Охота
Стая кулреев выследила одинокого тигго
Стая кулреев выследила одинокого тигго
По личному опыту использования шерингов, среди четверки Дели / Белка / Яндекс / Сити последний адекватнее всего, ну мб еще Белка ничего так. Более-менее живые машины, приемлемые цены. И поддержка, о которой напишу отдельно.
Возможно повезло, но на меня не пытались повесить чужие повреждения, не пытались приписать мне коцки, которые не увидел сразу и сообщал о них в процессе или после окончания поездки. Двери не закрывались только раз, в промзоне с плохим покрытием сети. Решилось звонком в поддержку. Один раз эвакуировали после меня, штрафанули на 6 т.р., но там всё по делу.
А в один прекрасный солнечный день я здорово ошибся.
Поехал покупать себе машину, решил на шеринге, чтобы в метро с котлетой денег не кататься, забронировал ближайшую повозку и, пока шел до неё, передумал. По времени на метро получалось быстрее, погода сказочная, настроение отличное, стремных предчувствий от метро не осталось. Короче, пошуршал я в подземку. И то ли вообще забыл отменить бронь в шеринге, то ли ткнул отмену автоматически на бегу, но как позже выяснилось, бронь осталась активной.
Машину благополучно купил, голова занята оформлением ТС, ОСАГО, обслуживанием и планами, куда скататься. А спустя 4 дня приложение Сити радостно уведомляет, что бронь прекращена, потому что на карте закончились деньги )) Вообще для всех таких сервисов и онлайн-оплат держу отдельную карту, на которой никогда не бывает больших сумм, закидываю по 2-3 тысячи по мере необходимости. Но в связи с покупкой на этой карте оказалось чуть больше обычного, тысяч 15. И они 4 дня благополучно капали, а бедный Киа сиротливо ждал через дорогу от дома.
Звоню в поддержку Сити, так мол и так, бронь вроде отменял в приложении, но не проверил, что действительно отменилась. В этом моя вина присутствует. Но т.к. машина все эти дни стояла и я ей даже не начал пользоваться, нельзя ли счесть эту ситуацию досадным недоразумением и компенсировать хотя бы часть списанной суммы, например, в виде баллов сервиса, на которые я потом смогу ездить? А то сервис-то хороший и я лояльный клиент, все дела, обо всём сообщаю, к машинам отношусь бережно, хочу кататься и дальше и т.п.)
Ответили, что информация верная, оформят обращение, писать отдельно никуда не нужно. Т.к. ранее подобных косяков не было, просьбу удовлетворят, но впредь подобное не прокатит. И спустя несколько часов мне компенсировали баллами в приложении 13500 из 15000. Изначально думал, хотя бы половину накинут - уже хорошо.
Уже второй год неспешно трачу этот "депозит". Даже при наличии своей машины периодически удобнее воспользоваться шерингом.
Да, шеринг это некоторый риск, у всех компаний договоры такие, что при незначительных повреждениях почку продашь. Каждый сам решает, оправданно использовать на таких условиях или нет. Стоит подстраховываться, фоткая машину после себя, даже когда сервис не обязывает, использовать "перевалочную" карту для оплаты, фоткать любую царапку и в целом катать внимательно и аккуратно.
Но, повторюсь, на мой взгляд поддержка Сити обычно адекватная. Приложение бывает подтупливает - это да. То, что произошло у Pavelpurtov в исходном посте, дичь какая-то, поддержка странно отработала. Тем не менее, в итоге требование удовлетворили, по крайней мере на текущий момент (#comment_298814898).
Мне тут недавно на почту пришло мол «на Джили Кулрей после вашей аренды были обнаружены повреждения, свяжитесь с нами».
Письмо пришло дней пять назад, а аренда была 20 января! При этом никаких повреждений там точно быть не могло, ибо доехал без эксцессов и припарковался правильно, а перед этим машину отсмотрел от и до.
Написал в саппорт, мол, чо за херь. Получил отлуп что «передано в профильный отдел». Дня два назад. Вот жду теперь чем обрадуют )
С деликом таких проблем никогда не было, единственный раз штраф за мусор заплатил, ибо проглядел. Но состояние машин там пздц, как правило, никогда не забуду полуседан, на котором я просто переключил на D и чуть не выдернул КПП ))))
Пару дней как белку подключил, пока нравится, ценник шикарный, машины в приличном состоянии, да и не только в основе лоу, как у делика.
Покрытия ток не хватает)
А с соситиком, чую, прощаться скоро буду, ибо вечно хрень какая-то - то на морозе машина не открывается, то соединение теряется при завершении аренды, то влупляет платную стоянку при бронировании, хотя до машины топать минут 10-15.
2 февраля 0:07 мною был арендован автомобиль Geely atlas с гн а089ом. Компания Ситидрайв. В 0.39 была завершена по адресу. Г. Санкт-Петербург Разъезжая дом, 7
Автомобиль был припаркован согласно ПДД.
Затем, через несколько дней мне пришло сообщение, что автомобиль был эвакуирован. Причём место эвакуации (согласно протоколу) перекрёсток Разъезжей улицы и Загородного пр (5 углов). От места эвакуации до места завершения аренды 150 метров примерно. Я не перемещал автомобиль на перекрёсток.
Позвонил 5 февраля в 13 44 в поддержку Ситидрайв. Оператор Дмитрий подтвердил, что аренда была завершена по адресу ул. Разьезжая дом 7.
С меня списали 7000руб штраф за эвакуацию автомобиля. И ещё придёт штраф от Гибдд 1500руб.
При обращении в поддержу, мне сказали, что я должен сам разбираться с ГИБДД.
Но компания никак не хочет помочь найти того кто переместил автомобиль на перекрёсток и бросил его там
Прилагаю фото с камеры наблюдения, где видно что женщина выехала на перекрёсток и оставила автомобиль.
А также переписку с поддержкой Ситидрайв
Ваш клиент Павел Пуртов
Собрались мы в декабре 2023 покататься на сноубордах в ближайшем Подмосковье. Заработали только на сноуборд, поэтому отправиться в путь решили на каршеринге. У меня была оформлена подписка в Яндекс Драйв + на декабрь была стимулирующая акция. Итого скидка составила 45%, цена замечательная, особенно если попилить на четверых. Арендовали Haval Jolion 2022 года на целый день и погнали катать.
Вечером с забитыми ногами и отбитой жопой вернулись домой. И тут я обнаружил разбитый задний фонарь на машине. Хз, как так получилось, может в нас въехало что-то большое на парковке, а может я правда бахнул где-то об дерево пока пытался припарковаться.
Было жуткое желание просто забить и пойти домой спать. Но обостренное чувство ответственности + понимание, что такое с рук не спускают заставило написать в поддержку и сознаться в повреждении китайца.
Алгоритм действий при ДТП на карше:
1. Убеждаемся, что все в безопасности, машину не трогаем выставляем знак аварийной остановки.
2. Фиксируем всё на фото/видео
3. Вызываем проституток гаишников (европротокол нам НЕ ПОДХОДИТ, нужно обязательно оформить всё у сотрудников)
4. Пишем/звоним в поддержку, сообщаем о случившемся шлем им картинки с котиками фотки машины и всех документов что получите от гайцов. Если документы не дают, узнаем где и когда их надо забрать.
ИНАЧЕ КАРШЕРИНГ МОЖЕТ ПОСЧИТАТЬ, ЧТО ТЫ ОТКАЗАЛСЯ ОТ ОФОРМЛЕНИЯ ДТП И ВЛЕПИТЬ ШТРАФ 50 ТЫС РУБЛЕЙ.
В нашем случае было не понятно ДТП ли это или ДЦП у водителя, поэтому нам прислали ППСников, которые нифига оформлять не захотели, а предложили проехать в места не столь отдалённые в ближайший отдел МВД написать бумажки.
Карш я поставил в ожидание и поехал на Уаз Патриот вместе с доблестными сотрудниками ППС в отдел в трех минутах пути от моего дома. Кстати, задняя дверь полицейских тачек открывается только снаружи, поэтому меня с девушкой (как жена декабриста она отправилась со мной в ссылку) довезли словно на бизнес классе такси.
В отделе было пара слишком опьяненных свободой граждан и их стойкий выхлоп аромат.
Я написал объяснение о том, что моя твоя не понимать не зафиксировал обстоятельств получения повреждений автомобилем. И по идее должен был написать заявление, чтобы органы возбудились и начали расследовать.
Но заявление у меня отказались принимать, мотивируя это тем что я никто и звать меня никак не являюсь владельцем автомобиля.
Поддержка Я. Драйв требовала у меня неких закрывающих документов, которые я не мог получить без заявления в полицию. Полиция от меня ничего не требовала и мы двинулись опять к машине, достать сноуборды и идти спать.
По утру я написал обращение на сайте ГИБДД с просьбой объяснить, почему одни от меня требуют каких-то документов, а другие не хотят мне их давать. Ожидание ответа на обращение заняло месяц.
Каршеринг всё это время не давал мне забыть эту историю и намекал на то что хочет моих денег, несмотря на то что при аренде мной была оформлена полная страховка.
Суть страховки заключается в том, что ты платишь за поездку больше денег, но если расхреначишь тачку, то тебе это сойдёт с рук.
Так да не так. Если ущерб составляет 40 тыс и меньше, то ты покрываешь весь ущерб. Если ущерб больше 40 тыс, то платишь сорокет, а остальное тебе прощают.
Короче, у меня кончилось вдохновение писать этот лонгрид, поэтому дальше тезисно)))
Мне насчитали почти 34 тысячи за поломанную пластмасску на фонаре. И я заплатил. Хотя смотрел целый фонарь стоит от 11,5 тыс.
А заявление в отделе МВД всё-таки обязаны были принять. Мне позвонили и сказали, что сотрудника как-то наказали.
А ещё я себе купил Кашкай в кредит, чтоб больше не ездить на карше и ссать его разбить и вкиснуть на бабло.
Уот таки дела, малята.
Заметил в последнее время нездоровую тенденцию, когда пользователи каршеринга бросают автомобиль как попало, пользуясь тем, что авто не личный и наказания для них никакого нет... Пользователь Делимобиля оставил авто Т487СВ799 , загородив проход в парк. Пользуясь случаем хочу сказать нехорошему человеку о том, что он нехороший человек. Вдруг, ты читаешь пикабушечку, потягивая, кофеёк, и не догадываешься, что в какой-то момент своей жизни ты повернул не туда. Надеюсь, так же, что тебе прилетит штраф, потому что в Делимобиль и ГИБДД я на тебя "настучал".
@Delimobil, я там вам в поддержку написал, интересно меры будут приняты к нехорошему человеку?
В России появится «Пчелка» — летающий каршеринг.
Летательный аппарат «Пчелка» рассчитан на перемещения одного человека в пределах города. Его разработкой занимаются инженеры из Национальной технологической инициативы (НТИ).
Судя по опубликованной в сети картинке, «Пчелка» относится к типу аппаратов с вертикальным взлетом и посадкой. В НТИ ее называют гибридом бикоптера и автожира, то есть винтокрылого летательного аппарата, похожего на вертолет. Он использует для создания подъемной силы свободновращающийся в режиме авторотации несущий винт.
Максимальная скорость полета — 200 км/ч, а максимальное время проведения в воздухе — 1 час 10 минут. Дальность полета с электродвигателями — 180 км. Версия с силовыми установками двигателя внутреннего сгорания обладает более крутыми возможностями. Дальность полета возрастает до 600 км, в время — до 4 часов.
Теперь отбитые на всю головы каршеринги будут еще и летать......
Когда только выходил первый выпуск облигаций Делимобиля, только ленивые хейтеры не писали, что из-за роста цен на автомобили их бизнес обречён на провал. С тех пор Делимобиль выпустил три выпуска бондов, впервые в своей истории вышел в плюс, а теперь готовится получить листинг акций на Мосбирже. Ого, вышли в плюс, удачное время;)
Из всех последних IPO напрашивается сравнение с ВУШем, так сказать, Делимобилем на минималках. Практически как Делисамокат — summer edition. Зимой по понятным причинам в большинстве регионов самокаты не катят, а вот автомобили доступны 24/7/365. Так вот, ВУШ достаточно неплохо держится, хотя самокат не ракета. Сможет ли Делимобиль показать более достойные результаты?
Вот все последние IPO, про которые я с удовольствием писал: ВУШ, Genetico, CarMoney, Астра, Henderson, Евротранс, Южуралзолото, Совкомбанк, МГКЛ. Новые тоже скоро будут, не пропустите. Скоро ожидается Кристалл, а ещё Диасофт.
Делимобиль объявил ценовой диапазон в 245–265 рублей за акцию, что соответствует оценке компании в 39,2-42,4 млрд рублей без учёта средств, привлечённых на IPO. То есть, капитализация будет порядка 42,2–45,4 млрд на старте. Тикер: DELI.
Если IPO пройдёт по верхней границе, а оно, вероятнее всего, так и будет, то мультипликатор P/S (Price to Sales — цена к выручке) будет около 2,3, а мультипликатор P/E (Price/Earnings — цена/прибыль) будет в районе 25. Не стал бы сильно заострять внимание на этих мультипликаторах, так как компания в прибыли только первый год.
Посчитаем в автомобилях? Парк Делимобиля состоит из 26 000 машин. Выходит, что один автомобиль стоит 1,746 млн. Это вам не миллиард за АЗС. Выглядит справедливо, цены-то на автомобили высоченные, в парке есть и древний хлам, и новенькие премиальные тачки. Но не стоит забывать, что кроме автомобилей это ещё и большая инфраструктура в 10 городах России.
По данным аналитиков, рынок каршеринга будет расти на 40% в год как минимум в ближайшие 4 года. Неплохо. У Делимобиля лидирующая позиция по всем показателям, растёт база, растёт средняя продолжительность поездок. Рентабельность по EBITDA — впечатляющие 42% на горизонте в 3–5 лет. Кроме того, у каршеринга есть городская поддержка властей, что win-win и для компаний, и для пользователей.
По информации Ъ, при базовом предложении в 3 млрд, предложение может быть увеличено до 10 млрд. И одно дело — это 3 ярда, а совсем другое, если их будет 10. Интерес к облигациям Делимобиля всегда был только со стороны физиков, полагаю, что к акциям интерес от юрлиц может быть скромным.
И если акций будет на 10 млрд, то интерес к IPO становится не таким уж и интересным. К чему приводит переподписка, мы видим на примере Астры или СКБ, к чему приводит недоподписка — да к чему угодно, ведь если акция расти не хочет, её могут и запампить, как было и с Трассой, и с Ломбардом.
В будущем компания может начать выплачивать дивиденды (а может и не начать). Дивидендная политика предполагает, что при показателе Чистый долг/EBITDA менее 3 дивиденды составят 50% от Чистой прибыли. Если выше, дивиденды будут рассчитываться «с учетом текущих потребностей общества в финансировании его устойчивого развития и складывающейся макроэкономической конъюнктуры». Периодичность выплат — не менее двух раз в год. Одной из целей IPO в том числе называется снижение долговой нагрузки, штош, проверим-проверим.
Около 40% долгов — лизинг, постепенно компания уменьшает долговую нагрузку, на конец 3К2023 года показатель чистый долг/EBITDA составил 3,5. Если прогноз сбудется, то за 2024 год дивиденды могут стать реальностью. Лизинг — очень важная составляющая, значит здесь следует понимать риски! Это повышенная нагрузка по платежам, что приведёт в этом году к ухудшению результатов. Не зря же время для IPO выбрано такое, когда отчётность хорошая.
По оценкам ИФК Солид, справедливая стоимость составляет 41,4 млрд, что находится в середине ценового диапазона IPO. EV/EBITDA 2024 года по их расчётам, 9,4, P/S 2,1, P/E 30.
Делимобиль можно считать более понятным бизнесом, чем тот же ВУШ, а оценка в 45 млрд выглядит реалистичной. Опять же, если допэмиссия будет не на 3, а на 10 млрд, то будут вопросики. Важно помнить про то, что куча машин в лизинге. Если будет переподписка, будет много заявок с плечами в надежде на апсайд, но вот увести их стакан может в убыток.
Заявки будут удовлетворены 6 февраля, старт торгов акциями начнётся 7 февраля под тикером DELI. Уровень листинга будет второй. Стоит принимать решение ближе к дате IPO, оценив объём заявок. Компания мне и правда нравится, но я не вижу, во-первых, взлёт ракеты на старте, и очень многое будет зависеть от реального объёма допэмиссии. Впрочем, у меня январский бюджет уже израсходован, а февральского ещё нет, а впереди отпуск, так что пока что выделил небольшую сумму. Вижу здесь такую же возможную историю с падением в первое время, как было с ВУШ, так что теоретически будет шанс купить акции дешевле после размещения.
Подписывайтесь на мой телеграм-канал про инвестиции, финансы и недвижимость.