для лл: дали четыре «Ансата» в в Екатеринбург, Псков, Астрахань и Санкт-Петербург и один Ми-8МТВ-1 в в Омскую область

Четыре «Ансата» и один Ми-8МТВ-1 будут использоваться для экстренной медицинской помощи в четырех федеральных округах.

«Ансаты», рассчитанные на перевозку одного пациента в сопровождении двух медработников, отправили в Екатеринбург, Псков, Астрахань и Санкт-Петербург. Машины оборудованы современным комплексом радиоэлектронного оборудования, оснащены системой электронной индикации, которая повышает удобство и эффективность управления воздушным судном и снижает нагрузку на летчиков.

▪️ Ми-8МТВ-1 будет эвакуировать больных и пострадавших в Омской области. В его кабине расположены 22 сидения и подготовлены места под установку медмодулей. Помимо основных топливных баков вертолет оборудован тремя дополнительными — двумя подвесными наружными и одним внутренним.

На сегодняшний день для НССА переданы 29 вертолетов: 18 «Ансатов» и 11 Ми-8МТВ-1. Кроме этого, на летно-испытательном комплексе ожидают приемки еще 4 машины. Они также отправятся в регионы России для службы в санитарной авиации.

– Переданные ранее вертолеты Казанского вертолетного завода сегодня уже активно работают, спасая жизни, выполняют санитарные рейсы по всей России: от Сахалина и Камчатки до Чечни, Дагестана и других субъектов. В эксплуатации они доказали свою надежность и неприхотливость, что особенно важно, когда речь идет о спасении жизней людей. За пять месяцев этого года средний налет НССА на одном Анасте – порядка 70 часов, на Ми-8МТВ-1 – более 123 часов, - подчеркнул гендиректора Казанского вертолетного завода Владимир Гинсбург.

https://sdelanounas.ru/blogs/147263/

ANUFKA, спасибо за предложение.Про работу санавиации, как нас обзывают, или "отделения экстренной консультативной скорой медицинской помощи".Мы существуем, это не миф))) Приложу-ка я пруфы, на всякий случай)

Моё любимое фото)

За прошлый год вывезли почти 2500 человек, взрослых и детей. Блат никакой не нужен, нужны показания для оказания специализированной помощи, которую многие регионы оказать не могут (по ряду причин). За "тяжёлыми" пациентами летаем мы, анестезиологи-реаниматологи. Чаще всего инфаркты-инсульты, травмы, хирургические больные.

Для меня это больше отдушина от рутинной работы в больнице, чем источник стабильного дохода. Дежурств в сумме много, но когда меняешь обстановку из больницы в аэропорт, автоматически получаешь +200 к энтузиазму).Ну и наверно любовь к полётам и большим игрушкам сказывается.Спать конечно хочется постоянно, но я с этим уже живу 10 лет, хронический недосып как стиль жизни.

Не болейте!

Работаю в центре медицины катастроф уже 10 лет, катастроф как таковых нет, поэтому основная работа это санитарная авиация. Летаем, мама не горюй,но и регулярно выезжаем на машинах типо Газель(дай Бог здоровья создателям и министерству,которое экономит на Фордах!)Летаем на МИ-8, я думаю каждый в жизни их видел ( но был период полётов на ми-2 и АН-2, дай Бог, больше такого не будет). Историй много интересных. Но хотелось бы сказать о том, что в районных больницах реально провал и больных лечат как придется, мне кажется, если бы в колледжах да академиях преподавали сейчас такой предмет - "как вылечить человека, если у тебя только травы с леса",то всë выглядело бы намного лучше).Обычно мы знаем примерно, на какой диагноз мы едем или летим, но это все так далеко от реальности по факту.
Вокруг ковид,его реально много, уже отработан алгоритм лечения, тут всë ясно, но даже тут могут так закосячить, что просто нереально. Порой складывается впечатление, что там либо работают не медики (потому что они уже все ушли благодаря оптимизации), либо уже медики настолько выгорели, что им просто параллельно на состояния пациентов.

Из последнего: Три с половиной часа, ПГТ,районная больница. Мужчина 65 лет, ковид, дыхательная недостаточность 2. Стандартный вызов.
По факту, мужик находится в каком-то помещении, похожем на кладовку,с огромным животом, стул был последний раз четыре дня назад, он находится в вынужденном положении. Врача нет, с ним сиделка, говорит ну не ходит по большому и мне проще) ну как бы норм) кислорода у мужика нет, да вообще в принципе все печально. Даже венозного доступа не было,а он по состоянию реанимационный больной. Начинаем лечить на месте, забирать в область будем 100%, но перед транспортировкой его надо стабилизировать. Три часа проводим с ним, лечим,вен нет, ставим подключичный катетер, кислород на поток. Ему лучше, порозовел, говорить начал с нами,улыбаться,шутить) Стабилизировали, поехали! Впереди три часа(потому что летим и водитель в наших глазах понимает с полуслова пздц все плохо, но Российский автопром против нас и дороги русские тоже) ! Мужика довезли, даже в приёмнике областной больницы нам сказали что это было не реально и вопрос в глазах анестезиолога -"Как вы это сделали? " По итогу -у мужика кишечная непроходимость и ковидная пневмония.
Я просто понять не могу, настолько уже похер на всё? Как можно было его так упустить? Столько лет в медицине, но вопросов больше чем ответов.
У меня много историй медицинских за 10 лет практики, могу ещё рассказать) особенно работа в отделении РАО, ну и конечно же санитарная авиация!!) Всем спасибо!

PS: Врач лечащий в ПГТ так к нам и не пришёл, аргументировал тем, что он работал полтора суток и дома отдыхает ( мы приехали часов в 11 вечера), история болезни на столе, мол вы приехали и решайте, что будете делать) вооот такая медицина. Это выглядело, как будто мы приехали по вызову скорой помощи в кладовку больницы...

PPS: мужчина умер на пятый день, после проведенной операции на кишечник....

Вертолет санитарной авиации совершил экстренную посадку на крышу здания на территории РКБ №1

Обстоятельства прошедшего выясняются. Информации о пострадавших пока нет.

В Удмуртии с 1 сентября возобновили вылеты санавиации, прекращенные после разрыаа соглашения с авиакомпанией «СКОЛ».

Новым подрядчиком стала авиакомпания «РВС», которая была единственным участником объявленного в Удмуртии аукциона и выиграла торги. Власти региона заключили с ней контракт на 39,7 млн рублей.