Как стать капитаном на морском судне
Часть 1 Как стать моряком или как устроиться работать на морское судно.
Почему на морском судне? Потому что бывают и речные суда и там предъявляются другие требования.
Для начала давайте разберемся, как вообще стать моряком в наше время. Рассмотрим обычное морское транспортное судно. Экипаж судна делится на рядовой состав (матросы, мотористы, электрики, буфетчики, повара), и командный состав (капитан, помощники капитана, механики, электромеханики). Морские специальности делятся на два основных направления - это судоводители и механики, дополнительно служба быта - это повара и стюарды (буфетчики). Дополнительно можно рассказать, что на специальных судах есть и другие специальности, на рыбодобывающем флоте – служба добычи (трал-мастера, матросы добычи), служба производства (помощник капитана по производству, мастера обработки, матросы обработчики) рефмеханическая служба, механики технологического оборудования, на пассажирских судах – пассажирская служба, обслуживающий персонал. Редко, но бывают радио служба (радиосвязь перешла на плечи судоводителей) в основном на рыбаках и на ледоколах. При большом экипаже, на судне должен быть врач (на больших рыбаках есть). На танкерах есть донкерманы (помповые машинисты), на танкерах-газовозах газовые инженеры.
Любой член экипажа имеет образование по своей специальности, для рядового состава в основном курсы, реже средне-профессиональное образование, для командного состава среднее-специальное, либо высшее образование. Но образования мало, нужно еще пройти тренажерную подготовку в береговых учебных центрах и практическую подготовку в море: для рядового состава 2 месяца, для командного состава 12 месяцев по соответствующему направлению, и получить рабочее свидетельство (для рядовых) или рабочий диплом (для командного состава).
Разберем на примере молодого человека, который закончил школу, отслужил в армии (или не отслужил), не имеет противопоказаний для работы в море по здоровью, не имеет непогашенной судимости, не имеет запретов на выезд за пределы территории РФ, не состоит на учете у психиатра или нарколога и решил пойти работать в море. В первых нужно определиться, какая специальность лучше подходит, матрос - это больше разнорабочий на судне (покраска, уборка, зачистка трюмов, вахты на руле, в порту вахты у трапа и пр.), моторист – это рабочий машинного отделения с соответствующими обязанностями обслуживанию и ремонту силовых установок, механизмов и систем, электрик – работа с электрочастью соответственно. Перед выбором нужно учитывать, что если в бедующем планируется обучение по специальности для командного состава, то и выбирать соответствующее направление, например, будущий судоводитель (помощник капитана) – это матрос, вахтенный механик - это моторист, электрик - это электромеханик. Так работая на судне в должности рядового состава и обучаясь заочно будет учитываться и практическая подготовка (12 месяцев). Далее нужно поступить на краткосрочные курсы в морское учебное заведение или морской учебный тренажерный центр которые есть во всех крупных портовых городах, займет это около одного месяца, по окончанию курсов выдается учебное свидетельство, также на курсах проходится тренажерная подготовка, минимально для выхода в море необходимо получить свидетельство по начальной подготовке и свидетельство по охране судна (для танкеров и пассажирских судов предусмотрены дополнительные тренажерные подготовки). Параллельно нужно пройти медицинскую комиссию, обратившись в медицинское учреждение которые имеют лицензию на проведение медкомиссий для моряков. После получения учебных документов необходимо получить удостоверение личности моряка (УЛМ) и мореходную книжку (МК), выдаются в конторе капитана порта, для этого проще обратиться в крюинговые агентства в крупных портовых городах, которые оказывают услуги по подготовке документов для УЛМ и МК, процедура не сложная займет пару недель. Теперь имея на руках: учебное свидетельство, свидетельства тренажерной подготовки, медкомиссию, УЛМ, МК, загранпаспорт и прочие стандартные документы (паспорт РФ, СНИЛС, ИНН и тд) и можно идти искать место прохождения для практики. Здесь нужно понимать, что судоходным компаниям нужны люди с опытом и с полным комплектом документов для работы на судне, любой практикант — это дополнительный член экипажа, некоторые компании берут практикантов без оплаты труда, некоторые платят минималку, если повезет могут и на должность взять (что очень редко, и имеет ряд правовых трудностей). После того, как стаж работы (практики) на судне составит не мене 2х месяцев, нужно получить на судне справку о плавании и идти в дипломный отдел службы капитана порта с полным комплектом всех документов для получения рабочего свидетельства вахтенного-матроса. Получив рабочее свидетельство можно смело штурмовать судоходные компании.
Для тех, кто хочет работать на рыбодобывающем флоте, можно начать с матроса-обработчика, прохождение практики не требуется, так же и не требуется получение рабочего диплома. Но все остальные документы: УЛМ, МК, медкомиссия, тренажерная подготовка обязательны.
Для тех, у кого проблемы с выездом за границу, могут конечно работать и на портовом флоте, либо в каботаже (плавание между портами РФ, без выхода за границу).
Кто-то возможно спросит, а можно ли это все купить и не заморачиваться? Скорее всего можно, но имеются соответствующие риски в разоблачении и начале уголовного преследования. В любом крупном портовом городе есть объявления "Помощь в оформлении морских документов.", там можно что-то купить, что-то помогут пройти и подскажут естественно за деньги.
На сегодняшний день, даже и не знаю, как проходят курсы обучения рядового состава, но на флот приходят с нулевыми знаниями, в связи с тем, что в РФ сейчас острый дефицит рядового состава берут чуть ли не всех подряд, и приходится обучать уже на борту.
Ну и напоследок старая морская поговорка «Плох тот матрос, который не хочет стать капитаном!»
P.S В следующей части объясню, как пройти обучение и занять должность командного состава на морском судне, на примере помощника капитана.
