• Развитие сервиса: Ранее аналогичный проект был успешно опробован для многодетных семей в поездах, следующих по южным направлениям.

• Льготные тарифы: РЖД напоминают о действующих скидках на детские билеты:

  • До 5 лет: бесплатный проезд без отдельного места.

  • От 5 до 9 лет (для граждан РФ): специальный детский тариф — 35% от стоимости взрослого билета.

  • От 10 до 18 лет (для граждан РФ): круглогодичная скидка 50% на проезд в поездах дальнего следования.

• Документы: При оформлении билетов по льготным тарифам и при посадке в поезд необходимо подтвердить гражданство РФ ребенка. Подойдет свидетельство о рождении со штампом о гражданстве или паспорт РФ (для детей старше 14 лет).

Что стоит учесть при написании поста?

При создании публикации вы можете ориентироваться на стиль официальных сообщений РЖД, делая акцент на комфорте и заботе о семьях с детьми. Для придания тексту достоверности удобно использовать прямую речь, цитируя пресс-службу компании.

Надеюсь, эта информация поможет вам подготовить интересный и полезный пост. Если планируете серию публикаций на тему семейного отдыха, возможно, вам будет интересно узнать и об других подобных инициативах — например, в междугородних автобусах или авиасообщении.

https://ria.ru/20251007/kupe-2046872143.html

Эксклюзивный поезд уже начал курсировать по четвертой линии МЦД по маршруту Железнодорожная — Апрелевка. Пассажиры отмечают, что темный матовый цвет с алыми надписями «МЦД» и глянцевой цифрой «100» придает составу особый шарм.

Внутри — не менее приятные сюрпризы. Производитель обновил интерьер на основе отзывов пассажиров: появились удобные кресла в стильном сочетании темно-серого и мятного цветов. Сохранились и все популярные функции «Иволги»: беспроводные зарядки, современные разъемы USB и Type-C, светлый салон с информационными экранами и почти бесшумный ход, сообщает ТМХ.

Всего для МЦД уже построено более 1000 вагонов «Иволги», но эта модель стала особенной — не просто средством передвижения, а настоящим подарком для пассажиров, ценящих комфорт и стиль в повседневных поездках.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь.

Дорога родилась в конце XIX века, когда британские колонисты, очарованные красотой и прохладой этих мест, решили соединить удалённый Дарджилинг с остальной Индией. Строительство началось в 1879 году, и уже в 1881 году первый поезд, пыхтя паром, преодолел путь от Нью-Джалпайгури до Дарджилинга. Это был триумф инженерной мысли: узкая колея в 610 мм, зигзаги и петли, чтобы одолеть подъём в 2100 метров. Каждый рельс, каждый шпала — это памятник человеческому упорству и любви к красоте.

Дорога не только связала города, но и стала символом эпохи. Она перевозила чай, один из главных экспортных товаров региона, и, конечно, туристов, жаждущих увидеть Гималаи во всей их славе. Сегодня DHR — это не просто транспорт, а живой музей, вписанный в ландшафт, где каждый поворот рельсов рассказывает нам свою историю.

На своём пути от равнин до вершин DHR останавливается на 13 станциях, каждая из которых представляет — уникальный симбиоз красот природы и колониальной культуры. Эти станции — не просто точки на карте, а настоящие оазисы, где время замедляется, а взгляд цепляется за детали. Дарджилинг, конечная станция, встречает путешественников колониальным зданием, с белыми стенами. Здесь, на высоте 2200 метров, воздух напоён ароматом чая и приключений.

Курсеонг, сердце DHR, где расположено депо, манит видом на чайные плантации и горами, окутанными туманом. Его станция — это смесь функционала и эстетики, Именно здесь локомотивы отдыхают перед новым путешествием.

Гум, высшая железнодорожная станция Индии, окружена панорамными видами на Канченджангу. Её платформа, часто скрытая в облаках, выглядит как самые настоящие врата в небеса. Менее известные станции, такие как Сукна и Тиста Бридж, предлагают заглянуть в жизнь горных деревень. Их платформы скромны по сравнению с более крупными станциями, но гораздо важнее архитектурных красот - природные виды, с лесами и реками, которые кажутся частью древних легенд.

Каждая станция оформлена в стиле, отражающем эпоху её строительства. Деревянные элементы, каменные платформы, и, конечно, неизменные механические семафоры — всё это создаёт атмосферу, где прошлое и настоящее сосуществуют гармонично. Помимо 13 основных станций, DHR имеет множество остановочных пунктов поменьше, где поезда останавливаются на несколько минут, чтобы позволить пассажирам вдохнуть горный воздух или сделать фотографию.

Поезда DHR — это не просто средства передвижения, а настоящие герои железной дороги. Паровозы, пыхтящие дымом, и современные дизельные локомотивы — каждый из них имеет свою душу. Паровозы, такие как B-Class, датированные началом 20 века, — это живые реликвии. Их чёрные силуэты против фона гор — зрелище, на которое действительно стоит посмотреть.

Они медленно, но уверенно поднимаются вверх, напоминая о временах, когда скорость не была главным приоритетом. Помимо туристических составов, железная дорога используется и местными жителями. Регулярные рейсы в первую очередь рассчитанные не на туристов, перевозят здесь товары и пассажиров, хотя их частота ограничена. Ведь все же, сегодня это в первую очередь дорога рассчитанная на туризм, с которого и получает основную долю доходов. Туристы со всего мира приезжают сюда, чтобы испытать уникальные эмоции, где каждый поворот открывает новый вид. Семьи, влюблённые пары, и одиночки — все находят здесь что-то своё. Дарджилингская Гималайская железная дорога — это не просто дорога. Это настоящая туристическая жемчужина этих мест. Станции, поезда, и пассажиры — всё это часть живой картины, вписанной в горы. И, возможно, именно здесь, в горах, мы находим напоминание о том, что настоящая красота — это не цель, а путь.

Ну а для ценителей, в моем канале в ТГ есть еще. Например про "Живодерную слободу" - место на карте старой Москвы со странным и жутковатым названием https://t.me/geographickdis/214 или про «Марию Целесту»: корабль-призрак, без единого человека на борту https://t.me/geographickdis/149
Не ругайтесь за ссылку, такие посты делаю я сам, ни у кого не ворую и потому думаю что это честно. Тем более это лишь для тех, кому интересно. Надеюсь на ваш просмотр и подписку. А интересного у меня много. Честно. Если подпишитесь, или хотя бы почитаете, то для меня это лучшая поддержка автора. Спасибо