Ответ user5312855 в «Петушеринг»
Ну и чем ты, ТС, лучше? "Вежливость - наше всё", говоришь? Ну уж точно не твоё.
На мат ответил таким же матом. Думаешь девочка-подросток сделает вывод, что в обществе материться нельзя?
А прикинь, ты ж ей сам только что своим примером показал, что она живет в обществе, где как раз только матом и разговаривают!
Делюсь своим воспитательным опытом (предупреждаю, очень много душноты):
Каждый день мы с моим 4-леткой после ДС гуляем на большой площадке в парке, где много всяких горок, качелей, спортивных комплексов и многоуровневых модулей. Естественно, там тусит много школьников. Естественно, у них многочисленная компания и конечно же они ведут себя громко и часто звучит много мата.
Я в таких случаях всегда начиню диалоги следующей фразой - громко и на всю площадку ору:
- Господа, перестаньте, пожалуйста, материться, а то ДАЖЕ МОИ. УШКИ. ВЯНУТ.
И это срабатывает.
Очень-очень-очень редко случается в компании некая "альфа", которая откуда-то с вершины горки-пирамиды крикнет мне в ответ:
- Да мне похуй!
- Ну тогда спускайся ко мне поближе! Но предупреждаю сразу: похуй - это очень больно.
И вдруг вся компания начинает над этой "альфой" громко смеяться. Потому что:
1) Я обесценил альфачество этой самой "альфы".
2) Я обесценил его альфачество в глазах его же "племени".
3) Я, с одной стороны, показал ему, что я готов прилюдно нанести ему желаемые им последствия. Плюс теперь "альфа" знает, что за базар следует таки отвечать.
4) А с другой стороны, обернул всё в шутку, которая понятна "племени" и они находят её смешной.
5) Возвращаемся к п.1 - теперь для племени альфа - я. И мы можем продолжить нравоучительный диалог о недопустимости мата в обществе. Но в 99 случаях из 100 этого уже не требуется.
Особо упоротым добавляю (с выражением, конечно):
- Господа, да будет вам известно, что материться в обществе - стрёмно. Это не делает вас взрослее или круче. А со стороны так вообще - вы выглядите убого и уродски. А вы так молоды и красивы! Материться вам вообще не идёт!
Ещё более особо упоротым добавляю третью прививку:
- Господа, как я уже сказал, разговаривать матом в обществе - стрёмно и позорно. Потому что это - язык подзаборных алкашей, которые сутра боярышником похмеляются. Вы видели таких? Ну а почему вы хотите быть на них похожими?
И для болезненно упоротых - последняя четвертая прививка культурного общения:
- Господа, если уж вам так сильно хочется выражать свои эмоции матом, то делайте это красиво! Например - на английском. Например, "Ват зе фак ты творишь - сейчас моя очередь!" или "Ху зе хел а ю, чтобы так со мной разговаривать?!"
А знаете почему эта метода работает?
Потому что детишки видят живой пример того, что взрослый дядька умеет выражать свои мысли (материться - стрёмно, вот тебе пример, хочешь материться? делай это красиво, чтобы никому другому ушки не резало), а главное - доносить их спокойным и культурным языком.
ВАЖНО - ни в одной фразе я не унижаю этих подростков. Вообще ни капельки. И они видят, что я отношусь к ним с уважением, что я ценю их достоинство. Да, компания разгорячилась и немного вышла из берегов. С кем не бывает. Но вот перед ними стоит большой и взрослый дядька, который разговаривает с ними спокойно, без мата, уважительно, понятно, вежливо и красиво. Да ещё и на нескольких языках.
Не буду хвалиться - спустя несколько дней, конечно, у кого-то из них иногда мат проскакивает, но его тут же одёргивают свои.
Ни разу не Питер - Урал.
(Оформляю отдельным постом, чтобы поделиться опытом со всеми).
Вопрос?
Почему все ненавидят самокатчиков, но никто не пишет, как задолбали те, кто бежит слева по эскалатору в метро?
Ведь из-за них так же пробки на вход в метро. И если самокатчки бесят только в теплый сезон, то эти товарищи в течение всего года.
И так же люди падают , и так же эскалатор приходится останавливается.
Так почему же общество к таким бегункам относится снисходительно, а самокатчиков ненавидят?
Лазурные монстры
Недавно начал активно пользоваться наземным транспортом, а именно- "лазурными" скотовозками. И знатно прихуел. Кто блять учил этих богохульных обезьян водить? Какая-то школа экстремальной езды или это какой-то частный залупочёс? Они там блять изучают путание педалей и аэродинамику летающих пассажиров? Или это личная инициатива иностранных специалистов? А может соревнование у них какое- кто меньше целых пассажиров довезёт? Ребятушки, ну это адок ёбаный, при торможении некрупные люди просто отрываются от поручней, после поездки стоя позвоночник в трусы осыпается блять. Или это я такой дохуя нежный?
Ответ user5312855 в «Петушеринг»
Господа, а вам самим не смешно? В посте про мат и бескультурье, писать матом? В комментариях тоже мат. И все возмущены, что молодёжь матерится. Тут уж либо крест снять, либо штаны надеть...
У меня другой опыт. Метро, народу немного. Сижу, играю в преф в телефоне. Заходят молодые люди в количестве четырёх человек. Две девушки, два парня. Лет двадцати. Похоже студенты. И внешне и по одежде - из приличных семей, не бедстуют. Садятся рядом со мной, оживлённо, а главное громко, беседуют. Мат через слово. Слышно все подробности. Особенно на остановках. Громче всех одна из девушек.
Не выдержала, посмотрела на них. Парнишка, что рядом сидел, взгляд перехватил, поднял бровь, спросил: - Что?
Я ответила ему, что: " Употребляя ненормативную лексику в общественных местах вы нарушает общественный порядок." По виду поняла, что он ожидал чего-то другого. Я дальше уткнулась в телефон. Остальные трое спросили, что я ему сказала. Он, радостно так, повторил. Дальше ехали без мата. Хотите верьте, хотите нет.
"Дети нас не слышат, дети на нас смотрят."(с)
РS Давайте будем вежливы сами.
16 остановок планируется организовать на первом маршруте высокоскоростной ж/д магистрали
В Москве предусмотрено 4 остановки:
🔹 Зеленоград-Крюково
🔹 Петровско-Разумовская
🔹 Рижская
🔹 Ленинградский вокзал
В Москве и Санкт-Петербурге поезда будут развивать скорость до 200 км/ч, а между городами разгоняться до 400 км/ч. Ж/д транспорт в России никогда еще не передвигался так быстро.
Проект высокоскоростных магистралей даст новые рабочие места и задействует лучшие ресурсы строительства и инженерии. Положительный эффект от ВСМ-1 ощутят все жители регионов, через которые она пройдет.
Ответ на пост «Вот так не надо»
Всё было бы намного лучше, если бы наши ДПС работали
Стоит наряд на гончарной улице в Москве приблизительно тут
И пешеходный переход в метрах 30 от них
Водители СИМ, будь то электровело, электросамокат, вело, массово не смешиваются, но нашим доблестным ДПС на это похуй
У них другая цель - останавливают таксистов и проверяют документы
Очень часто вижу патрульные машины, которые едут куда-то. Стоят они на красном свете и прямо перед ними едут СИМ, не спешившись, но они ничего не делают. Делают вид, что не видят, как будто в дпс набирают людей со зрением -10
Несколько интересных дат и фактов, связанных со столичным аэропортом «Домодедово»
Официальный день рождения аэропорта — 7 апреля 1962 года. В реальности в тот день опубликовали указ об учреждении аэропорта с наименованием «Домодедово», сооружение которого на тот момент было еще далеко от завершения. Только год спустя из «Домодедово» начали вылетать первые пробные технические рейсы с почтой и другими грузами.
Первый самолет с пассажирами покинул аэропорт ранним утром 25 марта 1964 года. Это был реактивный Ту-104, который направился в Свердловск (сейчас Екатеринбург).
Аэровокзальный комплекс на момент вылета первого рейса все еще активно строился. Гигантское по тем временам здание открыло свои двери пассажирам только 30 мая 1965 года. Долгое время до обнаружения более ранних свидетельств начала эксплуатации «Домодедово» именно эта дата считались датой открытия аэропорта.
Посадка пассажиров на самый первый рейс из нового аэропорта. Здание терминала на заднем плане еще в процесс постройки
Затянувшийся процесс стройки того стоил: терминал «Домодедово» определил тренды в отечественной авиации на многие годы вперед. Это был один из первых проектов здания аэропорта, где весь комплекс услуг (от покупки билета и до получения багажа) осуществлялся под одной крышей. Прежде считалось, что процесс вылета и прилета должны разводиться по разным зданиям, чтобы не допускать скрещивания людских потоков. Также непривычным было появление боковых крыльев-сателлитов, пристроенных к основному зданию, через которые пассажиры гораздо удобнее и комфортнее распределялись к местам выхода на посадку.
В 1970-1971 годах аэропорт «Домодедово» одним из первых в стране получил телетрапы: те самые раздвижные коридоры, соединяющие здание и самолет напрямую. Они проработали недолго из-за устаревшей концепции одновременной посадки пассажиров через переднюю и заднюю дверь самолета. Лайнер при этом располагался параллельно зданию терминала, и посадка шла сразу через два выхода.
Такой вариант загрузки подходил только для лайнеров прежнего поколения: Ту-104, Ан-10, Ил-18, а на более современных Ту-154 и Ил-62, из-за особенностей расположения дверей, принимать пассажиров можно было только через переднюю часть. Ставить самолеты носом к терминалу тоже не получалось — не хватало места по ширине. Поэтому телетрапы в «Домодедово» демонтировали и отправили в новый аэропорт Ташкента.
«Домодедово» получило прямое железнодорожное сообщение с городом в 1962 году.
Задолго до привычного нам «Аэроэкспресса» в «Домодедово» можно было доехать на обычной электричке с Павелецкого вокзала, прибывающей прямо к зданию терминала. Первый поезд прибыл в «Домодедово» в декабре 1962 года, когда аэропорт еще строился. А с 2002 года эстафету у обычных зеленых электричек подхватил «Аэроэкспресс», который тоже начал свою карьеру именно с «Домодедово», где для него уже была готова вся инфраструктура.
Огромный аэровокзал, прямое сообщение с городом посредством железной дороги: все это показывало, что «Домодедово» с самого начала рассчитывалось на большой пассажиропоток. В рамках московского авиаузла новая воздушная гавань взяла на себя практически все направления к востоку от столицы: от Поволжья и до Дальнего Востока, включая Среднюю Азию.
Характерный силуэт изначального здания «Домодедово» со встроенной в терминал диспетчерской вышкой
Дальнемагистральные лайнеры вроде Ту-114 и пришедшего ему на смену Ил-62 наблюдались в «Домодедово» заметно чаще, чем в других аэропортах Москвы. Первый рейс крупнейшего авиалайнера своей эпохи Ту-114 стартовал отсюда в Хабаровск уже в ноябре 1964 года.
Исходя из своего назначения аэропорт оставался внутренним вплоть до 1992 года. Зато это был единственный аэродром столицы, откуда летал сверхзвуковой Ту-144. Это длилось недолго — с ноября 1977-го по июль 1978-го. Направление для этого предлагалось одно — Алма-Ата, с частотой раз в неделю. Это был больше эксперимент, чем коммерчески выгодная эксплуатация, поэтому далее возобновления пассажирских рейсов на Ту-144 так и не последовало.
Зато домодедовский Ту-144, еще до начала работы с пассажирами, засветился в кинофильме «Мимино». С экрана говорится про Тбилиси, но на самом деле остроносого красавца для кино снимали в Москве: аэропорт столицы Грузинской ССР не мог принять «сверхзвук» из-за короткой полосы.
Кадр из фильма "Мимино"
И это не единственный пример появления «Домодедово» на кинопленке. Иногда столичному аэропорту даже приходилось изображать заграничные аэродромы. В фильме-катастрофе «Экипаж» сцены горящего зарубежного летного поля снимались на громадных просторах «Домодедово», а роль потерпевшего катастрофу заграничного лайнера доверили списанному и ожидавшему утилизации Ту-114.
Еще один домодедовский Ту-114 оказался в «Иронии судьбы» инкогнито. По сюжету бессознательный полет Жени Лукашина в Ленинград происходил в Ту-134. Но на момент съемок фильма в «Домодедово» находились только что отставленные от эксплуатации гиганты 114-е, и для работы съемочной группы они подходили куда лучше. Великодушно простим эту невинную подмену создателям культового фильма. Как и то, что прощание героев перед посадкой в самолет тоже никак не могли происходить в «Домодедово». То, что это именно он, отлично просматривается по виду аэровокзала с пристройками-сателлитами. Во времена СССР из «Домодедово» можно было улететь и на Дальний Восток, и в солнечный Ташкент, но никак не в Ленинград. Рейсов в северную столицу из «Домодедово» в середине 1970-х просто не существовало.
Рассчитанный на беспосадочные полеты до Дальнего Востока или Кубы, самолет-гигант Ту-114 долгое время считался символом «Домодедово»
Материал подготовлен директором Музея Транспорта Москвы Оксаной Бондаренко.