Стремные истории пилотов
Материал был взят и переведен с Рэддита. Приятного прочтения!
1. Совершал прогулочный полет на легкомоторном самолете с братом и двумя двоюродными сестрами. Я знал, что погода ухудшается, и хотел пораньше закончить полет. Подлетая к аэродрому, я увидел, что льет сильный дождь, а ветер заметно усилился. Я не смог приземлиться с первого раза и пошел на второй круг. Уже думал, что если не получится сесть, уйду на другой аэродром, но получилось. Я заехал на самолете в ангар, заглушил двигатель и только после этого понял, что весь мокрый от пота. Брат и кузины так ни о чем и не догадались, для них это была обычная воздушная прогулка.
2. На высоте около километра самолет неожиданно наклонился вправо вдоль линии полета, и топливо перетекло в одну сторону бака, после чего заглохли оба движка. Я смог выровнять самолет и запустить двигатели, но потерял в высоте метров 500. Если бы летел низко, высоты бы не хватило, и я бы разбился.
3. Я пилот частной авиакомпании. Летел с тремя пассажирами над Аппалачами. Мы попали в зону средней турбулентности, и вдруг у самолета открылась дверь. Пассажиры запаниковали, но я сказал, что такое бывает часто, и ничего страшного, хотя со мной такое произошло впервые. Я приземлился на ближайшем аэродроме, мы закрыли дверь, после чего продолжили полет.
4. Летел с фестиваля в пустыне с парой пассажиров, как вдруг заглох двигатель. Я включил аварийное питание топливного насоса, и все заработало. Пассажиры даже не заметили ничего. Не скажу, что мы были на волосок от смерти. В противном случае пришлось бы садиться на брюхо в пустыне, которая была весьма ровная.
5. Я только выучился на пилота, готовился сдать на лицензию, и уже начал летать один. Собрался в очередной тренировочный полет. Инструктор сказал, что сильный ветер, и он бы не полетел, но я подумал, что надо учиться летать в любых условиях. Мне тогда было всего 16 лет. Я сделал три круга и пошел на посадку. Дул сильный встречный ветер, высота 120 метров, и вдруг ветер пропадает, а самолет начинает быстро снижаться, оставшись без поддержки ветра. Я автоматически делаю газ до упора, это останавливает скорость снижения, и я нормально совершаю посадку. Уже на земле я понял, что мог легко разбить самолет и разбиться сам.
6. В июле 2009 года я вел вертолет Чинук в Ираке. Высота 30 метров, скорость 270 км/ч, за бортом +50 по Цельсию. Мы попадаем в поток восходящего воздуха, я толкаю ручку управления вперед, чтобы удержать высоту, а она цепляется за мой бронежилет, и мы начинаем быстро снижаться. Я сумел остановить падение, когда до земли оставалось 6 метров. Мой напарник, который налетал больше 1000 часов, сказал, что никогда не был так близок к смерти.
7. Я не пилот, а пассажир. Мы летели на 16-местном турбовинтовом самолете. Раздался жуткий грохот и погас свет. Несколько секунд мы находились в полной темноте, и будто падали. Потом свет зажегся, а пилот сказал, что в нас попала молния, но беспокоиться не следует, потому что все работает, кроме радара.
8. Результаты анонимного опроса показали, что 56% пилотов хотя бы раз засыпали за штурвалом. Думаю, что в реальности таких случаев гораздо больше.
9. У меня было часов 15 налета, и скоро можно было летать самому. Мы вылетели, чтобы отработать некоторые базовые приемы и посадку. Это было в районе аэропорта города Детройт. Я вижу, что мой инструктор, которому всего 25 лет, потерял сознание. Связываюсь с диспетчерами Детройта, объясняю ситуацию, говорю, что сам никогда не сажал самолет. Для меня расчищают полосу, некоторые самолеты задерживают на земле, другие отправляют на второй круг. Я идеально посадил машину. Скорая уже ждала. У инструктора случился инфаркт, но он выкарабкался.
10. Мне пришлось приземляться на очень короткой полосе. В принципе, ее длины хватало, но впритык. Но при заходе на посадку дунул сильный порыв ветра, и самолет подбросило примерно на метр. Я понял, что теперь точно не хватит полосы, дал газ и ушел на второй круг. Со второго раза сел нормально.
11. Это был мой первый самостоятельный полет, и я захотел снять его на видео. Пока регулировал камеру на смартфоне, отвлекся от управления и выехал с рулежки в траву. Я запаниковал, но взял себя в руки, поддал газу и смог вырулить на асфальт. Я совершил свой короткий полет, вернулся в ангар и получил люлей от инструктора. А мое видео до сих пор гуляет по сети.
Похожие подборки без цензуры и купюр ежедневно выходят на моем канале https://t.me/realhistorys
Всем здоровья и добра!
Первая помощь при травме
Однажды один из бригады упал со стула(электричества не было была остоединённая линия) при монтаже светильника высота была не более 1.5м, но удар был боком правой стороны головы при этом он начал хрепеть и пены не было. P.S Парень был после чеченской последней войны. До нас работали парни и там были прутки для залива бетона я всё до сих пор в ахуе как он туда не упал "видимо его товарищи помогли" везение очевидно.
я первый подбежал и начал помогать, кровь шла из головы, я начал прижимать на голове места откуда шла кровь тут же кричу членам бригады чтобы сообщили мастеру и начальнику о случившеся чтобы вызывали скорую голову поднял выше тела и повернул на бок парень откашливался и по спине давал шлепки, иногда дольше иногда меньше... слава богу пришел в себя. Увезли на скорой, он ещё рвался работать(видимо, они такие кто бился за сохраненние СССР) Опишите актуальные случаи когда ваша первая помощь на производстве помогла нашим трудовым братьям и сестрам( наивно но спас кому-то жизнь!!!) от более серьёзных последствий.
И снова Воронеж, и снова руины
Это "Дом Клочкова" на Никитинской, 50, в самом сердце регионального центра. Объект культурного наследия, от которого остался лишь опасный для прохожих обугленный остов с глазницами выбитых окон.
Ребята из молодёжного крыла Народного фронта побывали внутри и поделились на стриме безрадостными впечатлениями с нашим главным коммунальным экспертом Светланой Калининой.
Если памятники горят, значит, это кому-то нужно, уверена Светлана Викторовна. Например, для очередной точечной застройки. Ну а как же управление по охране исторических зданий? Сидит тише воды и ниже травы. Зарплата ведь худо-бедно капает...
Есть два типа собак
Телеграм - VideoByte
Ответ на пост «Мини баллон для дайвинга»
Народ, такие "мини баллоны для дайвинга с алиэкспресса" - чрезвычайно опасные приблуды, если ими пользоваться без прохождения тренировок/сдачи на сертификат дайвера (PADI например)! В комментариях к оригинальному посту об этом тоже писали, но я на всякий случай повторю: не ровен час, на глубине метров 5-15м вдохнете из баллона полной грудью и всплывете "с комфортом, не выдыхая" - ваши легкие порвет, как лопнувший воздушный шарик.
Детали, кому интересно: http://www.diveschool.spb.ru/metodicheskaya-literatura/stati/faq-po-dajingu/kakie-byvayut-barotravmy/
Желающим нырять без акваланга порекомендую заняться фридайвингом, при некоторых тренировках можно без особых проблем нырять на те же 10-20м на 1-2 минуты (включая подъем и всплытие). Но, естественно, фридайвингом тоже нужно заниматься по всем правилам и у толковых официальных инструкторов (SSI / AIDA). И, не забывайте о золотом правиле: "никогда не ныряй в одиночку!" (мне это правило жизнь спасло).
Всем здоровья и хорошего отдыха.
UPD: добавлю пояснение для сомневающихся. На 0м на вас действует давление в 1 атмосферу, на 10м глубине - 2 атмосферы, на 20м - 3 атмосферы. На 20м глубине (3 атмосферы) лёгкие сжимаются в три раза (т.к. газ сжимается в 3 раза), но если вы вдыхаете полной грудью на глубине и всплываете, не выдыхая, то ваши лёгкие на глубине 10м станут в полтора раза больше, а на 0м - в три раза больше. Лёгкие буквально разрывает. И если об этом не знает простой пляжник обыватель, купивший себе на Али игрушку и не проходивший дайвинг обучения, то он может на ровном месте получить серьезные проблемы со здоровьем (в лучшем случае). Не говорю уже о кесонной болезни (на каких смесях и на какой глубине она начинает проявляться?).
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Очень опасный номер!
Telegram - Mem's_Bakery