Так вот что мы сделали: там где были пустоты (в углах) просверлили дырки и залили безусадочным раствором. Потом залили самовыравнивающиеся полы и там где были неровности, в основном в углах, стесали . В одной комнате пол треснул. После начала отопительного сезона никаких дефектов дополнительных не выявлено.
Имеется нежилое помещение площадью около 500 кв.метров. Нужно сделать проект на внутренние сети + слаботочка. Есть у кого пример техзадания на проектирование? Спасибо!
пысы. с назначением не определились, нечто универсальное усредненное
С 2011 года в столице открыли 114 новых станций метрополитена (в том числе три после реконструкции) и Московского центрального кольца (МЦК), еще 39 планируется создать в ближайшие 10 лет. Для этого необходимо 6 шагов:
Шаг первый: выбрать район
В первую очередь Институт генплана совместно со столичным Комитетом по архитектуре и градостроительству и другими городскими ведомствами выбирает участки, до которых метро еще «не доехало». Таковыми считаютсявсе территории, не попадающие в зону доступности действующих станций и находящиеся от них в радиусе 2,5 километра.
После того как неохваченные территории определены, эксперты их анализируют. Например, если на них планируется построить новые жилые комплексы, деловые центры, больницы и школы, значит, спрос на транспорт вырастет, тут перспективно строить новые станции метро.
Станция «Юго-Западная» заработала в 1963 году в чистом поле близ деревень Тропарево и Никулино. Первое время возле нее паслись коровы, но район урбанизировали, и она превратилась в одну из самых востребованных в Москве. И сегодня станции метро порой открывают в уголках вроде бы пустынных. Но только тогда, когда вокруг развернулось строительство инфраструктуры. Так произошло со станцией «Саларьево»: после ввода в эксплуатацию вокруг нее появились городской вокзал и жилые кварталы.
Саларьево
Шаг второй: «прописать» и дать имя станции
Следующий этап — найти площадку. Станция должна находиться в шаговой доступности от существующих или перспективных жилых комплексов, производств, либо учебных заведений.
Когда у станции появилась «прописка», ей присваивают рабочее название. Как правило, оно связано с районом, известными людьми, в нем жившими, или с улицами, на которые выйдут вестибюли. Далее название обсуждают в Городской межведомственной комиссии, в которую входят историки, москвоведы, филологи, лингвисты. Они опираются в том числе на результаты голосования в проекте «Активный гражданин». Правительство Москвы утверждает название.
Станция "Аэропорт Внуково"
Шаг третий: закрепить участок за метрополитеном
Для будущей станции нельзя выбрать любое место на карте. В рамках Адресной инвестиционной программы для метро выделяют находящиеся в городской собственности участки или такие, собственность на которые не разграничена (на последние не оформлено право частной собственности, по умолчанию они принадлежат государству и могут быть выделены под строительство).
При необходимости Москва принимает в собственность федеральные земли и недвижимость. Если перспективная территория принадлежит частному лицу или компании, город инициирует изъятие для государственных нужд. В таких случаях собственники получают равноценное возмещение.
Шаг четвертый: сконструировать «скелет»
На этом этапе задают четкие границы работ и параметры станции. Глубина заложения зависит от того, какие объекты расположены на поверхности. Под уличными магистралями метро может скрыться всего в 20 метрах. Так станции и создают чаще всего. Если сверху плотная застройка, спускаться придется ниже, как это было при сооружении «Марьиной Рощи» БКЛ, ушедшей на 70 метров под землю и ставшей второй по глубине после «Парка Победы».
Если во время инженерных изысканий выясняют, что работы могут повредить объекты на поверхности, стройку переносят в другое место. А под землей тоннели должны обойти реки, коллекторы, различные коммуникации.
Затем специалисты продумывают количество вестибюлей, вид тоннеля (двухпутный длиной 10–12 метров или однопутный протяженностью до шести метров), тип станции (односводчатый, однопролетный, пилонный или колонный, закрытого типа или двухъярусная пересадочная). Среди колонных станций распространены трехпролетные, у которых два ряда колонн («Бульвар Рокоссовского», «Щелковская», «Планерная»). А однопролетные станции мелкого заложения («Волжская», «Марьино», «Ольховая») — это своего рода московский эксклюзив, таких нет в других метрополитенах России. Они не подразумевают колонн и других опор, главную роль в конструкции играют надежные материалы и расстояние между потолочными балками. Кроме того, выбирают вид платформы. Она может быть островной или береговой.
Когда проектировщики определились с площадкой и типом будущей станции, выбирают способ строительства: закрытый или открытый. Последний сегодня используют чаще всего. Так, специалисты разрабатывают котлован, в котором собирают «скелет» станции, после чего его засыпают грунтом, восстанавливая нарушенную земную поверхность.
Закрытым способом сооружают станции глубокого заложения. Его применяют и тогда, когда на поверхности слишком мало места для строительной площадки. Чтобы «нырнуть» к рабочему участку, прокладывают шахтный ствол. С его помощью спускаются и поднимаются люди, транспортируют грунт и строительные материалы.
Шаг пятый: разработать меры безопасности
Безопасность пассажиров будущей станции метро в приоритете. Поэтому эксперты оценивают риски и принимают индивидуальные решения для каждого объекта. Важно, чтобы исправно работали системы пожарной безопасности — оповещения, пожаротушения и дымоудаления, имелся эвакуационный выход. На станциях устанавливают системы видеонаблюдения, контроля и управления доступом.
Если тоннель пройдет под зданиями, архитектурными памятниками, парками или другими объектами, разрабатываются методы защиты от шума, вибраций и блуждающих токов (возникают в земле при ее использовании в качестве токопроводящей среды). Например, тоннели метро нередко протягивают под Московской железной дорогой. Тогда уплотняют грунт между наземным и подземным путями цементом, смолами, полимерами. А если в зоне, где уже есть метро, строят новое здание, в его фундамент укладывают виброизолирующие маты.
Шаг шестой: создать дизайн станции
Теперь архитекторы приступают к самой творческой части проектирования — разработке дизайна и навигации. Новая станция должна органично вписаться в облик города и при этом быть уникальной, не похожей ни на одну из сотен своих «сестер». Над этим трудятся архитекторы лучших проектных институтов.
Для разработки дизайна некоторых станций проводятся открытые архитектурные конкурсы. К примеру, их организовали для «Мневников», «Терехова», «Марьиной Рощи», «Рижской», «Нагатинского Затона» и «Кленового бульвара» БКЛ.
На помощь проектировщикам сегодня приходят технологии информационного моделирования (ТИМ). В специальной программе создают цифровой аналог станции. К ней подключены все участники строительства. Проект обновляется в режиме онлайн, поэтому разные специалисты сразу же обращают внимание на изменения. ТИМ позволяют видеть все сложные участки строительства и не допустить ошибок в ходе работ.
Доброго времени суток товарищи, подскажите пожалуйста, возможно ли по нормам размещение дома, бани и гаража под одним фундаментом? Примерно так, как показано на картинке
Очень нужна помощь в проблеме с вентиляцией!!! Помогите решить. Делаю ремонт в туалете и ванной. Если в туалете проблем с вентиляцией нет, то в ванной с этим прям беда. Постоянная сырость и появилась плесень. Ремонт был ещё от застройщика. Квартира куплена давно, сейчас к застройщику уже претензии предъявлять поздно. Прикрепила схему. Стена несущая. Имеется отверстия, отмеченное красным. Я не знаю, чем руководствовались строители, возводя столь оригинальную систему. Но попробую описать этот трэш:. Между ванной и туалетом имеется несущая стена шириной 41см. На схеме, где отверстие под вытяжку на сквозь идет труба вниз, снизу, КУДА ВЕДЕТ ЭТА ТРУБА, между ванной и туалетом имеется сплошное, ККДА И ВЫХОДИТ ЭТА ТРУБА. Из туалета имеется отверстие под вытяжку, глубиной 29 см, в котором есть труба с выходом наверх. Этаж последний. Ремонт делаю сама, бюджет очень скромный.
Помогите советом, что делать с вентиляцией? Как её улучшить? Возможно ли в месте, где со стороны туалета есть вент канал вверх, со стороны ванной, если не сделать сквозной проем, то хотя бы сделать отверстия? Пы.Сы. Поправку в посте выделила КАПСОМ.
По словам главы Минстроя Ирека Файзуллина, тогда необходимость в человеческой экспертизе отпадет
МОСКВА, 24 ноября. /ТАСС/. Государственная экспертиза в области строительства в перспективе будет переложена на искусственный интеллект, и тогда необходимость в человеческой экспертизе отпадет. Об этом заявил министр строительства и ЖКХ РФ Ирек Файзуллин в ходе IX Всероссийского совещания организаций государственной экспертизы.
"Следующий этап - мы оцифруем всю нормативную базу страны. Нам для чего эксперт нужен будет? Ни для чего. Машины в машиночитаемом формате получат проектную документацию. Мы уже на 100% перешли на машиночитаемый формат, на 100% оцифровали наши нормы. И эти нормы будут оцифровываться всеми органами власти для того, чтобы шел переход к искусственному интеллекту в области экспертизы по всем направлениям: в области историко-культурной, экологической, санитарных норм", - сказал он.
Файзуллин добавил, что несколько дней назад на совещании у вице-премьера РФ - главы Минпромторга Дениса Мантурова было принято решение создать рабочую группу с участием всех органов власти и начать работу над новым подходом к техрегулированию в стране.
"Нам нужно время, я думаю, как минимум два года для того, чтобы перейти к новым подходам по техрегулированию", - резюмировал Файзуллин.
Строительный сезон закончен, и появилось время на что-то другое.
Все, кто ждёт итогов по строительству дома по проекту «Универсальный дом», то будет пост на следующей неделе. Итоги весьма необычные, хотя крайне логичные :)
Он очень четко описывает суть зачем нужно проектирование для обычного человека, который строит самый обычный небольшой дом.
Первое экономия.
Я уже не один раз говорил и ещё не один раз повторю. Отдавая на откуп исполнителю и проектирование, и исполнение. Вы неизбежно создаёте у него конфликт интересов.
Да, согласен. Проще нанять «сантехника» «электрика» «кровельщика», который всё сам правильно сделает. И кстати реально он сделает… ну наверное. :)
Но ему нет вообще никакого смысла делать вам оптимальнее и дешевле. Лучше заработать триста тысяч нежели сто. Собственно, поэтому его проектирование будет прежде всего направленно на увеличение цены за работы и материалы. Вам будут предлагать максимально «дорогое и хорошее» То, что оно избыточно и не нужно … это не его проблема, это ваши деньги.
Вот поэтому разница в разы. И могу заметить в результате роста цен на строительство за последние годы эта разница всё растёт. Если лет пять назад проект той же системы отопления экономил от 50 тр. То сейчас разница 100-150 т.р. А на тех же фундаментах от двухсот тысяч.
Второе убирает строительную магию.
Что я понимаю под строительной магией. Это та ситуация, когда работы для вас как заказчика не понятны. (Писало об этом уже не раз)
Приведу пример из другой области. Я вот совсем не понимаю в ремонте авто. Совсем это значит совсем. Колёса могу накачать. И вот у меня стуканул движок.
Мне сейчас мастер рассказывает про клапана, цепь ГРМ, какую-то направляющую, про какие-то валы, расточку…. А для меняя это всё филькина грамота. Я не понимаю. Сколько стоит эта работа, сколько она займёт времени. 100К это много-мало? Может за такие деньги он там деталюшку поменяет и всё, а может 2 недели, будет не поднимая головы с помощью кучи дорогих инструментов чинить.
Всё что непонятно сразу становится неподконтрольным.
Так вот, проект убирает эту магию. Становится понятно, что и как будет сделано. Вместо чего-то сложного появляется обычная, в целом понятная работа.
И соответственно «интересные цены» вызовут вопросы.
Относительно недавняя ситуация. Ценник 15 т.р. за повесить настенный котёл на стену и вывести коаксиальную трубу насквозь (где-то 2 часа работы максимум) Такой прайс вызвал ну очень много вопросов у заказчика. Как итог нанял обычного сантехника за совершенно другой прайс.
Третье можно сделать самому.
Как только исчезла строительная магия, то сразу появляется опция «Захочу сделаю сам» которая очень сильно снижает цену на работу.
Простая аналогия. Пусть вам нужно выкопать обычную траншею длинной десять метров и глубиной в полметра.
Если все, кто занимается копанием траншей сговорились и объявляют цену в 30 т.р.
Как вы, поступите понимая, что там работы на 4-5 часов?
Скорее всего выкопаете сами. Соответственно вставать в позицию «тебе никто не сделает, всё равно вернёшься» становится намного сложнее.
Поэтому, когда у вас есть тыл в виде «не договоримся, сделаю сам» намного лучше идёт сбивка цены на выполнение работ.
Предвижу аргументацию:
ну тогда и будешь всё делать сам, а я за такой прайс не буду, и никто «нормальный» не будет.
А далеко не все люди горят желанием делать сами.
Однако же как показывает моя личная статистика, где-то 60-70% заказчиков нанимают специалистов. многие из них, как раз те кто «не буду за такие деньги».
Могу сказать по себе. Работы там на 2 дня одному если всё совсем неудачно, то три.
Но!
Там работали 2 специалиста 5 дней. Итого 10 человеко-дней. Почему? Потому что надо оправдать цену в 100 тысяч. Сделай они её за день полтора у заказчика могло бы появится много ненужных вопросов. А за 10 дней работы ценник вроде и нормальный.
Теперь ситуация, где за котельную предлагают всего 30 тысяч. С одной стороны «Я за такие работать не буду» с другой 30К можно получить за два дня и у заказчика не будет вопросов, а почему так быстро.
И если вот прямо сейчас нет «дорогой» работы, то почему бы и не взять?!
Тем более что никакого влияния на последующие аналогичные заказы, где опять можно взять 100К это никак не повлияет.
Бизнес ничего личного. «Жирных» клиентов готовых платить по верху рынка не так что бы слишком много. (кроме как в разговорах в интернете)
Кстати, такая схема встречается почти везде в строительстве от фундамента до отделки. И те, кто вчера делали фундамент за 400К (работа) сегодня без проблем делают за 200К тот же объём.
Если с проектированием всё так замечательно, то почему люди поголовно не делают проекты для выполнения работ а по привычке нанимают специалиста который всё сделает?
Процитирую опять же комментарий.
Проекты часто, нет я бы даже сказал очень часто делаются … не для дурака.
И проблема здесь прежде всего в инженерах/конструкторах. Они сами руками не работали, уровень тех, кто реально будет работать понимают слабо. Более того их в институте учили, что читать их проекты будут специалисты.
В итоге они делают правильные, но крайне неудобные проекты смысла в которых, для частной стройки, мало.
Если интересно, то посмотрите, на сколько это понятно именно для неспециалиста. Понять, как это всё правильно монтировать, соединить и настроить, весьма сложно, а кое-что даже нельзя.
Если нет понимания, то увы. Вам всё равно нужен дорогой специалист, со всеми вытекающими. То есть, по сути, проект превращается в ненужную бумажку. (Частный дом не требует какого либо сложного проектирования где без проекта в принципе не сделать хорошо.)
Выводы:
Проекты нужны хотя совершенно не обязательны.
Они экономят деньги как на материалах, так и на стоимости работ.
Друзья, я до сих пор на острове! Могу снять для вас много всего интересного по теме стройки, например, по теме использования топпингом на всех лестницах, и мебели из бетона. Пишите, буду рад общению)
Арматура на Шри-ланке
Прут арматуры проволокой обвит, по всей длинне хлыста