Заголовка не будет
Забыл, что Пикабу не про любовь и поддержку, каюсь
Забыл, что Пикабу не про любовь и поддержку, каюсь
Сошлись звезды, я пока на больничном, а дорогой муж @CapitainHumus увяз в рабочих делах, мы решили, что пост сделаю я.
Итак, с 21 по 27 октября в Турции проходила регата Open Sailing Week. История у регаты богатая. Стартовала она аж в далеком 2007 году, в этом году провели уже 32 регату. Правда раньше она называлась Русской парусной неделей Вольво, но после известных событий пришлось провести ребрендинг.
Была Volvo, стала Open, но все продолжают звать по старому
Мы приехали заранее, нужно было помочь перегнать лодку ближе к месту начала регаты. Так что в 7 утра мы уже были на борту нашего любимого White Pepper. Позже приехал и мой отец/капитан/организатор регаты. И хотя по изначальному плану мы должны были гоняться в составе экипажа (Так сказать, повысить уровень навыков новоиспеченного мужа-капитана), нас было решено оставить в составе оргов, так как дел много, а такие хорошие мы одни.
В этот раз участие приняло действительно огромное количество людей. 430 человек на 54 лодках.
Такой вот маленький флот
Открытие состоялось в Буйнузбуку. Встречи со старыми друзьями всегда радуют, особенно когда долго не виделся с ними. Муж время не терял, не только занимался съемкой весь вечер, но и завел себе нового маленького друга.
Муж кормил рыбок, чтобы покормить кальмара
В 9 утра был брифинг и по дороге на него я уже видела тренирующихся матросов. Оно и не мудрено, часть из них участвовала в первый раз ходила под парусом. Но не волнуйтесь, никто не пострадал.
мы отправились на старт первого гоночного дня и так началась регатная суета. Это было бы нереально красиво, если бы ваша покорная слуга не опоздала на стартовую процедуру и не упустила возможности запечатлеть этот момент. Но зато получилось поснимать в процессе.
Большой красивый парус на видео - генакер. При повороте его нужно нежно перенести на другую сторону, иначе он порвется.
По окончанию мы перешли в бухту Капи Крик, где дорогой Исмет уже все подготавливал для ужина. И как раз вовремя, ведь уставшие спортсмены уже начинали подходить и швартоваться.
Второй день гонок прошел в заливе Скопие. Несмотря на то, что ветра и не обещали, все равно произошло несколько опасных ситуаций на буях огибания. Зато получилось несколько ярких кадров у фотографа.
Иногда бывает реально страшно, что кто-то столкнется. Но этого не происходит.
После гонок все дружно пошли в бухту Кучук Сарсала, где нас уже радушно ждал любимый дядя Сезгин, приветливо помахивая барашком, которого только-только достал из печи. Всем гонщикам нужно было основательно подготовиться, ведь на следующий день всех ждала оффшорная гонка.
Об Оффшорных гонках можно писать долго, интересно и красочно. Но самое главное - это прояснить несколько вещей. В первую очередь они длинные. Если обычная гонка занимает 2-4 часа, то оффшор около 8-12(Тут, конечно, как вечер будет дуть). Поэтому важно хорошо выспаться и отдохнуть. Во вторую очередь часть ее дистанции проходит по открытому морю. Так что нужно быть готовым к волне и возможным усилениям ветра. Но не смотря на все это оффшоры - мои любимые. Они длинные, не нужно делать много поворотов, можно в процессе попить чай в конце концов, потому что до ближайших действий еще где-то пол часа.
Так как в самой гонке мы не участвовали, мы поехали в Гечек. И пока все старательно преодолевали дистанцию мы успели сводить наших музыкантов в хаммам и в стейкхаус. Ну и немножко по магазинам.
Четвертый день прошел относительно спокойно, так как почти не было ветра. Но именно на эту гонку получилось отправить Мужа погоняться к знакомым.
Сдали, приняли, живой
Изначально планировалось провести две гонки, но из-за штиля и усталости после оффшора, решили, что лучше дать всем отдохнуть.
Перед стартом последнего дня гонок организовали концерт прямо на крыше катамарана.
Зашакалено, но было чудесно
В последний день решились все жаркие споры. И в конечном итоге вечером были объявлены победители. Сначала наградили победителей дивизионов, после вручили награду за всю регату. Первое место по всей регате заняла яхта Альдебаран. Кстати, победитель получает вот такой вот 7-ми килограммовый хрустальный кубок. Его страшно держать в руках, вдруг еще уронишь...
На кубок прикрепляются бронзовые таблички с именами победителей
Регата подошла к концу. Часть людей, как и мы, уехали домой, часть осталась на Marmaris race week, вчера стартовала регата в Гёчеке. Но в конечном итоге мы почти всей нашей яхтенной семьей встретимся в мае.
Мы с папой в последний день гонки. Люблю тебя
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Почему людей так манит путешествие под парусом и в чем его секрет? Давайте разбираться вместе.
Согласно исследованиям ученых, паруса появились примерно 5 тысяч лет назад. Именно тогда люди уже научились ловить ветер, обращая силу природы в свою пользу. Но и сегодня, когда мир уже не удивить полётом в космос, парус остаётся востребованным, а суть его использования остаётся неизменной. В чем же секрет его успеха?
Занимательный факт: 95% яхт в мире – парусные.
Парусная яхта – настоящий символ свободы и дело тут не только в метафоре. Большинство современных, даже самых дорогих моторных яхт, не смогут позволить вам пересечь океан без остановок? Они просто не могут взять на борт достаточное количество топлива для перехода в несколько тысяч миль.
Перед парусными же яхтами такой вопрос не стоит – благодаря силе ветра вы легко совершите путешествие из Европы в Америку, не обременяя себя дополнительными заботами, в том числе изучением условий пребывания в порту той или иной страны.
Единственное, что вам предстоит учитывать – силу природы. Любопытный факт: океан невозможно пересечь где попало. Необходимо будет учитывать маршруты с устойчивыми ветрами и течениями, которые уже давно и подробно изучены.
Например, в Атлантическом океане есть «дороги» с двусторонним движением. Если вы хотите попасть из Европы в Америку, то надо «спуститься» до Канарских островов и оттуда устойчивый Passat донесет вас до центральной Америки. Если же вы решите вернуться обратно, то вас ждёт «подъём» до Бермудов, а оттуда Trade Wind доставит вас на Азоры.
Как известно, наша планета на ¾ покрыта водой, которая формирует величественный Мировой океан, покорить который стремиться каждый из тех, кто познал вкус выхода в море. Ведь именно здесь начинается настоящая свобода.
Приобщаясь к яхтингу, вы открываете себе дверь в удивительное сообщество сообщество увлеченных общей мечтой и страстью единомышленников. Зачастую яхтсменов называют детьми ветра – племенем свободных людей, не признающих границ и бросающих вызов стихии.
Создавая проект Imskipper, мы руководствовались нашей мечтой, чтобы в мире было как можно больше яхтсменов. У нас вы сможете выбрать из более чем сотни активностей на любой вкус, убедившись – яхтинг доступный вид отдыха, а не удел сильных мира сего.
Наш портал поможет как начинающим сделать первые шаги, а бывалым найти новые приключения. Теперь забронировать место на яхте также легко, как купить билет на самолет.
С 7 июня по 7 августа в Северном море проходит Tall Ships Races 2022, это гонка парусных кораблей. В этом году она проходит через порты Esbjerg, Harlingen, Antwerp и Aalbor.
На этих выходных она останавливалась в Антверпене и в понедельник пошла дальше. В понедельник я решил пофотографировать их, пока они не отплыли.
Большие корабли стоят на набережной Шельды
Остальные стоят в старых доках
На большинство больших кораблей можно подняться, посмотреть, поспрашивать.
Гонки высоких кораблей являются инициативой Sail Training International (STI). Эта некоммерческая организация дает молодым людям возможность научиться ходить под парусом, независимо от их (социального) происхождения, национальности, культуры, религии и пола.
Движение по Шельде ради гонок не перерывают.
В центре внимания The Tall Ships Races не соревнования, а образовательный, спортивный и социальный аспекты. Таким образом, НТИ стимулирует взаимопонимание, уважение и дружеские отношения, преодолевающие национальные границы. Это принесло им номинацию на Нобелевскую премию мира в 2007 году.
Ассоциация парусного спорта Бельгии (STAB) - это объединяющая организация всего парусного спорта в Бельгии. С проектом We-Sail организация хочет сосредоточиться в основном на обучении парусному спорту молодых людей. Они не только учатся поднимать паруса или работать с компасом, но и учатся работать вместе, общаться и мыслить способом решения проблем. STAB является одним из соучредителей Sail Training International.
Порт Антверпен-Брюгге с общей пропускной способностью 289 миллионов тонн в год является важным центром мировой торговли и промышленности. Порт Антверпен-Брюгге является экспортным портом номер 1 в Европе.
Порт прямо или косвенно обеспечивает в общей сложности 164 000 рабочих мест.
Антверпен, расположенный в самом сердце Европы, является вторым по величине городом Бельгии
Капитан корабля из Омана
Поляки
Их парусник почему-то не пользуется таким спросом как оманский.
Сайт организаторов регаты - sailtraininginternational.org/sailonboard
Сайт посвященный антверпенской стоянки регаты - tallships.antwerpen.be
Фактически Tall Ships Races 2022 состоит из двух гонок. Первая гонка стартует 7 июля в Эсбьерге (Дания) и завершится в Харлингене (Нидерланды). Оттуда корабли отправляются в Антверпен и прибывают 22 июля. 25 июля стартует вторая гонка в сторону Ольборга (Дания).
Принять участие в гонке в качестве стажера может любой желающий.
Неполный список парусников участников.
На регату можно посмотреть с вертолёта. 7 минутный обзорный полет - 50 евро.
Можно посмотреть с воды - одно место на лодке - 28 евро. Аренда всего катера - 280 евро
Посещение самих кораблей бесплатно. Открыты с 10 до 18
Самый посещаемый парусник султаната Оман.
Сама гонка проводится в Антверпене седьмой раз.
Спасибо за внимание)
Fujifilm X-T20 + XC 50-230 f4.5-6.7
iso-200, f/6.2, 1/4400, 162mm.
«Чат на чат» — новое развлекательное шоу RUTUBE. В нем два известных гостя соревнуются, у кого смешнее друзья. Звезды создают групповые чаты с близкими людьми и в каждом раунде присылают им забавные челленджи и задания. Команда, которая окажется креативнее, побеждает.
Реклама ООО «РУФОРМ», ИНН: 7714886605
Большая Белорусская парусная прогулка 2016 по реке Волга
Наша группа, самостоятельно построив или реконструировав приобретенные яхты, увлеченно и постоянно путешествует, доставляя свои яхты автотранспортом на различные водные акватории.
Кратко об яхтах-участницах.
Наши яхты в одиночку или в составе групп в разные годы, ходили по рекам Березина, Припять, Сож и Днепр, Киевкиому, Каневскому и Кременчугскому водохранилищам, по Браславским озерам, Чигиринскому водохранилищу, совершили плавание по Финскому заливу с заходом в Санкт-Петербург, Хельсинки, Выборг и каботажное плаванье вдоль побережья Крыма. Приглашались на международные любительские регаты, занимали призовые места. Принимали участие в праздничных мероприятиях, посещали места Боевой Славы. Активно знакомились с географией, природными, климатическими, экологическими условиями регионов, историей, культурой, традициями, ремеслами и бытом населения.
Сейчас коллектив энтузиастов решил на пяти парусно-моторных яхтах пройти по верхней и средней Волге, одной из наиболее крупных рек на Земле и самой большой в Европе. Преодолеть более 1200 км от Твери до Казани. Посетить расположенные на ее берегах старинные российские города с их неповторимыми достопримечательностями: Дубна, Кимры, Калязин, Углич, Мышкин, Рыбинск, Ярославль, Кострома, Кинешма, Юрьевец, Нижний Новгород, Козьмодемьянск, Чебоксары, Звенигово, Волжск. Многие из них входят в Золотое кольцо России.
Ознакомиться с памятниками истории и культурным наследием, православными святынями (храмы и монастыри), культовые и технические сооружения. Полюбоваться величественной природой. Приобщиться к здоровому образу жизни. Принять участие в спортивных соревнованиях и праздничных мероприятиях по пути следования.
К участию приглашаются экипажи на своих яхтах, яхт клубы, общественные и другие организации, (организаторы не предоставляют места на яхтах). Желающие сами определяют время и место начала и завершения своего участия, сообразуясь с графиком проведения похода.
Экспедиция не является коммерческим мероприятием. Все затраты по участию в походе (доставка яхт, горюче-смазочные материалы, питание, культурно-экскурсионная программа, оплата стоянок и прочее) несут сами участники. Порядок распределения расходов внутри экипажей на усмотрение самих членов экипажей.
Надеемся обогатиться впечатлениями, активно отдохнуть, оздоровиться, забавно провести время, познакомиться с интересными местами и людьми. Привезти домой сувениры и изделия традиционных местных промыслов и ремесел.
Подробности в положении и плане похода
Положение о походе https://yadi.sk/i/IPWZU-yNmygvQ
Суточно - километровая раскладка https://yadi.sk/i/Ze9Jm97zmyhMN
Развернутое описание https://yadi.sk/i/mA-pQvRkmyhCH
2015 год. Чигиринское водохранилище, "Большая бард-рыбалка"
2014 год. Финляндия. Остров Суури-писи
2013 год. Днепр
2012 год. Гонка Днепр
2011 год г.Лоев. Днепр. 9 мая.