Сортировочная горка на ст. Лосиноостровская
Сегодня по дороге домой попал на ст. Лосиноостровская, где залип с телефоном в руках на процесс роспуска вагонов с горки.
Дежурный по горке, который объявил на всю станцию по громкой связи «На сегодня роспусков больше не будет, можно не снимать» - спасибо! Вы сделали мой вечер!
Я попал в детство, когда я, еще дошкольник, мог часами так стоять и смотреть, как скатываются вагоны и разъезжаются по всему подгорочному парку.
Два человека пострадали при сходе товарных вагонов с рельсов на юго-востоке Москвы
Инцидент произошел в 01:55 по московскому времени, из-за схода с рельсов девяти вагонов поезда на железнодорожной станции Люблино-Сортировочное на юго-востоке столицы. ЧП не повлияло на движение поездов. «В результате произошедшего пострадали два работника станции, которые доставлены в больницу для оказания помощи. На месте работает восстановительный поезд. Как оказалось, причиной схода вагонов могло произойти из-за невнимательности составителя поездов или из-за плохой радиосвязи. В результате ЧП пострадал охранник депо и составитель поездов. 3 февраля около 2:00 при перегоне товарного состава из 61 вагона с одного на другой путь произошло боковое столкновение на стрелочном переводе с другим товарным составом из 63 вагонов, выполняющим аналогичный маневр.
Первый состав двигался вагонами вперед. На головном вагоне находился руководитель маневров — составитель поездов 46-летний Николай (все имена изменены), который по радиостанции координировал действия машиниста через дежурную по станции. По всей видимости, в какой-то момент подвела радиосвязь. По другой версии, координатор понял, что поздно заметил красный сигнал светофора. Он сразу скомандовал об остановке. Но махина не смогла остановиться моментально, хотя эшелон шел со скоростью 7 км/ч. На стрелочном переводе произошло боковое столкновение с другим составом, движущимся в противоположном направлении. С рельсов сошли восемь вагонов. Николай по рации сообщил, что он живой и попросил срочно вызвать «скорую помощь». Его голос указывал на то, что мужчина получил тяжелую травму. Травмы от столкновения составов получил и 33-летний охранник депо, который находился в служебной будке, расположенной рядом с путями. Сошедший вагон просто разнес ее — мужчина чудом остался жив. Оба пострадавших оказались уроженцами Тульской области, их срочно госпитализировали. У составителя поездов диагностировали переломы костей таза, а у охранника ушибы головы.
Ранее сообщалось, что вагон грузового поезда сошел с рельсов между станциями Чисмена и Волоколамск в Московской области. В результате происшествия никто не пострадал. Людей перевезли компенсационные автобусы. До этого два вагона с бензином сошли с рельсов на внутренних железнодорожных путях в Астрахани. В результате инцидента никто не пострадал.
Как подготовить машину к долгой поездке
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Путешествия на торговых поездах
Хочу попробовать такой род деятельность :) Очень много вопросов к знающим людям, как правильно подбирать поезда, можно ли за это сесть, что насчет еды, что брать с собой, а если этого не хватит? Как ходить в туалет, мыться и тому подобное. Очень хотел бы почитать про эти нюансы, но никто о таком не пишет.
Big Boy
Union Pacific Big Boy - серия сочленённых паровозов типа 2-4-0+0-4-2 , строившихся в 1941—1944 гг. на североамериканском заводе ALCO, под руководством главного конструктора Отто Джейбелмена . Предназначались для вождения тяжёлых грузовых поездов через хребет Уосатч.
Послевоенный рост цены на уголь, а также большая эффективность тепловозов и электровозов предопределили ограниченный срок эксплуатации паровозов Big Boy. Тем не менее, они использовались до 1959 года и стали одними из последних паровозов, снятых с эксплуатации на линейных перевозках в США.
Ввиду высокой популярности Big Boy, после их исключения из парка дороги в 1959 году, любителями были предприняты попытки сохранить эти паровозы. В настоящее время из 25 построенных паровозов сохранилось 8, все они являются экспонатами железнодорожных музеев и к большому сожалению, почти все, за исключением одного или, возможно, двух, в принципе не могут быть восстановлены до рабочего состояния. Также стоит иметь в виду, что на сегодняшний день в США имеется всего два поворотных круга, способных развернуть этого гиганта, причем оба круга находятся всего в нескольких километрах друг от друга и есть еще одна немаловажная причина: в США сейчас действуют очень жесткие стандарты по выбросам в атмосферу и мощные локомотивы на угольном отоплении практически не имеют шансов.