С Днем машиниста!
Друзья, привет! Команда SsVMedia поздравляет всех машинистов и помощников машиниста с профессиональным праздником!
Желаем, чтобы каждый рабочий день приносил положительные эмоции и чувство профессионального удовлетворения🤝
Друзья, привет! Команда SsVMedia поздравляет всех машинистов и помощников машиниста с профессиональным праздником!
Желаем, чтобы каждый рабочий день приносил положительные эмоции и чувство профессионального удовлетворения🤝
Навеяно постом Ответ на пост «Диарейщик ли, или право на уважение имею»
А машиниста электропоезда не бесит, когда:
- на каждой остановке тебе приходится ждать бегущих опоздунов, хотя ты уже минуту или две назад должен был отправиться;
- пассажир стал джентльменом и придерживает для кого-то двери;
- кто-то проспал остановку или просто по приколу сорвал стоп-кран;
- пассажиры просят вызвать "скорую"/полицию бомжу, которому сладко спится в пьяном угаре;
- пассажиры жалуются на отопление, хотя ты ничего сделать не можешь, или оно вообще исправно работает;
- пассажиры задают вопросы, отвечать на которые не в твоей компетенции;
- в нештатной ситуации тебе начинают мешать особо инициативные из пассажиров;
- движенцы всунули перед тобой грузовой поезд, который почему-то стал следовать твоим графиком, а то и позже;
- всунув грузовой, диспетчер даёт тебе приказ на нагон за минут двадцать или менее до прибытия на конечную станцию (при этом иногда грузовой так и продолжает тебя выбивать из графика);
- электропоезд стал ломаться на ходу, и тебе приходится вести не совсем исправный поезд, на ходу думая, как его привести в чувство;
- на конечной станции тебе некогда поесть, сходить в магазин, туалет, нужно быстро менять кабину и следовать обратно;
- выпустили очередную дебильную инструкцию, выполнение которой ничего не даёт, но мозги ею компостируют;
- руководство, сидя несколько рабочих дней и анализируя твою нештатную ситуацию, выносит вердикт, что ты должен был сделать за несколько минут (а то и секунд);
- другие железнодорожники пытаются на тебя спихнуть свой косяк;
- тебе дали нулевого помощника, который не хочет нормально работать, чему-то учиться;
- тебе снова работать 1-го января;
- тебе позвонили менты, просят дать показания по поводу того, что рассеянный пассажир оставил какие-то вещи у тебя в электричке, и их, конечно, никто не видел и не находил.
Когда только пришёл на ЖД больше 15 лет назад - многое бесило. Но потом познал дзен, и теперь уже всё пофиг. :D
Как говорил мой машинист Михалыч: "Это всё железо, оно и тебя, и меня переживёт. Ради него рвать здоровье не нужно".
Друзья, привет! Без лишних слов машинист электропоезда Екатерина Сергеева спешит поздравить всех с Новым годом!
Команда SsVMedia верит, что в этом году Екатерина вновь станет героиней новых серий проекта #Железнодорожное!
Я читал здесь, что некоторые люди (обычно пожилого возраста) используют скорую как такси в больничку или просто вызывают медиков от скуки/ипохондрии. Недавно сам столкнулся с похожей ситуацией, хоть я - машинист электропоезда.
Следуем по участку. В кабине раздаётся «Вызовите скорую на конечную станцию! Мне плохо!» через связь с машинистом из вагона. Говорю помощнику: «Иди на разведку». Он ушел.
Через минут пять возвращается.
- Во втором вагоне бабка сидит. Говорит, ей рука болит. Просит скорую на конечную.
А до конечной больше часа ехать. Говорю помощнику:
- Я не понял. Если ей плохо, то вызовем на ближайшей станции. Нафиг на конечную станцию тащиться? Иди скажи ей, что на ближайшей станции вызовем. Ща будем в …………, относительно крупный же городок, там её и снимут.
Помощник ушёл. Дальше с его слов. Говорит бабке:
- Зачем на конечную ехать? Сейчас вызовем скорую, заберут вас.
- Не хочу я тут скорую. Заберет меня неизвестно где. Как мне потом домой попасть? Вызовите мне скорую на конечную, я туда же еду как раз. Там мой дом.
Помощник вернулся с этой информацией. Отправил его обратно сказать бабке, что либо скорая на ближайшей станции, либо пусть едет на конечную и сама там вызывает кого хочет. Бабка отказалась от скорой.
Навеяно постом В сантиметрах от премии Дарвина
Самое забавное, что машинисту в случае получения травм данным кадром ещё и прилетело бы. По нашим инструкциям при отправлении с остановочного пункта машинист обязан смотреть в зеркало заднего вида, и в случае, если кто-то начал с помощью электропоезда лишать себя жизни, нужно применить экстренное торможение и отправить помощника машиниста выяснить, что случилось, и даже оказать первую доврачебную помощь при необходимости.
Тот факт, что при отправлении тебе нужно смотреть и вперёд, и в зеркало, что не особо возможно для человека с двумя глазами, никого особо не волнует.
У нас в депо было два случая, о которых я знаю, когда машинисту выносили мозг после травмирования человека "боковой" частью электропоезда уже после отправления.
Случай №1. Пробитый затылок.
Парочка влюблённых стояла на середине платформы, отношения выясняли. А электропоезд под управлением моего одногруппника прибыл к этой платформе, произвёл высадку-посадку и отправился. Каким-то образом во время конфликта влюблённых парень теряет равновесие и падает в сторону отправляющегося поезда. И ему прямо в затылок прилетает карманом автоматической двери. Я его выделил красным:
Красная линия - это стенка кармана, которой и прилетело в голову парню
А одногруппник этого не видел, так как почти сразу после платформы начинается кривая, кабина ушла влево. Не успел он проследовать и пару километров, как сразу начались звонки со всех сторон и вызовы по радиостанции. Правоохранительные органы, диспетчер, дежурный по депо, дежурные по станциям.
В итоге началась проверка. Проводили какие-то эксперименты, одногруппника таскали давать показания несколько раз в течение, наверно, полугода. Отстали. А тот парень выжил, кстати.
Случай №2. Пьянь.
Тут более просто. Электропоезд отправляется, идущий вдоль него пьяный человек тупо падает под колёса. Погиб на месте. Только участок пути был прямым, а машинист не заметил.
Тоже эксперименты, но всё было против машиниста. Честно скажу, не знаю, дали ли ему уголовку, было это ещё до моей работы в депо, но по рассказам старожил крови из него выпили знатно.
***
А у меня было немного другое. Ещё когда помощником машиниста работал.
Прибываем на остановку, люди выходят, заходят. Двери закрываю. Трогаемся. И тут выскакивает мужичок из подземного перехода и прыгает прямо между вагонов. Я ору машинисту: "Стой, ............... (несколько слов, описывающих на нецензурной лексике мою степень офигевания и личную характеристику данного прыгуна)!!!" Остановились. А мужичок снова оказывается на платформе. Оказывается, увидев, что мы уже трогаемся, не придумывает ничего лучше, чем попытаться уехать вот так:
*стырено в интернетах
Я, тогда молодой и горячий, говорю машинисту: "Не будем его забирать, пошёл он ........... (ну вы поняли)!" Но при попытке тронуться, не открыв двери, мы видим, что мужичок снова прыгает между вагонов.
Я побежал по платформе к нему. Оказалось, что этот мужичок - нормально так набуханное тело, которое, думаю, фиг бы куда уехало между вагонов, сорвался бы на первом же километре. Спрашиваю:
- Ты чё творишь? Жить надоело?
А он на меня смотрит окосевшим взглядом, что-то мычит. Весь перепачкался от пыли и грязи между вагонов. Открыли ему двери и отправились.
Трансмашхолдинг начал выпуск электровозов 3ЭС5К «Ермак» с новой усиленной кабиной. Изменение конструкции коснулось усиление каркаса за счет увеличения сечения балок лобовой части кабины на 10 см. Такие изменения призваны существенно повысить безопасность локбригад в случае столкновения. Помимо внутренних изменений модернизацию получил и дизайн кабины.
"Ермак" с новой кабиной
Дорестайлинговый вариант
Видео Новочеркасского электровозостроительного завода о новой кабине для локомотива «Ермак».
Как вам новый «взгляд» электровоза?
Или старый вариант был лучше?
Друзья, привет! На связи команда SsVMedia.
Делимся с вами фотографиями нового "с иголочки" поезда "Дзержинец", который буквально недавно был закончен в моторвагонном депо ТЧ-15 Санкт-Петербург-Балтийский.
На этом составе, в том числе, будут проходить практику студенты Санкт-Петербургского техникума железнодорожного транспорта.
В посте довольно типичная ситуация, когда человек, работая с чем-то, со временем вырабатывает привычку с этим чем-то определённо взаимодействовать, экономя силы и время.
Когда я работал помощником машиниста - пассажиры иногда мне делали замечания, что я как-то не так закрыл двери и т.п. Но на самом деле у этого есть логическое объяснение.
Стандартный электропоезд - это 10 вагонов, то есть 18 дверей на переходную площадку и 20 дверей в салон. Пройти помощнику машиниста по составу туда-обратно - умножайте всё на два, то есть 36 дверей на переходную площадку и 40 салонных дверей. Таких проходов за поездку обычно два или больше, то есть умножайте ещё на разы.
Двери на переходную площадку в электропоездах - это хрень, которая иногда не закрывается, если не влупить с ноги. Или открывается только с ноги.
Салонные раздвижные двери - у них иногда проблема с роликами и направляющей, по которой они ездят. Иногда они тоже открываются туго.
И ты идёшь по салону, где каждая дверь - это неизвестная переменная. То ли она будет нормальной, то ли она будет тугой, то ли заевшей, то ли наоборот, болтающейся как в сарае, не закрывающейся на защёлку. Поэтому со временем руки учатся открывать их и закрывать, практически не останавливаясь у каждой двери, тем самым весь поезд обходится за минут восемь, то есть меньше полминуты на вагон. Таким образом ты экономишь время и силы. Стоять у каждой двери, пытаясь её закрыть мягко и тихо, чтобы не нарушить тишину и спокойствие пассажиров - ты будешь, наверно, минут двадцать только идти. А ведь при проходе есть ещё всякие дела, устранение неисправностей и всё такое.
Впрочем, если уровень обслуживания РЖД достиг такой планки, что остаётся жаловаться лишь на хлопки дверями - это уже неплохо, считаю.)