Ростех анонсировал возобновление выпуска самолётов ДРЛО А-50
Гендиректор Госкорпорации «Ростех» перед началом ежегодного послания президента РФ Федеральному собранию рассказал о перспективах А-50.
Гендиректор Госкорпорации «Ростех» перед началом ежегодного послания президента РФ Федеральному собранию рассказал о перспективах А-50.
✈️«Ростех» представил свои новинки на одном из крупнейших международных авиасалонов Dubai Airshow-2023: это около 200 образцов техники военного, двойного и гражданского назначения.
Генеральный директор "Аэрокомпозита" - ключевого центра компетенций в области композитных технологий в российском авиастроении Анатолий Гайданский рассказывает о том, как проходили испытания и как мы получили российское ноу-хау «под ключ».
Робот укладывает сухую углеродную ленту, а потом разогревает ее при помощи лазера и склеивает слои. На податчик робота намотана лента длиной 3-3,5 км. Такой робот будет использоваться не только для создания крыла, но также лонжеронов и центроплана отечественного авиалайнера.
upd. Порывшись в инете обнаружил следующую информацию:
Укладчик создан на основе манипулятора Kuka (Германия), который был у Новочеркасского НИИ еще до начала СВО. Изюминка робота — это голова для выкладки композита и управляющее ПО.
самые «окрыленные» станции московской подземки
В 1938 году открывается одна из самых необычных и самых «авиационных» станций столичного метро – «Маяковская» архитектора Алексея Душкина. Выполненная в духе европейского ар-деко, она украшена арками из блестящей нержавеющей стали, созданными на подмосковном заводе «Дирежаблестрой».
Этот архитектурный прием отчетливо связывает станцию с небом – до Второй мировой войны металлические самолеты обычно не покрывали краской, и они блестели на солнце.
Под сводами станции расположены своеобразные иллюминаторы, в которых по эскизам художника Александра Дейнеки были выложены мозаики на тему «Сутки советского неба». Большинство сюжетов связано с воздухоплаванием. Здесь есть и легендарный чкаловский перелет через Северный полюс на самолете АНТ-25, и первый цельнометаллический бомбардировщик АНТ-6, и пролет бипланов И-15 над Кремлем, и множество других узнаваемых моделей.
Продолжила тему открывшаяся в том же году станция «Аэропорт», которая располагалась у Центрального аэродрома им. М.В. Фрунзе. Вблизи аэродрома работали и ведущие авиационные КБ: Сухого, Микояна, Ильюшина, Яковлева, а также авиационные заводы. Станция получилась очень легкой и воздушной, так как построена по односводчатой технологии без поддерживающих опор в зале. Через весь свод тянутся узкие, при этом чуть выступающие полосы, похожие на стропы парашютов. Пересекаясь, они создают простой, но запоминающийся узор.
В 1970-е годы среди похожих друг на друга типовых станций появляются и довольно интересные решения, связанные с авиацией. Например, станция «Бабушкинская», открывшаяся в 1978 году и названная в честь полярного летчика Михаила Бабушкина, который жил в этих краях. Покорению Арктики посвящено и оформление станции. Над выходами с платформ размещены блестящие металлом рельефные композиции, напоминающие сопла реактивного самолета. На них можно угадать силуэты биплана, крылатого корабля, спутника, радара.
Станция «Авиамоторная» 1979 года постройки расположена неподалеку от Центрального института авиационного моторостроения, где без малого сто лет исследуются и испытываются все отечественные авиадвигатели. В торце этой станции, потолок которой сложен из металлических пирамид и напоминает волшебный ковер-самолет, установлена скульптурная композиция. В ее центре – летящий на крыльях Икар − символ вечного стремления человечества к небу.
Авиационной эстетикой вдохновились и архитекторы новой станции «Авиамоторная», которая открылась в 2020 году и недавно стала частью Большой кольцевой линии. Форму деталей самолетов повторяют колонны и светильники на платформе, а потолки из реечных панелей в вестибюле создают ощущение воздушных потоков. Линии светильников на потолке напоминают облачный шлейф, который оставляет за собой пролетевший авиалайнер.
Открывшиеся в сентября 2023 года станции «Пыхтино» и «Аэропорт Внуково» и вовсе получились похожими на музейные пространства. В 2018 году аэропорту Внуково было присвоено имя Андрея Туполева, и новые станции посвящены работам выдающегося авиаконструктора и его конструкторского бюро. Сегодня компания «Туполев» является головным предприятием дивизиона стратегической и специальной авиации Объединенной авиастроительной корпорации Ростеха.
Станция «Аэропорт Внуково» − первое в стране метро в аэропорту − связана с аэровокзалом элементами внуковского фирменного стиля. На путевых стенах изображена географическая карта мира с летящими силуэтами туполевских машин, а на торцевой стене над путями – портреты конструкторов Андрея и Алексея Туполевых.
Создатели станции «Пыхтино» максимально полно выразили любовь и интерес к авиации. Здесь эта тема уместна не только из-за близости Внуково, но и из-за расположенных рядом улиц, названных в честь известных отечественных летчиков и авиаконструкторов. Одна из путевых стен станции с помощью схематических изображений показывает эволюцию самолетов КБ Туполева от самых ранних машин, например, АНТ-3, до современного авиалайнера Ту-214 и ракетоносца Ту-160. Под потолком зала подвешены световые конструкции, похожие на огромные турбины самолетов.
Но, пожалуй, самый сильный эффект производит модель Ту-144, первого в мире сверхзвукового пассажирского самолета, размещенная в световом колодце над эскалаторным наклоном. Она выполнена из нержавеющей стали и алюминия, традиционных в авиации материалов, в масштабе 1:10 (размах крыльев – почти три метра). Интересно, что модель создавали там же, где и оригинал уникального лайнера, − в КБ Туполева.
Российская авиация не останавливается в своем развитии, и, возможно, когда-то появятся станции, посвященные современным авиаконструкторам и их работам. А пока любители крылатых машин могут проложить в Москве полноценный подземный маршрут и изучить, как архитекторы и художники метро раскрывали авиационную тему в разные годы.
✈️Госкорпорация Ростех представит на МАКС-2023 газогенератор первого российского двигателя большой тяги ПД-35 — самого большого в линейке новейших российских авиадвигателей.
Госкорпорация "Ростех" сообщила о разработке комплекса бортовых средств цифровой связи с использованием искусственного интеллекта для самолётов пятого поколения. Комплекс был разработан холдингом "Росэлектроника" и предназначен для повышения качества передачи информации между воздушными судами и наземными комплексами.
В российских Воздушно-космических силах эксплуатируются истребители пятого поколения Су-57, которые используются в ходе СВО. Комплекс, созданный специалистами НПП "Полет", входящего в "Росэлектронику", работает на высоких и очень высоких частотах, используя технологии когнитивного радио для повышения помехоустойчивости и разведзащищённости связи.
Система обеспечивает надёжность передачи данных благодаря помехоустойчивому кодированию, перемежению символов, синхронизации обработки сигналов, параллельной передаче сообщений, увеличению дальности устойчивой связи и применению технологий искусственного интеллекта.
Генеральный директор НПП "Полет" Алексей Комяков подчеркнул, что комплексы бортовых средств цифровой связи сегодня широко используются для обмена информацией между радиоэлектронным оборудованием воздушных судов и наземными службами, повышая эффективность авиации. Новый комплекс является инициативной разработкой и планируется к внедрению в составе комплекса средств связи С-111.
Комплекс включает вычислительные устройства, перемежители и деперемежители, антенные согласующие устройства ВЧ-диапазона, блоки цифровой обработки сигналов, устройства помехоустойчивого кодирования и декодирования, а также приёмник сигналов глобальных навигационных спутниковых систем с антенной и шина цифровой обработки сигналов и синхронизации. Патент на изобретение был представлен на Московском межднародном салоне изобретений и инновационных технологий "Архимед-2023" и получил золотую медаль.
Интеграция искусственного интеллекта в комплекс бортовых средств цифровой связи открывает новые возможности для авиации и повышает уровень безопасности полётов. Благодаря данной технологии, система сможет адаптироваться к изменяющимся условиям передачи информации и оптимизировать свою работу в режиме реального времени.
Ожидается, что разработанный комплекс связи с искусственным интеллектом будет широко применяться не только на самолётах пятого поколения, но и на других воздушных судах, обеспечивая более высокий уровень коммуникации между бортовыми системами и наземными структурами.
Истребитель Су-57 (ранее известный как Т-50, а также ПАК ФА - Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации) является российским многофункциональным истребителем пятого поколения, разработанным ОКБ имени П.О. Сухого. Этот истребитель предназначен для превосходства в воздухе и нанесения ударов по наземным и морским целям. Су-57 обладает рядом ключевых особенностей, характерных для пятого поколения истребителей, включая стелс-технологии, высокую маневренность, обширную авионику и сетецентричность. Конструкция самолёта выполнена с применением композитных материалов и радиопоглощающих покрытий для снижения радарной заметности.
Второй экземпляр среднемагистрального лайнера МС-21-310 (бортовой номер 73051) с российскими двигателями ПД-14 подготовлен к испытаниям специалистами госкорпорации «Ростех», сообщает 9 августа пресс-служба корпорации.
В сообщении говорится, что первый экземпляр МС-21-310 (бортовой номер 73055) с двигателями ПД-14 совершил в подмосковном Жуковском сотый испытательный полет. Данная работа проводится с целью получения «главного изменения типовой конструкции самолета — замены двигателей P&W1400 на двигатели ПД-14».
«В сертификационной программе, рассчитанной на два самолета, запланировано около 240 полетов. Сотый полет лайнера МС-21 с отечественным двигателем ПД-14 под крылом прошел успешно, сертификационная программа идет по плану», — отмечается в сообщении.
В ближайшее время к этой работе будет подключен и второй экземпляр самолета.
«В ходе испытаний мы с коллегами из «ОДК-ПМ» продолжим совершенствовать весовые и ресурсные показатели, а также топливную эффективность ПД-14», — рассказал заместитель генерального директора «Корпорации Иркут» по разработке авиационной техники» — главный конструктор МС-21 Константин Попович.
Он подчеркнул, что летные испытания ПД-14 — это ключевой этап на пути к сертификации лайнера с российской силовой установкой.
Напомним, в апреле текущего года глава «Ростеха» Сергей Чемезов, выступая в Совете Федерации, заявил, что первые серийные МС-21 с отечественными двигателями ПД-14 будут переданы заказчикам в 2024 году.