Непутёвые заметки. Про проституток
Сменил название серии в надежде, что прочитает больше людей. Это всё на волне постов про девочек необычной профессии.
Вспомнился недавно ещё один случай.
Приехали с Серегой на Камазе в Тамбов на завод пигментов вроде. А там есть заводская закрытая автостоянка для приезжих, обнесённая высокой металлической оградой. Местные не дадут соврать.
Заехали туда, время к вечеру, мы после пивка расслабились, слово за слово, и мы подумали, что неплохо бы было пригласить девочек. Тут есть один нюанс. Ворота на стоянку закрыты, а выход только через сторожа - бабульку, которая сразу предупредила, что никаких ни-ни! Ни водки, ни женщин. Ну что ж, подумали мы и начали искать выход. Мы его нашли: в одном месте, за кустами, в ограде были отогнуты прутья и я, худенький тогда ещё, мог пролезть. Вызвали такси и поехал на местный "пятачок".
Когда подъехали, там кучковались девчонки и я сразу сказал:
- Мне нужны две худые, невысокие девочки!
На немой вопрос я ответил, что на месте увидите. Ну и, действительно, увидели: кое-как протиснулись на эту стоянку.
Этот час был великолепен! Потом мы ещё продлили на час, благо, что ихний суверен сидел недалеко в машине.
Во втором часу Серега, который лежал со своей в кузове, предложил мне поменяться девочками и местами. Я с удовольствием согласился.
Как же это прекрасно, когда лежишь на мягком пОлоге, на тебе скачет симпатичная девчонка, а ты одновременно любуешься звёздами! Потом мы поменялись с жрицей местами и уже она воскликнула (и я запомнил это на всю жизнь!):
- Блин! Никогда не еблась под звёздами! Как же это кайфово!
К сожалению, на третий час мы их продлевать не стали: время было уже позднее, а с утра нам необходимо было грузиться.
В Тамбов я ездил часто, но ту ночь я запомнил надолго.
«Не надо никому помогать на трассе»: что думают дальнобойщики о взаимовыручке в дороге
Геннадий Авакумов (я про него уже писал как-то в своем блоге) больше тридцати лет проработал дальнобойщиком. Он рассказывал о том, что уже давно принципиально не берет попутчиков на трассе. Геннадий принял твердое решение после нескольких происшествий на трассе, которые произошли с его знакомым, а потом и с ним самим. Сначала девушка, которую подвез его друг-дальнобойщик, навела грабителей (толпа юношей напала на стоянке, они ограбили и ранили водителя, забрали деньги, повредили машину). А потом неприятность случилась и с самим Геннадием – автостопщик (Авакумов сжалился и подсадил его на уральской трассе) напал с ножом на светофоре на героя этой заметки. Причины – неизвестны. Похоже, что даже не ради денег. Геннадий кое-как отбился, но какое-то время пролежал в больнице. Много думал и решил: никаких больше попутчиков на трассе.
Интересно было узнать мнение его коллег. Кто-то из дальнобойщиков, читателей zorkinadventures, поддержал Геннадия, кто-то наоборот, выразил свое презрение. Например, вот мнение Андрея Тищенко:
"Те, кто никого не подсаживают, видимо, сами никогда не стояли по трое суток в тайге. Я хоть и двадцать лет за рулем фуры, но мимо никогда не проезжал, не очковал. Всякое было, в больнице лежал, 90-е повидал, но человеком остался. Все равно всегда останавливаюсь, предлагаю помощь".
Вадим Мамонтов, герой нескольких моих заметок, в свою очередь, поддерживает Геннадия и Андрея. Мамонтов говорит:
"Я не только всегда помогаю людям на трассе, но и специально вожу с собой вещи, которые могут кому-то пригодится в дороге. И не важно – в рейсе я двигаюсь на большегрузе, или на своей гражданской машине. К примеру, со мной всегда расширенная версия аптечки (от обезболивающего до средства от поноса и, прости господи, женских прокладок). А еще – зимний спальный мешок (вдруг мне или кому-то еще нужно будет согреться)".
«Кто-то скажет, что я параноик. Зачем все это таскаю с собой? Но мало ли кому и что может пригодиться в дороге. Жизнь одна, стыдно не пытаться помочь людям, которые попали в беду»
Впрочем, мнения разделились, с Андреем и Вадимом, например, не согласен дальнобойщик Дмитрий. Он поясняет свою мысль так:
«Когда на дальняк тащишь фуру с дорогим грузом (даже и не дорогим, но, если брать весь объем, груз всё равно недешевый выходит), не надо подбирать женщин и автостопщиков. Тем более, если попутно с тобой сотни машин помельче движется. От доставки груза в целости и сохранности, от доставки его в срок – кормится твоя семья. Получается, на семью наплевать? Надо, получается, помочь автостопщику или чайнику, у которых – мелкие неполадки?
В таком же ключе высказывается и Татьяна Андреева:
«На весах у вас выбор – семья или пассажир. Решить иногда трудно, но был такой случай: голосовал ребёнок десяти лет. Когда останавливались, девочка рассказывала, что где-то там, в кустах её подруга – их обоих выбросили из машины. Естественно, шофёр спешил помочь, а дальше появлялись мужики с битами. Страшное это дело – стоять перед подобным выбором, решать, где обман, а где правда (и где людям нужна реальная помощь). Счастья и доброго пути добрым людям!»
Тайга, лес, ни одной машины на километры. Одинокая женщина плачет у капота? Западня или, действительно, кто-то попал в беду? Подбирать попутчиков? Помогать людям на дороге или нет? Очевидно, что какого-то универсального ответа на этот вопрос нет. Советовать со стороны – легко, но решать все равно придется каждому отдельно. Исходя из ситуации, ориентируясь на свой внутренний компас порядочности, прислушиваясь к интуиции и здравому смыслу.
А вы что думаете?
Всем привет! Тут я собираю факты, истории, описываю свою жизнь в путешествиях и знакомствах с интересными людьми. Меня зовут Антон Зоркин. Трудился змееловом, спал в пещерах, ходил к вершинам гор, нырял с белухами. Главный редактор Russian Traveler ру (экс-National Geographic Россия). Живу, кстати, в деревне! Подписывайтесь, чтобы не пропустить новые публикации!
7.Путешествие из Владивостока в Москву. г. Хабаровск- станция Ерофей-Павлович
Не успев выехать в 05:45 из Хабаровска, буквально через 150 км почувствовал воздух свободы, ведь рядом был Биробиджан. К сожалению, фотографий с уличными табличками где названия написаны на русском языке и на иврите не будет. Шекели на заправке не приняли…
Дорога от трассы до стеллы и обратно происходила по достаточно болотистой местности. Что удивительно, покрытие было отличным, а вот съезд на обочину не предвещал ничего хорошего для моей машины, зато интересное приключение для Suzuki Jimny и других лютых внедорожников (в свое время тут проводились внедорожные соревнования «Охота на лис», где я был в качестве наблюдателя).
Примерно в 10:00 уровень бака перевалил за половину и чтобы совместить приятное с полезным, я заправившись на «Роснефти», решил поспать в машине. После небольшого отдыха обратил внимание на молодую пару из Барнаула на Toyota Aqua серого цвета. За знакомившись с Бато и Дианой, узнал, что наше с ними путешествие продлится максимум до Шилки Читинской области. Ребята приобрели машину на авторынке «Зеленый угол» во Владивостоке и тоже торопились к родственникам. Поделившись одной и раций, мы с ними продолжили путь до Николаевки, а именно до известного памятника «Москва-Владивосток», что находится по другую сторону реки Бурея.
Ребята не бывали с этой стороны Читы и мне пришлось провести в эфире небольшую «экскурсию» по событиям в жизни Дальнего Востока. Таким как, подтопление:
и памятник погибшим по беспределу на трассе («памятник невинной убиенным») около ст. Жанна Могочинского района Забайкальского края.
Правда такие памятники можно ставить на любой трассе, но об этом история умалчивает. Людей всегда жалко вне зависимости от наименования трассы или населенного пункта. На Дальнем Востоке «дурной славой» по этой части обладают Амурская область и Забайкальский край, где находится большое количество мест заключения.
Проезжая Амурскую область мы не могли не обратить внимание на состояние дорог. Начались т.н. «амурские волны». Это такие кочки на всю ширину дороги, на которых машины подпрыгивают постепенно увеличивая амплитуду вплоть до отбоя подвески при очередном приземлении. Не знаю как у Вас, а у меня термин «амурские волны» будет ассоциироваться с дорогой, а не с отличным международным военно-музыкальным фестивалем.
Кстати, о дорогах Амурской области. Мне показалось, что перекапывание трасс между Ростовом и Москвой было теоретически оправдано, но вот создание «противомашинных мостов», расположенных в этом регионе России – это дорогое для бюджета удовольствие, тем более, что Благовещенск никто захватывать не планировал… Мосты преставляют собой сложное инженерное сооружение, для преодоления которого необходимо было снижать скорость до 50-70 км/ч. Да как тут ее не снизишь, ведь тебя при въезде на мост ожидает или «амурская волна» или яма, или трамплин. В отдельных случаях была возможна комбинация из всех трёх этих элементов «противомашинных препятствий». На трассе встретили несколько групп перегонщиков, задумчиво ремонтирующих подвески или колеса своих машин, но что поделаешь – издержки профессии.
Для того, чтобы перекусить, подъехали на КПП города Циолковский. Как-никак там космонавты космодрома «Восточный» должны обедать. Понятно, туда нас не пустили, поэтому пришлось заехать в близлежащее кафе «Меркурий». Кстати, крайне рекомендую заведения, где питаются дальнобойщики. Всегда очень сытно и вкусно, но сервис чаще всего никакой. С другой стороны, если мне очень нужен был-бы сервис, то я бы посетил Toys в Москве, а на трассе до всего этого ни времени, ни желания нет.
Если Вы видели ранее на плане, очередной пункт моего назначения был г. Сквородино Амурской области. Вместе с тем, торопившийся Бато с Дианой рекомендовали проехать немного дальше, ведь мы идем на 2 машинах… Согласившись с ними и проехав примерно километров 30 мы попали в серию густых туманов
Нет, не этих…. А в настоящих, где помогали противотуманные фары моей машины. Причем помощь была небольшая т.к. пару раз совершенно неожиданно на нас выскакивал фуры, которые, как нам казалось, были далеко впереди.
Несмотря на очаровательный пейзаж из Сайлент Хилл,
силы у наших обоих экипажей закончились недалеко от гостиничного комплекса «Ерофей», где мы по итогу и заночевали в своих машинах.
Итого что мы имеем в результате:
двумя экипажами ехать веселее (спасибо, капитан очевидность);
если не уверены в подвеске опасаемся раскачки машины на «Амурских волнах»;
есть возможность зарядить рации в машине или в наличии запасные аккумуляторы – берем с собой в дорогу («потеря связи - потеря управления»);
видим мост – притормаживаем, если не хотим потерять подвеску или колесо.
По плану: дистанция – 1 346 км, время в пути – 14 часов 43 минут.
Фактически: дистанция –1 360 км, время в пути – 18 часов 15 минут (дважды спал на стоянке суммарно 01:30 минут).
Песня выпуска – БандЭрос «Сумасшедшие ночи».
Продолжение поста «Только что подобрала маленькую кошечку, которая металась у трассы. Стерилизуйте вы уже своих кошек»
Всем привет. Она наконец-то стала ест самостоятельно и не стонать от боли во рту. Я очень этому рада, так как с температурой кормить мне ее было совсем непросто, плюс приходилось постоянно стирать одежду, в которой я ее брала на руки. Так что она молодец. Она справилась. И довольно быстро (за три дня). Сейчас у нее остался только АБ и обработки для рта.
Телеграм канал (575 хвостов нашли свои новые дома) https://t.me/s/irescue
Почта spasenie.zhivotnyh@yandex.ru
Донаты (для мобильной версии) https://pay.cloudtips.ru/p/0649c6db
Альбом с теми, кто ищет дом (СПБ и ЛО) https://vk.com/album-203932626_280491845
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Как вы относитесь к тому, что Федеральная трасса постепенно становится платной?
Весной прочитал прекрасный заголовок новости
На трассе М4 «Дон» в Ростовской области появится платный участок от Каменска-Шахтинского до Платова
Источник :https://dzen.ru/a/ZCGLhjNUg3Gv5xm3?utm_referer=yandex.ru
Сейчас работы ведутся уже очень активно.
То есть беретеся кусок федеральной трассы, построенная ранее, обслуживаемая всё это время на наши налоги, немного ремонтируется (проводится реконструкция), освещается и т.п., и на нее ставятся платные терминалы.
после этого она превращается в платную дорогу. То есть мы и до этого платили акциз и налог (и система Платон) на автомобили, теперь ещё и за саму дорогу придется платить. Про бесплатный объезд через близлежащие населенные пункты говорить ничего не стану, т.к. про состояние дорог там, и что с ними будет дальше при увеличении дорожной нагрузки, думаю догадаетесь сами.
Лично я возмущен, что вместо строительства по соседству новой дороги, которая будет шире, быстрее, новей, более, оснащенной, у нас по сути "забирают" построенную и обслуживаемой государством дорогу, при постоянном росте цен на топливо, что в скором времени может вылиться в ряд проблем.
А как вы относитесь к данной ситуации?
Интересная информация:
Вы не поверите - кому мы платим за платные дороги!.... Это интересно...