Пазик на просёлочной дороге, 1970-е. Выпускался Павловским автобусным заводом с 1967 по 1989 год
ИСТОЧНИК - атмосфера прошлого столетия.
ИСТОЧНИК - атмосфера прошлого столетия.
Гуляя по городу, увидел его. Помню как в школу ездил на похожем ПАЗике. Самая крутая особенность автобуса - это когда на скорости проезжая кочку или яму сидя сзади можно хорошо подпрыгнуть )
Санитарный автомобиль ПАЗ-653;
Ленинградская область, Тосненский район, 1955 г.
ПАЗ-652 опытные
Ещё в конце 40-х гг. специалисты Горьковского автобусного завода (ГЗА) начали работу над автобусом вагонной компоновки. В 1952 г. эстафета по созданию бескапотной пассажирской машины была передана новому Павловскому автобусному заводу.
Первый опытный экземпляр автобуса, который получил индекс ПАЗ-652, был построен к 7 ноября 1955 г. Он был окрашен синей эмалью и имел широкую белую полосу. После череды испытаний, в марте 1956 г. первый образец был отправлен в Москву для показа работникам Минавтошосдора РСФСР, НАМИ, НИИАТ и ряда автохозяйств.
По результатам этой комиссии заводчане получили список из 24 замечаний, основные из которых были связаны с неудобством конструкции дверей и окон, расположением сидений, недостаточной высотой салона. Частично нарекания были устранены на втором экземпляре (зелёного цвета), который был построен к концу мая 1956 г. Однако реализовать весь перечень доработок в нём не удалось, так как к моменту показа первого экземпляра второй автобус уже был заложен.Полностью накопившиеся замечания были устранены только на третьем опытном экземпляре, собранном к концу июня 1956 г. Этот образец был максимально приближен по внешнему виду к серийным автобусам, получив служебные двери ширмового типа и форточки со сдвижными стёклами в верхней части вместо опускных стёкол в рамках, а также вентиляционные люки в крыше.
Осенью 1956 г. экземпляры 1 и 3 приняли участие в испытаниях по маршруту Павлово-Симферополь.
А вот автобусу номер 2 была отведена функция презентационная. Так, с лета 1956 г. он демонстрировался на Всесоюзной промышленной выставке в Москве на территории ВСХВ. В 1957 г. по указанию министерства он был возвращён на завод и серьёзно переделан. В частности, распашные двухстворчатые двери были заменены ширмовыми, а опускные окна салона - глухими со сдвижными форточками. Также претерпели изменения декоративные элементы кузова.
Министерство автомобильной промышленности 1 декабря 1956 г. выпустило приказ «О подготовке производства автобусов ПАЗ-652». В нем содержались требования сдать третий опытный экземпляр на испытания до 15 декабря 1956 г., а в срок до 20 января 1957 г. построить четвёртый опытный экземпляр. В результате экземпляр номер 4 увидел свет в туристском исполнении, получив индекс ПАЗ-652Т. Он отличался одной служебной распашной дверью, багажным отделением в задней части салона, полками для ручной клади над сиденьем и уменьшенным с 23 до 22 числом мест.
В период с января по август 1957 г. автобусы 3 и 4 проходили межведомственные испытания: сначала в Горьковской области, потом в Крыму и в Московской области, работая в том числе на городских и междугородных маршрутах. По результатам государственных испытаний ПАЗ-652 был рекомендован к серийному производству.
Серийное производство планировалось начать в IV квартале, однако удалось запустить его только в конце I квартала 1958 г. В 1957 г. в Павлово собрали опытные экземпляры номер 5(междугородный) и 6(городской эталонный), а в начале 1958 г. изготовили два вставочных автобуса для отправки в Лейпциг и Москву. Ещё один экспериментальный автобус до начала серийного производства был собран в честь 850-летия города Владимира.
Моему отцу на днях исполнилось 50, естественно были созванны все родственники, родственники по отцовской линии, хоть и жили всю жизнь в деревне являются интеллегеньными, высокообразованными людьми, все учителя, раньше учителя в сельской местности были элитой и примером для общества, очень люблю этих родственников, потомучто несмотря на мою внешность (татуировки, пирсинг) меня судят не по внешности, а по уму, а с ним у меня все впорядке, ну так вот, сидим, отмечаем день рождение моего отца, тут бабушка начинает рассказывать про папкино детство, истории я эти очень люблю, по этому слушаю всегда их с интересом. Поехали они как то раз из области в город, попали в час пик, в автобусе была сильная давка, так получилось, что бабушка с дедушкой зашли в один выход, а батя со своим другом в другой, тогда только пазики были, ну отец с братом малые, родителей не видят, потерялась в ногах, ну что, раз они не видят, то и их не видят, давай они материться на весь автобус, не знаю кто их научил, бабушка не разу за всю свою жизнь не сказала матерного слова, дед ругается но не матом, один раз слышал от него мат, когда мы чинили его урал, ну и на малого папку с его братом, начинают ругаться люди, мол какие не воспитанные дети, бабушке с дедушкой стало очень стыдно, они сделали вид, что это не их дети, и стали ругать и хочу с другими людьми. Бабушка говорит, что так стыдно ей былом два раза это первый случай, а второй когда я в возрасте 4 лет, спросил у бабушки на другую бабку: "Баба, а это что баба-яга". Ну очень я любил в детстве сказки с бабой ягой.
P.s. Дед ругался таким выражениями как: ёкарный бабай, ёперный театр, чертова кукла.