Разные цены но видишь одно и тоже
Контрастная Малайзия, день 1
Привет всем! Впервые публикую свои тревел-записки в сообществе. Хочу поделиться нашим недавним опытом самостоятельной поездки в Малайзию из Таиланда. По задумке маршрут был такой: Куала-Лумпур -> Куала-Селангор -> Камерон Хайлендз -> Куала-Лумпур, а затем назад в Бангкок. Везде было оплачено жильё и даже экскурсии на месте. Но всё пошло не по плану.
Мы с сыном уже были в Малайзии ранее и я обожаю эту страну. Она невероятно контрастная и яркая. Я всегда её относила к своим любимым регионам, но в этот раз Малайзия нас видимо не приняла. И я не очень уловила причины такой опалы...
Но в результате всё равно удалось исполнить хотя бы часть плана. Как минимум, добрались до заветных чайных плантаций.
В момент старта поездки мы были в предвкушении, так что из Паттайи добрались без приключений. Тайская защитная атмосфера тут ещё работала: автобусы ходили как часы, каждый шаг был предсказуем и понятен, и никаких тебе развесёлых испытаний. Только обволакивающее чувство ясности и безопасности 🙏
Так что на Джомтьен станции мы сели на прямой автобус до аэропорта Суварнабхуми в Бангкоке, и всего за 143 бата домчались через 2 часа к терминалу вылета. Быстро, недорого, комфортно!👌❤️
Это мой любимый способ добираться из Паттайи в Бангкок и обратно. Причём даже если мне надо просто по делам в Бангкок, то я все равно еду на этом автобусе. Потому что из аэропорта Суварнабхуми ходит метро всего за 45-60 бат (в зависимости от станции выхода) до центральных районов и вообще всех активностей тайской столицы. Мне так гораздо удобнее, нежели сначала в Паттайе ехать на центральный автовокзал, потом там искать автобус, а потом ехать ещё по Бангкоку с его автовокзала. В общем, я себе так упрощаю жизнь и путешествия.
Из Суварнабхуми нам надо было добраться до второго бангкокского аэропорта - Дон Муанг. Именно из него летает популярный азиатский лоукост AirAsia, на который у меня были билеты. Между аэропортами ходят бесплатные шатлы, так что тут проблем тоже не возникло.
Едем на бесплатном шатле между аэропортами.
Мы просто сели в автобус, который домчал нас до Дон Муанга. Отмечу, что едет он по платным дорогам, потому быстрее и без пробок, нежели ехать самостоятельно через Бангкок. Там в переездах можно убить полдня, а тут всего час и вы на месте. Да ещё бесплатно 😉 Нужно только показать авиабилеты из другого аэропорта для доказательства транзита.
В Дон Муанге всё тоже прошло гладко. В моём небольшом "дорожном" видеоролике ниже видно, что мы прошли за минуту электронную регистрацию, потом оооочень вкусно поели всего за 158 бат на двоих, затем потолкались среди магазинов Дюти фри... И даже места в самолёте бездушный терминал подобрал нам идеальные 🥰
Итого затрат в 1-й день: 143•2+158=444 бата. Оу, какая цифра. Есть тут нумерологи? Может это ключ к последующим треволнениям?😝
В общем, начиналось всё, я бы сказала, вполне бодро. Но то тайская земля. Малайская же нам преподнесла сюрпризы. Но об этом уже позже...
Как подготовить машину к долгой поездке
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Во сколько обходится автомобиль по сравнению с ОТ -2
Прочитал я комментарии на прошлый пост Во сколько обходится автомобиль по сравнению с ОТ - и начал пилить следующий.
Потому что надо сказать много дополнительного.
Во-первых, страна очень неоднородна. Я не могу рассмотреть вообще все возможные ситуации. А если смогу, то сделаю вывод "коротко о разном - всякое бывает".
Во-вторых, рассматривать совсем хардкорные варианты я не буду. Хотя бы потому, что статистически они малозначимы. Да, есть люди, которые на велосипеде способны проехать от Брянска до Питера. Но относительно города-миллионника это исчезающие доли процентов.
В-третьих, следует отметить, что в стране есть регионы, лишённые ОТ как такового. Поэтому я рассматриваю всю ситуацию по отношению к большим городам. Поскольку живу я реально в Московской области, а работаю в Москве, то рассматриваю Москву. Ситуация в Питере будет иной, но сходной. Ситуация в Новосибирске будет другой, но сопоставимой. Ситуация в глубине Якутии или ЯНАО будет очевидно не такой и близко. Давайте без наркомании, я не призываю отказываться от личного транспорта там, где иного просто нет.
В-четвёртых, хотелось бы отдельно сказать про безопасность. Поскольку ОТ - это не "маршрутка с гостем с юга за рулём", а муниципальные автобусы, трамваи, авиация, поезда, электрички и т.д. (а маршрутки - это скорее уж эрзац-ОТ), то степень безопасности за рулём личного автомобиля ниже в несколько раз по статистике. И дела не в том, что лично ты хорошо водишь или нет. Короче, если взять 20 человек из маршрутки и 1700 пассажиров электрички, и сравнить с 1720 водителями и пассажирами личных автомобилей, то у вторых шанс погибнуть или получить тяжкие телесные выше в несколько раз.
В-пятых, много говорили про дачи... Ну, давайте попробую объяснить. Статистически "средний личный а/м" - это нечто непригодное для доставки на дачу стройматериалов. Семейная пара + ребёнок + тёща + лопата и грабли... да, возможно. Два мешка картошки - тоже вполне. А вот кирпич или плиты - это сто пудов не выйдет.
Да, в комментариях обязательно есть люди, которые по деревенской (в хорошем смысле) привычке приспособили "Ниву" к буксировке "тонара", на котором можно до тонны уволочь. Но это относительно Москвы - редчайшее исключение. Да, у меня есть знакомый, у которого "личный а/м" - это полноприводный "Соболь", с лебёдкой, с хорошим опытом доставки чего угодно своими силами в какие-то дикие гребеня, куда не всякий КамАЗ способен что-то привезти. Но, во-первых, это сильно не "веста" по цене, расходу, обслуживанию, налогам, хранению... короче, вообще все цифры будут иными. Во-вторых, а сколько таких людей в Москве и области? Короче, давайте говорить про стандартные, популярные варианты.
В-шестых, про инфляцию. То, что через 5 лет машину можно продать дороже, чем купил. Это несколько не так. Рубль сегодня и рубль через пять лет - не одно и то же в силу инфляции, курса и прочего. Так что адекватнее рассматривать немного не так. Допустим, сегодня новая "Веста" стоит 1,8 млн, а пятилетняя с адекватным пробегом - от 900 тысяч до 1,3 млн. Значит, условно можно сказать, что автомобиль, покупаемый за 1,8 млн и продаваемый в среднем за 1,1 через 5 лет, будет стоить 140 тысяч в год. Ну "=(1800000-срзнач(900000; 1300000))/5". Будем иметь это в виду.
В-седьмых, мойка, стоянка, налоги, омывайка-незамерзайка... Я не знаю, как это всё учесть. Как часто моют автомобиль разные люди? Сколько людей пользуются платными стоянками, сколько гаражами (в Москве-то), сколько "ставят прямо так". Средняя цена машиноместа какова? Короче, я хочу прочесть в комментариях к этому посту, как правильно будем считать. Про гаражные цены на ремонт - вообще зароемся. Про редкие запчасти (привет, владельцы СААБов и "кассета"!) - тем более. Поэтому давайте исключим из расчётов починку УАЗика молотком, коврики из кожи альбатросов для РенжРовера и прочие ненужные подробности.
В-восьмых, самокаты, бег пешком, шеринг, иные варианты. Многоуважаемые товарищи, которые хотят, чтоб я сейчас сел и в эксле вывел формулу вообще всего в этом мире... Ответ на ваш вопрос - 42.
Во сколько обходится автомобиль по сравнению с ОТ
Предыстория: под постом про общественный транспорт поспорили (в частности) про то, насколько дороги авиаперелёты. Ответ Les.ka в «Расставляем правильные приоритеты для большого города» - пост
#comment_286048680 - комментарий, в котором помянута дороговизна авиаперелётов.
Несомненно, авиаперелёты стоят дорого, но... смотря с чем сравнивать.
Давайте разбираться, из чего складывается стоимость путешествий на общественном транспорте (далее - ОТ), а из чего - на личном автомобиле (далее - ЛАМ).
Сперва разберёмся с вводными. Поскольку речь изначально шла про крупные города, то предположим, что я работаю в Москве, постоянно проживаю в Подмосковье, время от времени посещаю дачу в дальнем Подмосковье и чуть реже езжу в Питер отдохнуть. Поездку в Турцию включать не будем, потому что в Турцию ехать на автомобиле не вариант.
Итак, если я фанат ОТ, то выходит следующее:
На работу я езжу сперва на электричке, затем на метро. Проездной на электричку от Люберец до Авиамоторной будет стоить около 26 тысяч в год. Проездной на метро на год - 19,5 тысяч. Сейчас, когда ввели диаметры, всё это будет дешевле, но я, честное слово, не знаю, насколько именно. Поэтому 45500 - проездной на ОТ от дома до работы на год.
Предположим, дача у меня в области, но не на том же направлении. Получается, чтоб доехать до дачи, мне требуется воспользоваться уже имеющимися проездными на электричку и метро, попасть на вокзал, там купить разовый билет туда-обратно. Ну и там маршрутка какая-то от станции до посёлка, допустим. Разовый билет от вокзала до дачных зон будет стоить рублей 130 туда-обратно. Маршрутка в одну сторону - рублей 50. В год я на дачу езжу раз 12-13 (я пытался собрать статистику, как часто люди, у которых есть дача, туда ездят, среднее значение оказалось меньше десяти), поэтому около 3000 рублей в год у меня уходит на дорогу до дачи и обратно.
Предположим, раз 5 в год я пользуюсь услугами такси. Такси совсем из центра Москвы до Люберец мне обходилось где-то в районе 1200 руб. Поэтому предположим, что 6000 в год я трачу на такси.
И раз 7-8 за год я летаю в Питер. Честно говоря, я лично не знаю ни одного человека, который бы летал столько, но допускаю, что есть и те, кто больше. Я сам не летал давно, поэтому цену на билет спросил у коллеги, который летал вот только что. Билет туда-обратно обошёлся в 7200. То есть где-то 57 тысяч в год. А, погодите, ещё же аэроэкспресс нужно включить в стоимость поездки! Итого где-то 65 тысяч в год.
Получается, фанат ОТ тратит 45,5+3+6+65. Округлим до 120 тысяч рублей в год.
И допустим, что примерно треть поездок внеплановая. То есть где-то ещё тысяч на 25 выйдет дороже (если поездка в Питер покупается день в день, то ценник до 15 тысяч взлетает). По итогу будет примерно 145 тысяч рублей в год.
В качестве альтернативы мы возьмём автомобиль "Лада Веста" в довольно жирной комплектации, новый, купленный у дилера, с колёсами в подарок. Ценник на покупку автомобиля, равный примерно 1 млн 800 тысяч рублей.
Первым делом отметим, что автомобиль приобретается обычно на 3-4 года. Мы возьмём срок 5 лет. Потом поясню, почему. Это важно. Колёс, которые "дарит" дилер, на этот срок обычно хватает (допустим, никаких ЧП не происходит). Никаких серьёзных негарантийных ремонтов тоже в этот срок не происходит. Будем считать, что в ДТП никто не попадает.
1 млн 800 тыс руб на 5 лет - это 360 тысяч в год.
ОСАГО обойдётся примерно в 10 000 руб/год.
Расход топлива у "Весты" будет около 9,5 литра на 100 км, если верить интернету. По отзывам владельцев, обычно больше. Но пусть будет 9,5. Ценник на бензин возьмём 48 руб/литр.
На работу в один конец из Люберец до Москвы будет примерно километров 20. Разниться будет в самых широких пределах, но очень-очень в среднем - это расстояние от популярных новостроек в Люберцах до ул.Авиамоторной, где довольно много людей из области работает. Итого, 40 км туда-обратно, то есть 182 рубля на бензин.
Согласно производственному календарю, в году 248 рабочих дней. Согласно Трудовому кодексу, из этого количества нужно вычесть отпуск, который 48 календарных дней. Путём нехитрых манипуляций можно растянуть отпуск из 48 календарных на 44 рабочих. Минус больничные (в среднем, где-то 4 недели). Итого 180 рабочих дней в году. 180 раз съездить на работу и с работы (не заезжая никуда) - около 33 тысяч рублей.
Предположим, что дача от дома находится километрах в 90. То есть на бензин будет где-то 820 рублей за поездку туда-обратно. 12-13 раз в год - это около 10 тысяч в год.
Такси я не пользуюсь, потому что... Ну, допустим, на моей машине с пьянок меня возит кто-то из друзей или родственников. Предположим, расстояние чуть больше, чем от работы. 25 км 5 раз в год по цене 48 рублей за литр и с расходом 9,5л/100км - это где-то 500 рублей на такие поездки.
Теперь самое интересное. Санкт-Петербург. Это где-то 700 км. С учётом того, что не от границы Москвы до границы Питера едем, то 720 примерно, с учётом всех выкрутасов. Если от Люберец до Питера, то все 750. Где-то 6800 руб на туда-обратно. Скорее всего, больше, но будем придерживаться формулы и вводных. Примерно 48 тысяч в год. И это первая статья расходов, где ЛАМ дешевле, чем ОТ. Правда, мы берём только цену бензина, без прочих расходников.
Итого: 33+10+0,5+48 будет 91 500 руб на бензин в год.
Теперь внимание. Далее мы делаем следующее допущение: получается, за год машина проезжает ровно столько, что ТО требуется делать раз в 5 лет. То есть для получения стоимости ТО мы берём 1/5 от цены одного ТО. Стоимость ТО мы для "Весты" примем за 18 тысяч. 3600 руб/год.
Простите, обсчитался. Исправлено: (20*2*180)+(90*2*12)+(720*2*7)=19440 км. Два ТО в год. 36000 км.
Итого, 10000 (ОСАГО) + 91500 (бензин) + 36000 (ТО) + 360 000 = 497 500,00 руб/год.
Вывод: если владелец автомобиля один, если в автомобиле ничего не ломается, если никаких внеплановых поездок не происходит, то общественный транспорт обходится примерно вдвое почти втрое дешевле.
Разумеется, всё это можно варьировать на километры в любую сторону, но в среднем так.
Общественный транспорт в Швейцарии: как это в повседневном использовании + проверка точности
Всем привет!
В своё время, когда я писал про свою новую работу в Берне, упомянул также, что на работу добираюсь общественным транспортом. Уважаемый @mordatiy тогда ещё попросил рассказать подробнее что и как. Время пришло!
Для тех, кто читает меня впервые представлюсь: врач-рентгенолог, живу и работаю по профессии в Швейцарии с августа 2019 года. До этого 8 лет жил и работал также по профессии в Германии. 41 год, женат, 2 детей.
Про общественный транспорт в Швейцарии я уже как-то писал год назад, но тогда это была больше общая информация что как устроено и функционирует. Поэтому сегодня я решил показать немного функционал приложения для покупки билетов + на примере моего пути на работу проверим как точно ходят поезда и автобусы.
Для начала небольшая вводная: живу в Бургдорфе, что в кантоне Берн. Работаю в самом Берне. Расстояние от дома до работы (согласно гуглокартам) - 25 километров. Время в пути на автомобиле варьирует от 25 до 40 минут (иногда дольше, т.к. бывают пробки на автобане и в самом Берне).
Для поездок на общественном транспорте требуется, естественно, билет. Билеты здесь не зависят от типа общественного транспорта, но от количества пересечённых зон, т.е. билет покупается не отдельно на автобус / троллейбус / поезд / трамвай, но на участок пути (начальная - конечная точки маршрута). Чем больше зон проехали, тем дороже будет билет, причём при поездке можно пересаживаться с одного типа транспорта на другой - цена не изменится.
Для покупки билетов я лично пользуюсь мобильным приложением швейцарских железных дорог - SBB Mobile, с помощью которого можно покупать билеты не только на поезда / электрички, но также остальные виды транспорта (включая даже канатные дороги и пароходы). Для пользования приложением необходимо завести учётную запись. К приложению можно подвесить карту или банковский счёт, но мне намного удобнее по счёту, который присылается раз в месяц за все совершённый за этот период поездки (проще прикладывать для подачи налоговой декларации). Счёт я, соответственно, оплачиваю банковским переводом и потом жду нового счёта через месяц.
Рассмотрим работу с приложением на примере моего пути на работу 18 августа 2023 года (начало рабочего дня в 08:00). Открываем приложение:
где Reisen - поездки, и их можно запланировать путём ввода начальной и конечной точки маршрута, причём это может быть и просто адрес с номером дома или название какого-то учреждения - система сама предложит маршрут + покажет сколько и куда идти пешком:
Остаётся только выбрать подходящий вариант, после чего появится стоимость данной поездки + расписываются все пересадки и время отправления / прибытия поездов или автобусов.
Цена поездки составила 5,80 франков (грубо 580 рублей)
В качестве билета - QR-код, который показывается по требованию контролёрам
У меня получается первый этап: автобус в 06:48 от моей остановки до вокзала в Бургдорфе с прибытием в 06:58 (предупреждают о переносе остановки из-за строительных работ, но меня это не касается: не мой маршрут на сегодня):
Затем скорый поезд в 07:06 до Берна (идёт без остановок) с прибытием в 07:21 и также тут указан автобус уже в Берне с временем отъезда 07:30:
причём приложение также показывает изменения на маршруте типа изменённой длины состава или изменения компоновки состава (где вагоны с первым и вторым классом или вагоны с местами для велосипедов или инвалидов по отношению к секторам на перроне). Внизу карта с моим текущим местоположением, там же можно посмотреть путь до остановки при пересадке на другой вид транспорта:
Сегодня поезд был короче, чем обычно + вагоны поменяли местами:
Ну а теперь проверка точности графика движения транспорта. Для начала то, что обещало приложение:
06:48 - 06:58 - автобус от моей остановки до вокзала
07:06 - 07:21 - поезд до Берна
07:30 - 07:36 - автобус от вокзала Берна до остановки, где я работаю, потом 4 минуты пешком до пункта назначения, т.е. прибытие на место работы в 07:40.
Итак:
06:49 - пришёл автобус
06:56 - я на вокзале
07:04 - прибытие поезда до Берна
07:21 - я на вокзале Берна
07:26 - я на автобусной остановке в Берне. Вот тут забыл заснять прибытие автобуса (отправился точно в 07:30), сорян
07:37 - я на остановке, где работаю
07:40 - я в своём кабинете
Есть другой способ пользования приложением, а именно функция EasyRide, где просто необходимо обозначить начало поездки, а затем, когда приехали - её окончание. Система сама рассчитает стоимость поездки (совпадает, если покупать билет предыдущим способом) и также включит эту поездку в счёт за месяц:
Также покупать билеты можно на сайте швейцарских железных дорог (на все виды общественного транспорта) + в спец,автоматах (стоят почти на каждой остановке). Приложения для мобильных есть свои и у некоторых локальных транспортных операторов, но приложуха от SBB работает со всеми частниками, так что смысла в установке остальных практически никакого нет.
Да, забыл сказать, что у меня есть спец.абонемент, дающий мне скидку в 50% на все виды общественного транспорта (стоит 165 франков или порядка 16 500 рублей в год). Без него моя поездка была бы в 2 раза дороже. По экономии получается вполне неплохо: до 250 франков в месяц за счёт сниженной цены или до 3000 франков в год только на дороге до работы (работаю на полную ставку).
Вот как-то так. если есть вопросы / пожелания - милости прошу: отвечу / учту.
Увидели ошибку или есть дополнение - дайте знать: исправлю или дополню.
Всем хорошей пятницы!
Петрозаводск, сильное повышение проезда
Ох,раздраконенные и грязные маршрутки, что возят люд простой по просторам нашего небольшого города с населением в районе 300 000 чел. , как и каждый год повышать проезд собираются. До этого было на несколько рублей, но в следующем году С 40 или 41 руб резкий скачек до полтинника, на пару рублей меньше будем платить в троллейбусах(48 руб, вроде как обещают) , которые тоже видали виды. Еще немного и до стоимости близлежащего Питера дотянем, в котором население в несколько раз больше, нет предела жадности транспортных компаний.
Цена за проезд
Перестал ездить на общественном транспорте у себя в городе после нескольких повышений цен. Проше вызвать такси, чем стоять и ждать автобус на остановке, выглядящей хуже, чем площадки для мусорных контейнеров. Думал, что проезд стал дороже из-за покупки новых автобусов, внедрению беспородной оплаты, но нет. Попутешествовав по России, я увидел, что проезд в других городах дешевле в полтора раза, а в кое-где и в два с половиной раза! Но там тоже везде были новые автобусы и бесконтактная оплата. И вот я решил провести опрос и узнать, где у нас какая стоимость проезда.
Правила ответов:
1. Интересна стоимость за единственный проезд, цены на всякие проездные с безлимитными поездками указывать не стоит.
2. Цены за проезд в метро не нужны, они и так всем известны.
2. Указывайте стоимость поездки в пределах одного населённого пункта или ценовой зоны
3. Цены указывайте в местной валюте без переводов, например доллары не нужно переводить в тугрики.
4. Если цена на оплату разными картами различаются, то можете ответить несколько раз. Например, где-то проезд по карте МИР дешевле.
Вот ссылка на сам опрос: https://forms.gle/5SNxiY2SGcfPDpYG9
Для тех, кто боится переходить по ссылкам. Это ссылка на Гугл, можете сами загуглить адрес. Вряд ли специально для меня туда встроили вирусы.
Спасибо за участие в опросе. Позже выложу результаты, если они конечно же будут.
P.S. Отключил сбор емейлов, почему-то его в нескольких местах можно было включить. В одном месте он по умолчанию включен, его и отключил.
Ссылки на сраный телеграмм-канал тут НЕ БУДЕТ!