Ford fiesta mk4 1996, не заводится
день машина простояла, ночью выпал снег и было около - 7
. ЧСейчас же при попытке завести издаётся такой звук. Подскажите где искать проблему.
пост без рейтинга.
Спасибо всем кто поможет!
день машина простояла, ночью выпал снег и было около - 7
. ЧСейчас же при попытке завести издаётся такой звук. Подскажите где искать проблему.
пост без рейтинга.
Спасибо всем кто поможет!
Доброго времени суток. Авто Форд Мондео 2008 года, 2.0 МКПП. Созрел до ремонта вихревых заслонок. Сам ремонт в целом прошёл нормально, после того как собрал всё назад, покатавшись некоторое время заметил: ненормальные обороты холостого хода и расход на холостых, резко возросший средний расход, нестабильную работу и дрожь на холостых, авто стало хуже разгоняться и т.д. и т.п. Поспрошал у друзей/знакомых, посмотрели через адаптер показания со всяких датчиков и прочее, решили что подсос воздуха. Стал всеми возможными методами его искать, в итоге даже добыл вейп и сделал из него и компрессора подобие дымогенератора. Переуплотнил датчик МАР, клапан ЕГР, и шток самих заслонок, с минимальными признаками подсоса. Не помогло. Заново снял впуск, переуплотнил клапан КВКГ, проверил все прокладки и места прилегания, косяков не выявил, помыл всё еще раз и собрал взад, не помогло. При ремонте менялись все прокладки, маслоотделителя, коллектора, егр, клапан вентиляции, его патрубок, в общем всё что можно и нужно новое. Изначально не менял только прокладку дросселя, вчера заменил и её. Подсоса через патрубок/клапан адсорбера тоже не выявлено. Ни откуда не дымит.
Что имеем на данный момент: на холостом минимальные обороты 900 и всё как и было по сути когда заметил. Ошибок никаких нет, чек не горит и т.д. и т.п.
НО: грустя в воскресенье над двигателем, заметил что когда двигатель догрелся до 100 градусов, после 2 срабатывания вентилятора, обороты встали на место и всё стало нормально. Жаль ненадолго) если нажать на педаль или тем более тронуться, всё возвращается.
Такое ощущение, как будто дроссель не может адаптироваться. Вопрос почему и/или из-за чего?
И да, живу в деревне, сервисов нет. Всю неделю обзванивал сервисы в городе никто не хочет брать форд (пруль у нас в почете), а те кто вроде как берет, просто не берут машины в данный момент, потому что сильно загружены. Записался в один сервис, но только через неделю поеду туда.
Это как сейчас "обычно"
Это после срабатывания вентилятора 2 раз, как и должно быть. Заслонка на холостом должна быть в пределах 11,3-12,9 (тут как раз 12, 9), т.е. это не подсос выходит, а именно заслонка не опускает обороты ниже.
Куда копать и што делать дальше не знаю. Форумы и инет шерстил и всё еще в процессе, все возникающие версии проверяю.
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Помогите рекомендацией мастера или СТО , территориально - Краснодар, автомобиль Форд Фиеста, двигатель экобуст 1,0. Проблема в двигателе, скорее всего мозги, так как проблема то появляется, то пропадает. Очень не хочется ехать куда попало, с Краснодарскими «мастерами» уже обламывалась, но не могут же все быть криворукими рвачами!!!!Верю, что есть мастера своего дела, и наверняка всезнающий Пикабу знает таких!Спасите-помогите!!!!
О, прям нахлынуло, а. Как бывший владелец 2-х фордов, 2-го фокуса хэтча 2008 и Мондео 4 2014 скажу, что электроника у них это полный пиздец что-то.
ТС, за время владения несколько раз помогал ffclub, вам верно написали.
Но самый надёжный вариант - это всё же официалы.
Не пожалейте денег - сгоняйте к тем, кто раньше был официальным дилерам, они знают про эти машины всё. Форд конечно вроде совсем ушёл из РФ, теперь даже и коммерческий транспорт с этого года (после 25 февраля, если быть точным), но люди-то остались.
Расскажу историю, у меня была ситуация.
Я уехал в отпуск и спутниковая сигналка на Мондео несколько недель искала спутники на подземной парковке, убив аккумулятор в хлам.
По приезду, после замены аккума, Моня наотрез отказался заводиться, весело крутил стартером и на этом всё. Приезжало несколько электриков, говорили, мол ща, всё будет, после нескольких часов возни уезжали не солоно хлебавши.
По итогу товарищ помог с извлечением с паркинга на тросе, после чего Моня уехал на эвакуаторе к официалам - и на следующий день уехал оттуда своим ходом. Причина была в умершем штатном иммо, причём умершем так, что это не определялось по obd 2 и can-шине, он весело рапортовал о своей исправности, но топливо в форсунки не попадало.
Ну и имхо
Форд весьма неплохая в части ощущений от вождения и комфорта в салоне, но пиздец какая весьма ломучая марка со ебанутыми спорными инженерными решениями
Например как насчёт ЭБУ у Мондео вместо подкапотного пространства расположенного в переднем бампере, внизу, слева?
Мелкое ДТП с ударом в левый угол бампера - привет покупка нового блока управления. С вас чуть больше сотни тысяч рублей, пожалуйста.
Или, например, переламывающаяся раз пару лет коса проводов в багажнике - при этом перестаёт открываться не только багажник, но и работать вся задняя оптика, например, стоп-сигналы, лол. Сначала меняешь по гарантии, а потом уже за свои.
UPD:
коммент
Мне очень нравилось ездить на Мондео, динамика и руление весьма и весьма у него.
Очень хорошая и энергоёмкая подвеска, комфортый салон, добротные материалы, оцинкованный кузов.
А вот с надёжностью электроники и всего, что под капотом у него не очень.
Но тем не менее, я проездил на нем 7 лет, уж очень он мне нравился.
Я на Пикабу в основном читатель, но что такое Сила Пикабу знаю и видел, а посему обращаюсь за помощью.
Озадачила меня тут подруга. Итак, дано:
Форд фокус 1, 2003 год, 2л, европеец. Купила значит девушка машину, от бывшего хозяина достался ей только один ключ с брелком ЦЗ. С самим ключем и иммобилайзиром проблем нет. Машина заводится, едет, все в общем хорошо. Но! С брелка не открывактся/закрывается центральный замок. В комплектации он есть. У фордов есть режим, через который можно прописать новый брелок для цз. В частности для машин этих годов (европейцев) это 4 поворота ключа из режима off в режим on. Так вот, не получается войти в этот самый режим программирования. Испробовано было все, и 4 и 6 и 10 поворотов за 6сек, и пристегнутые ремни при этом, в общем все инструкции с инета были применены. Не входит он в режим программирования, хоть ты тресни.
Заметил особенность, что если скинуть клемму с акб минут на 5, то после подключения клеммы машина начинает моргать аварийкой, моргает ровно 5 минут и перестает. После включает аварийку на каждый чих (открытие двери, поворот ключа в замке зажигания и тд). Но после того как проедешься немного, она перестает реагировать на эти раздражители. То есть с ключа закрывается и открывается, заводится, едет и т.д уже без включения аварийки.
Акб новый, сторонней сигналки нет. Дяди электрики сказали, что глючит блок цз и его менять надо. Но у меня другое мнение, когда то, машина была закрыта с брелка, после чего долго стояла, акб успешно помер, блок забыл все брелки, плюс открыта машина была с ключа. И теперь блок цз постоянно находится в режиме охраны, из-за чего невозможно войти в режим программирования брелков.
Может тут найдутся спецы по фордам? Как победить эту шайтан-машину?
За ошибки простите))
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
*Первый пост. Ногами не пинайте*
Всякая история имеет какое-либо малозначительное начало, кое после превращается в нечто из ряда вон выходящее если не рамок сознания, - то хотя бы выхода из рамок быта точно
Подобная участь ждала и меня в сией истории
На сей раз история началась с того, что деканат организовал зов о помощи. И, как и было заведено обществом поколения сего, на него из 1500 что увидело сообщение, среагировала лишь пара человек. +Я другана потянул.
Суть проблемы была мизерная и справились мы за пару часов (самолётам крылья рвали. Ха!)
И так бы всё и закончилос, если бы не предложение помочь с Авиа-Фестом. Кое пришло, опять же, сообщением. Когда мы ужо кушали пельмешки и допиливали проекты
Другану особо не было в кайфы переть на мероприятие кое проводил универ, а вот сосед Юджин вполне и очень даже заинтересовался. Фраза: "нас покормят" резко расставила приоритеты в жизни. Да и на мероприятие вход был не бесплатный, а у нас ещё и допуск персонала будет☝️😄
И вот, мы ужо на аэродроме, с браслетами персонала изучаем материал с описанием тех штук, которые нам нужно будет рассказывать тем, кто купил билеты на шоу и, по совместительству, выставку всяких самолётных деталей
*Господи, какой кошмар🤦*
Напротив нашей палатки находились 3 вот таких красавца, которые небо в клочья рвали своим появлением. Уф, дозвуковая скорость и чумовые трюки заняли особое место в моём сердечке, от чего появилось дремавшее желание заскочить в один из таких и оказаться там, в небе.
Но бюджет малых накоплений был способен лишь на малое удовольствие, по типу этого:
И вот, полученный билет. Отданные в небо 1500 грн и я ужо сижу с наушниками, в кабине Bristell. Я и до этого летал, но был это пассажирский самолёт (не Боинг)
И чёрт возьми, как же ощущение взлёта кошерно и не передаваемо. Такой кайф стоит испытать всякому, кому жизнь не мила. Серьёзно. Даже дышать становится в разы ярче окажись ты на уровне неба
И вот, с дрожащими губами от восхищения (вовсе не от страха) спускаюс с кабины и вижу два вот таких аэростата с акробатом. Вертолёты исполняющие шоу, дроны бесящиеся в палатке. День подходил к концу и шоу соответственно
После ночёвки в палатке я рано утром поймал, как по мне, лучший кадр в сией малой истории
Также там были и прочие выставки, по типу старых машин. Меня подобное особо не зацепило. Быть может, найдутся ценители, коим это действительно буит интересным. Посему, пусть будет)
Собственно, суть этой басни.
Соглашайтес на просьбы о помощи. Как бы не было вломы. За тяжкий путь нам воздастся вдвойне ;)