Красивое. "Уфа" проекта 22120 «Пурга»
соусы:
или верифицированный вк Главы Администрации города Уфы
Интересно кстати, кому все это будет принадлежать? Все это — имея ввиду различную собственность частных лиц, которые уже возможно за этой собственностью ( или производством ) больше никогда не вернутся.
Наверняка ведь будет все поделено и приватизировано самым справедливым образом?
А то предвижу охуительные истории и видео «расследований» всяких «нытиков», которые будут лезть в документы / искать очевидные причинно следственные, за что будут потом порицаемы и вообще враги народа.
Запустили остановленную в 2016 г. доменную печь.
03.10.2024
В Алчевском металлургическом комбинате (АМК) ЮГМК ввели в эксплуатацию отремонтированную доменную печь №3, которая не работала с 2016 года из-за боевых столкновений и блокады со стороны ВСУ.
За год в АМК произвели продукции на 20% больше, чем в прошлом году, а работников стало на 200 человек больше.
соус:
Другой строящийся спасатель, судно "Керченский пролив" отправили на достройку во Владивосток с Амурского ССЗ, 1200 км пути
Строящийся на Амурском судостроительном заводе ОСК спасатель перемещается речными буксирами и пройдёт 1200 км пути за 20 дней на достроечную базу завода во Владивостоке.
Многофункциональное аварийно-спасательное судно мощностью 7 МВт проекта MPSV06 имеет длину 86 метров, ширину 19 метров, его скорость – 15 узлов.
Судно не ограничено районами плавания, может работать по трассам Северного морского пути.
Предназначение: патрулирование, аварийно-спасательное дежурство в районах судоходства, рыбного промысла, морских нефтяных и газовых промыслов, обслуживание транспортных операций в портах, а также поиск и оказание помощи терпящим бедствие судам с эвакуацией и размещением людей, оказанием им медицинской помощи.
Аварийно-спасательное судно способно выполнять ледокольные операции в портовых и припортовых акваториях, в замерзающих неарктических морях при толщине льда до 1,5 м, оказывать помощь в тушении пожаров на плавучих и береговых объектах, доступных для подхода с моря, осуществлять обследование морского дна и поврежденных объектов на глубинах до 1000 м.
Судно оснащено вертолетной площадкой в носовой части.
соус:
30.09.2024
Контракт на строительство десяти больших морозильных рыболовных траулеров для ООО "Русская Рыбопромышленная Компания" подписан в октябре 2017 года в рамках государственной программы инвестиционных квот.
С сентября 2022 года «Адмиралтейские верфи» передали заказчику четыре судна серии: «Капитан Вдовиченко», «Механик Маслак», «Механик Сизов» и «Капитан Мартынов». Сегодня все они успешно осуществляют рыбный промысел в Дальневосточном бассейне и являются лидерами по вылову и переработке рыбной продукции.
БМРТ "Капитан Юнак" предприятие заложило в июне 2021 года.
В настоящее время на южном стапеле предприятия продолжается формирование корпуса, а также насыщение оборудованием шестого БМРТ – "Механик Щербаков". Его спуск на воду запланирован до конца текущего года.
Супертраулеры проекта СТ-192 считаются одними из самых современных рыбопромысловых судов в мире. Каждое из судов рассчитано на ежегодный вылов и переработку на борту 60 тысяч тонн рыбы, что в 2,5 раза превышает производительность траулеров, составляющих сегодня основу рыбопромыслового флота, работающего на Дальнем Востоке РФ.
Всего с 1960 по 1971 годы на предприятии построено 34 судна для рыбопромысловой отрасли страны. Траулеры серии, которая сегодня строится на АО "Адмиралтейские верфи" после сорокалетнего перерыва, стали одними из самых современных рыбопромысловых судов в мире. Несмотря на сравнительно небольшие размеры, по производительности они превосходят крупнейшую в стране базу "Восток", построенную Ленинградским Адмиралтейским объединением в 1971 году.
Новый супертраулер РРПК, который в среду был спущен на воду, гордо носит имя выдающегося капитана Владимира Михайловича Юнак. Он посвятил морю более 30 лет своей жизни, всегда оставаясь ярким примером для подражания
Владимир Михайлович родился во Владивостоке в 1948 году в семье моряка. Будущий капитан впечатлился профессией отца и в 1970 году поступил в «Дальрыбвтуз» на судоводительский факультет. После окончания был направлен в «ТУРНИФ» (сейчас входит в РРПК), где и началась его карьера. С 1976 по 2008 год Владимир Юнак прошёл путь от третьего помощника капитана до капитана дальнего плавания (капитана-директора).
Морская карьера Владимира Михайловича дважды была связана с капитаном Леонидом Олейничуком. Сначала он работал под его руководством. А в 1995 году возглавил РКТС «Капитан Олейничук» и не позволил судну оказаться на обочине истории. После проведения ремонта и модернизации траулер получил новую жизнь и до сих пор является одним из лидеров флота на дальневосточном бассейне. А теперь уже в честь Владимира Михайловича назван супертраулер, призванный открыть новую главу рыбопромыслового флота страны.
За время работы Владимир Юнак награждался благодарственными письмами и грамотами: «за безаварийную работу», «передовик предприятия», «за многолетний добросовестный труд в рыбной отрасли края, высокий профессионализм, личный вклад в развитие предприятия», а также медалью «300 лет Российскому Флоту».
сын Владимира Михайловича продолжает дело отца, трудится старшим механиком в РРПК.
— Мой отец был капитаном. Вся его трудовая деятельность прошла в компании ТУРНИФ. И хотя я не планировал учиться именно на механика, безусловно, трудовая история моего отца, его приверженность морю оказали влияние на мой профессиональный путь. Мне казалось, что связать свою жизнь с морем — это престижно. Поэтому закончил Дальрыбвтуз во Владивостоке по специальности эксплуатация судовых энергетических установок, — рассказывает старший механик Алексей Владимирович Юнак.
соусы:
информация про Владимира Михайловича Юнак взята из
В Перми запустили производство электродвигателей для БПЛА
Предприятие по созданию электродвигателей для БПЛА ООО «МоторСкай» было создано в августе 2024 года. Производственные мощности завода сконцентрированы в Пермском районе. На данный момент сформирован коллектив конструкторов и инженеров с 10-летним опытом разработки с нуля синхронных электродвигателей, испытаний и выпуска опытных изделий, запуска серийного производства.
До конца 2024 года на предприятии произведут первую партию электродвигателей под действующие заказы
Пермское производство позволит полностью импортозаместить двигатели известных моделей. К примеру, после демонтажа неисправного электродвигателя с популярного китайского квадрокоптера DJI Mavic на него можно установить агрегат отечественной разработки "МоторСкай
Производственная линейка компании будет состоять из четырех моделей, мощностью от 250 Вт до 2 кВт. До конца года будет произведена первая партия электродвигателей под действующие заказы – компания уже располагает заинтересованностью ряда крупных машиностроительных холдингов. Через год объем производства предполагается вывести на уровень более 10 тыс. штук каждой модели.
Спустя три года планируется развитие двигателей для тяговых систем электропогрузчиков, электросамокатов, электровелосипедов, а также для электромобилей. В итоге ООО «МоторСкай» может стать лидером в области производства высококачественных электродвигателей и локализировать всю необходимую инфраструктуру в России.
По словам разработчиков, основная уникальность электродвигателей «МоторСкай» заключается в повышенной надежности, при этом по качеству они будут превосходить зарубежные аналоги. Кроме этого, их стоимость значительно ниже за счет применения современных технологий и оптимизации производственного процесса. Так, выпуск бесколлекторных двигателей от «МоторСкай» позволит полностью заменить известные иностранные модели и ежедневно выпускать до нескольких сотен электродвигателей.
В организацию производства ООО «МоторСкай» привлек инвестиции ряда крупных российских инвестфондов, преимущественно вкладывающих капитал в промышленность, ИТ и нефтегазовый сектор. Компания аффилирована с пермским промышленником и бизнесменом, владельцем ООО «Роботех» Евгением Пошвиным.
соусы:
Первые на Среднем Урале СЭС запустили в Свердловской области. Площадью в 126 футбольных полей. Вложили 2,7 млрд рублей
16.09.2024
В Артинском городском округе в строй вошли три СЭС общей мощностью 37,9 МВт группы компаний «Хевел», и новая подстанция 110 кВ «Чекмаш».
Прогнозная выработка электроэнергии объекта альтернативной энергетики составит около 40 млн кВт/ч в год. На станции установлено свыше 116 тысяч гетероструктурных солнечных модулей российского производства (завод «Хевел), 6 инверторных станций, проложено свыше 350 километров кабельных линий. Стоимость возведения солнечных станций - 2,7 млрд рублей.
Строительство новых объектов началось в 2021 году. «Хевел» совместно с «Россети Урал» провела большую работу по присоединению солнечных электростанций к сетевой инфраструктуре. Для выдачи мощности построена подстанция 110/10 кВ «Чекмаш» мощностью 40 МВА.
Гетероструктурные солнечные модули сочетают в себе преимущества тонкопленочной и кристаллической технологий: они отличаются высокой эффективностью выработки электроэнергии как в ясную, так и в пасмурную погоду, а также в условиях экстремальных температур (от -40 °С до +85°С), имеют низкий температурный коэффициент.
Подстанция «Чекмаш» – 40 МВА полностью оснащена отечественным оборудованием, отвечающим стандартам безопасности и надежности. На энергообъекте внедрены интеллектуальные системы управления технологическими процессами и учёта электроэнергии. Обеспечен дистанционный контроль за работой оборудования. Применён новый уровень связи оборудования по цифровым каналам. Ввод подстанции «Чекмаш» - это выполнение обязательств «Россети Урал» по технологическому присоединению объекта «зеленой генерации».
04.09.2024
10 лет первой солнечной электростанции Хевел
4 сентября 2014 года на Алтае появилась она - Кош-Агачская СЭС мощностью 5 МВт. Именно она положила начало развитию солнечной энергетики не только в регионе, но и по всей России.
Кош-Агачская СЭС уникальна по многим причинам:
Расположена она в одном из самых солнечных мест в России, где уровень удельной выработки электроэнергии сопоставим со странами южной Европы.
Построена на высоте 1800м над уровнем моря на территории, приравненной к условиям Крайнего Севера. Именно здесь зафиксирован самый высокий коэффициент использования установленной мощности (КИУМ) солнечных электростанций в России – 18%.
СЭС не раз проходила испытания морозом при -55°C.
С момента ввода в эксплуатацию общая выработка станции составила более 70 млн кВт*ч.
Сокращение выбросов СО2 — 25 000 т.
Сегодня Кош-Агачская СЭС покрывает дневные потребности в электроэнергии >1000 домохозяйств, повышает качество и надежность электроснабжения жителей
соусы:
10 лет
Запустили новую газотурбинную установку на Южно-Сахалинской ТЭЦ-1 мощностью 25 МВт. Выдерживает землетрясение силой до 9 баллов.
Запустили 4 сентября 2024.
До ноября на станции будет введен в работу еще один аналогичный энергоагрегат, в настоящее время на нем идут пусконаладочные работы. Обе газотурбинные установки ЭГЭС-25ПА мощностью 25 МВт каждая изготовлены на предприятии «ОДК-Авиадвигатель», входящем в Объединенную двигателестроительную корпорацию Ростеха.
Главная задача нового оборудования – покрывать пиковые нагрузки Южно-Сахалинской ТЭЦ-1, которая является самым крупным производителем электроэнергии на Сахалине. Ввод в работу 50 МВт высокоманевренной мощности повысит эффективность и надежность работы энергосистемы Сахалина, что положительно скажется на качестве энергоснабжения потребителей. Учитывая высокую сейсмическую активность региона, оборудование изготовлено и смонтировано таким образом, что выдерживает землетрясение силой до 9 баллов.
Планируется, что в 2025 году на Южно-Сахалинской ТЭЦ-1 начнется монтаж еще четырех газотурбинных энергоагрегатов общей мощностью 100 МВт производства «ОДК-Авиадвигатель».
Южно-Сахалинская ТЭЦ-1 – крупнейшая электростанция Сахалинской области, эксплуатируется «Сахалинэнерго», входящим в Группу РусГидро, ее мощность составляет 455 МВт. Помимо выработки электроэнергии, ТЭЦ обеспечивает теплоснабжение Южно-Сахалинска.
соусы:
видео
