Костас Кариотакис (11 ноября 1896 – 20 июля 1928) считается одним из наиболее представительных Греческих поэтов 1920-х годов. Большинство современников Кариотакиса на протяжении всей его жизни , не воспринимали его творчество серьёзно , но после самоубийства большинство начало возвращаться к мнению, что он действительно великий поэт.

В феврале 1919 года он опубликовал свой первый сборник стихов: Боль людей и вещей. В 1921 году он опубликовал свой второй сборник под названием Непенте. В декабре 1927 года он опубликовал свой последний сборник стихов: Элегия и сатира.

Кариотакис жил в Превеза всего на 33 дня, пока он не покончил жизнь самоубийством 21 июля 1928 года в возрасте 31 года. Его работа находилась в префектуре Превеза, в особняке Палиос, на улице Спелиаду, 10. Из Перевеза он разослал отчаянные письма друзьям и родственникам, описывая страдания, которые он чувствовал в городе. Его семья предложила поддержать его на неопределенный срок пребывания в Париже, но он отказался, зная их денежное положение. Его тревога чувствуется в стихотворении "Превеза" (Греческий: Πρέβεζα), который он написал незадолго до самоубийства.

Джордж Скурас, врач поэта, писал: "Он был болен, он был сифилитиком" , Джордж Савидис (1929–1999), профессор Университета Аристотеля в Соловниках, владевший крупнейшим архивом греческих поэтов, рассказал, что Кариотакис был сифилитиком и что его брат Танасис Кариотакис считал эту болезнь позором для семьи.

19 июля 1928 года Кариотакис отправился на пляж Монолити и попытаться утонуть в море в течение десяти часов, но его попытка провалилась, поскольку он был заядлым пловцом, как он сам написал в своей предсмертной записке. На следующее утро он вернулся домой и снова уехал, чтобы купить револьвер и пошел в кафе. Прокурив несколько часов и выпив вишневый сок, он оставил в качестве чаевых 75 драхм, стоимость напитка составила 5 драхм, и отправился в Агиос Спиридон, где под эвкалиптом, он прострелил себе сердце. В его кармане было найдено предсмертное письмо:

Мне пора раскрыть свою трагедию. Самыми большими моими недостатками были необузданное любопытство, больное воображение и мои попытки познакомиться с каждой эмоцией, не имея возможности почувствовать большинство из них. Однако я презираю низменный поступок, который мне приписывают. Я испытал лишь идею его атмосферы, крайнюю горечь. Я также не подходящий человек для этой профессии. Все мое прошлое покажет это. Каждая реальность для меня была отталкивающей.

Я почувствовал натиск, вызванный опасностью. И с радостным сердцем я приму грядущую опасность.

ПС. И, чтобы изменить тон: Тем, кто умеет плавать, я советую никогда не пытаться покончить жизнь самоубийством в море. Всю ночь и в течение десяти часов меня били волны. Я наглатался много воды, но время от времени, даже не зная, как я это сделал, всплывал на поверхность. Возможно, когда-нибудь, если представится такая возможность, я запишу впечатления тонущего человека.

https://en.wikipedia.org/wiki/Kostas_Karyotakis

Отсюда

«Из цикла Летние люди». Чехословакия, 1980-е годы.

Париж, 1953 год.

Две маленькие девочки на улице Западной Германии разговаривают со своими бабушками в окне их дома в восточной зоне, разделенные только колючей проволокой, 1961 год.

Разделение Берлина на Западный и Восточный произошло в результате геополитических противоречий между западными странами (США, Великобритания, Франция) и СССР после Второй мировой войны. Хотя сам город находился на территории Германской Демократической Республики (ГДР), он был разделён на четыре сектора, подконтрольных четырём союзным державам.

Соревнования по катанию на роликовых коньках в Тиргартене, 1909 год.

Тиргартен — это большой парк в центре Берлина, один из самых известных и значимых городских парков Германии. Его площадь составляет почти 210 га (один из крупнейших городских парков Европы). До сих пор является одним из самых популярных мест для отдыха у берлинцев.

Джордж и Хильда Маллхолланд, чей медовый месяц в Швейцарии стоил 35 фунтов стерлингов, стоят на вершине Юнгфрау, любуясь видом, 1948 год.

С учётом инфляции и курса валют того периода, указанная сумма в современном российском эквиваленте составляет приблизительно 150–200 тысяч рублей.

Внутренняя часть дирижабля Цеппелин ремонтируется на фабрике Short Brothers Works, 1919 год.

С конца XIX до середины XX века небо принадлежало дирижаблям — огромным летающим кораблям, объединившим романтику путешествий и инженерный прорыв. Это была эпоха, когда человек впервые освоил воздушные трассы, но проиграл битву за безопасность и эффективность.

В начале ХХ века немецкий граф Фердинанд Цеппелин запатентовал конструкцию жесткого дирижабля с алюминиевым каркасом. Его первая машина LZ-1 стала основой для будущих «небесных лайнеров».

В 1920-30-е годы дирижабли перешли от военных задач к пассажирским перевозкам. «Граф Цеппелин» (LZ-127) и «Гинденбург» (LZ-129) совершали регулярные рейсы через Атлантику, обгоняя океанские лайнеры в скорости. Каюты с видом на облака, рестораны и даже библиотеки делали их символом роскоши.

Почему эра закончилась? Водородные катастрофы сделали дирижабли неприемлемо опасными. Дирижабли стали проигрывать конкуренцию самолетам, их было дешевле обслуживать и скорость полета выше.

Рыбаки на отдыхе. Назаре, Португалия, 1950-е.

Если бы в середине XX века проводили конкурс на самый колоритный рабочий костюм, португальские рыбаки бы точно завоевали главный приз. Их знаменитые цветные комбинезоны с продольными полосками стали настоящей визитной карточкой местных моряков — и выглядели они одновременно практично, ярко и даже немного забавно.

Нидерланды, 1966 год.

Если бы у каждой страны был свой транспортный символ, то для Нидерландов это был бы велосипед. Не машина, не мотоцикл, а именно двухколёсный друг, без которого немыслима повседневная жизнь миллионов голландцев.

В Нидерландах велосипеды — не модный тренд и не временное увлечение эко-активистов. Это основной вид городского транспорта , наравне с общественным транспортом. Люди ездят на велосипедах на работу, в школу, в магазин, даже в театр.

Герцогиня Вестминстерская Констанция Эдвина, первая жена 2-го герцога Вестминстерского Хью Ричарда Артура Гросвенора, катается на лыжах в Швейцарии, 1 января 1912 года.

Париж, 1950-е.

Фермеры везут стог сена на повозке, запряженной волами. Австро-Венгрия, 1904 год.

Торговка. Пелопоннес, Греция, 1965 год.

Наблюдение за сменой караула во дворе Стокгольмского королевского дворца, 1958 год.

Смена караула во дворе Стокгольмского королевского дворца — традиционная церемония, привлекающая как туристов, так и местных жителей. Это не просто показ военной дисциплины, но и живая часть шведской истории.

Пьер Паоло Пазолини, Рим, 1960 год.

Нищий в Неаполе. Италия, 1930 год.

Предвыборный агитационный плакат с надписью «Вы — большинство». Франция, 1969 год.

Иногда именно удачный ракурс и профессиональный взгляд фотографа позволяют передать не просто момент, но и его атмосферу, настроение и даже исторический контекст.

Мужчина меняет лампочку в одном из уличных фонарей Парижа перед собором Парижской Богоматери, 1960-е.

Дордрехт, Нидерланды. Начало ХХ века.

Дети итальянских иммигрантов на борту корабля, 1919 год.

Начало XX века стало временем масштабных перемен для миллионов европейцев, мечтавших начать новую жизнь за океаном. И среди них — итальянцы , которые составили один из самых многочисленных потоков иммигрантов в Соединённые Штаты.

Генуя, Италия, 1946 год.

Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.