О советских фильмах про людей и гонки
Посмотрел я тут «Форд против Феррари» и вынужден сказать, что буржуйский кинематограф, оказывается, ещё не совсем безнадёжен. А я уж Голливуд, было, для себя похоронил и совсем на европейское перешёл, потому как Родина что-то то же не радует. Вот умеют штатовцы найти повод для национальной гордости и этот повод преподнести, хотя реальная история гонок в Ле-Мане показывает только то, что бабло побеждает искусство. Но это я бурчу от зависти, потому как у буржуев получился злой, умный и красивый фильм! Но «были когда-то и мы рысаками».
"Директор", 1969 г.
Сильнейший фильм, но требует некоторого знания темы, а тема там – не гонки сами по себе. Первый из «инженерного трио», далее были «Укрощение огня» (1972, о Королёве) и «Главный конструктор» (1980, о Кошкине). Конкретно этот фильм посвящён Лихачёву. Черно-белый ещё, в доску советский. В самом лучшем понимании. Строго говоря, он телефильм и, потому, длинный. Две части (не серии!), каждая из которых больше часа. Первая серия - про человеческий подвиг в становлении АМО (будущий «ЗИЛ»). Вторая серия - про человеческий подвиг в Каракумском пробеге.
Да, есть много фактологических натяжек (Каракумский пробег «АМО» там представлен международной гонкой), а сцена с басмачами притянута за уши. Оно и понятно, кино же ж. Но фильм добрый и сильно поучительный, особенно для «эффективных».
При съёмках фильма, в одном из автотрюков, погиб первый исполнитель главной роли — Евгений Урбанский. Фильм был доснят спустя год уже с Николаем Губенко в роли Зворыкина (альтер эго Лихачёва), но трюковая составляющая сильно пострадала.
Цитата:
« - Слушайте сюда. Имя этого кореша пока не звучит в промышленном мире, но котелок у него варит. Так что комитет партии поручает ему обеспечить ваши мастерские всем необходимым для ремонта броневиков!..»
"Мировой парень", 1971
Пророческий фильм об участии «МАЗ» в ралли Париж-Дакар. Главный герой покруче Бондов всяких будет в силу того, что у него советская закалка, широта души и партизанское упрямство. Лобатый МАЗ, коварные бужуины и несчастная, но злокозненная Мата Хари прилагаются. Фильм, по нынешним временам, несколько наивный и, пожалуй, сыроват с т.з. режиссёрской работы, но — интересный. «Беларусьфильм», как он есть. Кста, песня «Берёзовый сок» Песняров - это оттуда.
Цитата:
« - Это же не дорога, это верблюжья тропа… Нормальный человек там не поедет…
- Ты за машину ручаешься?
- Ручаюсь, но…
- А я ручаюсь, что перед тобой нормальный человек!»
А лейтмотивом фильма идёт фраза: «Давай, родной, ты же работяга, а не пижон»!
"Гонщики", 1972 г.
Пожалуй самый распиаренный фильм про советский автоспорт. И с таким актерским составом ничего удивительного. Фильм известный, смотрели его все и я вряд ли смогу что-то сюда добавить. Замечательная музыка Владимира Дашкевича сильно украшает фильм.
Цитата (ну вот в доску "москвичёвское" :) ):
« - Мы вчера с Лёшкой коробку перекинули. Впопыхах подумали, что сгорела. А вечером смотрю — нормальная коробка! Только масло вытекло. Залить надо».
"Гонки без финиша", 1977 г. (Нормального постера не нашёл, но там в кадре на конвеере мелькает перспективный 3-5-3, который в серию не пошёл, фоточка с ним).
Фильм (!) где очень больно прокатились по техническому отставанию "Москвича" от буржуев и очень остро вдарилили по "москвичевским" фишкам в плане брака — особенно по стеклам и коробкам передач. Фильм вообще не о гонках, но они идут фоном. В общем, канва событий и «Лондон-Сидней» 1968 (золото командой), и «Лондон-Мехико» 1970 (серебро командой) и чуть-чуть «Тур-Европа» 1971 (золото командой, бронза в абсолютном зачёте, впереди только «Опель Кадет» и... ВАЗ-2101) вполне узнаваема. В фильме есть ляпы: когда кокпит ВАЗ 2103, выдают за АЗЛК 2140 или внезапно возникает правостороннее движение в Австралии. Но человеческий конфликт, когда один человек пытается изменить систему к лучшему, там показан очень хорошо. Напомню - 1977 год. И таки да, директор "АЗЛК" ездит на "москвиче", а как иначе-то?
Цитата:
« - Когда боженька создавал людей, он поначалу наделил их тремя качествами: талантом, волей и порядочностью. Потом решил, что хватит им и двух. И вот иногда случается: порядочные и талантливые - безвольны, порядочные и волевые - не талантливы, а талантливые и волевые - не порядочны».
"Ралли" 1978 г.
Близок по идее к «Гонщикам». Только вместо "Москвичей" — "Жигули", присутствует усложнение сюжета в виде контрабанды и люди не такие душевные. За счет детективной составляющей, на мой взгляд, несколько более динамичный фильм, но в фильме про людей динамика интересна, конечно, но не главное. И есть некоторая инверсия: тут младший умнее старшего. Снимала Рижская киностудия, пробивается специфический балтийский колорит: интерьеры кабаре «Парус», где некогда Лайма кормила Союз, очень сильная музыка Ивора Вигнера, сценарий Андриса Колбергса.
Натурные съёмки проходили в ходе "38-го Рейда Польского", одного из этапов Кубка соцстран.
Цитата:
«- Я всё расскажу! Я не буду молчать! Спросите какая у него зарплата, сколько стоят обе его дачи, сколько стоит его автомобиль! Спросите! Облапошил меня?.. За это сядешь!»
"Скорость", 1983 г.
О гонках. Только сильно специфических. В значительной степени, в основе фильма лежит история работы лаборатории скоростных автомобилей ХАДИ (харьковчане, когда-то не только в танки могли), а консультантом картины является руководитель лаборатории и пилот Владимир Никитин (собственно в фильме используется ХАДИ-9, построенный в 1978 году для достижения скорости звука, а проблемы с подвеской и авария — это от ХАДИ-3 на Баскунчаке 1963-го). Фильм снят ещё в доперестроечную эпоху «Ленфильмом», но уже там в открытую играет якобы кем-то запрещенная «Машина времени» и показаны такие явления как дефицит, фарцовка и прочие радости быта интеллигенции ранних 80-х. Книга, по которой фильм поставлен, однозначно сильнее, хоть и забыта (повесть «Испытания» Владимира Мусаханова (псевд.), он же Яков Осипович Лерри). Но это беда многих экранизаций. Баталов в роли Лагутина, традиционно, в себе, но фильм показывает, что и из Харатьяна мог бы получиться сильный драматический актёр. Но – не судьба.
Цитата:
«- Знаешь, он имеет право сегодня танцевать, как он хочет! И, честно говоря, я ему даже немножечко завидую… Ну что ты на меня так смотришь?
- Я просто думаю, какой ты хороший человек...»
Да, спецэффекты не нынешние, там пробавляемся натурой и комбинажем, но у всех фильмов весьма сильная драматическая составляющая и живые актёры, а везде и всегда, ИМХО, главное - это люди. Вот и фильмы эти с людьми, про людей и, ещё чуть-чуть, про гонки.
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Обмен тачками
«База Джордана повидала много странных событий, но это - одно из самых странных. Подгонка сидения - процедура, всегда притягивающая взгляды, но в этот раз "подгоняшка", если такое слово уже существует, является чемпионом мира, но не в кольцевых гонках. Даже притом, что быть быстрым на асфальте - это часть его успеха.
Это был исключительный подарок на 28-летие Колину МакРэю, чемпиону Мирового чемпионата ралли 1995 года, осуществление жизненной цели каждого из нас - погонять на современном болиде Формулы-1 по автодрому. В то же самое время один из основных пилотов Джордана Мартин Брандл тоже всласть поразвлекался в рамках другой части обмена.
Брандл:
- Для меня особенность этого момента, конечно же, заключается в том, что я буду пилотировать раллийную машину и проеду круг с Колином, и посмотрю, как это работает, как нормально пуститься на машине в занос, и также помогу ему получить удовольствие от управления моим болидом, чтобы он тоже что-то смог из него выжать, и чтобы убедиться, что он будет в безопасности, и тогда нам станет немного понятнее, что мы оба испытали, занимаясь нашей ежедневной работой.
Хех, ежедневной... Сначала - самая скучная часть этой "ежедневной" оказии. Брандл прокатил МакРэя по Сильверстоуну на дорожной машине, чтобы показать ему траектории, которые выбрал бы дорожной гонщик, и точки, в которых он сможет эффективно затормозить. Всё сильно отличается от того, как привык гонять МакРэй, как выяснил Мартин Брандл, который в настоящий момент расслаблен и разговорчив.
МакРэй:
- Итак, что?.. На сколько передач здесь понижать?
Брандл:
- В этом можешь на пять передач. Просто продолжай клацать лепестком [до] второй, и, типа если захочется, то… я-то обычно на третьей вхожу, и затем обратно на вторую. Машину заносит, трек очень скользкий и кочковатый.
МакРэй:
- И тут на второй?
Брандл:
- Да, просто оставайся на второй.
Это всё звучит, как хороший совет, но до сих пор мы имели дело с этой проблемой только в теории, и понятно, что всё будет по-другому, когда загорится зелёный свет и когда красная пелена застлает глаза.»
Кто-то из них даёт угла на Субару МакРея
«Так много [было сказано] о траекториях, но вот, момент настал, и Колин МакРей готовится приложить теорию к практике. Заработавший свою репутацию за рулём Импрезы «555», управляя ею на тонкой грани возможного и даже за этой гранью, и затем пригоняя её, основательно потрёпанную, к финишу, - сложно сказать, кто из них сейчас больше нервничает.
Несмотря на всю нервозность и несмотря на красочную историю раллийных этапов и также порою того, что происходит вне этапов, покатушки увенчались успехом. Колин МакРей получил удовольствие от всех этих впечатлений, держался подальше от астротёрфа и не то, что избежал наезда на траву, но даже смог пресечь это желание на корню, ибо нельзя избавиться от чувства, что это то, что он машинально сделал бы, как и любой раллийный гонщик в мире.»
Интервьюер спрашивает, что за странный разворот он учудил.
Колин МакРэй:
- Я попробовал… <…> вернулся на прямую Клаб {нет на Сильверстоуне такой прямой, если я правильно его понимаю; путает с названием среднескоростного поворота Клаб}, потому что там много места. Просто хотел посмотреть, насколько сильно и как рано можно вставать на газ [на этой машине], но перестарался.
{следующий вопрос и ответ не понял}
«И теперь настало время Мартина Брандла взять реванш. И для всех в Джордан Гран-При»
В Субару:
Колин:
- Чётко держись середины, потому что, если ты вылетишь в такой гравий, то он попадёт в тормоза и сделает их менее эффекивными.
Брандл молча срывается с места.
«Обычно невозмутимый МакРей пристёгнут к пассажирскому креслу своего болида, бледный и определённо нервничает. Это чувство теперь усиливает каждый миг… особенно когда стало ясно, что Брандл сюда, на этот спецучасток, явно не на спокойные вечерние покатушки приехал. Он приехал сюда, чтобы пилотировать по-серьёзному, и это именно то, что он и делал.
Периодические нервные улыбки МакРея выглядят, скорее, как натуженные попытки показать свою храбрость, чем подлинное удовольствие. Потому с чемпионами мира редко случается такое, что они оказываются в машине с психом за рулём.»
Неразборчивые разговоры в машине, записанные снаружи, пока машина подъезжает. По крайней мере, думаю, что первая реплика – это Брандл, говорящий о том, что ему реально понравилась.
Брандл:
- Знаете, вся техника с такой большой мощностью – если ты неправильно с нею обращаешься, то она тебя накажет ,но в то же время отблагодарит тебя, если всё сделаешь правильно. На самом деле, рулится очень легко, прощает ошибки, при условии, что не бросаешь её по неправильной траектории, ибо и трек очень скользкий, и <помехи>.
«…конечно, не в наградных списках Королевы на Медаль члена ордена Британской империи. Плюс это был конец странного и весёлого дня.»
Эдди Джордан (сильно заикаясь:
- Он просто моментально показал хорошую скорость. И… он выбрал ралли, но… н-н-неужели ему не хотелось автоспортом заняться? {замеченная многими зрителями оговорка, что Эдди ралли за автогонки не считает XD} Уверен, он мог бы стать чемпионом мира в гонках формата гран-при точно так же, как он сделал это в ралли.
DAF vs Peugeot 405, Париж-Дакар 1988
Кстати, если правильно помню, первая гонка, в которой принимали участие КамАЗ-Мастер, причём на частично серийном КамАЗ С4310. Но в той гонке вообще никто не добрался до финиша.
Upd Ошибочные воспоминания. КамАЗ-Мастер только появились в 1988-м, а до Дакара добрались в 1990-м и выступили там успешно.
Ы-эх, многие бы хотели оказаться на месте этой девочки
Микаэла, тогда ей было 10 лет (сейчас уже в районе 16, получается). Словацкий раллийный пилот Йозеф Береш мл. (Jozef Béreš Jr.) прокатил её на Audi Sport Quattro S1. Кем она ему приходится или просто попросили покатать её - нет информации. В конце ролика есть онборд, на котором видно, по какой опасной дороге они шуровали.
Если вы профи в своем деле — покажите!
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.