Утром не спешили рано вставать, поэтому начали шевелиться только в 6:04.

Потерялась силиконовая лопатка, которая для готовки, искали долго, пока не заметили в кустах. Она была чуть-чуть покусана, скорее всего это дело зубов кролика, которого я видел вчера вечером.

Собрали и сразу отправились в путь. На Памирском тракте дорога оказалась сносного качества, даже есть асфальт. Но самая жесть нас ждёт впереди, на перевалах.

От самого Хорога начался длинный затяжной подъём, в некоторых местах он почти незаметен, и даже если есть спуски, то они небольшие и короткие.

Не сказать, что день был сильно выдающимся на события, мы неспеша, но уверенно двигались вперёд.

На ночёвку решили встать пораньше. Нашли место на карте, возле реки. Эта поляна оказалась спрятана за кустами колючек, которые мы не без труда преодолели.

Проехали ровно 50 км. Вчера ночевали на высоте 2400 м, а сегодня на отметке 2995м.

На сегодня это вся информация, давайте, не скучайте.

P.S. Опять видел кролика....

Самая актуальная информация о путешествии в моём телеграме: t.me/dobrov_stanislav/678

Ночь у дороги прошла как обычно спокойно, машин было не много, а солдаты больше не беспокоили.

Лагерь собирали не спеша, так как по плану было просто доехать до Хорога. Была пятница, а в субботу и воскресенье открывался афганский рынок, где собственно афганцы и торговали своими товарами.

Доехали быстро, без происшествий. Попытались найти хостел, но все номера указанные в интернете были недоступны. По итогу просто увидели табличку "homestay" на доме, туда и заселились.

Немного прогулялись по городу, купили ещё один баллон с газом, съели по шаурме.

Позже я занялся ремонтом сумок.

На следующий день съездили на тот самый рынок. Народу было очень много, сказали, что здесь цены немного меньше чем в городе.

Я купил пуштунку, а Дима арафатку. Так же немного пообщались с одним афганцем, он учитель английского языка, поэтому отлично на нём говорил.

Дальше мы съездили на рынок, у веломастера купил подножку для своего велосипеда, теперь не нужно искать дерево или столб, чтобы прислонить транспорт, можно останавливаться где угодно).

Окончательно собравшись мы покинули домик, в котором жили одни, так никого больше и не подселили. Опять отведали шаурмы и направились прочь из города.

Первые 15 км населённые пункты сменяли друг друга очень часто, почти не было пустых участков. А дальше с сёлами стало не густо.

Мы закупаемся сразу на ужин и завтрак, и делаем это чуть позже обеда, чтобы быть уверенными, что еда у нас есть. С водой аналогично, набираем все ёмкости при удобном случае. Да становится тяжелее, но при учёте общего веса велосипеда, эта надбавка не ощущается.

Ближе к вечеру нашли отличное место у реки. Было похоже, что тут раньше был песчаный карьер, но сейчас отличное место для кемпинга на песке.

Поставили палатки, поужинали, отправились спать.

В первый день прошли 24 км, во второй день 34 км (ещё 15 км по городу, но это не считается, я думаю).

P.S. Повербанк так и не купил, из предложений были только китайские варианты за оверпрайс.

Самая актуальная информация о путешествии в моём телеграме: t.me/dobrov_stanislav/678

Успели собраться пораньше, чтобы дети нас не поймали. Недалеко от лагеря был источник с водой, тоже наполнили бутылки.

А ещё нужно было выкинуть мусор, а урны тут большая редкость, а в пакете были тяжелые останки арбуза, а пакет хилый ... В итоге, я 5 км вёз мусор в одной руке, а второй рулил. Только возле магазинчика нашлась коробка для мусора.

Местность стала более или менее равнинная, ехать было удобно, не особо трудно. В одном из сёл опять была гонка с местными пацанами, на этот раз я победил).

Следующим был город Рушан, в котором планировали посмотреть повербанк и съесть по шаурме. Но как обычно бывает, мы заезжаем в крупные города только в праздничные дни.... Всё было закрыто, смогли найти только пирожки.

Оставшийся день дорога ничем примечательным не отличалась. Кишлаки сменяли друг друга, афганцы по-прежнему были по правую руку от нас.

В одном из сёл местная девочка выдала гениальный способ приветствия: хеллоу малейкум! Теперь этот локальный мем).

Ближе к вечеру, пройдя 57 км, мы  нашли отличное место для палатки: ровная поляна, тень, ручей, далеко от дороги. Успели поставить домики, постираться, начали готовить, как вдруг из кустов выпрыгнул военный патруль. На этот раз их начальник оказался менее понимающим, приказал нам собираться и уходить на другую сторону дороги.

Я спросил у солдата, часто ли афганцы переплывают реку, он ответил, что ни разу, но правила есть правила.

Уже в темноте поставили палатки, покушали рис с колбасой, и отправились спать.

Соблюдайте правила, товарищи!

Самая актуальная информация о путешествии в моём телеграме: t.me/dobrov_stanislav/678

Ночью никто не беспокоил, но утром приходил мужчина, собирал сено, сказал, что уже приготовил чай для нас. Но мне кажется он слукавил, так как был немного удивлён когда первый раз нас увидел).

Дорога по-прежнему проходила вдоль афганской границы. С той стороны нам даже помахали рукой разок). Видели что-то похожее на школу, так как вокруг этого здания было много детей.

Путь пролегал через маленькие, уютные кишлаки. В них было много зелени и достаточно часто встречались родники с водой, которыми мы с радостью пользовались.

В один момент нас обогнал автомобиль с европейскими номерами, как обычно поприветствовав друг друга каждый поехал дальше со своей скоростью.

Но примерно через 5 км, этот автомобиль стоял на поляне, недалеко от дороги, а водитель пригласил выпить кофе.

Молодая пара оказалась из Франции, они тоже путешествуют по центральной Азии. В Кыргызстане планируют продать автомобиль другим французам, и улететь домой. Своеобразный каршеринг по Памиру).

На карте нашли магазины в одном из сёл, решили заехать. Правда тропинка в кишлак была почти вертикальной, забрались с огромным трудом. И в момент когда сил не оставалось нам уже махал рукой пожилой мужчина, говорил, что магазин здесь. Мы не успели опомниться как на рядом стоящем столике оказался чай, хлеб и печенье.

В магазине купили тушёнку, там же её приготовили с макаронами. Я покормил местных котов хлебом смоченным в тушёночном бульоне, они явно остались довольны.

Таким образом провели на этом месте три часа, пока не стало прохладнее. Дима спал на коврике, я общался с дедулей. Он сказал, что из этого кишлака почти все мужчины работают именно в Тульской области, забавный факт.

Переждав жару мы отправились дальше. В какой-то момент товарищ сообщает, что у меня болтается провод из солнечной панели..... Этот кабель был подключен к моему новенькому повербанку "kukasiga".... Вы знаете, что это значит, минус ещё один бедняга. Я вернулся примерно на 5-6 км, но его не нашёл, придётся покупать новый в ближайшем крупном городе. Нужно придумать для него более адекватное крепление.

Ближе к вечеру нас обогнали три велосипедиста: альфа, который ехал стоя и вёл группу, двухметровый тип, который что-то сказал, но я не понял, и просто японец. Они даже не остановились, поехали дальше...

Чуть дальше, в селе Вамд мы заметили группу автодомов, это были швейцарцы и немец. Отличное место для лагеря, решили мы.... "Helloooooooooo" сказали штук 20 детей. Мы ставили палатки, отвечали на детские вопросы, потом ели арбуз и отправились спать.

Проехали не очень много - 45 км.

Так прошёл этот день. Удачки!

Самая актуальная информация о путешествии в моём телеграме: t.me/dobrov_stanislav/678

Этот день начался очень рано, так как мы остановились недалеко от очередного ремонтного участка. Один из рабочих сказал, что на этом участке очень строго следят за пропускным режимом, и в 7 дорога закроется. Поэтому мы вышли в 6:44, чтобы проскочить!

Именно эта часть дороги оказалась самой пыльной. После машин оставалось большое облако не просто пыли, а пудры. Она покрывала всё вокруг, мой велосипед до сих пор весь серый!

Двигались не быстро, но уверенно, ремонтные участки сменяли друг друга. На одном из них нас даже пропустили без очереди, экскаваторы чуть-чуть подвинулись, чтобы мы смогли пройти. Все были дружелюбны и вежливы. Люди были рады поговорить с туристами на русском).

Дальше были опять подъёмы, опять спуски, опять ремонты, опять пыльные грузовики, и только кишлаки становились оазисами жизни, а их магазаи это спасение.

В одном из сёл закупились продуктами, наконец нашли кильку в томате, хоть какое-то разнообразие после тушёнки и сосисок. Устроили привал под кронами тутовника, приготовили обед, немного отдохнули.

Всё это время с нами тусовался местный пёс с умными глазами,  покормили его хлебом, все остались довольны трапезой!

Проехали 53 км, остановили под деревом очень похожим на каштан, но его плоды без колючек, кто знает, что это?

Я решил разогреть воду для чая, подключил баллон с газом, услышал странное шипение, но не придал этому значение. После того как пьеза сработала всё вокруг полыхнуло. Баллон испускал пламя на метр вверх. Мы с трудом сообразили, что нужно делать, ногами запинали это фаершоу в ручей и залили водой! Только после этого он потух. Выгорело 3/4 объёма, но горелка осталась жива!

Это был не весь экшн, ближе к ночи к нам ворвался таджикский командос, а если точнее, то местные пограничники! Осмотрели палатки, что-то говорили про афганцев, долго что-то обсуждали по рации, но всё же пожелали приятного отдыха и удалились.

Мы поняли, что событий на сегодня хватит, поэтому отправились спать!

И вам желаю хорошо выспаться!

Самая актуальная информация о путешествии в моём телеграме: t.me/dobrov_stanislav/678

Согласно рейтингу, уровень опасности для жизни и передвижения граждан в Узбекистане минимальный.

В пятерку самых безопасных стран также вошли Объединенные Арабские Эмираты, Саудовская Аравия, Норвегия и Эстония.

Из стран постсоветского пространства:
Эстония — 5;
Литва — 11;
Армения — 13;
Казахстан — 14;
Таджикистан — 17;
Латвия — 19;
Грузия — 21;
Кыргызстан — 26;
Россия — 48;
Украина — 65.

На самых низких позициях списка разместились Гвинея, Сьерра-Леоне и Мали.

«Safety Perception Index» фокусируется на пяти факторах: продовольствии и воде, насильственных преступлениях, неблагоприятных погодных условиях, психическом здоровье и безопасности в трудовых учреждениях. Эти факторы служат важной основой для формирования имиджа, который станет основой для рейтинга безопасности стран.