Любитель Хаски
Масляная пастель, скетчбук
https://vk.com/nozka_stola
Заяц Топотун амигуруми. Схема вязания игрушки крючком
Бесплатный мастер-класс от Любы Кривенцовой по вязанию зайца Топотуна крючком.
Скачать мк в PDF формате можно у нас на сайте по ссылке.
маленький зайчик крючком
Первомай 2024
Посмотрел я на прогноз погоды на начало мая и что-то стало грустно. А тут как раз выходной припал на тёплый денёк. И решил я смотаться в Яузский водно-болотный комплекс, что рядом с Мытищами. Тем более, что в этом году я впервые приехал туда с 500 мм, а не 300 как ранее. Разница конечно заметна.
Вид на водную часть местности
Та же панорама, но обработанная вот в такое фото
Так вот. Площадь всяких вод и болот в комплексе весьма большой. А толком посмотреть за птичками можно только в двух местах. Что для птиц наоборот даже в плюс. Потому что так спокойней, в камышах то. А то местные работники при мне гоняли особо ретивых фотографов, которые чуть ли не на головы птицам стремились залезть.
В первом месте было не сильно интересно. Плавали несколько лысух, красноголовых нырков и чирков-трескунков. Хоть я этих товарищей вижу не часто, но всё равно ничего особенного. К тому же фотографировать там неудобно-так как это край дороги. И приходилось постоянно оглядываться на проезжающие машины.
Красноголовый нырок
Лысуха
Чирок-трескунок
Поэтому я пошёл к главному наблюдательному пункту. Там даже специальная наблюдательная площадка поставлена. С высоты 3 метров примерно можно смотреть вокруг да около. Но на самом деле с неё обычно никого и не видно.
Из представленного меню я видел всех, кроме свиязя. Хотя не всех именно в Мытищах.
Но по дороге на берегу болота обнаружил серых уток. Семейная пара довольно радушно меня приняла и вела себя довольно спокойно. Чем я и воспользовался. Тем более, что с новым объективом можно снимать с большего расстояния.
Серая утка
Красная книга Московской области. Cтатус. 3-я категория. Редкий, спорадично распространенный вид. Самец левее
А потом случилась удача. Впервые в объектив мне попалась черношейная поганка. ЫЫЫ. Вид у неё, конечно адский. Было этих птиц целых три. Вели себя довольно дерзко. И, по видимому самец, даже наехал на гораздо более крупную широконоску. Но получил отлуп.
Черношейная поганка
На главном открытом пространстве было многоптично. Бросилось в глаза, что чаек как буд-то стало меньше в этом году.
Большая поганка, или чомга
Самой крупной птичкой этого выезда стал лебедь-шипун. Был он один, но всё равно вызвал большой ажиотаж среди публики. Но повёл себя довольно по-свински. Залез в кусты. И вроде бы видно его, а сфотографировать толком не получится.
Лебедь-шипун
Широконоска
Самец
Хохлатая чернеть
Самец левее
Так же плавало много лысух, больших поганок и красноголовых нырков. Повторно видел серых уток и чирков-свистунков. Но на этом наблюдательном пунке дул ужасной силы и холода ветер. Так что замёрз я довольно быстро и пошёл обратно поесть и согреться в Красный кит. А оттуда-домой в Щёлково. Вот такой первомай случился сегодня.
Nikon D3400+Sigma AF 150-500mm f/5-6.3 APO DG OS HSM Nikon F.
Если фото загрузилось плохо-пробуйте открывать в отдельной вкладке. Часто становится лучше.
Щёлково, май 2024.
Большой начальник маленьких аэродромов. СКП-11
Стартовый командный пункт, или СКП - аэродромный объект, предназначенный для управления полётами воздушных судов. На стационарных аэродромах СКП располагается на лётном поле в районе рабочего старта (отсюда его название — стартовый), и предназначен для контроля взлётов и посадок летательных аппаратов и дополнительных указаний экипажам (отсюда обиходное название объекта — «Подсказка»). Также служит для фиксации техническими средствами взлётов и посадок летательных аппаратов (в XXI веке это видеозапись, ранее производилась киносъёмка на малоформатную плёночную кинокамеру). Для обеспечения управления полётами воздушных судов СКП стационарно оборудован радиосвязным, радиотехническим, навигационным, метеорологическим, телефонным и видео- и звукозаписывающим оборудованием, а также специальными светотехническими средствами. Внутри пункта непременно оборудованы рабочие места руководителя полётов (помощника руководителя полётов), наблюдателя, хронометриста, радиомеханика, синоптика.
СКП аэродрома Черниговского авиационно–технического спортивного клуба
Естественно, что на более или менее крупных аэродромах под СКП возводится отдельное здание со всем необходимым оборудованием. Но есть аэродромы малые, имеющие одну-две грунтовые взлётно-посадочные полосы, где строить целое здание неоправданно. Бывают аэродромы, использующиеся нечасто либо сезонно, а большую часть времени невостребованные. Наконец, во время войны часть автомобильных дорог могут быть превращены в ВПП для некоторых видов самолётов, и таким эрзац-аэродромам тоже потребуется инфраструктура, в частности СКП. Потому были созданы мобильные стартовые командные пункты - на автомобильном шасси помещалась необходимая аппаратура, оборудовались рабочие места нескольких специалистов и прозрачный колпак для наблюдения за небом и фиксацией летательных аппаратов. В Советском Союзе выпуск таких СКП на базе грузовиков был налажен серийно и они централизованно поставлялись аэропортам, ДОСААФ и военным. Первым серийным советским мобильным аэродромным командным пунктом стал СКП-9, устанавливаемый на шасси ЗиЛ-164. Через некоторое время появился СКП-9М - в принципе та же конструкция, но установленная на грузовик ЗиЛ-130. Но самым распространённым стал СКП-11.
Стартовый командный пункт СКП-11 предназначен для управления полётами летательных аппаратов на фиксированных частотах телефонной и телеграфной связи на полевых или временных аэродромах, но также может использоваться и на стационарных аэродромах в качестве резервного или основного средства управления воздушным движением. При этом обеспечивается полная автономность от стационарных источников электропитания, что позволяет развернуть командный пункт практически в любом месте.
Максимальная дальность управления составляет 120 км.
СКП-11 ДОСААФ в развёрнутом состоянии
Стартовый командный пункт СКП-11 был создан в 80-х годах прошлого века и конструктивно является развитием модели СКП-9 на шасси ЗиЛ-164 и СКП-9МВ на шасси ЗиЛ-130, и отличается от них составом оборудования.
СКП-11 размещён в кузове КУНГ-1ЯР (кузов универсальный нормального (нулевого) габарита) на шасси автомобиля ЗиЛ-130Е-80. В передней части кузова слева, имеется выдвижной остеклённый фонарь - пост управления. При транспортировке фонарь убирается внутрь кузова и закрывался снаружи брезентом; в походном положении не выступает за обводы крыши кузова. В кузове размещены рабочие места обслуживающего персонала и оборудование - радиотехнические и телефонные системы связи, антенны и специальные светотехнические средства. Также в комплект СКП-11 входит 2 бензоэлектрических агрегата АБ-4-Т/230М на буксируемом одноосном прицепе 1-П-3 для обеспечения автономного электропитания. Питание оборудования СКП может осуществляться от стандартной промышленной электросети, генераторы используются при аварийной ситуации или при отсутствии промышленной электросети.
Фонарь убран внутрь КУНГа
Оборудование СКП-11 позволяет руководителю полётов:
- вести наблюдение за перемещением по аэродрому и полётами летательных аппаратов в пределах визуальной видимости;
- поддерживать устойчивую телефонную и радиосвязь в УКВ и КВ диапазонах, как с экипажами так и с наземными службами;
- давать световые сигналы управления летательным аппаратам, находящимся на земле и в воздухе;
- получать информацию о скорости и направлении ветра на аэродроме;
- вести телефонную связь с элементами аэродрома;
- осуществлять управление огнями системы разрешения посадки самолетов «Луч-4М»;
- осуществлять подачу световых сигналов объектам аэродрома;
- осуществлять световую сигнализацию летательным аппаратам световыми ракетами.
Также существует возможность посредством дистанционных пультов использовать радиостанции и приводные радиомаяки, входящие в стандартный комплект оснащения военных аэродромов:
- авиационная наземная подвижная КВ радиостанция РАС-КВ Р-820 «Ежевика»;
- авиационная наземная автомобильная УКВ радиостанция РСК-1А Р-811;
- авиационная наземная автомобильная УКВ радиостанция РСК-МА Р-821;
- авиационная бортовая УКВ радиостанция для ретрансляции Р-823 «Фильтр»;
- авиационная наземная автомобильная УКВ радиостанция РАС-УКВ-М1 Р-824 «Чернослив-М1».
В кузове СКП-11 размещены рабочие места обслуживающего персонала и следующее радиотехническое, навигационное и метеорологическое оборудование:
- два авиационных бортовых командных УКВ радиостанции Р-863 «Журавль-10» (ЯДИЖ1.101.012);
- авиационная наземная переносная УКВ радиостанция Р-859;
- резервная авиационная наземная переносная УКВ радиостанция Р-809М2 «Ангара-М2» (ИЖ1.101.009);
- два авиационных наземных возимых ДВ-СВ радиоприемника Р-880М «Креветка» (ЮЮ2.003.004);
- авиационный наземный возимый УКВ радиоприемник Р-872 (ИЖ2.022.017);
- переносная УКВ радиостанция Р-105М «Парус-3»;
- пульты дистанционного управления радиостанциями;
- анеморумбометр М-47 для определения скорости и направления ветра;
- счётчик времени СВ;
- два магнитофона МН-61 для записи переговоров руководителя полётов;
- телефонный аппарат ТА-57;
- переносные телефонные катушки ТК-2;
- стабилизатор напряжения СТС-10-0,5/С;
- аккумуляторы для аварийного питания оборудования командного пункта.
- автоматический обогреватель стёкол АОС-81М.
Снаружи кузова установлены:
- выдвижной фонарь для обеспечения руководителю полётов достаточного обзора;
- два трехцветных светофора светотехнической системы «Луч-4М»;
- две электрофицированные кассеты сигнальных ракет ЭКСР-46.
Каждая кассета предназначена для стрельбы четырьмя штатными сигнальными патронами СП-26 белого, красного, зеленого и желтого цветов. Стрельбу можно производить одиночными выстрелами или серией.
- два выдвижных АМУ для радиоантенн и анеморумбометра М-47;
- антенны.
В состав экипажа командного пункта входят:
- руководитель полётов;
- наблюдатель;
- хронометрист;
- радиомеханик;
- синоптик;
- водитель.
Дальность радиосвязи при управлении летательными аппаратами:
При высоте полёта 100 м - не менее 120 км; 5000 м - не менее 230 км; 10000 м - не менее 120 км.
Диапазон рабочих частот:
- МВ: - 100+149.999 МГц
- ДМВ: - 220+399.975 МГц
- КВ: - +46.1 МГц
Напряжение питания - 380В / 50Гц
Максимальная скорость передвижения:
- по дорогам общего пользования - 50 км/ч,
- по просёлочным и полевым дорогам - 20 - 40 км/ч
Время развёртывания: 2 часа
Габаритные размеры:
- длина - 7.8 м
- ширина - 2.436 м
- высота - 3.34 м, с выдвинутым фонарём: 3.9 м
Масса - 9000 кг.
Заброшенный СКП-11
Выпущенные относительно большой партией СКП-11 были широко распространены в СССР и государствах-сателлитах, где остались в строю и после развала страны советов. Часть машин со временем были заброшены и пришли в негодность, но многие продолжали функционировать, подвергаясь модернизациям (замене устаревшего советского оборудования современным) или без оных. Интересно, что некоторые СКП-11 утратили свою мобильность, так как база - грузовик ЗиЛ-130 - исчерпал свой ресурс, а оборудование сохранило работоспособность. Впрочем, даже не способный самостоятельно перемещаться СКП-11 вполне может выполнять свои задачи на небольших аэродромах, например используемых ДОСААФ.
Представлена модель СКП-11 на базе ЗиЛ-130 в транспортном положении; аэродром ДОСААФ, восточная УССР, конец 1980-х. КУНГ фирмы AVD Models, кабина и рама ЗиЛ-130 фирмы Tankograd, смоляные и травлёные дополнения фирм New Penguin, Ogurets Project и SG-modelling, интерьер КУНГа самодельный; масштаб 1/72.
Обзор наборов, дополнений, а также заметки по сборке и покраске тут:
При написании статьи использованы материалы из источников:
На этом пока всё, в следующем посте мы вернёмся к танкам ЦАХАЛ, но пока не совсем израильским! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!
Maly Modelarz 1970
Maly Modelarz (1970-01) - Истребитель PZL P11c
Maly Modelarz (1970-02) - Подводная лодка ORP Orzel
Maly Modelarz (1970-03) - Линейный корабль Rodney
Maly Modelarz (1970-04) - Гусеничный автомобиль Rolls-Royce Silver Ghost
Maly Modelarz (1970-05-06) - Бомбардировщик Ту-2
Maly Modelarz (1970-07) - Галеон Wodnik
Maly Modelarz (1970-08) - Истребитель Су-9 (Т-431)
Maly Modelarz (1970-09) - Истребитель PZL P-24G
Maly Modelarz (1970-10-11) - Пассажирский лайнер MS Stefan Batory
Maly Modelarz (1970-12) - Легковой автомобиль Fiat 125p и Volvo 144
Ямакаси или моё занятие паркуром
"Нет границ, есть только препятствия"
Пересмотрел фильм про паркур и нахлынула ностальгия. В своё время читая журнал с интервью Давида Белля, который считается начинателем такого движения как паркур, позвонил своему другу и предложил ему попробовать этим заняться. Была зима, но мы в этот же вечер вышли, полазили по лестнице пожарной, попрыгали по трубе и с этого началась моё довольно долгое занятие паркуром. Зима на самом деле была очень удобна в тренировке элементов, если падаешь в снег это не больно. Сначала занимались вдвоём, потом друг подтянул одноклассника, вокруг появлялись ребята, которые тоже прыгали, мы всё собирались и отрабатывали различные элементы. Уже в тёплое время года шли с другом и я загорелся назвать наше трио. В голове был матч по футболу вчерашний Лиги Чемпионов и я предложил назваться Лига Паркура или сокращённо по английски Lpk. Особенное приветствие взяли из фильма Ямакаси, где два друга удирая от полиции перед прыжком ударились предплечьями, так и здоровались до того как не прекратили заниматься.
Через некоторое время появился 4й участник, который скорее хотел заниматься контентом. Так как мы вдохновлялись не только фильмами, но и различными роликами, например 3run family, начали пытаться снимать своё, с сюжетом и без, в сети где то до сих пор есть наши ролики.
Отрабатывали различные акробатические элементы в залах с матами и на карьерах с песком, ну и сугробы конечно, помню даже в 30 градусный мороз прыгали. В итоге мы не совсем трейсеры(так называются те кто занимаются паркуром) были, а трейсеры-акробаты. Потом с нами начали прыгать парни младше нас года на три, мы их учили и в команду взяли. Даже была идея открыть школу паркура. Я был не лучшим в команде, но со своими фишками, а мой друг которого я позвал первого просто создан для сальто и паркура, я думаю он был лучшим у нас в городе, а его одноклассник, был где то между нами. Это было прекрасное время, где мой мир разделялся на обычную жизнь (учёба, боевые искусства, личная жизнь) и жизнь трейсера, мне кажется, что мы каждый день выходили прыгать и тренироваться. С взрослением стали меньше уделять этому время, появился алкоголь, девушки и потихоньку прекратили этим заниматься. Это продолжалось в течении 4-5 лет.
Кстати, узнал что в фильме Ямакаси снимаются участники команды Давида Бёлля, а он сам к тому времени уже отделился от них, его можно увидеть в фильме 13 район, в этом же фильме есть ещё один его товарищ Сириль Рафаэли.
P.s.: Команда Lpk, участники Faust, P4, Pest.
Часы от Самарского завода "ЗИМ" калибр SU 2602
Здравствуйте уважаемые читатели портала, а так же сердечно приветствую своих подписчиков.
На столе от подписчика из Казани часы "ЗИМ" 2602 калибр которые много лет лежат в нерабочем состоянии.
Про сами часы пару слов;
ЗИМ — часовая марка самарского Завода имени Масленникова. Завод был основан в 1911 году и за время своего существования выпускал различную оборонную продукцию, в том числе снаряды для систем залпового огня, а также оборудование для космических аппаратов. Но наиболее известна его «мирная» продукция — именно часы: ЗИМ и «Победа»
Получаю посылку!
Ржавое колесо и оторванная шляпка винтика не так страшно в нашем деле)))
Вид без стекла.
Очень много грязи в системе ремонтуара, часы пережили не мало на своем веку.
К сожалению обнаружено что верхняя цапфа сломана и буду менять целиком баланс.
Палеты стоят неправильно в анкерной вилке, тоже под замену так как есть в наличии новые.
Немного фотографий где часы полностью разобраны.
Стрелка секундную на ее уже не посадить так как на моих глазах обломалась цапфа.
Да при сборке часов добавим родную прокладку под мост баланса, иначе работать не будут полноценно.
Винтики в порядке, колесо уже не ржавое)))
Ну а стекло вместо пластика приклею новое минеральное, ремешок который был у меня, и все что рядом справа от часов, это все в утиль как негодные часовые узлы.
С клиентом договорились за 4500 рублей.
Увидимся!