Советский солдат посылает кота с донесением (думаю, скорее кошку - в другой части могли держать её котят, она туда по любому прибежала бы)
В Великобритании в 1943 году была утверждена специальная медаль. Эта медаль соответствует высшей военной награде – Кресту Ордена Виктории. Она была предложена Марией Диккин и предназначалась для награждения животных, которые вместе с людьми принимали участие в войнах. Во время ВМВ было вручено 54 награды имени Марии Диккин. Награды получили 32 голубя, 18 собак, 3 лошади и один КОТ. Медаль получил кот Саймон с военного судна «Аметист» флота Великобритании. Кроме медали Марии Дикин, он получил медаль Синего креста, медаль за поход «Аметиста» и даже специальное звание – «Кот — отличник морской службы».
А что же в СССР? Не меньше собак и лошадей (использовались ещё верблюды, олени, ослы) пользы принесли во время войны и кошки. Фронтовики заводили в окопах и землянках самых обыкновенных, но, вполне «годных к нестроевой службе» кошек. Это помогло справиться с грызунами, которые, не находя пищи на разоренной земле, стали селиться возле людей. Это грозило множеством опасных болезней, особенно опасных в военное время. Немалый вклад в победу над этим «нашествием грызунов» внесли уничтожавшие разносчиков инфекции Васьки и Мурки.
Советский солдат пишет письмо с фронта родным
Почтовая служба с началом войны столкнулась с отсутствием необходимого количества конвертов, письма солдатам приходилось складывать особым образом, в треугольник. Однако это в какой-то степени упростило работу отделу военной цензуры, которая была введена Государственным комитетом обороны в целях пресечения разглашения государственных и военных тайн. Вся корреспонденция проходила проверку и доходила только при наличии специального штампа. Запрещалось указывать место дислокации части, её действительное наименование, а также воинское звание, должность и специальность адресата.
Почтальонам каждый день приходилось сталкиваться со сложностями в поисках частей и подразделений, ведь места их дислокаций постоянно менялись. Из-за этого письма могли долго не доходить до своих адресатов. Крайне сложно было в период наступательных операций.
Полевая почта в годы войны дорога была абсолютно каждому. Именно ей было посвящено множество песен тех лет. Награды военных почтальонов были скромны, ордена им доставались редко. В основном лишь простые медали "За боевые заслуги" и "За отвагу". Единственный памятник, посвящённый подвигу военных почтальонов во время Великой Отечественной войны, был установлен в 2015 году в Воронеже.
Как я служил в армии
За 2 года своей срочной службы я провел 6 месяцев в учебке в Подмосковье, оставшиеся полтора разглядывал красоты Забайкалья. Вызубрил устав караульной(и гарнизонной) службы, как положено нес службу в карауле, через сутки сменяясь и заступая опять. Связался в свое удовольствие с техникой, готовил ее к передислокации нашей части. И, наконец, вот она, новая для нас территория. А я ведь уже несколько месяцев как контрактник. Мы ещё застали тех, кто последними уезжал с теперь уже нашей 11й площадки. Для меня полный восторг вызвала их техника. Я первый раз вблизи увидел просто здоровенный Маз-7917, который носит на себе ракету и это все вместе называется Тополь, в 2 раза меньший, но тоже внушительный на вид Маз-543 с бортовым кузовом, вместо которого ещё бывают большие жилые Кунги. Немало места в автопарке занимал так называемый учебный автомобиль, Маз-7916, более ранний вариант Тополя, с ракетой Пионер. Вот только вместо ракеты была цистерна для воды, объемом и массой полностью совпадавшей с этой ракетой. И на этом учились ездить.
Как только все лишние отъехали, начали мы помаленьку обживаться. Поначалу вся наша техника сумбурно занимала все свободные поляны и площадки в автопарке и командование начало неспешно распихивать ее по боксам. Базу кадров было решено отправить на бывшую боевую стартовую позицию, где стояли те самые Тополя. В здоровенный бокс со сдвижной крышей, вместо одного Маза, мы поместили аж 15 штук Газиков 66х, по 5 в 3 ряда. В следующий бокс поместилось 12 Зилов 131х, по 4 в 3 ряда. Эта БСП вполне себе закрытая территория, с электрической сеткой по периметру, с датчиками движения, с отличным караульным помещением и настоящей башней от БТР на крыше. Чтобы не отключать несколько тысяч вольт в сетке, для входа и выхода была подземный ход-потерна.
Рядом находилась ещё одна незнакомая территория, секретный командный пункт. Всего один длинный бокс на пару десятков ворот, бронированное сооружение с травой и деревьями наверху и одно 2-этажное здание с кучей ошметков от километров проводов. Отдельное удивление вызвал большой зал первого этажа, где отчётливо угадывалось наличие большого дизель-генератора, выдранного через пролом в стене. Примерно в это время мне, наконец, выделился автомобиль. Почти свой собственный, Зил 131. 1974 года выпуска, но в отличном состоянии. Отличием от всех остальных было наличие гидроманипулятора. Изделие именовалось СП-4901, грузоподъёмность была невелика, всего 700 кг, но сам факт...
Я был рад по уши, тем более, для меня было немало работы в части. Я возил с места на место агрегаты и железяки, привезенные с собой сюда, даже прицеп небольшой мне выдали. С огромным удовольствием я катал и распихивал по боксам всей части наши машины, имея полосатую буксировочную штангу и трос от МТЛБ с литыми петлями. В общем, служба пошла, что называется, в кайф.
Разбавляли мне её походы в наряды. Какое-то время я ходил в караул помощником начкара по ТСО, наблюдал за датчиками движения периметра БСП, отключал и включал напряжение электрической сетки, короче было не скучно и очень интересно. Потом меня перекинули в помощники дежурного по части, повышение налицо, но слишком заморочено и многолюдно, выдать-принять ключи, принять под охрану кабинеты, записать все это в журнал, и народ ходит туда-сюда, штаб все-таки. Вот так и прошла моя служба, год отконтрабасил и поехал домой, оставаться там я что-то передумал. Но ещё очень много интересного в моей работе.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Как я служил в армии
20 лет прошло, но многое помнится, вернее, не забывается.
Так получилось, что дней за 10 до дембеля я подписал контракт на прохождение военной службы на 1 год.
За этот год ни разу не возникло мысли типа: нахрена я в это ввязался?
В то время наша часть вела подготовку к передислокации, в нашем гарнизоне мы остались последние, кто ещё не сдриснул. Как-то отправили меня на работу к подполковнику Александру Ивановичу, фамилия откуда-то из Калининградской области. Этот товарищ довольно неплохо шарил в устройстве колёсной и гусеничной техники, чему впоследствии многому меня научил, за это ему большое спасибо, да и мысль о контракте пришла от него.
Со временем у нас появилось пополнение личного состава, их подготовили и благополучно запустили в караул и по просьбе Иваныча комбат снял меня с караула и постоянно отправлял меня в наш автопарк.
Началось все ещё зимой, был целый второй автопарк техники кадрированной части, это когда в случае войны призывается личный состав из запаса и садится на эту самую технику. Около 80 единиц газиков 66, 131-х Зилов, МТЛБ, два урала-автокрана и куча прицепных генераторов с уазовскими движками. И эту парковку надобно было к лету заставить передвигаться своим ходом на эшелон и потом на новое расположение.
Первым откопали мы наш тягач в лице урала-автокрана с камазовским дизелем, в отличном состоянии, и уже им на тросах и буксировочных штангах перегоняли машины в теплый бокс первого автопарка.
С этого момента и началось мое знакомство с маслом и запахом бензина и солярки. Надо было все проверить, покрутить где надо, подрегулировать и, конечно же, пустить дым. После всей этой артподготовки я попробовал себя в качестве механика-водителя МТЛБ, бтр-60пб, газ 66, зил 131, а наш Урал стал для меня почти что своим. Главной проблемой было отсутствие каких либо прав, хотя, что называется, это или дано с рождения, или нет. Не скрою, 5,5 т.р. и местный ДОСААФ решили эту проблему, правда, скататься с группой на авто полигон пришлось.
Вся наша автокомпания благополучно доехала по весне до станции погрузки, мной же в составе выездного караула сопровождена до нового гарнизона и потом с моим же участием и с новенькими правами категорий ВС в кармане доставлена на новое место службы. Знакомство с техникой прошло с большим удовольствием, и на новом месте оставшийся год с рулём я уже не расставался. После армии так вышло, что до сих пор я неотрывно связан с соляркой, гидравлическим маслом и ключами размером до 75.
Жалею? Нисколько!
А вспомнить еще можно очень много....