полигона Starbase компании SpaceX в Бока-Чика, штат Техас. Старт состоялся в начале 30-минутного окна запуска, и во время обратного отсчёта не было зафиксировано никаких проблем. Среди гостей на запуске был избранный президент Дональд Трамп, который поддерживает тесные связи с генеральным директором SpaceX Илоном Маском с момента выборов две недели назад.

Сверхтяжелая ракета-носитель, известная как Booster 13, отделилась от разгонного блока Starship примерно через две минуты 45 секунд после старта. Ракета-носитель начала возвращение на стартовую площадку, но чуть более чем через минуту диспетчеры объявили «отвод ракеты-носителя от берега», что означает, что ракета-носитель не вернется на стартовую площадку.

SpaceX не уточнила, что случилось с ракетой-носителем, из-за чего её пришлось отвести в сторону. Вместо этого ракета-носитель совершила управляемую «посадку» в Мексиканском заливе недалеко от места запуска, перевернулась и взорвалась через несколько секунд. Это стало, по крайней мере, незначительной неудачей для SpaceX после того, как компания смогла успешно «поймать» ракету-носитель на стартовой площадке во время предыдущего запуска 13 октября.

Однако ракета-носитель успешно вывела разгонный блок Starship, известный как Ship 31, на суборбитальную траекторию. Во время своего пребывания в космосе SpaceX ненадолго повторно запустила один из двигателей Raptor корабля, чтобы проверить эту способность, необходимую для схода с орбиты в последующих миссиях.

Затем Starship совершил заход на посадку над Индийским океаном. Перед полетом компания заявила, что меняет профиль входа в атмосферу, «целенаправленно достигая пределы управления закрылками» среди других изменений, а также использует более старую версию системы тепловой защиты, чем в предыдущем полете.

«Не удивляйтесь, если сегодня полет до приводнения не пройдет гладко. Мы намеренно изучаем, как далеко мы можем продвинуться, и выясняем истинные пределы возможностей аппарата, планируя будущие возвращения и пересадки кораблей», - сказала Кейт Тайс, одна из ведущих веб-трансляции SpaceX. SpaceX планирует в конечном итоге вернуть Starship на стартовую площадку с помощью защелки, подобной той, что используется для сверхтяжелой ракеты-носителя.

Starship благополучно вернулся на Землю, хотя и с некоторыми видимыми повреждениями закрылка и других частей системы термозащиты. Корабль Ship 31 совершил мягкую посадку в океане через 65 с половиной минут после старта, перевернувшись на бок и всплыв на поверхность. Перенос запуска с утра на вторую половину дня означал, что приводнение произошло в светлое время суток в Индийском океане, что позволило лучше увидеть возвращение Starship.

SpaceX внедряет обновления в следующий разгонный блок Starship, сообщила компания в веб-трансляции запуска. Это включает в себя удлинение транспортного средства для установки топливных баков большего размера, что увеличивает объем полезной нагрузки на транспортном средстве с 1200 до 1500 тонн. Передние закрылки, используемые для управления кораблем во время входа в атмосферу, меньше и расположены в другом месте, чтобы обеспечить большую защиту от высокой температуры при входе в атмосферу. Компания не сообщила ориентировочную дату запуска.

SpaceX смогла выполнить этот полет чуть более чем через месяц после предыдущего полета, потому что компании не нужно было изменять свою лицензию на запуск, выданную Федеральным управлением гражданской авиации. Лицензия, выданная FAA для миссии Flight 5, также одобрила эту миссию Flight 6, поскольку ограниченные изменения для Flight 6 были признаны «в рамках того, что было проанализировано ранее», заявило FAA в октябре, когда выдавало лицензию.