Сравнение фанатов команд Mercedes и Ferrari
Перевод:
- Фанаты команды Mercedes когда не получили доминирующей машины
- Фанаты команды Ferrari когда машина добралась до финиша
Перевод:
- Фанаты команды Mercedes когда не получили доминирующей машины
- Фанаты команды Ferrari когда машина добралась до финиша
Ferrari F1-75, Карлос Сайнс. 6 декабря, Фиорано.
В Ferrari официально подтвердили уход Маттиа Биноттто с поста руководителя команды 31 декабря. В настоящее время в итальянской компании ищут замену – ожидается, что имя нового руководителя команды Формулы 1 будет названо в начале 2023 года.
Маттиа Бинотто: «С сожалением я решил завершить сотрудничество с Ferrari. Я покидаю компанию, которую люблю, и которой отдал 28 лет жизни. Я ощущаю спокойствие, поскольку убеждён, что приложил максимум усилий для достижения поставленных целей.
Я покидаю сплочённый и растущий коллектив. Команда сильна, и я уверен, способна достичь самых высоких целей. Я желаю ей всего наилучшего в будущем.
Я считаю правильным сделать этот шаг, хотя это тяжёлое для меня решение. Я благодарю всех сотрудников в Gestione Sportiva, которые разделили со мной это приключение, полное не только трудностей, но и большого удовлетворения».
Бенедетто Винья, управляющий директор: «Я хочу поблагодарить Маттиа за его вклад в Ferrari на протяжении 28 лет и особенно за то, что вернул команду на конкурентоспособный уровень в прошедшем году. В результате у нас есть все возможности для возвращения в борьбу, которую ждут наши потрясающие болельщики по всему миру, и для завоевания главной награды в автоспорте.
Все в Скудерии и в большом сообществе Ferrari желают Маттиа всего наилучшего в будущем».
Британский эксперт Марк Хьюз, рассуждая о причинах отставки, высказал предположение, что приход нового руководителя не решит фундаментальные проблемы Скудерии.
Марк Хьюз: «Перед началом сезона адекватными ожиданиями от Ferrari были выход на конкурентоспособный уровень и победа в нескольких гонках. По сути, так и получилось. Однако тот факт, что в первых гонках у Ferrari оказалась настолько быстрая машина, усложнила жизнь команде, когда результаты пошли на спад. Дело не в том, что их машина стала медленнее. Дело в том, что машина Red Bull Racing становилась всё быстрее и быстрее.
Затем начались проблемы с надёжностью. И поскольку мы говорим о Ferrari, то всё внимание было приковано к команде, что провоцировало всё новые и новые ошибки в условиях прессинга.
Создание быстрой машины – безусловно, самая трудная часть, и Маттиа Бинотто дважды с этим справился – в сезоне 2017/18 годов в качестве технического директора, и в этом году в качестве руководителя всей команды. Более того, он сделал это творчески, следуя своему собственному техническому видению, отличному от преобладающего в других местах. После эпохи Росса Брауна и Жана Тодта считалось, что в Ferrari такой подход больше не возможен.
Успехи Бинотто стали результатом того, что он смог сплотить людей и создать среду, в которой они не боялись ошибаться. Такой была атмосфера в техническом отделе, а в гоночном отделе по-прежнему царил страх. Назначение Бинотто на должность руководителя команды должно было устранить эту особенность.
У гоночной команды явно есть фундаментальные проблемы с тем, как принимаются решения на трассе. И эти проблемы длятся годами. Вспомните, как Фернандо Алонсо, по сути, диктовал стратегию из машины. Точно так же поступал и Себастьян Феттель. Некоторые решения являются настолько простыми, что ошибиться можно не из-за того, что кто-то не так понял ситуацию на трассе, а из-за того, что люди, принимающие решения, слишком перегружены.
Способ устранения этой проблемы такой же, как и в техническом отделе: стабильность на протяжении нескольких лет, защита людей, выполняющих свою работу, выявление первопричины проблемы и устранение её, а не критика конкретного человека.
Бинотто исправил творческие моменты, и это замечательно, но костяк «культуры Ferrari» никуда не исчез. Именно поэтому его сделали крайним, вместо того, чтобы помочь исправить ситуацию. В Ferrari просто сказали: «Хорошо, следующий».
Если новый руководитель окажется действительно хорош, то он продержится на своей должности какое-то время, но в конечном итоге и его уволят. А если он окажется не слишком хорош, то его уволят достаточно быстро. Пока культура команды не изменится, так будет продолжаться раз за разом.
Единственный случай, когда в Ferrari было иначе, пришёлся на эпоху Жана Тодта и Росса Брауна. Вспомните, к чему это привело – в тот момент это была величайшая команда в истории Формулы 1. До той эпохи команда недооценивала свой потенциал, и после их ухода вновь стала недооценивать. Корреляция существует, между такими результатами есть причинно-следственная связь.
Часть проблемы заключается в том, что Бинотто был человеком Ferrari – он работал в команде с тех пор, как окончил университет. Невозможно руководить командой, будучи наёмным сотрудником – для этого нужно чувствовать себя главным. Вот кем были Браун и Тодт.
Они вместе с Михаэлем Шумахером сформировали атмосферу, в которой все в команде знали, что они – лучшие в своей области. И был ещё один ключевой фактор в работе Тодта и Брауна – они сказали высшему руководству: «Скажите, каким бюджетом мы располагаем, и оставьте нас в покое».
Дело не только в том, кто конкретно руководит командой, а в том, какой он обладает властью, оказавшись на этом посту. Я не думаю, что в высшем руководстве Ferrari существует понимание этой истины. Если они понимают это, то признают свою вину. Но они не собираются этого делать».
Всё еще держу кулачки за побитие рекорда 1979-2000гг., второе место 1964-1975гг. уже пройдено.
Форца Феррари, ёпта!
После гонки в Бразилии в интервью Перес высказал недовольство действиями напарника по команде Макса Ферстаппена, по договоренности не уступившего позицию в гонке и заметил, что Макс не стал бы двукратным чемпионом мира без его помощи.
Очень сомнительно что Макс Ферстаппен без, так называемой, помощи Перца был бы сейчас двукратным чемпионом или не стал чемпионом вовсе. Серхио в прошлом году, мягко говоря, не то чтобы помогал Максу стать чемпионом. При более чем двукратной разнице в очках, он скорее помог команде проиграть Кубок Конструкторов. Серхио за весь сезон раза 3-4 от силы финишировал между Максом и Льюисом. Всё остальное время он "прикатывался" и искал себя. И это пилот 10 лет в спорте, сменил пару команд и технических регламентов.
Конечно, про себя мексиканец может думать всё что угодно: где-то сдерживал мерседесы, где-то получал обновление позже или наоборот опробовал новинки на себе раньше. Герой! Командный игрок. Команды имени МФ на данный момент времени.
Макс поступил как поступил. Кто-то скажет, что некрасиво. Но для самого Макса всё оправданно (о чём сам он признался в интервью).
В этом году Перес намного ближе к Максу, однако соперников в сезоне 22 у «Быков» нет. Кабы Перец играючи на 3х колесах, со сломанным крылом объезжал всех на пару кругов, а команда вставляла бы ему палочки в колеса, можно было бы ныть что его не ценят и тд. Однако со стороны всё это выглядит как дешевый самопиар обиженного второго номера команды.
За положительными примерами далеко ходить не надо. Рядом есть Шарль Леклер! В который раз проглотил "командную тактику" и выглядел несильно расстроенным. Привычка - страшная сила)
Жаль будет если Серхио не сможет справиться с собой и покинет RBR досрочно(хотя это маловероятно). У него как раз появилась скорость и будет очень интересно наблюдать за их с Максом соперничеством.
F1 Pitstop 1950 vs 2009 vs 2013
Недавно я вернулся с отдыха.
Стоим в аэропорту, ждём багаж. Смотрю на номера транспортных лент, и понимаю, что меня тянет ржать от того, что возникает в голове!
Что видят нормальные люди? Транспортёр "Эс 2" и "Эс 4"
Что слышит в голове фанат "Формулы-1" - "Традиционно, Пирелли привозят сюда средние комплекты шин, с "Си 2" по "Си 4"".
Болельщик Формулы 1 - это диагноз!
Так и хочется спросить: Формула-1, что ты делаешь,? Прекрати свои шалости! Хотя нет, продолжай, есть хоть какой-то лишний повод посмеяться осенью А то у нас дожди, серые тучи, холода и прочие прелести осени. Вчера вот туман утром захватил город. В такие моменты осень, конечно же, прекрасна.
А до этого, вечером, был невероятно красивый закат: почти чистое небо, кое-где облака, и мне удалось сделать, кажется, довольно удачный кадр. Понятно, что всё это снято обычным смартфоном и говорить об исключительной красоте - глупо. Снято в спешке. Я увидел результат только дома, уже утром следующего дня. Вот такие мы - любители фотографии, ловим случайные моменты (как кадр с транспортёром в аэропорту - кому ещё в голову придёт снимать такое, как не фотографу?)
Пробовал я пристроить свою "шутку" про типы шин в какую-нибудь группу по Ф-1, но что-то пошло не так (хотя фотографии и шутки болельщиков, обычно, там публикуют), поэтому опубликовал эту шутку сначала у себя в группе, а потом я как распробовал редактор Пикабу, и понял, что можно тут выложить. Когда я стал публиковать пост, меня накрыло понимание того, как становятся тиффози: нужно посмотреть парочку Гран-при, во всё вникнуть, и ты пропал! (желательно, почитать чьи-то биографии, как это делал я, в этом случае - можно ещё и многому научиться).
Контракт Феттеля с Aston Martin истекает в конце этого сезона, и после нескольких недель спекуляций о его будущем он подтвердил, что уйдет из спорта в конце 2022 года.
Феттель сделал объявление через аккаунт в Instagram, запущенный в четверг.
На сегодняшний день Феттель одержал 53 победы в карьере — 38 за Red Bull и 14 за Ferrari, а его дебютная победа пришлась на Toro Rosso на Гран-при Италии 2008 года.
https://www.espn.in/racing/f1/story/_/id/34305420/sebastian-...
• https://www.instagram.com/sebastianvettel/
https://www.instagram.com/vettelofficial/ fan community