Компания планирует запуск миссии к Венере в конце 2024 года, опираясь на свой опыт предыдущей лунной миссии. На совещании группы исследования Венеры (VEXAG) главный системный инженер Rocket Lab Кристофер Мэнди объявил, что компания назначила дату запуска миссии на Венеру под названием Venus Life Finder на 30 декабря 2024 года.
В рамках миссии будет отправлен небольшой космический аппарат на Венеру. Он оснащён одним прибором — автофлуоресцентным нефелометром, предназначенным для обнаружения органических соединений в облаках планеты. Миссия, предложенная учёными из MIT, нацелена на поиск биомаркеров в атмосфере Венеры.
Rocket Lab сотрудничает с MIT и другими институтами в рамках этой финансируемой частными средствами миссии. Ранее запуск был запланирован на май 2023 года, однако компания отложила его,работая над другими приоритетными проектами. Мэнди отметил, что миссия на Венеру является побочным проектом, который разрабатывается «по вечерам и выходным».
На данный момент компания находится в процессе подготовки к миссии. Компоненты, такие как система защиты от перегрева зонда от NASA Ames Research Center и основной прибор от Droplet Measurement Technologies, ожидается получить к концу года. Затем в следующем году будет проведена сборка и испытания космического аппарата.
По расписанию запуск запланирован на 30 декабря 2024 года. Космический аппарат массой 315 килограммов будет выведен на низкую околоземную орбиту с помощью ракеты Electron, после чего будет выполнена серия манёвров для поднятия орбиты, а затем космический аппарат направится Венере, сделав облет Луны. Согласно планам, аппарат прибудет к Венере 13 мая 2025 года.
После отделения от основного блока, зонд будет собирать данные в течение пяти минут при спуске через облака в верхних слоях атмосферы. Затем он передаст собранные данные в течение 20 минут, пока атмосферное давление не достигнет предельного уровня на 22 километрах высоты, в это же время температура внутри зонда достигнет предельных значений, выдерживаемых электроникой.
Миссия разрабатывается с использованием технических решений, использованных в лунной миссии CAPSTONE, финансируемой NASA и запущенной на ракете Electron в июне 2022 года. Использование уже существующих разработок позволяет сократить инженерные работы и снизить стоимость.
Rocket Lab не разгласила стоимость этой миссии, но она, вероятно, соответствует бюджету наименьшего класса планетарных научных миссий NASA SIMPLEx, который имеет предельную стоимость в $55 миллионов.
Pamela Melroy (заместитель директора NASA): — Мы провели фантастический день у SpaceX! Это был продуктивный визит, во время которого нас проинформировали о прогрессе программы (Starship) HLS, мы получили представление о разработке двигателей Raptor и стали свидетелями впечатляющего процесса производства корабля Dragon.
На фото можно заметить двигатели Raptor Vac: #398, 384, xx6, 368 и 390.
Тем временем, на испытательной площадке замечен, предположительно, тип двигателя, который должен задействоваться при посадке лунной версии Starship:
Подписывайтесь, чтобы оставаться в курсе актуальных и горячих новостей о космонавтике и SpaceX!
Уже в конце этой недели состоится запуск грузового корабля Cargo Dragon компании SpaceX, который доставит на Международную космическую станцию (МКС) продовольствие для астронавтов, а также различное оборудование и материалы для проведения экспериментов. В числе последних — система лазерной связи ILLUMA-T, которая призвана повысить скорость передачи данных в 10-100 раз по сравнению с текущими возможностями и проложить путь к новому стандарту связи в дальнем космосе.
Если эксперимент пройдет успешно, то американский экипаж сможет рассчитывать на постоянную связь с Землей на скорости до 1,2 Гбит/с.
До недавнего времени специалисты NASA использовали для передачи информации из дальнего космоса радиосигналы. Однако по мере увеличения объема данных стандартная технология постепенно устаревает, и на первый план выходят более перспективные решения, в частности лазерная связь, позволяющая обеспечивать высокоскоростные соединения между космическими аппаратами и объектами на Земле.
В ноябре этого года американское агентство попытается сделать важный шаг в этом направлении, когда на борту Cargo Dragon к МКС доставят систему лазерной связи ILLUMA-T. Она будет ретранслировать данные на Землю при посредничестве лазерного ретранслятора связи LCRD, который был запущен в качестве технологической демонстрации еще в декабре 2021 года. Вместе они завершат создание на орбите двусторонней системы лазерной ретрансляции NASA.
Комплекс ILLUMA-T, размер которого соответствует размеру стандартного холодильника, будет прикреплен к внешнему модулю МКС для проведения демонстрации системы с помощью LCRD. Ретранслятор сейчас находится на геосинхронной орбите в 35,4 тыс. километров от Земли, и как только система ILLUMA-T окажется на МКС, она будет отправлять ему данные высокого разрешения, включая фотографии и видео, со скоростью 1,2 гигабита в секунду, что в 100 раз быстрее, чем при стандартной радиосвязи.
Затем данные будут отправлены с LCRD на наземные станции на Гавайях и в Калифорнии, а после этого — в оперативный центр миссии LCRD, расположенный в комплексе NASA «Уайт-Сэндс» в Нью-Мексико. Далее сведения поступят в Центр космических полетов имени Годдарда, где инженеры определят, насколько передаваемая информация является точной и качественной.
Если эксперимент пройдет успешно, то лазерная связь может стать регулярной частью операций не только для МКС, но и для Сети ближней космической связи NASA (охватывает спутники, вращающиеся вокруг Земли и Луны), и Сети дальней космической связи NASA (поддерживает связь с аппаратами, исследующими более отдаленные районы Солнечной системы).
«Поскольку LCRD активно проводит эксперименты по тестированию и совершенствованию лазерных систем, мы с нетерпением ждем возможности вывести возможности космической связи на следующий уровень и наблюдать за развитием успеха этого сотрудничества между двумя полезными нагрузками», — подчеркнул заместитель руководителя проекта ILLUMA-T Мэтт Магсамен.
29-ю коммерческую миссию SpaceX по доставке грузов на МКС планируется запустить 6 ноября в 05:01 по московскому времени.
Подписывайтесь, чтобы оставаться в курсе актуальных и горячих новостей о космонавтике и SpaceX!
Компания объявила, что первый старт новой ракеты будет проведен 24 декабря с пусковой площадки на мысе Канаверал во Флориде.
В ходе миссии к Луне будет запущен коммерческий посадочный модуль Peregrine компании Astrobotic, которая получила заказ по программе NASA CLPS
Сейчас активно ведется подготовка к запуску. Идут финальные работы над верхней ступенью Centaur, а также некоторые квалификационные испытания. Сам модуль Peregrine уже готов к запуску. Ранее планировалось, что запуск состоится весной, но сбой во время испытаний верхней ступени привел к тому, что ее конструкцию пришлось немного изменить. Это привело к переносу миссии.
Dragonfly (стрекоза) — космический дрон размером с автомобиль, он будет питаться от РИТЭГа (радиоизотопный источник электроэнергии) и искать потенциальные предшественники жизни на спутнике Сатурна, Титане. Но прежде чем Dragonfly сможет отправиться в реальную миссию, инженерам NASA необходимо убедиться, что он выдержит условия Титана.
Члены команды Dragonfly осматривают полумасштабную модель дрона после испытаний в аэродинамической трубе в Исследовательском центре NASA
Основная цель Dragonfly — изучение сложной химии на Титане, это сможет дать представление об истоках жизни в нашей Солнечной системе. Этот аппарат, оснащённый камерами, датчиками и системой сбора проб, будет исследовать области на Титане, известные наличием органических молекул, особенно те регионы, где в прошлом они могли взаимодействовать с водой под ледяной поверхностью.
Для перемещения в атмосфере Титана Dragonfly будет использовать четыре двойных коаксиальных ротора — как у вертолётов. Чтобы убедиться, что эти роторы способны работать в условиях миссии, команда Dragonfly провела множество испытаний, включая испытания в аэродинамическом туннеле, способном симулировать атмосферные условия луны Сатурна.
Уже было проведено четыре испытания Dragonfly: два в аэродинамической трубе дозвуковой скорости, и ещё две в трансзвуковом динамическом туннеле. Первая аэродинамическая труба использовалась для проверки динамических моделей, разработанных инженерами миссии, а переменная плотность газа, возможная в трансзвуковом туннеле, помогла при проверке компьютерных моделей, симулирующих условия атмосферы Титана, с которой столкнётся Dragonfly.
«С Dragonfly мы превращаем научную фантастику в реальное исследование. Миссия постепенно принимает свою окончательную форму, и каждый следующий шаг к поверхности Титана наполняет нас волнением».
Первое приземление челнока "Колумбия" в 1981 году. Взято из Яндекс-картинок
Тем, кому ближе к тридцати и больше, ещё помнят о зените США, когда эта страна воспринималась в глазах миллионов россиян, как показатель стабильного, мощного, справедливого государства, устремлённого вперед. Тем более, что российское общество в 1990-х и начале 2000-х выросло именно на основе американского кинематографа, образа жизни и музыке. В общем, США были тем, идеалом, который считался не досягаемым для нас, простых жителей России. Это уже сейчас, повзрослев, мы стали понимать, что эта страна не идеал или же, просто сама эта страна изменилась за последние 30 лет. И да, скорее всего, второй вариант более правдоподобен. Уходит в прошлое та, классическая Америка, которую мы помним по фильмам конца 1980-по начало 2000-х гг. Теперь, эта страна стала тонуть в болоте, которое сама же создала за последние 30 с небольшим лет.
А мы, как всегда, ушли от основной темы. Поговорим по теме, о космосе, а вернее, а космонавтике. Дело в том, что одним из символов той, красивой Америки из нашего детства и юности, той космической державы - были спейс шаттлы. Именно они. Да, они признаны провальным проектом. Но разве мы, мальчишки и молодые парни, задумывались об этом? Конечно же, нет. В спейс шаттлах, мы видели всю мощь американской промышленности и их мысли, которая породила такой корабль, который обогнал своё время. "Почему обогнал" - спросите вы? А так как, мир сейчас возвращается к тематике многоразовых кораблей, но размеров поменьше. Но зачем размер меньше, если спутники многотонные. Значит, и шаттл списали раньше времени. Скорее всего. Не будем вдаваться в подробности, что такое спейс шаттл, кто читает статью, поймут о чём речь.
Вот такой кувырок делали все шаттлы, перед возвращением на Землю. Снимки производились с борта МКС и отправлялись в НАСА для изучения, чтобы предупредить возможные повреждения на обшивке челнока. Взято из Яндекс-картинок
Предстартовая подготовка челнока "Колумбия" перед запуском. Миссия STS-107. январь 2003 года. Взято из Яндекс-картинок
Посадка шаттла "Колумбия". Взято из Яндекс-картинок
Так вот, событием, которое окончательно поставило крест на программе "Спейс шаттл" - стала катастрофа шаттла "Колумбия" 1 февраля 2003 года. Я сам помню этот момент, когда мне было всего 11 лет и фильм по телевизору прервал срочный выпуск новостей, где демонстрировались в прямом эфире кадры разрушения шаттла "Колумбия" над штатом Техас. Для меня это было такой неожиданностью. С 6 лет я интересовался темой космоса и знал с этого возраста об этих кораблях. Родители подарили мне несколько книг, энциклопедий, откуда я узнал обо всём, а читать научился в почти 5 лет. Со второго класса всегда шёл после школы в детскую библиотеку, читал книги о космосе. Это уже, через много лет, я узнал о причинах гибели шаттла во время возвращения его на Землю.
В свой первый полёт шаттл "Колумбия" отправился 12 апреля 1981 года. Построен челнок был в 1975-1979 гг. За 20 с небольшим лет эксплуатации, шаттл "Колумбия" побывал в космосе 28 раз. Самое парадоксальное, что челнок "Колумбия" был первым в истории шаттлом, который отправился в космос, и он же стал тем, из-за которого и был поставлен крест на всей программе "Спейс шаттл". "Энтерпрайз" не в счёт, так как его использовали для наземных и атмосферных испытаний и в космос он никогда не летал. Конечно, не будем забывать и шаттле "Челленджер". Это так же, трагическая страница в истории американской космонавтики.
В свой последний полёт "Колумбия" отправилась в 16 января 2003 года. По плану, 1 февраля корабль должен был прибыть обратно на Землю. Но на 82-секунде после старта, шаттл получил повреждение обшивки левого крыла. Получилась, вполне штатная для НАСА ситуация: от левого обтекателя крепления шаттла оторвалась теплоизоляция. В НАСА сразу же узнали об этом инциденте и закрыли на него глаза. Такие случаи уже бывали и, на этот раз было решено, что угрозы кораблю нет. Конечно, корабль проверили с борта МКС. Шаттл сделал, так называемый, кувырок, но повреждений на отправленных с МКС фотографий специалисты НАСА не обнаружили. Было решено, что челнок вернётся домой своим ходом.
Есть информация, что на неофициальном уровне, помощь была предложена от российских коллег. Россия могла, при необходимости, отправить на МКС дополнительный корабль "Союз", чтобы вернуть экипаж челнока на Землю поэтапно. Запас продовольствия на МКС был. В случае чего, могли отправить дополнительный корабль "Прогресс" с грузом. Также, рассматривался вариант, отправки на орбиту другого шаттла, чтобы забрать оттуда экипаж "Колумбии". Но на подготовку требовалось некоторое время. Но, надо отметить, что шаттлы "Атлантис" и "Индевор" уже были на стадии подготовки к выполнению своих запланированных миссий и могли быть отправлены в космос. В этом случае, вопрос с шаттлом оставался открытым. Либо, сделать ремонт на орбите, ведь он оставался бы пристыкованным к МКС любое длительное время. В случае, неразрешимой ситуации, его можно было бы уничтожить, затопив в Тихом океане. Зато, экипаж остался бы невредимым. Но в НАСА посчитали, что затраты на возврат экипажа альтернативными путями - дороже. Поэтому, решились на американское "авось" и, в итоге - погубили целый экипаж и уничтожили многомиллионный космический челнок.
Экипаж миссии STS-107. Взято из Яндекс-картинок
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу и сообщество в ВК
Про Space Shuttle и "Буран" не слышал может быть только ленивый. Вот уже более 40 лет назад - 12 апреля 1981 года в США в космическое пространство на орбиту вокруг Земли был запущен первый многоразовый космический корабль, под названием "Колумбия". Этот самый шаттл, который разбился в штате Техас 1 февраля 2003 года. Программа Space Shuttle входила в другую, очень широкомасштабную программу освоения околоземного пространства, строительства баз на орбите Земли, Луны, на поверхности Луны и Марса. Тем не менее, можно уверенно сказать, что хотя и не все задумки по программе шаттлов были исполнены, программа, в целом получилась удачной и эпохальной для своего времени.
Это сейчас, людям очень легко, сидя на диване рассуждать о финансовой состоятельности проекта. Но все же, программа просуществовала 30 лет. А это о многом говорит, хотя к концу существования программы, корабли стали технически и морально устаревать и "уставать". Но еще раз, хотя бы кораблям можно отдать должное. Тот же МКС - был построен именно ими, да и и космический телескоп "Хаббл" - тоже был запущен и обслуживался именно шаттлами. Несмотря на все это, Советский Союз не отставал от США и создал свой собственный орбитальный ракетоплан "Буран". Но сразу нужно сказать, что внешний вид, был практически весь скопирован с шаттла. Это не отрицал и сам создатель корабля Г.Е. Лозино-Лозинский.
Взято из открытых источников
Вроде бы на этом можно заканчивать весь сказ, но нет. Есть в советской и американской системах самое главное отличие. И это даже не количество выводимой на орбиту полезной нагрузки. Нет. Главное отличие - в способе вывода на околоземную орбиту. Дело в том, что запуск шаттла НАСА осуществлялось благодаря маршевым двигателям, которые размещались непосредственно на самом корабле. Всего их было три двигателя. Кроме того, на огромном топливном баке устанавливались два твердотопливных ускорителя, которые помогали шаттлу преодолеть притяжение нашей планеты в первые двух минут. Далее, на высоте около 45 километров эти ускорители отделялись и приводнялись в Атлантическом океане.
Советский орбитальный ракетоплан "Буран" отличался тем, что у него не было своих собственных маршевых двигателей, как у шаттла. Конечно, на него устанавливались двигатели, но они были необходимы для маневров на орбите Земли и стабилизации корабля. Тем не менее, были и плюсы у "Бурана". Дело в том, что советский "Буран" выводила на орбиту советская ракета-носитель сверхтяжелого класса "Энергия". Она могла за один раз поднять на орбиту более 100 тонн полезного груза. Это очень много. То есть, на "Энергии" было не обязательно запускать только "Буран", она могла с легкостью запускать грузы и корабли, даже к Луне. Так что, эта ракета-носитель и сегодня имеет огромный потенциал.
Взято из открытых источников
К примеру, полный вес советской орбитальной станции "Мир" составлял около 120 тонн. Вот и считайте теперь. Для полноты картины добавим, что современные "Протоны", которые были созданы еще в 1960-х гг. - могут выводить на орбиту около 20 тонн полезной нагрузки. Так что, можно точно сказать, что потенциал у советской космической системы "Энергия" - "Буран" (МТКС) - многоразовой транспортной космической системы, был в разы больше. Ракета-носитель "Энергия", так и осталась недооцененной и появилась на стыке двух эпох. После распада Советского Союза программа орбитального ракетоплана "Буран" и ракеты-носителя "Энергия" были закрыты, так как оказались не нужны.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу