Главная проблема системного экологического кризиса однозначно сформулирована в докладе «Пределы роста» 1972 года, который Массачусетский технологический институт (США) подготовил для организации Римский клуб.

Самые известные экологические конференции, на подобии тех, что проводились в Рио-де-Жанейро верифицировали эти расчёты.

Хотя ученые в своëм исследовании использовали сложное математическое моделирование понять его выводы и их обоснование способен каждый:

Ресурсы планеты конечны, при той хищнической культуре обращения с биосферой, которую ведет наша цивилизация мы обречены исчерпать их. Ресурсы планеты не просто конечны, то, что для нас является ресурсами, одновременно является и саморегулирующимися суперсистемами — биоценозами. Идя по пути разрушения биоценозов в угоду процветания общества бездумного потребления, мы подписываем цивилизации смертный приговор.

Культура людей однозначно не запрограммирована, она вариативна: мы можем либо создать человеческую культуру, которая будет пребывать в ладу с природой, либо ту культуру которая в течение 2-3 поколений приведёт к деградации биосферы как нашей экологической ниши, и человечество погибнет либо от этого, либо перед этим, в войне всех против всех за последние ресурсы.

Образ того как биосфера может деградировать под антропогенной нагрузкой и перестать быть пригодной для жизни человека, был получен в ходе масштабного эксперимента под названием Биосфера-2. Начавшиеся проблемы с изменением состава воздуха в куполе Биосферы-2 привели к тому, что участники не выдержали и тайно разбили стекло, чем прервали эксперимент.

Наша планета - Биосфера-1 и у нас не будет варианта разбить стекло.

Почему же, как было сказано в заголовке, армия зеленых блогеров, экотренеров, журналистов и прочих свидетелей концепции устойчивого развития, молчит об этой проблеме настолько часто насколько говорят о проблеме переработки отходов и других вторичных проблемах?

Все дело в том, что корпорациям, вносящим самый большой вклад в деградацию биосферы, на "трэке" переработки легче дурить голову обывателю.

Анализ динамики потребления и восстановления ресурсов, говорит о том, что если мы хотим начать жить в ладу с природой, то нам надо осмысленно и системно подойти к вопросам производства и потребления продукции. Либеральная теория «невидимой руки рынка», которая без всякого общественного регулирования, на основе спроса и предложения расставит все по своим местам наилучшим образом себя исчерпала как несостоятельный бред.

В хозяйственно-экономических теория осмысленный подход к производству и потреблению выражается в разделении спектров выпускаемой продукции на две группы, где в одной группе находятся товары чьë потребление обусловлено жизнью человека, общества и их развития. Во второй группе все остальные товары — без которых, как минимум, общество вполне комфортно проживёт, как максимум они вредны и их употребление приводит к ущербу для человека и общества.

Свойство товаров первой группы — количественную потребность в них можно в достаточной степени спрогнозировать, а значит рассчитать ресурсные затраты на их производство.

Соответственно этому разделению товарных групп можно отрегулировать производственно-хозяйственную систему так, чтобы жизненные потребности и потребности развития удовлетворялись гарантированно, а производство товаров второй группы либо было бы вовсе запрещено, либо разрешено при условии полной компенсации воздействия на экологию.

Но этот здравый научный подход, придуманный на заре науки экономики, успешно применяющийся в любые кризисы приводит в холодный трепет капиталистические корпорации, чей доход связан с культом потребления и гедонизма.

Большая часть из них прекрасно понимают, что их продукция не относится к первой группе и ради спасения жизни на планете еë производством и потреблением можно пренебречь. Они понимают, что ограничения нулевого экологического вреда — это приговор для их бизнеса в том виде, который они привыкли делать и получать сверхприбыли.

Именно поэтому, поставив свой бизнес выше природы и общества они делают всё, чтобы обсуждения главной экологической проблемы не велось и забалтывалось. Не дай бог, общественный диалог выиграют не фанаты кока-колы, а те, кто прямо сейчас готов отказаться от газировки в пластике в пользу сохранения ресурсов планеты.

А чтобы наверняка закрыть эту тему, среде экологистов как кость бросается тема переработки, которая якобы не в таком далеком будущем исправит ситуацию.

Проблема переработки — это вторичная проблема. Моделирование этой проблемы тоже произведено — переработка не может вывести производство на нулевой экологический вред.

Во-первых, сама процедура переработки требует ресурсов затрачиваемых:

— на сбор упаковки,

— на доставку на завод,

— на технический процесс переработки,

— на предварительное изготовление компонентов в среде которых возможна переработка.

Во-вторых, производство и переработка по законам химии и физики не может быть замкнутым циклом. Из пластиковой бутылки при добавлении нового сырья и агентов можно сделать пластиковую бутылку пару-тройку раз, но не 10. Т. е даже при внедрении 100% раздельного сбора пластиковых бутылок, через 2-3 цикла эти бутылки снова превращаются в мусор перестав быть сырьем. Соответственно происходит опять возврат к проблеме ресурсов и отходов.

Таким образом негативная антропогенная нагрузка мусорных монстров лишь от части связана с проблемой переработки отходов.

В целом, если проанализировать заявления корпоративных отделов КСО о их стратегии переработки, то она больше связана с иллюзиями и маркетингом, чем с наукой и реальным положением дел в переработке, которая сама, потребляя ресурсы, естественно не призвана и не сможет нивелировать любой дисбаланс общества бездумного потребления.

Задавайтесь правильными вопросами, выходите на решение реальных проблем. Противопоставляйте корпоративным псевдозелëным мифам реальную науку экологию.

Подписывайтесь, чтобы больше узнать о настоящей экологии, а не о том суррогате, который популяризируют зеленые НКО за спонсорство мусорных корпораций.

Вконтакте: https://vk.com/darkecologist

Телеграмм канал: https://t.me/darkecologist

Инстаграм: https://www.instagram.com/temnyi_ekolog

Стремление к повышению уровня качества собственной жизни является, пожалуй, одним из наиболее распространненных мотиваторов у человеческих особей. Люди стараются выйти на новый уровень, обеспечить себя и своих близких. Это не только не плохо, но даже похвально. Те, кто всю жизнь честно работают, повышают свой уровень компетенции, чтобы зарабатывать еще больше и иметь возможность еще улучшить собственное финансовое положение, -- вызывают уважение. Другое дело, что не все люди идут к цели законными путями. Как часто бывает у нас в стране, многим хочется срезать путь и прийти к цели побыстрее, пусть даже путь небезопасен. Кто не рискует, тот не пьет шампанское, не так ли?

Вот и многие владельцы машин на армянском учете, коим мы уже посвятили немало статей, решили рискнуть. Рискнули, риск не оправдался, ловушка захлопнулась. Причины попадания людей в эту ловушку вполне понятны -- стремление приобрести отличное модное авто по низкой цене затмило здравый смысл, но к этой теме стоит подойти более комплексно.

Незаметно для себя общество оказалось заложником нехилого культа потребления, которое с каждым днем становится только ощутимее. Культ в частности выражается в наличии/отсутствии автомобиля. Несмотря на многочисленные жалобы на падение доходов, экономический кризис, удушающие кредиты, жуткую инфляцию, дорогостоящих машин в пробках меньше не становится. Вот ведь парадокс?

Понятно, что большинство из них было куплено в кредит под конские проценты, о чем многие и приходят потом плакаться в интернет. Только вот не совсем ясна суть подхода — зачем покупать дорогущую машину на последние деньги, чтобы потом делать ежемесячные взносы в счет погашения сквозь боль и слезы, рискуя каждый месяц не набрать нужной суммы? Автомобиль -- это же просто средство передвижения, всего лишь конструкция из железа, но превращается в некий алтарь, на который целые семьи готовы возложить зачастую несоизмеримые жертвы. Почему-то многие стремятся к покупкам, которые им заведомо не по карману, исключительно ради того, чтобы "чувствовать себя как люди”.

Да, в нашей стране есть такая проблема, как существенное экономическое неравенство слоев населения. Эта самая большая разница в достатке заставляет нервничать тех, чья зарплата далека от (адекватного) желаемого уровня. Как ни странно, но на этом фоне, например, комфортный и дорогой автомобиль стал одним из мерил успешности человека. Причем, как правило, ложным мерилом. Адепты взглядов “казаться, а не быть” также могут быть озабочены и смартфонами, и норковыми шубами. Только вот это всего лишь атрибуты видимости успешной жизни. Что творится на самом деле, не узнает, конечно, никто. Но зачем щеголять в норковой шубе, если дома из еды только “Доширак”? Ради чего/кого такие жертвы?

Касательно конкретно машин можно заметить одну забавную закономерность. В зависимости от того, на какой машине передвигается человек, к нему складывается соответствующее отношении со стороны участников дорожного движения. Достаточно примеров, когда состоятельные люди имеют несколько автомобилей под разные цели.

При передвижении на «Ниве» к нему могут относиться с пренебрежением, пролезать в пробке вперёд и всячески показывать своё доминирование (я ж на мерсе, подвинься на своём корыыыыт). А вот если этот же самый человек пересядет в свой гелик, то картина будет совсем другая. Кроме того, его даже будут чаще пропускать. Примеров этого явления предостаточно.

Помимо прочего, адептов идеи “казаться, а не быть” зачастую подводит неподкованность в юридических и финансовых вопросах. Многие граждане, особенно не имеющие на руках достаточное количество денег, берут эти самые кредиты и покупают машины. Финал таких историй не всегда благополучный, они влезают в долговые ямы и становятся клиентами судебных приставов.

Также зачастую становится удивительным открытием, что расходы не заканчиваются одной лишь покупкой премиального авто. Оказывается, что такие машины нужно ВНЕЗАПНО еще и содержать. Подсчитывая в итоге суммы, которые требуются на содержание, многие автомобилисты в ужасе хватаются за голову, ибо они такого не планировали. Это ж как бывает - "я, главное, куплю, а дальше посмотрим".

Некоторые, конечно, понимат, что кредиты -- штука опасная, и могут сыграть злую штуку. Осознание данного факта толкает на поиск альтернатив. К сожалению, это не всегда поиск дополнительных источников дохода или новой работы с зарплатой повыше. Различные лазейки так и манят своими выгодными предложениями, от которых многие в итоге не отказываются.

Приобретение автомобилей на армянском учёте оказалось одним из таких искушений. Люди почувствовали запах полухалявных приемлемых автомобилей по хорошей цене, в которой не учтены размеры пошлин. Оценка рисков уходит на второй план, когда продавец так сладко поет, что на такие авто можно не платить транспортный налог в России. Розовые очки окончательно падают на глаза, когда в списке бонусов оказывается еще и индульгенция от дорожных штрафов.

Такой «полный набор» быстро привлёк тысячи людей, которые массово стали приобретать автомобили. Эйфория от того, как же им удалось так чудно сэкономить, придала уверенности в себе, что зачастую стало выражаться в демонстрации себе и окружающим безнаказанной езды на повышенных скоростях. Многие подхватили эту вирусную моду на понты перед «лохами» , которые платят все налоги, пошлины и штрафы.

Правда, игры в лазейки ничем хорошим, как правило, не заканчиваются. Кроме того, чтобы найти лазейку, надо еще уметь ей грамотно воспользоваться. Только вот контингент людей, пошедших на риск с авто-авантюрой, зачастую не отличается высоким уровнем финансовой и юридической грамотности. Для собственного успокоения многим достаточно было того, что соседи так делали, Леха с работы, а еще парочка знакомых гаишников, сказавших, что схема работает и «всё по закону».

По итогу же оказалось, что перед тем, как перейти Рубикон и вступить в игру на правах армянской схемы, наши стремящиеся прочитали не все законы (ну или прочли их выборочно, вырвав из контекста удобное), а сейчас у них назревают непростые проблемы. Автолюбители быстро решили поднять шум о том, что их, оказывается, обмануло государство, таможня ввела в заблуждение и требуют для себя немедленного решения проблемы. Желательно, чтобы и пошлины не платить. Потому что ВНЕЗАПНО оказалось, что денег на оплату пошлин нет. А это обусловлено во многом, как раз, стремлением «казаться, а не быть».

Вполне справедливо, что резиденты и граждане России должны платить налоги в стране проживания. Но понимают это не только лишь все. Нельзя влезать в муть, если досконально не разобрался во всех тонкостях и нюансах, а также не оценил свои риски.

Финансовая и юридическая грамотность людей, к сожалению, оставляет желать лучшего. Немало народу уже поплатилось за необдуманные шаги, жизнь «не по средствам» и использование серых схем. Увы, но с культом потребления и «желанием казаться, а не быть» сложно что-либо поделать. Остаётся лишь надеяться на то, что люди остановятся на одной ошибке и не пойдут дальше наращивать снежный ком своих проблем другими незаконными схемами в попытке выбраться из непростого положения.

© Злой таможенник