В России вступил в силу стандарт об ограничении скорости электросамокатов
В России вступил в силу новый национальный стандарт, ограничивающий допустимую скорость электросамокатов, моноколёс и гироскутеров до 25 км/ч.
Документ ранее утвердил Росстандарт.
В новом ГОСТе к электрическим средствам индивидуальной мобильности (ЭСИМ) отнесли электросамокаты, моноколёса и гироскутеры.
Стандарт устанавливает правила маркировки, а также требования безопасности и ведения сопроводительной документации.
Директор Института исследования проблем современной политики Антон Орлов в беседе с RT прокомментировал утверждение ГОСТа об ограничении скорости электросамокатов, моноколёс и гироскутеров до 25 км/ч. По его словам, вопрос ограничения максимальной скорости для средств индивидуальной мобильности, особенно электросамокатов, давно назрел.
О безопасности дорожного движения
сил нет, жопа горит.
живу в Ростове-на-Дону. кто был здесь, знает, что пдд в городе просто не работают. камер мало, да и в тех, что стоят, нет многих функций, а потому некоторые уроды и через сплошные разворачиваются, и паркуются как попало, и превышают преспокойно. по городу лениво ездят патрульные машины, в основном блокируют улицу на пару со своими лучшими друзьями-эвакуаторщиками, мешают людям проехать. а всё ради того, чтобы показательно увезти какого-нибудь бедолагу с места для инвалидов. здесь отмечу, что я, естественно, против парковки на местах, которые для тебя не предназначены, но. откуда инвалидам взяться на улицах города? для них нет инфраструктуры, они не могут из дома-то выйти, не то что на машине куда-либо подъехать. поэтому дикие количества мест для инвалидов, скажем, перед гипермаркетом Лента, выглядят не как забота о маломобильных гражданах, а как золотая жила для доблестных сотрудников дпс.
но сейчас и не о том. как по мне, штраф должен получать каждый нелегально припаркованный водитель. не оплатил парковку - штраф. заблокировал въезд - штраф, стоишь под знаком - штраф. ну вы поняли. но у нас такого нет. и вот я, человек с авто, вынужден разъезжать на такси. так как
1) общественного транспорта нет. вроде бы и есть автобусы, но они старые, вонючие, набитые людьми. да их ещё попробуй дождись. плюс летом ездить невозможно, тк не включают кондиционеры и не открывают окна даже в +35. ну а зимой о чём разговор вообще. попробуй впихнись ещё в куртке. ах да, иногда эти автобусы просто воспламеняются на ходу. безумный макс, дорога в Ашан.
троллейбусы и трамваи не особо развиты, количество маршрутов сокращается, что печально. в школьные годы это был мой любимый вид транспорта.
2) парковать машину негде. можно съездить в тц или за город, но в центр не попадёшь, тк уже всё забито тремя рядами на каждой улице.
и вот в последние годы стал развиваться кикшеринг. это просто спасение для меня. самокатов валом, стоят всегда метрах в 100-200 от дома, ехать дешевле, чем в экономе раза в два. и удобнее, чем на велосипеде. там взмокнешь, пока доберёшься, да и одежда нужна определённая, в брюках не сесть, например. а самокат - сказка. встал и поехал. кроме того, если купить свой, его надо где-то хранить. а дом без лифта. наверх не затащишь. к тому же обслуживать его надо, батарею менять и тд.
для окружающих плюсы тоже присутствуют. представьте, насколько меньше места я занимаю. одно дело водитель со всей своей 900-килограммовой повозкой. аж неловко ехать одному. три места свободных, а сколько дороги съел. ещё и поставить негде, когда доехал. а другое дело тушка на самокате. ну волшебно же.
затянулось вступление, но вот подхожу наконец к сути: история-то о чём. еду я довольный по большой садовой. главная улица города, если что. и выбрана она была мною как раз из-за того, что асфальт ровнее, чем на других, проезжая часть достаточно широкая, да и сложно кому-то помешать, т. к. нет автобусной полосы, сплошных и всего прочего. едешь справа себе да и всё. вижу стоит машина дпс, морозят кого-то. и один из сотрудников жезлом показывает остановиться. я еду медленнее, думаю, что это кому-то за мной, да нет. сотрудник нежно втыкает мне в плечо жезл и вопрошает: "что, тоже сегодня употребляли что-то?"
стою молчу, накрывает испанский стыд. что за чушь несёт сотрудник, чего ему в голову взбрело вообще и какого чёрта ему надо не ясно. спрашиваю, в чём дело.
он говорит "я же вам говорю остановиться, а вы дальше едете".
я поясняю: мне даже в голову бы не пришло, честно, что самокатчика остановят сотрудники дпс.
это жалко, понимаете? в городе, где каждый день безнаказанно нарушают пдд тысячи водителей, этот сотрудник решил научить уму-разуму самокатчика. ну окей. и не того, кто разъезжает на одном самокате с ребёнком или девушкой. и не того, кто пользуется самокатом до 18 лет. а меня, едущего спокойно и не мешающего абсолютно никому.
сотрудник начинает разъяснять, что ехать надо по тротуару. а я б с радостью, но там брусчатка, бордюры, ямы, плитка торчащая, открытые водоотводы и т. д. неудобно. к тому же не сказать, что на тротуаре как-то разделены потоки людей. каждый бредёт, где захотелось, в какую угодно сторону и с какой угодно скоростью. я не считаю безопасной ситуацию, когда я, слонёнок весом под сотку, еду со скоростью даже 10-15 км/ч мимо ничего не подозревающих пешеходов. можно свалить человека с ног и что-нибудь ему сломать. зачем мне эти риски, когда есть ровная проезжая часть? всё, что требуется - следить, чтобы водители вели себя прилично, не подрезали и не щемили самокатчиков. что ничего не стоит, т. к. на машине намного проще притормозить, чем, скажем, на велосипеде. она элементарно устойчивее. не надо неистово газовать, объезжать и тд. просто пользоваться зеркалами, уступать дорогу. и вуаля.
и вот, продолжает мне сотрудник упорно доказывать, что есть правила, а я злостный нарушитель. ведь то, что я еду по дороге на самокате, а не по тротуару, равносильно тому, что "вы вот возьмёте и поедете по встречке, потому что так удобно".
настроение было премерзкое, потому что я езжу на авто и правил не нарушаю. да и вообще я невероятно любезный водитель. стало ясно, что самокат пора бы припарковать: этот разговорчик съедал не только нервные клетки, но и деньги на счёте.
вскоре подошёл второй сотрудник, они стали требовать у меня паспорт. что-то оскорбило их, говорили, что хотели вот просто предупредить, но, видимо, тон у меня не такой. или выражения. прямо вспомнились школьные годы. ну а грубиянам какие предупреждения? только штраф в 500р. паспорта, конечно, у меня не было. что невероятно удивило второго сотрудника, он даже зачем-то мне похвастался, что у него все-все документы сфотографированы и в телефоне есть. видимо на случай внезапной остановки сотрудниками дпс по беспределу.
далее сотрудник-умничка, у которого документы всегда под рукой, стал пояснять, что в городе аварий много.
я говорю "ну это сто процентов, не от того, что водители автобуса не пользуются зеркалами, люди паркуются в три ряда и разворачиваются, где попало, да?"
"что, хотите сказать, что штрафы у нас не работают?"
"если бы работали, не было бы проблем с парковкой" (ну извините, больная для меня тема).
тут мне сотрудник гордо назвал какой-то набор букв. видимо какая-то система, которая фиксирует нарушителей требований парковки. но спустя две минуты сам же себя оспорил: людям, говорит, здесь насрать. он штраф заплатил, а на следующий день снова стал.
ну понимаете, да? вот и я не понимаю.
я говорю всё, проблема устранена. самокат стоит, я пешеход. можно мне предупреждение и я пойду?
затем снова молвил первый сотрудник. вы, говорит, сейчас уйдёте, на другой улице возьмёте самокат и снова будете на проезжей части.
а затем не знаю, что произошло. надоело им, наверное, болтать со мной. и отпустили восвояси.
самокат я брать не стал просто из принципа. грустно ушёл пешком. и вот, какое дело. 2 раза я споткнулся о торчащую плитку. сильно ударился пальцем, но лучше так, чем слететь с самоката. а это всё на тротуаре. а к приходу домой и вовсе пятка заболела. одно дело стоять на самокате, другое дело чапать 2 км в неудобных башмаках.
на крепостном машина дпс стала около парковки, а за ней 2 эвакуатора. конечно же заблокировали всем проезд, чтобы выборочно проучить кого-то.
на красноармейской/соколова водитель стоял на красном в крайнем правом ряду, резко дал газу и развернулся через полосу. но всё в порядке, ведь я, главный нарушитель пдд, иду пешком.
если вы удивились тому, что в Ростове сегодня было невероятно безопасно, аж задышалось легче. знайте, что это дпс для вас старается. любит, оберегает. от таких уродов, как я.
ещё раз: я не хочу, чтобы эти сотрудники дежурили на перекрёстке перед красноармейской и ловили идиотов, которые там устраивают танцы перед пешеходным переходом. я хочу, чтобы каждый нарушивший пдд получал штраф. автоматически. развернулся, где не положено - окей, изволь отслюнявить деньжат. от того, что одного оштрафовали, а ещё 99 проехали, толку ноль. а камерам плевать, кто ты там, куда спешил, с чего взял, что можно так финтить. тем они и лучше людей.
когда я еду за рулём, я не чувствую себя в безопасности на дороге. но, представляете, не из-за самокатчиков. в арендованных самокатах и стопы горят, и фара есть. их видно хорошо, я их пропускаю без вопросов. просто потому, что вешу в 9 раз больше, чем они. ещё бы люди научились в тёмное время суток что-нибудь светоотражающее надевать и цены бы им не было. так вот, неудобно мне потому, что нужно ещё включить ясновидящего и угадывать, кто из водителей резко начнёт перестраиваться, кто остановится, не включив поворотники, кто из центра кольца будет лететь на выезд, ещё и сигналя всем, чтобы пропускали.
а хотите больше соплей? пожалуйста.
мой гараж постоянно запаркован. офисные работники бросают машины с утра до вечера, блокируя мне выезд. и даже не могут оставить под стеклом телефон.
это свинство и ничего об этом нет в пдд. но не пошёл бы я на хер, правда? вот моя езда на самокате по проезжей части - это причина всех бед.
искреннее надеюсь, что в пдд внесут нормальные пункты о СИМ. то, что добавили недавно - дичь. езда по тротуару на самокате не безопасна. в Ростове-на-Дону так точно. как для меня, так и для пешеходов.
кстати у нас в городе есть велополоса, но в ней нет смысла, так как она непродолжительная, да и по ней невозможно проехать, не выруливая под странным углом на проезжую часть. дело в том, что машины стоят параллельно бордюру до выезда из двора. а в этом выезде обязательно стоит газель поперёк велополосы, что делает её абсолютно непригодной.
тяжело в Ростове адекватным автовладельцам. мало того, что окружающие гении нарушают пдд сколько угодно, не рискуя лишиться прав, водители ещё и элементарно не уважают друг друга. а сотрудники дпс тем временем создают видимость деятельности, вот и выходит, что выходит.
фу такими быть.
В Беларуси вступают в силу новые ПДД с октября 2022 года. Что появилось нового?
Правила дорожного движения в нынешнем виде существуют с 2005 года, претерпев при этом полтора десятка изменений. Это говорит о том, что назрела существенная их реформа. И вот случилось… С 27 октября 2022 года отечественные ПДД в Республике Беларусь начинают новую жизнь: внесены существенные коррективы в то, к чему привыкли автовладельцы за долгие годы.
Ничто не стоит на месте, и тот факт, что в нашем обиходе появляются устройства, на которых можно передвигаться со скоростью автомобиля, заставил власти отреагировать на переменившуюся повестку дня. Как, впрочем, и на другие факторы, влияющие на безопасность дорожного движения.
«Фотоаппарат» на желтом фоне
Пожалуй, превышения скоростных режимов в значительной степени преобладают над другими нарушениями, допускаемыми белорусскими водителями. И если с инспектором ГАИ, «вооруженным» радаром, все понятно, то превышение скорости, зафиксированное в автоматическом режиме специальными камерами фотофиксации, вызывало споры: то знак в виде фотоаппарата на желтом фоне отсутствовал, а сама камера присутствовала, то сразу стояло несколько камер на коротком отрезке дороги, то еще что-то. Теперь же знак обрел свой законный вид и официально внесен в ПДД. Да-да, раньше в Правилах такого знака не было, он устанавливался по инициативе СЗАО «Безопасные дороги Беларуси», полагаем, в воспитательных целях для формирования должного правосознания водителей.
Называется знак «Контроль установленной скорости движения транспортных средств», что означает участок дороги, на котором осуществляется контроль скорости с использованием автоматических камер и в автоматическом режиме. Устанавливается вместе со знаком контроля скорости, но возможно и графическое нанесение контролируемой скорости непосредственно на сам знак с «фотоаппаратом».
И это не единственный «фотоаппарат» в новых Правилах, поскольку еще введен знак «Контроль выполнения требований Правил дорожного движения», смысл которого заключается в том, что на участке дороги ведется контроль за соблюдением ПДД (любых) в автоматическом режиме: это и соблюдение правил парковки, и проезда светофоров, и прочее.
Знак «Начало участка контроля средней скорости движения транспортных средств» тоже имеет изображение фотоаппарата на желтом фоне, даже двух:
А все потому, что в действующем Административном кодексе РБ, в статье 18.12 Примечания 1, есть такое понятие, как превышение средней скорости движения. Проще говоря, средняя скорость определяется делением пройденного транспортным средством расстояния на время, затраченное транспортным средством на преодоление данного участка. Простая математика и калькулятор в руки. На этом с «фотоаппаратами» всё.
Правило «двух полос»
Увы, многие водители заблуждаются в том, что при пропуске/непропуске пешехода, переходящего дорогу по пешеходному переходу, ГАИ руководствуется (руководствовалась) правилом «двух полос». Не было такого правила! Это все миф, а появилось оно только сейчас с введением новых ПДД РБ (с 27.10.2022).
Ранее «преимущество» определялось как право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам дорожного движения. Теперь же это правило с учетом изменений достойно того, чтобы привести его дословно:
«Преимущество пешеходу считается предоставленным, если расстояние между транспортным средством и приближающимся пешеходам (в момент пересечения транспортным средством траектории движения пешехода) составило не менее двух полос движения транспортного средства (в том числе одну полосу и трамвайные пути попутного направления, одну полосу и разделительную полосу или зону, одну полосу и островок безопасности). В таком случае водитель вправе не принимать мер, предусмотренных в подпункте 2.76 (уступить дорогу. – Прим. ред.)».
Рассчитываем, что теперь споров автовладельцев с инспекторами ГАИ по этому поводу станет гораздо меньше, но все-таки видеорегистратор в машине лишним не будет (для сведения).
Статья 18.13 КоАП. Невыполнение требований сигналов регулирования дорожного движения, нарушение правил перевозки пассажиров или других правил дорожного движения
7. Нарушение правил расположения транспортных средств на проезжей части, а равно непредоставление лицом, управляющим транспортным средством, преимущества в движении маршрутному транспортному средству, пешеходам, иным участникам дорожного движения – влекут наложение штрафа в размере от одной до пяти базовых величин.
Средства персональной мобильности
Это устройства или приспособления, не являющиеся транспортными средствами, приводимые в движение двигателем и предназначенные для использования пешеходами (сигвей, гироскутер, электросамокат, моноколесо и т.п.). Лица, управляющие подобными «гаджетами», как вы правильно поняли из определения, – пешеходы со всеми правами и обязанностями, для них в ПДД закрепленными.
Передвигаться на СПМ можно по велодорожке, при ее отсутствии – по тротуару (внимание!), не создавая препятствия пешеходам (имеется в виду передвигающимся «на своих двух»). Скорость при этом допускается не более 25 км/ч, но только лицами 14 лет и старше, в трезвом состоянии, в темное время суток с фонарем, а на «пешеходе» должен быть фликер. Шлем предусмотрен в качестве рекомендательной меры, а значит, отнюдь не обязателен.
Смотри, кого везешь!
Именно так. Если водитель мотоцикла или мопеда «взял на борт» пассажира, то он (водитель) должен убедиться, что пассажир не находится в состоянии опьянения, причем не только алкогольного, но и под воздействием запрещенных веществ.
Здесь же отметим запрет на движение на мотоцикле, мопеде, велосипеде на одном колесе, а также не держась за руль обеими руками. В противном случае может наступить ответственность по ч.11 ст.18.13 КоАП, предусматривающей штраф от 5 до 10 базовых величин (от 160 до 320 руб.BYN) с лишением «прав» на 6 месяцев или без лишения.
Какие документы предъявляем ГАИ
• водительское удостоверение;
• свидетельство о регистрации, а если машина не зарегистрирована, то еще и документ, подтверждающий законность ее приобретения;
• страховку (за исключением случаев заключения договора в электронном виде);
• документ, подтверждающий право установки знака «Инвалид».
Из этого следует, что такой документ, как разрешение на допуск к участию в дорожном движении, исключен из перечня, как и разрешение органа связи на использование средств радио- и спутниковой связи при их наличии на транспортном средстве.
Пассажир «под мухой»
Вот странное дело, ст.18.20 Административного кодекса, предусматривающая нарушение ПДД РБ пешеходами или иными участниками дорожного движения, в том числе и пассажирами (это тоже участник дорожного движения) и в том числе «под мухой», существует уже давно. А как определить состояние пассажира?
В новых Правилах пассажир обязан по требованию инспектора ГАИ пройти в установленном порядке проверку (освидетельствование) на предмет определения состояния алкогольного опьянения либо состояния, вызванного потреблением наркотических веществ, психотропных веществ, их аналогов, токсических или других одурманивающих веществ.
Все правильно, вменяется больше обязанностей пассажирам.
Про тонировку и регистраторы
Увы и ах, тонировку так и не разрешили. По-прежнему под запретом любые покрытия на стеклах и оконных проемах, в том числе и пленочные. Запрещалось раньше также размещать на стеклах и оконных проемах различные предметы, не предусмотренные конструкцией транспортного средства. Любые предметы? По сути, да, исключений ПДД не содержали.
В новых Правилах для средств регистрации и записи окружающей обстановки (видеорегистраторов) сделали исключение, но с условием, что это не нарушает обзорность водителю. Да, с 27.10.2022 официально можно пользоваться регистраторами в автомобилях.
Ответ на пост «Взгрустнулось...»
Самокатчикам до фонаря все ваши смешные ограничения. Пока не будет, как в некоторых нормальных странах, ничего не изменится:
1. Все электросамокаты - это транспортные средства.
2. Все элекросамокаты оборудованы номерным знаком.
3. Правила для электросамокатов такие же, как для велосипедов.
4. Электросамокат со скоростью выше 25 км/ч - не электросамокат, а мопед.
5. Штраф на электросамокатах выше, чем на велике и начинается с одной минимальной зарплаты.
6. Ежедневно в новостных порталах печатается количество поломанных самокатчиков и самокатчиками, а также общий объем собранных самокатных штрафов за сегодня.
Коротко о себе: Мальчик 109 кг. Гоняю на аналоговом самокате. Это не транспортное средство. Иногда гоняю по велодорожкам. Иногда после пары пиф.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Новый сигнал светофора официально закрепили в ПДД
Секция под светофором в виде силуэта пешехода и стрелки «бело-лунного цвета» появилась в Правилах дорожного движения (ПДД). Это следует из постановления Правительства РФ.
Как уточняется, она информирует водителя транспортного средства, что на пути его поворота разрешено движение пешеходам.
«Информационная световая секция в виде силуэта пешехода и стрелки с мигающим сигналом бело-лунного цвета, расположенная под светофором, информирует водителя о том, что на пешеходном переходе, в направлении которого он поворачивает, включён сигнал светофора, разрешающий движение пешеходам»
Направление стрелки указывает на пешеходный переход, на котором включён сигнал светофора, разрешающий движение пешеходам, подчёркивается в постановлении. Прежде подобный сигнал светофора в ПДД не упоминался. Однако эти секции уже применяются в некоторых городах, например в Москве. Их использование регламентируется ГОСТом, однако в Правилах дорожного движения их не было.
Накануне сообщалось, что Правительство России утвердило изменения в ПДД. В частности, они касаются езды на электросамокатах и гироскутерах. Изменения вступят в силу с 1 марта 2023 года.