Мексика, 1944

Аргентина, 1946

Хуан Перон и прадедушка, переговоры

Нью-Йорк, 28 ноября 1949, оригинал Kodak

Мой дед. Дата съёмки точно неизвестна. Могу предположить что это 40е годы. Так как дед воевал с 1942 по 1946. К моему большому сожалению, я его в живую не видел - он умер до моего рождения.

Не зря хранила фото на телефоне. Пригодились, наконец.
Прадед Тимофей по отцовской линии. Отец 7 детей и дед множества внуков.

Прабабушка Мария по материнской линии. Ушла из жизни очень рано, когда бабушке было 6 лет. Бабушка заболела тифом, мать её выходила, но сама заразилась и умерла.

Бабушка Анастасия (та самая, которая дочь Марии) с моей мамой. Прожила 94 года, дождалась трех правнуков.

Дед Володя, бабушкин муж и отец моей мамы. Был гораздо старше бабушки, ушёл из жизни, когда мне было 1,5 года.

Мой дедушка во второй половине 40-х. Здесь ему примерно на 10 лет меньше чем мне сейчас. Чуть больше 40.

Мы с ним были большие друзья. Он ушел от нас, когда мне едва исполнилось 12.

Выпускницы. Калининская область (Тверская), 1970-е

Продолжаем экскурс уже в историю и сегодня очередная подборка фотографий из Советского Союза. Собрал и раскрасил очередные 20 фотографий для вас, как необычных, так и немного грустных. Приятного просмотра!

Сбор мандаринов. Закавказье, 1930-е годы.

На советский стол мандарины обычно попадали из Грузии или Абхазии. В Абхазии мандарины начали выращивать благодаря Лаврентию Берии. Он видел, что этот край чрезвычайно хорош климатическими условиями, которые как нельзя кстати подходят ли выращивания этих фруктов. И уже к концу 30-х годов начали выращивать цитрусовые деревья.

А в 80-х годах студенты ездили в братские республики помогать собирать урожай. Этими помидорами-виноградом-абрикосами расплачивались, после чего их студенты и школьники в поездах сумками, коробками везли по домам.

Бурильщик в забое рудника № 3 Норильск, 1944 год.

Норильск это – центр цветной металлургии в Сибири. В годы войны он поставлял фронту и военным заводам бесценные металлургические принадлежности.

«Зимние забавы»

Архангельская обл. - Ненецкий национальный округ - Город Нарьян-Мар, 1949 год.

Шубки и шапки у детей натуральные, цигейковые. Я думаю многие вспомнят свое детство, как катались на санках с горки. И одежду похожую застали и в следующих десятилетиях: шаровары, валенки.

Грязевые ванны курорта «Озеро Тагарское» Минусинский округ, 1928 год.

Озеро находится в Красноярском крае недалеко от города Минусинск.

Отпечатки рук свидетельствуют, что кто-то лез на стены, пытаясь спастись от этих процедур... А если серьезно, то в 20-е годы начали активно развивать лечебный курорт. Построили новые корпуса, набрали в штат врачей и обслуживающий персонал.

Впервые пользу водоема исследовал и описал врач Онисимов К.М. в 1909 году. После чего берег озера начали застраивать дачами, которые сдавали желающим оздоровиться.

Парусная экскурсия Ленинград – Кронштадт, 1929 год

Куда же без гармошки в такой компании и с такими видами? Гармонь стала любимым народным инструментом ещё во времена РИ. Советский Союз продолжил эту тенденцию и не одна свадьба или гулянка не обходилась без этого заводного музыкального инструмента.

Бараночница. Хлебозавод № 2, Новокузнецк, 1981 год.

"Такая женщина и коня на скаку остановит и лом в баранку согнет".

Главный конвейер Волжского автомобильного завода имени 50-летия СССР. Тольятти, 1973 год.

Сестры и рабочие комсомольско-молодежной бригады близнецы Алла и Людмила Парфеновы трудятся на благо страны.

Свадьба в Текстильщиках. Москва, 1970-е года.

«Отцы», 1970-е

К хорошему общению детей надо приучать с младенчества! Скорее всего фотограф просто выбрал такой "шуточный" ракурс, где двое молодых отцов делятся счастливым моментом со своим друзьям, которые и выпивают.

Западный мол порта Новороссийска, 1972 год.

Западный и Восточный мол перекрывают Цемесскую бухту от штормов и ветров. Как строили Западный мол вы можете посмотреть у меня в подборке про Краснодарский край времен Российской Империи.

Лето в Теберде, ок. 1930 года.

Теберда́ — город-курорт в Карачаево-Черкесской Республике.

Очень атмосферная фотография, которая передает через экран: тепло, солнце, воздух и горы.

Старая крестьянка. Чувашская АССР, 1957 год.

ЗАЗ-968А «Запорожец». Приморский край, г. Артём, 1970-е годы.

Хорошая машина, доступная по цене с простым обслуживанием. Все мое детство прошло в таком Запорожце, с бабушкой и дедушкой исколесили все поля Рязанской области в поисках ягод и грибов. Не машина, а танк везде проедет!

Восстановление ДнепроГЭСа. Украинская ССР, г. Запорожье, 1946 год.

В ходе Великой Отечественной войны ГЭС была взорвана сначала советскими, а затем немецкими войсками. Советские солдаты в августе 1941 года подорвали плотину, чтобы остановить наступление немцев на Запорожье. Огромная волна снесла немецкие переправы и войска.

На берегу моря. Ялта, Крымская АССР, 1933 год.

В 1920-е годы было принято купать голышом, но пляжи делились на мужские и женские. В 1930-е годы стало запрещено купаться в таком непристойном виде, тогда советские граждане начали купаться в нижнем белье. Первые доступные купальники появились только в 1950-е годы.

Уборка льна в Смоленской области, 1981 год.

Ликвидатор аварии на 4-м энергоблоке Чepнобыльской AЭC. Aпpeль 1986 года.

Честь и хвала тем, кто выжил, и вечная память тем, кто погиб.

Коляску ликвидатор вероятнее всего использует вместе телеги. Эта катастрофа стала одной из причин, почему распался Советский Союз.

Коммунальная кухня, 1983 год.

Перекрытие Енисея на строительстве Красноярской ГЭС, 1964 год.

Перекрывали в марте, в это время Енисей ещё подо льдом (что и видно на фотографии), и уровень воды минимальный.

Ну и это было не единовременным событием. До этого уже построили отводные каналы, перекрыли большую часть русла и перенаправили воду через эти каналы. Перекрыть реку, через которую протекает 20 000 тонн воды в секунду и все это было более полувека назад!

Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.

В январе 1940 года были начаты лётные испытания экспериментального винтокрыла ЦАГИ 11-ЭА ПВ конструкции Ивана Павловича Братухина. Проводил испытания винтокрыла в качестве лётчика - инженер Д.И. Савельев, а руководил испытаниями В.П. Лаписов.

Немного предыстории:

Проектирование этого винтокрыла, получившего наименование ЦАГИ 11-ЭА, было начато в 1934 году. Это был двухместный одновинтовой "вертолёт-винтокрыл" комбинированной схемы. Реактивный крутящий момент от несущего винта уравновешивался тягой двух винтов изменяемого шага, расположенных с боков фюзеляжа на концах небольших крыльев.

Очевидно, что появление этой схемы, представляющей собой сочетание вертолёта и автожира, стало возможным на основе опыта создания советских автожиров. Это был первый в мире "крылатый вертолёт": взлетая и приземляясь как обычный вертолёт, он при горизонтальном полёте обращался в автожир.

На этом аппарате был установлен авиационный двигатель водяного охлаждения Curtiss V-1570 "Conqueror" мощностью 630 л. с. Несущий винт ЦАГИ 11-ЭА. представлял собой комбинацию двух трёхлопастных винтов, вращавшихся в одной плоскости.

Один из этих винтов (условно названный подъёмным винтом) диаметром 15,4 м имел три лопасти и создавал подъёмную силу, необходимую для полёта. Второй винт (условно названный винтом управления) диаметром 9,2 м имел три лопасти и предназначался для управления вертолётом.В середине 1936 года была закончена постройка винтокрыла, и он был перевезён на аэродром для лётных испытаний. После тщательной проверки и регулировки всех агрегатов и аппарата в целом начались испытания с запуском двигателя; вертолёт во время этих испытаний был на глухой привязи на специально оборудованной "якорной" площадке.

В начале 1938 года было принято решение внести в конструкцию винтокрыла значительные изменения, меняющие даже ранее принятую принципиальную схему аппарата. Так как изменения, внесённые в конструкцию ЦАГИ 11-ЭА, были весьма существенны, то он после этих переделок получил новую марку: ЦАГИ 11-ЭА ПВ (пропульсивный вариант).

В декабре 1939 года аппарат на аэродроме был собран, отрегулирован и проверен, и в начале 1940 года были начаты его лётные испытания. После многочисленных рулёжек на земле в октябре 1940 года Д.И. Савельев начал совершать первые свободные подъёмы. Самым неприятным было то, что стоявший на аппарате двигатель был уже основательно изношен и имел малый ресурс, а заменить его было нечем. Несмотря на ограничения, фактическая высота подъёма доходила до 30 м. Постепенно осваивая аппарат и совершая на нём длительные полёты, Д.И.Савельев стал переходить на поступательное передвижение с небольшой горизонтальной скоростью. Хотя интенсивность лётных испытаний в зимние месяцы резко снизилась, всё же к весне 1941 года лётные качества и возможности винтокрыла ЦАГИ 11-ЭА ПВ были достаточно полно выявлены. Подобная оценка возможностей винтокрыла давала основание надеяться, что расчётные данные могли быть в будущем достигнуты.Однако непредвиденный случай приостановил все дальнейшие испытания: после одного из полётов была обнаружена стружка в масляном фильтре. Потребовалась переборка двигателя. В связи с отсутствием запасного двигателя это было равносильно полной консервации аппарата.

Следует отметить, что и сейчас, схема этого винтокрыла представляет некоторый заманчивый интерес, особенно судя по последним разработкам французских "вертолётопроизводителей" - в частности винтокрыл Airbus Racer.

источник: https://vk.com/wall-223685384_3303