Если у вас права любой страны Евросоюза, по ним можно ездить год, а затем их обменивают на ирландские без экзаменов. Если у вас права не евросоюзной страны, по ним можно ездить год, далее они становятся невалидными. Чтобы законно водить в Ирландии, соизвольте получить местные права. Я их как раз получила, и в видео в подробностях описываю этот нелегкий и недешевый путь.

Система обучения вождению «лернерская». Рассчитана на наличие старших, у которых есть права и машина, на которой можно тренироваться. Поэтому приезжим, особенно без машины, значительно сложенее,. После сдачи теории вождения человек получает ученические права, и может ездить с ними в сопровождении опытного водителя везде, кроме автострад. Машина должна обязательно иметь наклейку L.

Если вы получили лернерские права, ваши права другой страны аннулируется, даже если вы на них в Ирландии уже ездили. Наверное, считается, что мозг все забывает, и теперь вы не опытный водитель, а ученик.

Еще несколько лет назад люди свободно ездили на лернерских правах в одиночку, и никого это особо не волновало. Мама моего знакомого ирландца гоняла на них лет пять. Однако лет 10 назад дочь местного чиновника попала под колеса лернера, погибла, и лавочку прикрыли. Теперь время от времени гарда устраивает облавы на нарушителей (скорость, алкоголь и лернерские права), в ходе которых штрафует и конфискует машины.

Процесс получения прав долгий (4-5 месяцев в среднем) из-за больших очередей на тесты по сдаче практики вождения. С момента подачи до приглашения на экзамен проходит 2-5 месяцев, в зависимости от региона. Сдать не так просто, проехать с правильной скоростью и по правильным полосам недостаточно. Экзаменатор оценивает то, как вы обозреваете окружающую обстановку при маневрах, трогании и торможении, придерживаетесь ли правильного положения на дороге, сохраняете ли правильную дистанцию при объезде машины, не слишком ли медленно совершаете поворот, не выжимаете ли сцепление на секунду раньше, чем надо и прочие мелочи. Не сдали? Ждите еще 3-4 месяца следующую попытку. О коррупции даже думать забудьте, здесь этого нет.

В Ирландии, как и Великобритании, левостороннее движение, поэтому машины в основном праворульные. Как показывает опыт, люди с водительскими правами страны, где правостороннее движение, пытаются выехать на встречку примерно на третьем выезде. На первых двух занятиях или выездах народ обычно контролирует себя максимально тщательно, потом немного расслабляется, и если вокруг нет машин, на которые можно ориентироваться, тянется к привычной стороне дороги на повороте. Впрочем, мне мой инструктор по вождению поляк признался, что после долгого отпуска у себя на родине, вернувшись в Ирландию, бодро выкатил на встречку. Каково переучиваться на механическую коробку передач под левую руку? Первые два-три выезда все получается неловко (попробуйте поесть суп левой рукой, ощущения схожи), потом привыкаешь, и через пару месяцев это становится привычным и комфортным. Также поначалу частенько правая рука рефлекторно тянется к ручному тормозу. У меня дольше всего сохранялась привычка движения руки к ремню безопасности за левым плечом, иногда даже пыталась его нащупать в воздухе.

Узкие и извилистые дороги между городами. Легковая машина в полосу помещается относительно спокойно, с возможностью маневра, а вот грузовики и автобусы занимают полосу полностью, из-за чего довольно стремно разъезжаться с ними на поворотах, да и просто на узких участках.

По таким дорогам очень часто ездят трактора, их скорость чаще всего не превышает 50 км/ч, а обогнать их затруднительно из-за огромного числа поворотов. Найти нормальный участок для обгона порой не удается на протяжении нескольких километров, в итоге трактора (а также слишком медленные водители) собирают за собой вереницу злых и опаздывающих машин. Съехать на обочину и пропустить других людей догадывается хорошо если 1 из 10.

Деревенские дороги порой настолько узкие, что там помещается только одна машина (или полторы). Чтобы разъехаться, надо искать кармашек (обычно это въезд во двор) или рисковать подвеской и шинами, съезжая на обочину.

Автострады (они же моторвеи) не всегда освещены, и тоже бывают не слишком то прямыми. Ехать положенные 120 км/ч в темноте при наличии серьезных изгибов дороги довольно стремно.

Очень много людей едут на автострадах на скорости, на 20-30 км/ч ниже указанных 120. Возможно, экономят топливо, возможно, просто не хотят напрягаться.

Огромное количество придурков с ярчайшими слепящими в хлам фарами даже на ближнем свете. Особенно этим грешат грузовики, на дорогах между городами.  

90% людей, гуляющих вдоль ночных дорог, носят яркие светоотражающие жилеты, даже если они ходят по пешеходной дорожке. 10% состоят из ничего не боящихся отморозков, непринужденно идущих ночью прямо вдоль автомобильной дороги в темной одежде, спасибо, что не по центру.

Постоянных камер, развешанных над дорогами, для ловли нарушителей, нет. Вместо этого вдоль дорог в разных местах ставят машины со спидометрами. Их сразу заметно по резкому снижению скорости идущих впереди машин.

Нарушения влекут за собой не только денежные санкции, но и штрафные баллы в водительское удостоверение. При превышении определенного количества баллов в в течение 3 лет водительскую лицензию конфискуют (для новичков максимум 7 баллов, для опытных водителей 12). Также эти штрафы могут отрицательно повлиять на решение о выдаче гражданства.

Если вас поймали на нарушении, решение гарды будет зависеть от вашего поведения и обстоятельств. Например, если вы лернер, ехали один, без наклейки на машине, и превысили скорость на автостраде, еще и нахамили гарде, у вас конфискуют машину. Если вы лернер, и тихо мирно ехали по городу один с наклейкой L на машине, извинились перед гардой, раскаялись и пообещали так не делать, вам дадут три штрафных балла, и отпустят с миром. Если вы превысили скорость где-то на дороге между городами, но извинились и сказали, что очень сильно устали на работе и хотите домой спать, вас могут и вообще отпустить, пожелав быть повнимательнее.

Автобусы ведут себя безумнее всех, особенно в Дублине. Их можно понять — машины не сильно склонны их пропускать, народ пытается перебегать перед ними дорогу (и иногда кажется, что автобусы еще и пытаются догнать и задавить этих торопыг), и чтобы стать водителем автобуса, надо быть реальным профи. Мой инструктор по вождению ходил на занятия, признавался, что очень тяжело выполнять все требования даже водителю с огромным опытом.

Нет нормальных правил для съезда с кругового движения, что приводит к конфликтам, выражающихся в яростном оббибикивании оппонента. Если на круге две полосы, съезжать формально можно с даже с внутренней, главное, включить поворотник. Естественно, движущийся по внешней полосе человек будет таким крайне недоволен. С другой стороны, движущийся по внутреннему кругу, тоже будет недоволен, ибо он находится впереди, и его теоретически надо пропустить.